特斯拉的訂單暴跌和停產是由於新冠疫情所導致的全球經濟低迷和供應鏈中斷問題。新冠疫情在全球範圍內造成了嚴重的經濟後果，製造業等行業受到了嚴重衝擊，導致工廠停產和訂單量銳減。此外，特斯拉是一個全球化企業，其生產和供應鏈也受到了疫情的影響。特斯拉在中國境內的工廠曾因疫情而停產，全球其他地區的工廠也受到了影響。

此外，特斯拉在短時間內快速發展，也可能面臨一些管理和運營上的問題。特斯拉的財務狀況和生產效率一直備受關注，有時候也會因為這些問題而遭受投資者的批評和迴應。

總之，特斯拉麵臨的問題是多方面的，但可以肯定的是，新冠疫情是最主要的原因之一。

一花獨放不是春。萬紫千紅才是春！

2023年特斯拉電動車工廠停產、訂單暴跌的原因可能是多方面的。以下是一些可能的原因，它們可能會互相影響，導致特斯拉失去市場競爭力。

首先，電動車市場上的競爭越來越激烈。

隨著各種汽車品牌推出了越來越多的電動車型，特斯拉的市場份額可能會受到挑戰。除了傳統汽車製造商，像蘋果和亞馬遜這樣的新興科技巨頭也開始探索進入電動車市場。

根據市場研究公司IHS Markit的資料，2025年電動車在全球銷售量將達到1,330萬輛，而現在正是各大車廠爭相進入電動車市場的時候。這意味著特斯拉可能不再是唯一的電動車製造商，並且需要跟上競爭對手的步伐。

其次，未來無疑會受到能源價格的影響。

目前，特斯拉的業務主要依賴於電池技術。然而，電池價格目前還非常高。特斯拉的電池成本可能比傳統汽車要高出很多。如果其他競爭對手能夠在電池技術上取得進展，他們將能夠以更低的成本生產電動車，佔據市場。

另外，政府對燃油汽車的推動也可能對特斯拉產生負面影響。

目前，一些政府已經採取措施限制使用燃油汽車，從而推動電動車市場的發展。然而，如果政府開始對電動車的稅收和補貼政策進行調整，這將對特斯拉造成困擾。

例如，一些國家已經取消了關於購買電動車減稅的政策，而其他政府也有可能會隨之而行。

此外，特斯拉的品質問題也可能影響其銷量。

最近幾年中，特斯拉的車輛品質收到了質疑。從2019年的製造缺陷到2020年的安全事故，特斯拉已經受到了各種各樣的批評。這可能讓消費者對特斯拉的產品產生疑慮，轉向其他品牌。

最後，特斯拉的價格問題也可能影響其銷量。

目前，特斯拉的電動汽車價格偏高，不是所有人都能承受。雖然特斯拉已經推出了一些價位更低的車型，但這些車型的價格依然遠高於其他汽車品牌的價格。如果特斯拉不能在價格方面保持有競爭力，那麼其銷量可能會發生變化。

總的來說，2023年特斯拉電動車工廠停產、訂單暴跌的原因可能是多方面的。

電動車市場上的競爭越來越激烈，價格問題、品質問題、政府政策等因素都有可能導致特斯拉失去市場競爭力。

特斯拉需要充分考慮這些因素，改進自己的製造和營銷策略，以應對未來市場的挑戰。

個人總結有以下幾點:

工廠停產、訂單暴跌，這些問題對於特斯拉而言都是熟悉的挑戰。然而，在2021年第一季度，特斯拉麵臨的問題開始不同尋常地擴大。雖然像全球晶片短缺、供應鏈問題、以及產能瓶頸等問題，在全球範圍內都是普遍存在的。但特斯拉似乎在這些問題上受到了更多的衝擊。本文將會詳細列舉造成特斯拉這一季度面臨的壓力和挑戰的原因。

1. 晶片短缺問題：隨著大多數汽車製造商和其他行業的需求增加，由於新冠疫情等原因導致生產能力受到限制，全球晶片供應鏈逐漸變得緊張。特斯拉無法倖免於此，也面臨同樣的問題。

2. 工廠停產：2021年第一季度，特斯拉門店的停產時間比往年要短得多。在去年，兩個加州工廠的關閉幾乎佔到了整個季度的時間，僅僅因為這些工廠無法在新冠肺炎大流行期間正常運作。雖然特斯拉在這個季度沒有遇到這種規模的停產，但其在中國工廠的停產影響明顯，導致該公司在2021年第一季度的產量下降。

3. 產能瓶頸：特斯拉公司似乎始終無法解決生產高質量電池元件和電動汽車的問題。在新增生產線和擴大工廠容量的努力下，該公司的生產線仍無法滿足市場需求。由於技術限制，該公司也無法隨意擴大產能。

4. 政策限制：最近幾年，全球汽車行業都在朝著電動汽車方向發展，但這種孕育出許多政策限制，影響特斯拉的市場份額。各國政府頒佈的新規定突然的變化（如英國計劃在2030年之前禁止新汽油和柴油車）使得消費者無法安心購買特斯拉的汽車。

5. 勞動力問題：特斯拉的工人歷來就有組織和反抗的訊息，對公司的合法性提出質疑。普遍認為，特斯拉是一種"勞動密集型"產品，這意味著製造過程需要大量的人力，而且因為需要嚴格的細節定位，所以特別依靠高技能的工人。如果特斯拉無法在提高工資和福利等方面做出改變，那麼其對勞動力的依賴可能最終對其生產能力產生嚴重的影響。

總體來說，特斯拉仍然是市場的領導者，他們所做的一切都是為了達到市場佔有率的最高點。然而，當公司在全球面臨如此多的壓力和機會時，他們的員工和消費者，以及市場股東都在為其未來擔憂。這些問題必須解決，否則一旦失去了市場領先地位，公司和股東們將會有何漣漪不斷。

2023年，所有外貿訂單逐漸減少，甚至大型沿海港口的訂單都明顯下降。隨著中國經濟的快速發展，大陸市場越來越強大，由此產生的需求也在持續增長。許多企業開始轉向大陸市場，而外貿訂單逐漸減少。

特斯拉也不例外。該公司主要在外貿市場銷售其電動汽車和可再生能源解決方案。由於外貿訂單的下降和大陸市場的競爭激化，特斯拉麵臨著巨大的壓力。

在這種環境下，儘管該公司一直致力於推動可持續能源的發展，但是由於市場需求和供應鏈等方面的問題，該公司在生產、銷售、物流等環節也面臨諸多阻力。

因此，特斯拉需要不斷最佳化自身的供應鏈和生產流程，以應對這些變化。同時，消費者也應該更加理性和謹慎地對待購買行為，注重環保和可持續發展的價值觀，在保護環境和推動經濟發展之間達到平衡。特斯拉應該抓住國內市場增長的機會，加快電動汽車和可再生能源方案在國內市場的推廣和落地，以確保未來的競爭力。

停產，訂單驟降的原因是多方面的，但總的來看是因為供應鏈問題和全球普遍缺貨導致的。

首先，特斯拉所使用的晶片和電池等核心部件來自於全球多個供應商，這些供應商又面對著疫情等種種因素下的生產和運輸的困難。因此，這些瓶頸問題使得特斯拉無法在二季度生產足夠的汽車滿足市場需求，從而導致了停產的現象。特別是晶片短缺對特斯拉的影響較為明顯，由於汽車等領域的需求增加，在全球市場上，芯片價格攀升至歷史高位，從而進一步加劇了特斯拉的供應問題。

其次，特斯拉並非唯一受到供應鏈短缺問題的汽車製造商。全球多家汽車製造商都面臨著來自於晶片、電池、鋼鐵等部件的短缺。這些短缺問題導致了特斯拉等企業在二季度面臨著競爭對手的搶奪市場份額的壓力。而與此同時，消費者在晶片短缺和高價格的情況下，購買汽車的熱情也大大降低。

最後，特斯拉一直以來都擁有著強大的品牌影響力，但在積壓訂單和停產的情況下，特斯拉的品牌形象受到了影響。特別是在像中國等新興市場中，特斯拉需要面對越來越多的競爭對手，這些競爭對手同時也在搶奪市場份額。

總而言之，特斯拉的停產和訂單暴跌主要原因是供應鏈問題和全球普遍缺貨導致的。隨著全球疫情的緩解和供應鏈問題的逐步解決，特斯拉未來的發展前景仍然是向好的。

特斯拉上海工廠的停產原因確實是多方面的。一方面，全球範圍內的經濟衰退和通貨膨脹都對消費者的購買力和購車預期造成了負面影響，導致特斯拉麵臨訂單下降和產能收縮的局面。另一方面，奧密克戎病毒在全國範圍內的擴散也對特斯拉上海工廠的生產帶來了風險，因此為保障員工的身體安全，特斯拉停產一週是合理的決定。

此外，特斯拉上海工廠停產期間也會進行升級改造，以推出改進版Model 3，這是特斯拉加強產品競爭力和提高市場份額的重要舉措。

然而，特斯拉麵臨的壓力並不僅僅是單一的因素所導致的。特斯拉一直致力於推進電動汽車的普及化，這是一個非常艱鉅的任務。電動汽車目前在市場上的佔比相對較小，而且消費者對電動汽車的使用體驗和充電設施等方面還存在一定程度的不適應，這給特斯拉的市場推廣帶來了一定的挑戰。

同時，特斯拉也面臨著一些質量問題和售後服務問題。近期有部分特斯拉車主反映車輛存在質量問題和售後服務不及時的情況，這也對特斯拉的品牌形象和市場口碑造成了一定的影響。

針對這些問題，特斯拉需要採取一些措施，例如提高產品質量和售後服務質量，加強市場推廣力度，改善消費者的購車體驗和使用體驗等方面，以提高特斯拉的市場競爭力和產品佔有率。

首先，工廠停產的原因引發了連鎖反應。採購原材料、生產、組裝、銷售等環節，汽車製造企業需要形成一個完整的產業鏈。然而因 COVID-19 疫情爆發導致全球範圍內的產業領域陷入艱難困境，如此一來，各行各業都受到了前所未有的衝擊。特斯拉在全球多地的工廠也因疫情爆發而部分甚至全部停工停產，導致產能銳減。全球供應鏈的破裂影響著車輛的生產與組裝，特斯拉亦也因此付出了巨大的代價。

其次，訂單暴跌導致銷售額下滑。隨著市場需求的下滑，特斯拉的車輛訂單量驟減。疫情的蔓延使得全球大量地區實行封鎖措施，人們的購買力普遍下降，購車需求減少。尤其對於價格昂貴的特斯拉電動汽車來說，市場需求萎縮愈發明顯；而同行業競爭加劇，特斯拉的市場份額被逐漸壓縮。這一系列的問題都導致了特斯拉的銷售額下滑。

然而，壓垮特斯拉的稻草恰恰是它一直試圖打破的傳統車企模式，也就是“經銷商”體系。特斯拉摒棄傳統的經銷商模式，採用線上訂購、直接銷售的模式，試圖打破傳統車企陳舊的銷售體系。然而在疫情的衝擊下，特斯拉原有的線下體驗店、臨時門店等傳統銷售手段受到了極大限制。同時，線上網路銷售所承受的壓力也空前增加。在銷售額下滑、市場壓力加劇的時刻，特斯拉經銷網路的薄弱最終壓垮了這家企業整體的爆發力。

總體來說，特斯拉在一眾“壓力雪崩”中最後疲於應付的，“稻草”便是那雖然節省成本、嘗試創新的“經銷商”體系。誠然，一家企業在市場環境變化和競爭壓力下的失敗，從根本上說，是以生產效率、銷售能力、創新程度等多方面原因相互交織的；然而，某些關鍵的體制弊端，恰恰是加速其崩潰的重要導火索。

是否與消失的無影無蹤的“現磨豆漿店”有異曲同工之理呢！

1、印象中在2016年前後，只要出了家門在街上到處都可以看到“現磨豆漿店”，也在一個離家近的店裡買過幾次月卡，這個“現磨豆漿”確實與傳統的豆漿有不同，喝著也不錯，大概也就一年左右的時間吧，就基本上銷聲匿跡了；

2、確實豆漿店，不能與特斯拉這樣的重資本、高科技相比較，但從一條街有一個豆漿店，到一條街有十個豆漿店，我覺著道理是一樣的，而今中國的新能源車，除開品牌宣傳造勢或還不如特斯拉外，其他的基本是盡力在追趕，一騎絕塵當然倍受青睞，而今百花齊芳蛋糕份額自然要變小了；

3、最早聽到特斯拉在上海開廠，在造勢宣傳上是有相關實力單位在背書的，第一次瞭解到還是官方新聞裡瞭解到，而這樣的背書對一個企業、或產品都是非常重要的；

4、後面聽到的基本上是負面的，一是產質量問題，二是國內相關單位特定其不得入內資訊，質量問題自有公論，但是相關單位特定其不得入內，在所有的已知家用汽車品牌裡，特斯拉是獨一份無出其右，而做為消費者瞭解了此情況會不會改變原先的購買初衷呢。

1.隨著疫情的爆發和全球經濟的不確定性，汽車市場遭受著巨大的打擊。特斯拉在2020年初時，在中國工廠停工了幾個月，造成了產能的嚴重影響。此外，汽車行業的訂單和銷售也出現了暴跌，特斯拉不得不減少生產並關閉部分生產線，從而影響了公司的收入。

2.另外，特斯拉的股價一直在上漲，市值超過了許多主流汽車製造商。這種高漲的股價增加了特斯拉的壓力，同時也給其他公司創造了巨大的市場機會。當工廠停工導致產能不足的時候，特斯拉的供應鏈也變得非常脆弱。因此，這些因素都可能是導致特斯拉在短期內遭受重創的原因。

特斯拉的挑戰

作為一家全球知名的電動汽車製造商，特斯拉在市場上享有相當高的聲譽和知名度。然而，像其他公司一樣，特斯拉也面臨著各種風險和挑戰，其中包括停產和訂單暴跌等問題。

停產可能是由於多種因素引起的，例如供應鏈中斷、工人罷工、裝置故障等等。在停產期間，公司無法生產或出售產品，從而導致營收的大幅下降。如果停產時間過長，公司可能會面臨現金流緊張和供應鏈問題等更加嚴重的後果。

訂單暴跌可能是由於市場競爭加劇、經濟放緩或消費者對產品不滿意等原因引起的。如果訂單暴跌持續，公司的營收和利潤都將受到影響，可能會導致公司的市值下降，甚至會引發投資者的擔憂和恐慌。

特斯拉作為一家高科技公司，還可能受到技術創新和變革的影響。例如，如果新的電池技術或者其他競爭對手的新產品進入市場，可能會對特斯拉的市場份額和產品需求產生影響。

總之，特斯拉麵臨的風險和挑戰很多，停產和訂單暴跌只是其中之一。為了保持競爭優勢和長期穩定的增長，特斯拉需要繼續不斷地創新和改進其產品和服務，同時也需要有效地管理其風險和挑戰。

我認為至少有三個原因吧！

（一）虛假宣傳，名不符實。特斯拉的前期宣傳可是下足了功夫，但用過特斯拉的人都知道，這車並沒有宣傳的那麼好，完全是名不符實，車的價效比太低了，買了這車的人在新鮮勁兒過去後除了失望還是失望。

（二）技術缺陷，難保安全。關於特斯拉自動駕駛出事故造成車毀人亡的新聞很多，車輛自燃事故也多，網上一搜一大把。說明這車還是有很多技術缺陷的，不僅駕乘人員的安全得不到完全保證，還會禍及無辜。

（三）資訊採集，暗藏野心。特斯拉能自動駕駛的前提是全方位採集資訊上傳後臺，可以說這車象個間諜工具，會把所有拍攝或感知到的資訊都上傳後臺，包括道路、建築物、設施等等，還包括人，甚至重要的人。萬一這些資訊被敵特用於惡意攻擊……想想是不是很可怕呢？！

這樣的特斯拉能不被拋棄嗎？

特斯拉工廠停產、訂單暴跌的情況是發生在 2021 年 6 月份，當時特斯拉因為電池日活動公佈的電池技術和生產線升級計劃導致股價大幅上漲，但同時也宣佈由於電池日活動公佈的計劃超出公司預期，導致公司需要對生產線進行進一步的升級，因此特斯拉決定在全球工廠停產 1-2 周進行裝置升級。

這一決定導致了特斯拉的訂單量暴跌，尤其是在中國市場，由於特斯拉在中國的生產線主要服務於中國市場，因此中國的特斯拉訂單量急劇下降，同時全球範圍內的特斯拉訂單量也受到了影響。

此外，特斯拉在 2021 年 6 月份還宣佈了裁員計劃，宣佈將在全球範圍內減少 15% 的員工，以降低成本並提高生產效率，這也進一步加劇了特斯拉的資金壓力和市場壓力。

總的來說，特斯拉工廠停產、訂單暴跌的原因是多方面的，包括疫情的影響、生產線升級的需要、市場供需關係的變化等，這些因素共同作用導致了特斯拉的經營壓力和市場壓力加大。

特斯拉上海超級工廠的年產能已經突破了75萬輛，是一個不小的數字。而且，特斯拉上海工廠在去年12月的最後一週仍舊保持著正常運營。從這兩點來看，特斯拉這個“吃力不討好”的操作確實令人費解。

有相關人士透露，特斯拉上海工廠停產主要是因為近期疫情相關政策改變致使不少特斯拉上海工廠內的員工出現了不適症狀，無法及時到崗。除此之外，由於近期恰逢西方地區一年之中最重要的節日，聖誕節，許多西方企業都有在這一時間段停工放假的習慣。綜合以上幾點，特斯拉才選擇提前停止了工廠的生產。

不過上述觀點對於特斯拉做出提前停產上海工廠的決策，只能算是起到了一點點輔助作用，真正的決定性因素應該是訂單的滑坡。

早在十二月初，就有多家媒體爆料稱，特斯拉將會在2022年12月25日-2023年1月1日期間停止特斯拉Mo­d­el Y的生產，而這一訊息隨後便被特斯拉官方“闢謠”。

除去這次‬“反向闢謠”之外，特斯拉上海超級工廠已對生產線工人的班次、工作時長進行了調整，由原來的每個班次工作11.5小時，調整為每個班次工作9.5小時，一個班次直接減少2小時的工作時間，平攤到上海超級工廠的員工數量，產能會下降多少，無需多言。

而在暗地裡下調上海工廠產能的同時，在明面上特斯拉近期也可以說是動作不少。短短兩個月內，接二連三的降價，從下調車價到保險補貼再到年前提車補貼，一臺二十多萬的車在這麼短的時間內價格下調了超過10%，即便車輛毛利率再高，也不是這麼造的吧？

同時有相關統計資料顯示，特斯拉旗下門店的進店量，從5月至今已經縮水了足足5成，當下特斯拉的進店人數已經和蔚來、理想等新勢力基本持平了。再結合特斯拉接連降價的情況來看，特斯拉新增的訂單不達預期，不再需要那麼高的產能來維持供給就是此次提前停產的根本原因。

雖說特斯拉當下仍舊是新能源汽車市場中的一面旗幟，但是不可否認的是，特斯拉的品牌優勢正在逐步流失。產品連續多年未曾換代，產品力逐步落後，事故頻發，負面頻出，這一系列的原因共同導致了特斯拉“江河日下”的情況。

而在特斯拉主導地位逐步減弱的同時，諸如比亞迪、蔚小理之類的新能源汽車品牌也在不斷進取，在這種條件之下，相信進入2023年之後，新能源汽車市場會掀起新一輪的價格大戰。

首先，新冠病毒疫情對於全球汽車產業的衝擊顯而易見，特斯拉也未能倖免。隨著全球疫情的快速傳播，特斯拉在美國、中國等地的工廠被迫停產，導致生產以及交付進度受到嚴重影響。與此同時，疫情也使得供應鏈環節出現了巨大的不穩定性，此前特斯拉因多次“破產”傳聞以及諸多負面事件而損失頗嚴重的信譽現已雪上加霜。

其次，特斯拉麵臨的競爭壓力正逐漸加大。疫情之下，各大汽車廠商不斷尋求變革，勢必會有越來越多的企業發力電動汽車領域。特斯拉此前在市場上的首發優勢逐漸消失，對手們在續航里程、智慧駕駛、無線更新等方面的產品效能已經接近甚至超過特斯拉。消費者在選擇時已經不再片面追求品牌效應，而是更加關注價效比，因此特斯拉在未來市場競爭中將面臨更多挑戰。

再者，輿論壓力也是壓垮特斯拉的稻草之一。特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾在社交媒體上對疫情的判斷以及對政府的挑釁引發了巨大的爭議，作為企業領袖的他在公眾面前的形象受到嚴重影響。同時，特斯拉在德國建廠、美國半導體短缺等問題上也飽受質疑，這使得投資者對特斯拉的前景越發擔憂。

總而言之，新冠病毒疫情、競爭壓力以及輿論負面的疊加，使得特斯拉遭遇至今最嚴重的危機。面對這一局面，特斯拉需要在嚴峻的市場環境下找到新的突破口，透過加強研發投入、提高生產效率、穩定供應鏈等措施，以穩住公司的根基。另外，特斯拉還需強化企業文化建設，打造積極的輿論環境，為品牌形象的重塑提供有力支撐。只有在危機中拔得頭籌，特斯拉才能繼續在電動汽車市場保持領先地位。

特斯拉停產或訂單暴跌的原因可能是多方面的，其中可能包括：

1.供應鏈問題：特斯拉的供應鏈可能受到了新冠疫情等因素的影響，導致零部件供應不足或延遲，從而影響了生產進度。

2.質量問題：特斯拉曾經出現過質量問題，如制動系統、懸掛系統等，這可能會導致產品召回，從而影響公司聲譽和銷售量。

3.競爭壓力：特斯拉在電動汽車市場上的地位日益受到挑戰，其他汽車生產商也在積極推廣電動汽車，競爭壓力逐漸加大。

4.經濟環境：經濟衰退、大規模裁員、消費者信心下降等因素都可能影響汽車銷售量。

以上因素可能會影響特斯拉的運營和銷售，從而導致工廠停產、訂單暴跌等問題。

壓垮特斯拉的稻草不是競爭對手太強，從最近兩個月的表現來看，儘管各種降價已經有1萬元了，但是，最新資料顯示，12月的第三週，特斯拉中國銷量為10254輛，不及前幾周的表現，庫存壓力或有所增加，其萎縮之勢是近幾年都是少見的，而且這種乏力的趨勢非常明顯，很可能會持續到明年，從時間節點來看，去年11月潮州剎車門事故對特斯拉影響非常大，事實上，特斯拉一路走來，備受使用者寵愛，在過去多年，特斯拉的剎車失靈事故，都被粉絲認為是人為失誤甚至是競爭對手”嫁禍”，與特斯拉無關。粉絲對特斯拉表現出了明顯的偏愛與包容。特斯拉過去長期以來也透過 “後臺資料”，得出車主“踩錯剎車”的結論。

但直到林志穎這個賽車高手+偶像明星出車禍，開始讓使用者的信任價值有所鬆動了，後來隨著潮州特斯拉失控事故的發生，2死三傷引發了全民關注，眾多的影片片段與業內推測都指向了該事故車剎不住，尤其是從監控影片明顯可見，這輛特斯拉在氣囊彈出後車速未降仍繼續狂奔。這可能是壓垮特斯拉的最後一根稻草。

近期，特斯拉在中國市場的銷售和生產雙雙受到了沉重打擊。其主要生產基地上海工廠因為晶片短缺問題而不得不停產，導致了大量訂單的滯銷。這也讓不少人開始重新思考特斯拉的成功之路是否真的如此順暢，特別是在面對全球晶片短缺、新冠疫情等多重壓力下。

特斯拉作為全球電動汽車市場的領導者，其在中國的業務規模日益擴大，但最近卻遭遇了一系列麻煩。其上海工廠由於晶片短缺問題而被迫停產，一些預定了特斯拉汽車的客戶只能面對訂單的無限期延期。除此之外，特斯拉還因為一系列質量問題被中國消費者詬病，例如車輛失控、剎車故障、電池起火等問題，這些問題引發了媒體的關注和社交媒體的熱議。

此外，特斯拉在中國市場的價格也逐漸變得不再親民。特斯拉的電動汽車價格在中國市場遠高於同類車型，這讓不少中國消費者望而卻步。這種高價策略雖然在短時間內帶來了不少收益，但也給特斯拉帶來了更多的市場風險。

特斯拉在中國市場的問題不僅僅是由於晶片短缺和停產引起的，還有質量問題、高價策略等多種原因。如果特斯拉不能及時解決這些問題，其在中國市場的前景將不容樂觀

特斯拉所面臨的問題不僅僅是突然的訂單暴跌和停產，最關鍵的是他們所面臨的供應鏈問題。2021年初，特斯拉麵臨的主要問題是電芯短缺，這是因為一些關鍵原材料受到了全球供應短缺的影響。由於特斯拉的生產線是高度整合的，只要一個零部件短缺可能就會導致整個生產線停工。此外，特斯拉也受到了中國市場的強烈競爭壓力，中國汽車廠商正在加緊發展電動汽車市場，這使得特斯拉在中國市場的銷售陷入了僵局。

在此背景下，特斯拉的供應鏈管理出現了問題。供應鏈問題在整個汽車行業都很常見，但特斯拉的問題更為嚴重，因為他們的模式是專業製造，而非貿易，他們只能從供應商那裡採購標準化零部件，然後自己進行裝配。在全球形勢下，這種模式很容易受到供應商的影響，一旦供應鏈斷裂，將導致特斯拉整個生產線停工。

綜上所述，特斯拉麵臨的問題是供應鏈短缺和市場壓力的交織，這兩個問題有可能導致特斯拉的生產線癱瘓，從而影響其財務狀況和市場地位。

特斯拉遭遇的最後一根稻草是新冠病毒疫情。疫情導致特斯拉位於美國加利福尼亞州弗裡蒙特的工廠被迫停產，進一步影響了其全球產能和訂單。此外，旅遊和商務出行的減少也導致特斯拉的銷售額大幅下降。此外，特斯拉在中國市場的表現也受到了影響。疫情期間，中國市場的銷售量下降，特斯拉在中國的工廠也被迫暫停運營。此外，中國市場競爭加劇，一些本土電動汽車品牌的崛起也對特斯拉的市場份額形成了壓力。

此外，特斯拉的股價在過去幾年一直高企，市值超過了許多傳統汽車製造商。然而，在疫情爆發之後，全球股市大幅下跌，特斯拉的股價也受到了影響。特斯拉的股價在2020年3月份達到了峰值，但之後迅速下跌，導致許多投資者感到擔憂。

綜上所述，特斯拉遭遇的最後一根稻草是新冠病毒疫情。這場疫情影響了全球經濟和市場，特斯拉也不例外。特斯拉的產能和銷售量受到了影響，股價也下跌，這些因素共同導致了特斯拉的困境。

使用者對特斯拉的信任價值逐步降低是壓垮特斯拉的稻草。

特斯拉剛出來的時候，定位很高，產品一出廠就是中高階車型，有著質感的外形，以及科技感的內飾，和舒適的操控體驗感，所以廣受有錢人的喜歡，所以有一段時間，特斯拉也屬於一種身份象徵，對於那些特別好面子或者需要體驗很多高科技技術的使用者來說，特斯拉就是非常好的選擇了。

隨著，比亞迪、小鵬、理想等等一些大陸品牌新能源汽車公司的崛起，使用者的選擇已經多樣化；並且，最近幾年特斯拉剎車門事件頻繁發生，比較有代表性的如，去年十一月的潮州剎車門事故，還有賽車手林志穎事故……

剎車門事故剛開始出來時候，大家對於特斯拉是很包容的，大家都傾向於是車主操作不當，然而，隨著林志穎事故出現，對於特斯拉的認識也逐漸清晰了，大家也逐漸的開始質疑特斯拉的剎車問題，質疑特斯拉的品控或者說剎車有嚴重故障問題。

所以，特斯拉最近也一直在降價，然而並沒有什麼卵用，使用者對於安全的需求很重要，大量使用者也意識到這點，使用者對於特斯拉的剎車已經失去信心，所以降價只是治標不治本的做法。

特斯拉在中國市場上走向陌路也將成為必然趨勢！