電車從來就沒有比燃油車香！首先從車身價格來說，同級別的電車要比燃油車貴8萬到10幾萬元，一1公里燃油比充電貴2毛5來說，需要40萬公里左右才能節省下來，而你的電車10年或者15萬公里就需要更換電池，電池的費用剛好是8萬到10萬元。所以無論怎麼樣你都省不下這些車身差價！其次，如果你在外面充電，那麼每次50元錢，大多數電車能開250公里就預留電量充電了！這麼算真心不省錢！而且還因為電池顧慮不敢出遠門，擔心電量不夠滿大街的找充電樁……真心累！還有在家裡充電還擔驚受怕，萬一短路起火怎麼辦？交保險為了省點錢討價還價，結果還是比燃油車多一半，感覺體驗不好，心裡苦啊！還有一個小秘密：儘管現在很多廠家說包換電池或者在規定時間內免費更換電池，可是現在的電車更新換代太快了，可能你的電車剛買了幾年你就自己想換電池了！所以我覺得電車從來都沒有比燃油車香！

首先，你要考慮自身的用車場景及配套條件。有沒有經常開長途的場景需求，能不能安裝私樁或類似的補能便捷性。如果很少開長途，充電條件方便，那肯定是選電車。

需要指出的是，不同地區電力價格和政策存在差異，因此這一問題也取決於您所在地區的情況。但總的來說，對於大多數消費者來說，購買新能源電車仍然是一個值得考慮的選項。

一方面，由於國家對電車的扶持政策，購買新能源汽車可以獲得較為優惠的購車補貼和免徵購置稅等政策。此外，在部分城市還有使用電車可享受免費停車或減免過路費、市內交通等政策，會進一步節省日常使用成本。相比之下，傳統燃油車較難享受到這些優惠政策。

另一方面，儘管用電價格有所增加，但電車依然具有智慧化更強、遠超同級燃油車配置、動力輸出平穩等顯著優勢。與傳統燃油車相比，電車在耗能、執行成本上的優勢依然存在。此外，電車可以大幅度降低排放，減少對環境的影響。

因此，儘管用電價格發生了調整，購買電車仍然是一種經濟實惠、綠色環保的選擇。但在購車前，消費者需要根據個人需求和所在地區情況綜合考慮各種因素，並選擇適合自己的車型。

首先電價大調的訊息哪裡來的，要知道電價上漲一分錢都算是非常大的漲幅了，大調能有多大？其次，買電車的香遠遠不止於使用成本低，而在於駕駛的舒適感。買一輛緊湊型的小電車上下班代步，真的是香啊

非常不香，電動車雖然電價再怎麼調整也不會貴過石油，但續航焦慮症永遠存在，尤其在冬天表現的尤為明顯，在高速上行駛都是歸心似箭，找充電樁充電少則一兩小時，多則三四個小時，哪有加油這麼方便，還有一個最重要的安全性，只要發生碰撞自燃起火就是滅頂之災，只要一分鐘連塊完整的鐵皮都不會留下，保險比油車更貴，其實這玩藝只能當電動腳踏車短途代代步，不堪大任

那幫東西是專門想著怎麼搜刮，還會有便宜給老百姓淘到？等你滿大街電車基本沒有油車時充電樁會被他們壟斷，然後三到五塊一度電，不信的話讓時間去見證

不存在電車香不香的問題，這個就要看你的用車需求了，比如說城市公路居多，（網約車，上下班）電車還是比較香的。因為他的用車成本兒低，但是你公里數比較小的話還是選油車吧，（電池錢都夠加好幾年油了）。長途居多呢，那肯定選油車了或者是混動。還有就是電車，在東北或偏遠的地方，溫度常年低下，建議選油車。因為電池活性會降低，續航會縮短。

根據出行特點而定。電價調整了，電車通行成本還是低的。

同事有用電車的，上下班通勤沒有里程焦慮問題，方圓百公里沒出行也不在話下。

但出長途，還是燃油車靠譜！

最近，電價迎來了大調，這讓很多人開始重新考慮電動車和油車的選擇。那麼，電車對比油車還香不香，以我個人的見解列舉如下：

1. 能源成本：電動車的能源成本比油車低，因為電價相對於油價更加穩定，而且電動車的能耗也比較低，可以節省一定的能源成本。

2. 維護成本：電動車的維護成本比油車低，因為電動車沒有發動機、變速器等機械部件，維護起來比較簡單，而且電動車的零部件也比較少，更加容易維修。

3. 環保性：電動車的環保性比油車好，因為電動車沒有尾氣排放，可以減少空氣汙染，而且電動車的噪音也比較小，可以減少噪音汙染。

4. 行駛距離：電動車的行駛距離相對於油車來說還比較短，需要不斷地充電，而且充電時間也比較長，這對於長途出行來說可能不太方便，這個是電車的缺點。

綜上所述，電車對比油車還是有很多優勢的，尤其是在能源成本和維護成本方面，但是電動車的行駛距離還需要進一步提高，才能更好地滿足人們的出行需求。因此，對於我來說，應該根據自己的出行需求和經濟狀況來選擇適合自己的車型，既要考慮到經濟性，也要考慮到環保性。

不香，沒有充電樁在外面充，基本上平均價格在1塊5，沒百公里的耗電量25，算下來平均每百公里的費用3毛5左右，省油一點的油車油耗也是3四毛一公里。保險還要貴幾千。

所以買車只能考慮兩個車的價效比，而不能考慮它的使用成本。

電價調整對電車的使用成本來講，影響很小，畢竟這都是相對於燃油車來說，現在的油價那麼貴，電費總不會漲得跟油價一樣吧？後期可能隨著體制的完善，養路費，各種稅費的徵收，才會明顯增加電車的使用成本。

電價大調對電動車的影響並不是非常明顯。儘管電動車的充電費用與電價有關，但是電動車的充電成本相對於燃油車的油費依然很低，因為電動車的能效更高，使用的能源也更加清潔和環保。

此外，政府在大力推廣電動汽車的發展，鼓勵更多的人購買電動車，並提供一系列的優惠政策和補貼，例如購置稅減免、免費停車和充電等。這些政策可以幫助消費者降低購買和使用電動車的成本。

因此，雖然電價上漲可能會對電動車的使用造成一定的影響，但總體來說，電動車仍然是一種非常環保、經濟、實用的交通工具，特別是在城市出行中，因為它不會產生汙染和噪音，可以有效緩解城市交通擁堵問題。

至2022年底，全國平均新能源車滲透率30%左右，個人判斷，當新能源滲透率兩年後接近50%的時候，充電樁等汽車用電價將會迎來一波調整。

還是那句話，早用早享受，早用早貶值

肯定香了。這個問題本身有問題，電費沒有大調價，電車使用成本還是很低的。為了增強說服力，以我為例。

我兩輛電動車，都跑了將近四萬公里，在沒有安裝充電樁的情況下，電費和保養不到一萬元。如果油車8萬公里需要多少油費？保養費用多少？

有人說電車多了，養路費等其他費用就算到電費裡面。呵呵。國家政府進行了無數個反詐宣傳，你非得抬槓去緬甸發財。我個人預判，國家取消了電動車補貼，很可能不把養路費算到電費裡面而是更多攤到油價裡。這其實是更大的“補貼”。我們拭目以待油價能否便宜

發展電動車利國利民。在燃油車時代，我們中中國產車的比重是多少？我們的平均價格是多少？每年外資拿走多少？現在電動車來勢洶湧，幾乎整個產業鏈都在大陸，還有大量出口，這些賬單我這種平常人都能算出來，更何況國家

再說中國的電力。國家電網領先全世界。我們的核電，光伏，風電，水電都遙遙領先。國家缺電嗎？以全國一億臺電動車算，平均每年一萬公里，那麼總電量不超過兩千億度。再加上為了省錢，很多電動車都選擇谷峰充電，那麼對電網的衝擊微乎其微。

個人觀點，電動車是趨勢！如果你反對，熟悉敵人才會更好反對敵人。那麼找一輛電動車，正常生活開一個月，再反對！

雖然電價調整可能會稍稍抬高電動車充電的成本，但電動車仍然比傳統燃油車更為環保和節能，因此在長期考慮下，電動車仍然是一個非常不錯的選擇。首先，雖然電價調整，但相對於燃油價格的波動，電價的變化並不那麼大。同時，在一些地區，政府還提供了購買電動車的補貼，這對於降低購車成本和鼓勵使用電動車具有積極的作用。

其次，電動車的維護成本相對於燃油車更低。因為電動車的部件較少，需要更少的維修。電動車不需要定期更換機油、火花塞等，維護成本更低。

再者，電動車可以響應國家環保政策。近年來，政府在大力推廣環保政策，電動車正正符合這種宏觀政策，並且可以減少尾氣排放，改善環境質量。

最後，電動車的高階科技配置和行駛體驗也是吸引人的。電動車的動力響應快、噪音低、加速平穩，讓人更舒適地享受行車過程。

綜合來看，雖然電價調整可能會對電動車充電成本產生一些影響，但對於環保和節能方面的優點還是不能忽視的，因此，選擇購買電動車仍然具有很大的優勢和推動力。

電價調整對使用電動車的人會有一定的影響，但總體上來說，電動車仍然是一個比較環保和節能的選擇。雖然電價上漲會使得充電成本增加，但相比於汽油車的油耗費用，電動車的充電成本仍然很低。此外，隨著政府的支援和市場競爭的加劇，電動車的價格逐漸降低，使得更多人能夠購買到價效比更高的電動車。另外，電動車的碳排放量比傳統燃油車要低得多，不僅可以減少空氣汙染，還可以緩解全球氣候變化問題。因此，即使電價上漲，使用電動車仍然是一個環保和經濟實惠的選擇。

不過，隨著電價上漲，使用電車的成本可能會增加，但相比燃油車，電車的能源成本仍然更低，且環保性更好。此外，政府對電動汽車的支援政策以及免稅、優惠購車等措施，也可以一定程度上降低購車成本。因此，電車是否“香”需要考慮諸多因素，不僅僅是電價。

對於是否使用電動汽車還需考慮多種因素，其中包括當地的能源政策、電動汽車的價格、使用電動汽車對環境的影響以及使用電動汽車對個人出行的實際需求等等。

針對電價大幅上調可能會影響使用電動汽車的問題，這需要具體分析。如果電價上調的程度不是很大，那麼使用電動汽車的成本可能不會明顯受到影響。另外，如果能源政策有利於支援電動汽車的發展和推廣，如鼓勵使用新能源汽車和提供一定的補貼政策等，那麼使用電動汽車的成本和可行性可能會得到提高。

總的來說，電動汽車在環保、節能等方面具有優勢，但在實際使用中，還需考慮多種因素來做出決策。

電價上漲對電動車市場的影響是複雜的，需要從多個角度來看待。

首先，電價上漲可能會導致電動車使用成本的增加，從而對消費者購車意願產生一定影響。電動車雖然具有低能耗、低汙染等優點，但價格較高，在面對成本上漲時，消費者可能會更傾向於購買價格更低廉的燃油車，這可能會對電動車市場產生一定的抑制作用。

其次，電價上漲也可能促進電動車技術的創新和進步。隨著電價上漲，電動車的使用成本也隨之上漲，這可能會促使車企加大技術研發力度，研發更高效的電動車技術，以降低車輛使用成本，提高市場競爭力。

此外，電價上漲也可能推動電動車與新能源發電技術的深度融合。隨著新能源技術的不斷髮展，如太陽能、風能等，電價上漲也可能會加速電動車與新能源發電技術的深度融合，使得電動車的使用成本進一步降低，進而提高市場競爭力。

綜上所述，電價上漲對電動車市場的影響是複雜的，既有抑制作用，也有促進作用。但從長遠來看，電動車仍然是未來汽車發展的趨勢，電價上漲可能會對電動車市場產生一定影響，但不會改變電動車發展的大勢。

以後趨勢就是電車了，2035年中國將停產燃油車，不光是中國世界各個國家都將停產燃油車。

以後電車將是主導的交通工具，現在大家都能看到滿街跑的掛著綠色車牌的電車，真的很漂亮很環保，當然電車最主要的就環保為主，電車最大好處是沒有發動機和變速箱和後橋，這就省了不少保養和維修和燃油的費用。

現在電車的電池正在逐步的更新，大家不要噴中中國產車，要相信自己國家的產品，現在很多城市都有公交電車跑著是不是也沒事是不是很好。都說美日德韓車好，那美日德韓車就不壞了？他們國家就沒有修理廠嗎？

所以支援國貨，比如中國比亞迪電車就不錯，還有吉利電車。

以後趨勢就是電車主導大街小巷，環保美觀實用。有人擔心以後電車充電電費會很貴，不必擔心，其實這就和你們開燃油車一樣，汽油漲價的時候不也得加油嗎？到時候國家會出臺電車充電價格的，就像燃油價格一樣。

其實電車真沒有想象的那麼香，首先是購車成本一般都要比油車要高很多，個別小型車不在討論範圍，其次是電車過個五六年，續航數必然會大幅縮減，更換電池成本則很高的。再次就是電車往往初始續航就有很大虛標，大部分情況下只能跑所標續航的70%，這就註定了跑長途會很麻煩，得經常找充電樁。

歸根結底，油車電車成本其實相差不大，但是電車貶值要比油車快很多，如果對這個因素沒啥異議的話，那就推薦買電車，因為不限號。