礦難是避免不了的，與交通事故一個道理，唯一的辦法就是減少事故的發生。但這說起來易，幹起來難，礦山屬於高危行業，比交通安全還難預防。

在國有企業一統江湖的年代，企業不會一心追逐利潤，更到不了漠視生命，不顧安全生產的地步，那時候的法律法規也很寬泛。就是這麼個環境，礦山發生事故也是經常性的，不過就是群死群傷的嚴重事故很少，企業負責人也沒必要隱瞞事故，更不存在下面捂上面蓋，層層謊報胡說的情況，因為每年省級行業主管部門都會根據產量，給與百萬噸死亡率的指標，不超過就屬正常。

自從容許私人開礦後，礦業秩序就完全變異，原來國有企業的管理方式對私人礦山而言就是一個大漏洞，私人礦山的執行思路和目的與國企大相徑庭，一切以賺錢發財為唯一追求，安全與生產本就是一個矛與盾的問題，不顧安全追求高產就成為私有礦山的通病。

八十年代上面提出“有水快流”的政策，私人礦山大規模出現，此後一路高歌猛進，而國有企業卻日落西山。

高危行業加上瘋狂逐利，導致礦山零星事故不斷，群死群傷屢發。政府開始加強管理，出臺一系列強化安全生產的法律法規，各種檔案更是紛至沓來，礦山應接不暇，這些措施一方面讓私人礦山感到了壓力，不敢死人。另一方面也在安全生產上投資增加，成本提高。私人礦山對應的辦法就是出事瞞報，少報，不報。

要做到出事靜悄悄是很難的，這就涉及到各級行業管理部門和各級政府監管部門，私人礦山有錢，就要積極的出面擺平。但小事故可以睜隻眼閉隻眼，大事故就捂蓋不住，忍痛割愛要處理一堆人，這種示範作用有兩個相反的效果。一個是正面的，從私人礦山到各級監管部門認真吸取教訓，從上到下嚴格安全生產管理，做到不出事故不死人。這是理想化的，可能性基本為零。

另一個就是在預防的情況下做好應對安全事故的後果，這就是國家不允許出事，而下面只能自己想辦法對付。

一面是礦山出事的機率大，一面是不讓出事故。中間這一段就自然而然的要流於形式，走過場，安全生產實質上淪為表面轟轟烈烈，做足文章，實際得過且過，湊合事。

私人礦山為了生存，平時拉關係走後門吃吃喝喝，你來我往是必須的，這裡面都沒包含多少安全生產的事，畢竟誰也不是三天兩頭出事故。可一旦出事，這些關係就起了重要作用。礦難現場發錢都給的是陌生人，像各路記者，包打聽等，真正能平事的都是早拿下的鐵子。

這些年礦山管控越來越嚴，因礦難丟烏紗坐牢的基本在縣鄉政府一級，都是直接管理者，礦山沒事都是好哥們，出事就一串。礦山企業一個不讓死的政策讓管理和被管理的一大批人有瞞報，少報和不報的動機，出了事大家都成一個戰壕的戰友，共同應對上面的苛責，不如此，全都得進去，攻守同盟萬一能矇混過關呢？

所以看到礦難追責一干人等，先不要生氣，這不過是死的人多壓不住了，能蓋住的你永遠不知道，國家對礦難的調查是有死亡人數規定的，只有歸國務院調查的重特大事故，下面才害怕，肯定要處理人。以下的，有興趣的可以網搜一下這些規定，這裡不贅述。

礦難能不能禁止？政府是有點著急，現在警察繼檢察之後也正式介入礦山安全生產活動，警察是幹什麼的？抓人！現在礦山死人了警察先去把活人控制起來，等找到事故原因就帶走，就問你怕不怕？

礦山是一個特殊行業，安全生產又是一個涉及面很廣的一門科學，既能安全又能大量生產是一個平衡兼顧的關係。從私人礦山開始以後，這個關係一直沒有理順，政府層面就是在不出事故上下大力，出臺《安全生產法》，成立礦山監察機構，派駐安全監察員等，功夫下的很大，但要完全不出事故不死人，除非把礦山全關閉。這一點有自知之明的地方官已經做到了，對礦山的稅收和自己承擔的責任不對等的縣區，乾脆直接關停，不要了，礦山事故也再找不到自己頭上。就是不知道這種情況會不會發生在其他行業，畢竟化工廠也是個安全生產的重災區，難不成把有風險的產業都去了？

交通事故的處理是誰肇事誰承擔責任，交通警察就是把責任分清楚，講理的賠償到位，受害者滿意結案。不講理的法律伺候，直至收監坐牢。非常簡單。

開礦的可不是一輛破車的價值，賠償罰款都認，一定要保住礦山。現在政府各種辦法使盡，還是不行，警察上場是最後一招，能不能管住不好說，反正警察是不下礦井監督的，做的也是事後諸葛亮的事。

現在不提接軌了，但美國的做法還是值得一說，他們的管理直接就是法律，沒有這個檔案那個指示的，極少的片區監察官員進行不定期飛行檢查，達不到的整改，出事越線的就關閉。

典型的人狠話不多，你們看著辦。

中國能學不？學不了礦山事故還是外甥打燈籠！

礦難不斷的真正原因在於認知問題，管理層如果僅看重利潤，而忽視人生安全，那礦難多就是合理的產物了！現在改革一切私有化，那各類人都會用一切向錢看為目標，今後各行各業的風險只會加大，不會減少！

礦難是避免不了的，與交通事故一個道理，唯一的辦法就是減少事故的發生。但這說起來易，幹起來難，礦山屬於高危行業，比交通安全還難預防。

在國有企業一統江湖的年代，企業不會一心追逐利潤，更到不了漠視生命，不顧安全生產的地步，那時候的法律法規也很寬泛。就是這麼個環境，礦山發生事故也是經常性的，不過就是群死群傷的嚴重事故很少，企業負責人也沒必要隱瞞事故，更不存在下面捂上面蓋，層層謊報胡說的情況，因為每年省級行業主管部門都會根據產量，給與百萬噸死亡率的指標，不超過就屬正常。

自從容許私人開礦後，礦業秩序就完全變異，原來國有企業的管理方式對私人礦山而言就是一個大漏洞，私人礦山的執行思路和目的與國企大相徑庭，一切以賺錢發財為唯一追求，安全與生產本就是一個矛與盾的問題，不顧安全追求高產就成為私有礦山的通病。

八十年代上面提出“有水快流”的政策，私人礦山大規模出現，此後一路高歌猛進，而國有企業卻日落西山。

高危行業加上瘋狂逐利，導致礦山零星事故不斷，群死群傷屢發。政府開始加強管理，出臺一系列強化安全生產的法律法規，各種檔案更是紛至沓來，礦山應接不暇，這些措施一方面讓私人礦山感到了壓力，不敢死人。另一方面也在安全生產上投資增加，成本提高。私人礦山對應的辦法就是出事瞞報，少報，不報。

要做到出事靜悄悄是很難的，這就涉及到各級行業管理部門和各級政府監管部門，私人礦山有錢，就要積極的出面擺平。但小事故可以睜隻眼閉隻眼，大事故就捂蓋不住，忍痛割愛要處理一堆人，這種示範作用有兩個相反的效果。一個是正面的，從私人礦山到各級監管部門認真吸取教訓，從上到下嚴格安全生產管理，做到不出事故不死人。這是理想化的，可能性基本為零。

另一個就是在預防的情況下做好應對安全事故的後果，這就是國家不允許出事，而下面只能自己想辦法對付。

一面是礦山出事的機率大，一面是不讓出事故。中間這一段就自然而然的要流於形式，走過場，安全生產實質上淪為表面轟轟烈烈，做足文章，實際得過且過，湊合事。

私人礦山為了生存，平時拉關係走後門吃吃喝喝，你來我往是必須的，這裡面都沒包含多少安全生產的事，畢竟誰也不是三天兩頭出事故。可一旦出事，這些關係就起了重要作用。礦難現場發錢都給的是陌生人，像各路記者，包打聽等，真正能平事的都是早拿下的鐵子。

這些年礦山管控越來越嚴，因礦難丟烏紗坐牢的基本在縣鄉政府一級，都是直接管理者，礦山沒事都是好哥們，出事就一串。礦山企業一個不讓死的政策讓管理和被管理的一大批人有瞞報，少報和不報的動機，出了事大家都成一個戰壕的戰友，共同應對上面的苛責，不如此，全都得進去，攻守同盟萬一能矇混過關呢？

所以看到礦難追責一干人等，先不要生氣，這不過是死的人多壓不住了，能蓋住的你永遠不知道，國家對礦難的調查是有死亡人數規定的，只有歸國務院調查的重特大事故，下面才害怕，肯定要處理人。以下的，有興趣的可以網搜一下這些規定，這裡不贅述。

礦難能不能禁止？政府是有點著急，現在警察繼檢察之後也正式介入礦山安全生產活動，警察是幹什麼的？抓人！現在礦山死人了警察先去把活人控制起來，等找到事故原因就帶走，就問你怕不怕？

礦山是一個特殊行業，安全生產又是一個涉及面很廣的一門科學，既能安全又能大量生產是一個平衡兼顧的關係。從私人礦山開始以後，這個關係一直沒有理順，政府層面就是在不出事故上下大力，出臺《安全生產法》，成立礦山監察機構，派駐安全監察員等，功夫下的很大，但要完全不出事故不死人，除非把礦山全關閉。這一點有自知之明的地方官已經做到了，對礦山的稅收和自己承擔的責任不對等的縣區，乾脆直接關停，不要了，礦山事故也再找不到自己頭上。就是不知道這種情況會不會發生在其他行業，畢竟化工廠也是個安全生產的重災區，難不成把有風險的產業都去了？

交通事故的處理是誰肇事誰承擔責任，交通警察就是把責任分清楚，講理的賠償到位，受害者滿意結案。不講理的法律伺候，直至收監坐牢。非常簡單。

開礦的可不是一輛破車的價值，賠償罰款都認，一定要保住礦山。現在政府各種辦法使盡，還是不行，警察上場是最後一招，能不能管住不好說，反正警察是不下礦井監督的，做的也是事後諸葛亮的事。

現在不提接軌了，但美國的做法還是值得一說，他們的管理直接就是法律，沒有這個檔案那個指示的，極少的片區監察官員進行不定期飛行檢查，達不到的整改，出事越線的就關閉。

典型的人狠話不多，你們看著辦。

中國能學不？學不了礦山事故還是外甥打燈籠！

礦難不斷的真正原因在於認知問題，管理層如果僅看重利潤，而忽視人生安全，那礦難多就是合理的產物了！現在改革一切私有化，那各類人都會用一切向錢看為目標，今後各行各業的風險只會加大，不會減少！

礦難是避免不了的，與交通事故一個道理，唯一的辦法就是減少事故的發生。但這說起來易，幹起來難，礦山屬於高危行業，比交通安全還難預防。

在國有企業一統江湖的年代，企業不會一心追逐利潤，更到不了漠視生命，不顧安全生產的地步，那時候的法律法規也很寬泛。就是這麼個環境，礦山發生事故也是經常性的，不過就是群死群傷的嚴重事故很少，企業負責人也沒必要隱瞞事故，更不存在下面捂上面蓋，層層謊報胡說的情況，因為每年省級行業主管部門都會根據產量，給與百萬噸死亡率的指標，不超過就屬正常。

自從容許私人開礦後，礦業秩序就完全變異，原來國有企業的管理方式對私人礦山而言就是一個大漏洞，私人礦山的執行思路和目的與國企大相徑庭，一切以賺錢發財為唯一追求，安全與生產本就是一個矛與盾的問題，不顧安全追求高產就成為私有礦山的通病。

八十年代上面提出“有水快流”的政策，私人礦山大規模出現，此後一路高歌猛進，而國有企業卻日落西山。

高危行業加上瘋狂逐利，導致礦山零星事故不斷，群死群傷屢發。政府開始加強管理，出臺一系列強化安全生產的法律法規，各種檔案更是紛至沓來，礦山應接不暇，這些措施一方面讓私人礦山感到了壓力，不敢死人。另一方面也在安全生產上投資增加，成本提高。私人礦山對應的辦法就是出事瞞報，少報，不報。

要做到出事靜悄悄是很難的，這就涉及到各級行業管理部門和各級政府監管部門，私人礦山有錢，就要積極的出面擺平。但小事故可以睜隻眼閉隻眼，大事故就捂蓋不住，忍痛割愛要處理一堆人，這種示範作用有兩個相反的效果。一個是正面的，從私人礦山到各級監管部門認真吸取教訓，從上到下嚴格安全生產管理，做到不出事故不死人。這是理想化的，可能性基本為零。

另一個就是在預防的情況下做好應對安全事故的後果，這就是國家不允許出事，而下面只能自己想辦法對付。

一面是礦山出事的機率大，一面是不讓出事故。中間這一段就自然而然的要流於形式，走過場，安全生產實質上淪為表面轟轟烈烈，做足文章，實際得過且過，湊合事。

私人礦山為了生存，平時拉關係走後門吃吃喝喝，你來我往是必須的，這裡面都沒包含多少安全生產的事，畢竟誰也不是三天兩頭出事故。可一旦出事，這些關係就起了重要作用。礦難現場發錢都給的是陌生人，像各路記者，包打聽等，真正能平事的都是早拿下的鐵子。

這些年礦山管控越來越嚴，因礦難丟烏紗坐牢的基本在縣鄉政府一級，都是直接管理者，礦山沒事都是好哥們，出事就一串。礦山企業一個不讓死的政策讓管理和被管理的一大批人有瞞報，少報和不報的動機，出了事大家都成一個戰壕的戰友，共同應對上面的苛責，不如此，全都得進去，攻守同盟萬一能矇混過關呢？

所以看到礦難追責一干人等，先不要生氣，這不過是死的人多壓不住了，能蓋住的你永遠不知道，國家對礦難的調查是有死亡人數規定的，只有歸國務院調查的重特大事故，下面才害怕，肯定要處理人。以下的，有興趣的可以網搜一下這些規定，這裡不贅述。

礦難能不能禁止？政府是有點著急，現在警察繼檢察之後也正式介入礦山安全生產活動，警察是幹什麼的？抓人！現在礦山死人了警察先去把活人控制起來，等找到事故原因就帶走，就問你怕不怕？

礦山是一個特殊行業，安全生產又是一個涉及面很廣的一門科學，既能安全又能大量生產是一個平衡兼顧的關係。從私人礦山開始以後，這個關係一直沒有理順，政府層面就是在不出事故上下大力，出臺《安全生產法》，成立礦山監察機構，派駐安全監察員等，功夫下的很大，但要完全不出事故不死人，除非把礦山全關閉。這一點有自知之明的地方官已經做到了，對礦山的稅收和自己承擔的責任不對等的縣區，乾脆直接關停，不要了，礦山事故也再找不到自己頭上。就是不知道這種情況會不會發生在其他行業，畢竟化工廠也是個安全生產的重災區，難不成把有風險的產業都去了？

交通事故的處理是誰肇事誰承擔責任，交通警察就是把責任分清楚，講理的賠償到位，受害者滿意結案。不講理的法律伺候，直至收監坐牢。非常簡單。

開礦的可不是一輛破車的價值，賠償罰款都認，一定要保住礦山。現在政府各種辦法使盡，還是不行，警察上場是最後一招，能不能管住不好說，反正警察是不下礦井監督的，做的也是事後諸葛亮的事。

現在不提接軌了，但美國的做法還是值得一說，他們的管理直接就是法律，沒有這個檔案那個指示的，極少的片區監察官員進行不定期飛行檢查，達不到的整改，出事越線的就關閉。

典型的人狠話不多，你們看著辦。

中國能學不？學不了礦山事故還是外甥打燈籠！

礦難不斷的真正原因在於認知問題，管理層如果僅看重利潤，而忽視人生安全，那礦難多就是合理的產物了！現在改革一切私有化，那各類人都會用一切向錢看為目標，今後各行各業的風險只會加大，不會減少！

礦難是避免不了的，與交通事故一個道理，唯一的辦法就是減少事故的發生。但這說起來易，幹起來難，礦山屬於高危行業，比交通安全還難預防。

在國有企業一統江湖的年代，企業不會一心追逐利潤，更到不了漠視生命，不顧安全生產的地步，那時候的法律法規也很寬泛。就是這麼個環境，礦山發生事故也是經常性的，不過就是群死群傷的嚴重事故很少，企業負責人也沒必要隱瞞事故，更不存在下面捂上面蓋，層層謊報胡說的情況，因為每年省級行業主管部門都會根據產量，給與百萬噸死亡率的指標，不超過就屬正常。

自從容許私人開礦後，礦業秩序就完全變異，原來國有企業的管理方式對私人礦山而言就是一個大漏洞，私人礦山的執行思路和目的與國企大相徑庭，一切以賺錢發財為唯一追求，安全與生產本就是一個矛與盾的問題，不顧安全追求高產就成為私有礦山的通病。

八十年代上面提出“有水快流”的政策，私人礦山大規模出現，此後一路高歌猛進，而國有企業卻日落西山。

高危行業加上瘋狂逐利，導致礦山零星事故不斷，群死群傷屢發。政府開始加強管理，出臺一系列強化安全生產的法律法規，各種檔案更是紛至沓來，礦山應接不暇，這些措施一方面讓私人礦山感到了壓力，不敢死人。另一方面也在安全生產上投資增加，成本提高。私人礦山對應的辦法就是出事瞞報，少報，不報。

要做到出事靜悄悄是很難的，這就涉及到各級行業管理部門和各級政府監管部門，私人礦山有錢，就要積極的出面擺平。但小事故可以睜隻眼閉隻眼，大事故就捂蓋不住，忍痛割愛要處理一堆人，這種示範作用有兩個相反的效果。一個是正面的，從私人礦山到各級監管部門認真吸取教訓，從上到下嚴格安全生產管理，做到不出事故不死人。這是理想化的，可能性基本為零。

另一個就是在預防的情況下做好應對安全事故的後果，這就是國家不允許出事，而下面只能自己想辦法對付。

一面是礦山出事的機率大，一面是不讓出事故。中間這一段就自然而然的要流於形式，走過場，安全生產實質上淪為表面轟轟烈烈，做足文章，實際得過且過，湊合事。

私人礦山為了生存，平時拉關係走後門吃吃喝喝，你來我往是必須的，這裡面都沒包含多少安全生產的事，畢竟誰也不是三天兩頭出事故。可一旦出事，這些關係就起了重要作用。礦難現場發錢都給的是陌生人，像各路記者，包打聽等，真正能平事的都是早拿下的鐵子。

這些年礦山管控越來越嚴，因礦難丟烏紗坐牢的基本在縣鄉政府一級，都是直接管理者，礦山沒事都是好哥們，出事就一串。礦山企業一個不讓死的政策讓管理和被管理的一大批人有瞞報，少報和不報的動機，出了事大家都成一個戰壕的戰友，共同應對上面的苛責，不如此，全都得進去，攻守同盟萬一能矇混過關呢？

所以看到礦難追責一干人等，先不要生氣，這不過是死的人多壓不住了，能蓋住的你永遠不知道，國家對礦難的調查是有死亡人數規定的，只有歸國務院調查的重特大事故，下面才害怕，肯定要處理人。以下的，有興趣的可以網搜一下這些規定，這裡不贅述。

礦難能不能禁止？政府是有點著急，現在警察繼檢察之後也正式介入礦山安全生產活動，警察是幹什麼的？抓人！現在礦山死人了警察先去把活人控制起來，等找到事故原因就帶走，就問你怕不怕？

礦山是一個特殊行業，安全生產又是一個涉及面很廣的一門科學，既能安全又能大量生產是一個平衡兼顧的關係。從私人礦山開始以後，這個關係一直沒有理順，政府層面就是在不出事故上下大力，出臺《安全生產法》，成立礦山監察機構，派駐安全監察員等，功夫下的很大，但要完全不出事故不死人，除非把礦山全關閉。這一點有自知之明的地方官已經做到了，對礦山的稅收和自己承擔的責任不對等的縣區，乾脆直接關停，不要了，礦山事故也再找不到自己頭上。就是不知道這種情況會不會發生在其他行業，畢竟化工廠也是個安全生產的重災區，難不成把有風險的產業都去了？

交通事故的處理是誰肇事誰承擔責任，交通警察就是把責任分清楚，講理的賠償到位，受害者滿意結案。不講理的法律伺候，直至收監坐牢。非常簡單。

開礦的可不是一輛破車的價值，賠償罰款都認，一定要保住礦山。現在政府各種辦法使盡，還是不行，警察上場是最後一招，能不能管住不好說，反正警察是不下礦井監督的，做的也是事後諸葛亮的事。

現在不提接軌了，但美國的做法還是值得一說，他們的管理直接就是法律，沒有這個檔案那個指示的，極少的片區監察官員進行不定期飛行檢查，達不到的整改，出事越線的就關閉。

典型的人狠話不多，你們看著辦。

中國能學不？學不了礦山事故還是外甥打燈籠！

礦難不斷的真正原因在於認知問題，管理層如果僅看重利潤，而忽視人生安全，那礦難多就是合理的產物了！現在改革一切私有化，那各類人都會用一切向錢看為目標，今後各行各業的風險只會加大，不會減少！

礦難是避免不了的，與交通事故一個道理，唯一的辦法就是減少事故的發生。但這說起來易，幹起來難，礦山屬於高危行業，比交通安全還難預防。

在國有企業一統江湖的年代，企業不會一心追逐利潤，更到不了漠視生命，不顧安全生產的地步，那時候的法律法規也很寬泛。就是這麼個環境，礦山發生事故也是經常性的，不過就是群死群傷的嚴重事故很少，企業負責人也沒必要隱瞞事故，更不存在下面捂上面蓋，層層謊報胡說的情況，因為每年省級行業主管部門都會根據產量，給與百萬噸死亡率的指標，不超過就屬正常。

自從容許私人開礦後，礦業秩序就完全變異，原來國有企業的管理方式對私人礦山而言就是一個大漏洞，私人礦山的執行思路和目的與國企大相徑庭，一切以賺錢發財為唯一追求，安全與生產本就是一個矛與盾的問題，不顧安全追求高產就成為私有礦山的通病。

八十年代上面提出“有水快流”的政策，私人礦山大規模出現，此後一路高歌猛進，而國有企業卻日落西山。

高危行業加上瘋狂逐利，導致礦山零星事故不斷，群死群傷屢發。政府開始加強管理，出臺一系列強化安全生產的法律法規，各種檔案更是紛至沓來，礦山應接不暇，這些措施一方面讓私人礦山感到了壓力，不敢死人。另一方面也在安全生產上投資增加，成本提高。私人礦山對應的辦法就是出事瞞報，少報，不報。

要做到出事靜悄悄是很難的，這就涉及到各級行業管理部門和各級政府監管部門，私人礦山有錢，就要積極的出面擺平。但小事故可以睜隻眼閉隻眼，大事故就捂蓋不住，忍痛割愛要處理一堆人，這種示範作用有兩個相反的效果。一個是正面的，從私人礦山到各級監管部門認真吸取教訓，從上到下嚴格安全生產管理，做到不出事故不死人。這是理想化的，可能性基本為零。

另一個就是在預防的情況下做好應對安全事故的後果，這就是國家不允許出事，而下面只能自己想辦法對付。

一面是礦山出事的機率大，一面是不讓出事故。中間這一段就自然而然的要流於形式，走過場，安全生產實質上淪為表面轟轟烈烈，做足文章，實際得過且過，湊合事。

私人礦山為了生存，平時拉關係走後門吃吃喝喝，你來我往是必須的，這裡面都沒包含多少安全生產的事，畢竟誰也不是三天兩頭出事故。可一旦出事，這些關係就起了重要作用。礦難現場發錢都給的是陌生人，像各路記者，包打聽等，真正能平事的都是早拿下的鐵子。

這些年礦山管控越來越嚴，因礦難丟烏紗坐牢的基本在縣鄉政府一級，都是直接管理者，礦山沒事都是好哥們，出事就一串。礦山企業一個不讓死的政策讓管理和被管理的一大批人有瞞報，少報和不報的動機，出了事大家都成一個戰壕的戰友，共同應對上面的苛責，不如此，全都得進去，攻守同盟萬一能矇混過關呢？

所以看到礦難追責一干人等，先不要生氣，這不過是死的人多壓不住了，能蓋住的你永遠不知道，國家對礦難的調查是有死亡人數規定的，只有歸國務院調查的重特大事故，下面才害怕，肯定要處理人。以下的，有興趣的可以網搜一下這些規定，這裡不贅述。

礦難能不能禁止？政府是有點著急，現在警察繼檢察之後也正式介入礦山安全生產活動，警察是幹什麼的？抓人！現在礦山死人了警察先去把活人控制起來，等找到事故原因就帶走，就問你怕不怕？

礦山是一個特殊行業，安全生產又是一個涉及面很廣的一門科學，既能安全又能大量生產是一個平衡兼顧的關係。從私人礦山開始以後，這個關係一直沒有理順，政府層面就是在不出事故上下大力，出臺《安全生產法》，成立礦山監察機構，派駐安全監察員等，功夫下的很大，但要完全不出事故不死人，除非把礦山全關閉。這一點有自知之明的地方官已經做到了，對礦山的稅收和自己承擔的責任不對等的縣區，乾脆直接關停，不要了，礦山事故也再找不到自己頭上。就是不知道這種情況會不會發生在其他行業，畢竟化工廠也是個安全生產的重災區，難不成把有風險的產業都去了？

交通事故的處理是誰肇事誰承擔責任，交通警察就是把責任分清楚，講理的賠償到位，受害者滿意結案。不講理的法律伺候，直至收監坐牢。非常簡單。

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現在不提接軌了，但美國的做法還是值得一說，他們的管理直接就是法律，沒有這個檔案那個指示的，極少的片區監察官員進行不定期飛行檢查，達不到的整改，出事越線的就關閉。

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礦難是避免不了的，與交通事故一個道理，唯一的辦法就是減少事故的發生。但這說起來易，幹起來難，礦山屬於高危行業，比交通安全還難預防。

在國有企業一統江湖的年代，企業不會一心追逐利潤，更到不了漠視生命，不顧安全生產的地步，那時候的法律法規也很寬泛。就是這麼個環境，礦山發生事故也是經常性的，不過就是群死群傷的嚴重事故很少，企業負責人也沒必要隱瞞事故，更不存在下面捂上面蓋，層層謊報胡說的情況，因為每年省級行業主管部門都會根據產量，給與百萬噸死亡率的指標，不超過就屬正常。

自從容許私人開礦後，礦業秩序就完全變異，原來國有企業的管理方式對私人礦山而言就是一個大漏洞，私人礦山的執行思路和目的與國企大相徑庭，一切以賺錢發財為唯一追求，安全與生產本就是一個矛與盾的問題，不顧安全追求高產就成為私有礦山的通病。

八十年代上面提出“有水快流”的政策，私人礦山大規模出現，此後一路高歌猛進，而國有企業卻日落西山。

高危行業加上瘋狂逐利，導致礦山零星事故不斷，群死群傷屢發。政府開始加強管理，出臺一系列強化安全生產的法律法規，各種檔案更是紛至沓來，礦山應接不暇，這些措施一方面讓私人礦山感到了壓力，不敢死人。另一方面也在安全生產上投資增加，成本提高。私人礦山對應的辦法就是出事瞞報，少報，不報。

要做到出事靜悄悄是很難的，這就涉及到各級行業管理部門和各級政府監管部門，私人礦山有錢，就要積極的出面擺平。但小事故可以睜隻眼閉隻眼，大事故就捂蓋不住，忍痛割愛要處理一堆人，這種示範作用有兩個相反的效果。一個是正面的，從私人礦山到各級監管部門認真吸取教訓，從上到下嚴格安全生產管理，做到不出事故不死人。這是理想化的，可能性基本為零。

另一個就是在預防的情況下做好應對安全事故的後果，這就是國家不允許出事，而下面只能自己想辦法對付。

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這些年礦山管控越來越嚴，因礦難丟烏紗坐牢的基本在縣鄉政府一級，都是直接管理者，礦山沒事都是好哥們，出事就一串。礦山企業一個不讓死的政策讓管理和被管理的一大批人有瞞報，少報和不報的動機，出了事大家都成一個戰壕的戰友，共同應對上面的苛責，不如此，全都得進去，攻守同盟萬一能矇混過關呢？

所以看到礦難追責一干人等，先不要生氣，這不過是死的人多壓不住了，能蓋住的你永遠不知道，國家對礦難的調查是有死亡人數規定的，只有歸國務院調查的重特大事故，下面才害怕，肯定要處理人。以下的，有興趣的可以網搜一下這些規定，這裡不贅述。

礦難能不能禁止？政府是有點著急，現在警察繼檢察之後也正式介入礦山安全生產活動，警察是幹什麼的？抓人！現在礦山死人了警察先去把活人控制起來，等找到事故原因就帶走，就問你怕不怕？

礦山是一個特殊行業，安全生產又是一個涉及面很廣的一門科學，既能安全又能大量生產是一個平衡兼顧的關係。從私人礦山開始以後，這個關係一直沒有理順，政府層面就是在不出事故上下大力，出臺《安全生產法》，成立礦山監察機構，派駐安全監察員等，功夫下的很大，但要完全不出事故不死人，除非把礦山全關閉。這一點有自知之明的地方官已經做到了，對礦山的稅收和自己承擔的責任不對等的縣區，乾脆直接關停，不要了，礦山事故也再找不到自己頭上。就是不知道這種情況會不會發生在其他行業，畢竟化工廠也是個安全生產的重災區，難不成把有風險的產業都去了？

交通事故的處理是誰肇事誰承擔責任，交通警察就是把責任分清楚，講理的賠償到位，受害者滿意結案。不講理的法律伺候，直至收監坐牢。非常簡單。

開礦的可不是一輛破車的價值，賠償罰款都認，一定要保住礦山。現在政府各種辦法使盡，還是不行，警察上場是最後一招，能不能管住不好說，反正警察是不下礦井監督的，做的也是事後諸葛亮的事。

現在不提接軌了，但美國的做法還是值得一說，他們的管理直接就是法律，沒有這個檔案那個指示的，極少的片區監察官員進行不定期飛行檢查，達不到的整改，出事越線的就關閉。

典型的人狠話不多，你們看著辦。

中國能學不？學不了礦山事故還是外甥打燈籠！

礦難不斷的真正原因在於認知問題，管理層如果僅看重利潤，而忽視人生安全，那礦難多就是合理的產物了！現在改革一切私有化，那各類人都會用一切向錢看為目標，今後各行各業的風險只會加大，不會減少！

礦難是避免不了的，與交通事故一個道理，唯一的辦法就是減少事故的發生。但這說起來易，幹起來難，礦山屬於高危行業，比交通安全還難預防。

在國有企業一統江湖的年代，企業不會一心追逐利潤，更到不了漠視生命，不顧安全生產的地步，那時候的法律法規也很寬泛。就是這麼個環境，礦山發生事故也是經常性的，不過就是群死群傷的嚴重事故很少，企業負責人也沒必要隱瞞事故，更不存在下面捂上面蓋，層層謊報胡說的情況，因為每年省級行業主管部門都會根據產量，給與百萬噸死亡率的指標，不超過就屬正常。

自從容許私人開礦後，礦業秩序就完全變異，原來國有企業的管理方式對私人礦山而言就是一個大漏洞，私人礦山的執行思路和目的與國企大相徑庭，一切以賺錢發財為唯一追求，安全與生產本就是一個矛與盾的問題，不顧安全追求高產就成為私有礦山的通病。

八十年代上面提出“有水快流”的政策，私人礦山大規模出現，此後一路高歌猛進，而國有企業卻日落西山。

高危行業加上瘋狂逐利，導致礦山零星事故不斷，群死群傷屢發。政府開始加強管理，出臺一系列強化安全生產的法律法規，各種檔案更是紛至沓來，礦山應接不暇，這些措施一方面讓私人礦山感到了壓力，不敢死人。另一方面也在安全生產上投資增加，成本提高。私人礦山對應的辦法就是出事瞞報，少報，不報。

要做到出事靜悄悄是很難的，這就涉及到各級行業管理部門和各級政府監管部門，私人礦山有錢，就要積極的出面擺平。但小事故可以睜隻眼閉隻眼，大事故就捂蓋不住，忍痛割愛要處理一堆人，這種示範作用有兩個相反的效果。一個是正面的，從私人礦山到各級監管部門認真吸取教訓，從上到下嚴格安全生產管理，做到不出事故不死人。這是理想化的，可能性基本為零。

另一個就是在預防的情況下做好應對安全事故的後果，這就是國家不允許出事，而下面只能自己想辦法對付。

一面是礦山出事的機率大，一面是不讓出事故。中間這一段就自然而然的要流於形式，走過場，安全生產實質上淪為表面轟轟烈烈，做足文章，實際得過且過，湊合事。

私人礦山為了生存，平時拉關係走後門吃吃喝喝，你來我往是必須的，這裡面都沒包含多少安全生產的事，畢竟誰也不是三天兩頭出事故。可一旦出事，這些關係就起了重要作用。礦難現場發錢都給的是陌生人，像各路記者，包打聽等，真正能平事的都是早拿下的鐵子。

這些年礦山管控越來越嚴，因礦難丟烏紗坐牢的基本在縣鄉政府一級，都是直接管理者，礦山沒事都是好哥們，出事就一串。礦山企業一個不讓死的政策讓管理和被管理的一大批人有瞞報，少報和不報的動機，出了事大家都成一個戰壕的戰友，共同應對上面的苛責，不如此，全都得進去，攻守同盟萬一能矇混過關呢？

所以看到礦難追責一干人等，先不要生氣，這不過是死的人多壓不住了，能蓋住的你永遠不知道，國家對礦難的調查是有死亡人數規定的，只有歸國務院調查的重特大事故，下面才害怕，肯定要處理人。以下的，有興趣的可以網搜一下這些規定，這裡不贅述。

礦難能不能禁止？政府是有點著急，現在警察繼檢察之後也正式介入礦山安全生產活動，警察是幹什麼的？抓人！現在礦山死人了警察先去把活人控制起來，等找到事故原因就帶走，就問你怕不怕？

礦山是一個特殊行業，安全生產又是一個涉及面很廣的一門科學，既能安全又能大量生產是一個平衡兼顧的關係。從私人礦山開始以後，這個關係一直沒有理順，政府層面就是在不出事故上下大力，出臺《安全生產法》，成立礦山監察機構，派駐安全監察員等，功夫下的很大，但要完全不出事故不死人，除非把礦山全關閉。這一點有自知之明的地方官已經做到了，對礦山的稅收和自己承擔的責任不對等的縣區，乾脆直接關停，不要了，礦山事故也再找不到自己頭上。就是不知道這種情況會不會發生在其他行業，畢竟化工廠也是個安全生產的重災區，難不成把有風險的產業都去了？

交通事故的處理是誰肇事誰承擔責任，交通警察就是把責任分清楚，講理的賠償到位，受害者滿意結案。不講理的法律伺候，直至收監坐牢。非常簡單。

開礦的可不是一輛破車的價值，賠償罰款都認，一定要保住礦山。現在政府各種辦法使盡，還是不行，警察上場是最後一招，能不能管住不好說，反正警察是不下礦井監督的，做的也是事後諸葛亮的事。

現在不提接軌了，但美國的做法還是值得一說，他們的管理直接就是法律，沒有這個檔案那個指示的，極少的片區監察官員進行不定期飛行檢查，達不到的整改，出事越線的就關閉。

典型的人狠話不多，你們看著辦。

中國能學不？學不了礦山事故還是外甥打燈籠！

礦難不斷的真正原因在於認知問題，管理層如果僅看重利潤，而忽視人生安全，那礦難多就是合理的產物了！現在改革一切私有化，那各類人都會用一切向錢看為目標，今後各行各業的風險只會加大，不會減少！

礦難是避免不了的，與交通事故一個道理，唯一的辦法就是減少事故的發生。但這說起來易，幹起來難，礦山屬於高危行業，比交通安全還難預防。

在國有企業一統江湖的年代，企業不會一心追逐利潤，更到不了漠視生命，不顧安全生產的地步，那時候的法律法規也很寬泛。就是這麼個環境，礦山發生事故也是經常性的，不過就是群死群傷的嚴重事故很少，企業負責人也沒必要隱瞞事故，更不存在下面捂上面蓋，層層謊報胡說的情況，因為每年省級行業主管部門都會根據產量，給與百萬噸死亡率的指標，不超過就屬正常。

自從容許私人開礦後，礦業秩序就完全變異，原來國有企業的管理方式對私人礦山而言就是一個大漏洞，私人礦山的執行思路和目的與國企大相徑庭，一切以賺錢發財為唯一追求，安全與生產本就是一個矛與盾的問題，不顧安全追求高產就成為私有礦山的通病。

八十年代上面提出“有水快流”的政策，私人礦山大規模出現，此後一路高歌猛進，而國有企業卻日落西山。

高危行業加上瘋狂逐利，導致礦山零星事故不斷，群死群傷屢發。政府開始加強管理，出臺一系列強化安全生產的法律法規，各種檔案更是紛至沓來，礦山應接不暇，這些措施一方面讓私人礦山感到了壓力，不敢死人。另一方面也在安全生產上投資增加，成本提高。私人礦山對應的辦法就是出事瞞報，少報，不報。

要做到出事靜悄悄是很難的，這就涉及到各級行業管理部門和各級政府監管部門，私人礦山有錢，就要積極的出面擺平。但小事故可以睜隻眼閉隻眼，大事故就捂蓋不住，忍痛割愛要處理一堆人，這種示範作用有兩個相反的效果。一個是正面的，從私人礦山到各級監管部門認真吸取教訓，從上到下嚴格安全生產管理，做到不出事故不死人。這是理想化的，可能性基本為零。

另一個就是在預防的情況下做好應對安全事故的後果，這就是國家不允許出事，而下面只能自己想辦法對付。

一面是礦山出事的機率大，一面是不讓出事故。中間這一段就自然而然的要流於形式，走過場，安全生產實質上淪為表面轟轟烈烈，做足文章，實際得過且過，湊合事。

私人礦山為了生存，平時拉關係走後門吃吃喝喝，你來我往是必須的，這裡面都沒包含多少安全生產的事，畢竟誰也不是三天兩頭出事故。可一旦出事，這些關係就起了重要作用。礦難現場發錢都給的是陌生人，像各路記者，包打聽等，真正能平事的都是早拿下的鐵子。

這些年礦山管控越來越嚴，因礦難丟烏紗坐牢的基本在縣鄉政府一級，都是直接管理者，礦山沒事都是好哥們，出事就一串。礦山企業一個不讓死的政策讓管理和被管理的一大批人有瞞報，少報和不報的動機，出了事大家都成一個戰壕的戰友，共同應對上面的苛責，不如此，全都得進去，攻守同盟萬一能矇混過關呢？

所以看到礦難追責一干人等，先不要生氣，這不過是死的人多壓不住了，能蓋住的你永遠不知道，國家對礦難的調查是有死亡人數規定的，只有歸國務院調查的重特大事故，下面才害怕，肯定要處理人。以下的，有興趣的可以網搜一下這些規定，這裡不贅述。

礦難能不能禁止？政府是有點著急，現在警察繼檢察之後也正式介入礦山安全生產活動，警察是幹什麼的？抓人！現在礦山死人了警察先去把活人控制起來，等找到事故原因就帶走，就問你怕不怕？

礦山是一個特殊行業，安全生產又是一個涉及面很廣的一門科學，既能安全又能大量生產是一個平衡兼顧的關係。從私人礦山開始以後，這個關係一直沒有理順，政府層面就是在不出事故上下大力，出臺《安全生產法》，成立礦山監察機構，派駐安全監察員等，功夫下的很大，但要完全不出事故不死人，除非把礦山全關閉。這一點有自知之明的地方官已經做到了，對礦山的稅收和自己承擔的責任不對等的縣區，乾脆直接關停，不要了，礦山事故也再找不到自己頭上。就是不知道這種情況會不會發生在其他行業，畢竟化工廠也是個安全生產的重災區，難不成把有風險的產業都去了？

交通事故的處理是誰肇事誰承擔責任，交通警察就是把責任分清楚，講理的賠償到位，受害者滿意結案。不講理的法律伺候，直至收監坐牢。非常簡單。

開礦的可不是一輛破車的價值，賠償罰款都認，一定要保住礦山。現在政府各種辦法使盡，還是不行，警察上場是最後一招，能不能管住不好說，反正警察是不下礦井監督的，做的也是事後諸葛亮的事。

現在不提接軌了，但美國的做法還是值得一說，他們的管理直接就是法律，沒有這個檔案那個指示的，極少的片區監察官員進行不定期飛行檢查，達不到的整改，出事越線的就關閉。

典型的人狠話不多，你們看著辦。

中國能學不？學不了礦山事故還是外甥打燈籠！

礦難不斷的真正原因在於認知問題，管理層如果僅看重利潤，而忽視人生安全，那礦難多就是合理的產物了！現在改革一切私有化，那各類人都會用一切向錢看為目標，今後各行各業的風險只會加大，不會減少！

礦難是避免不了的，與交通事故一個道理，唯一的辦法就是減少事故的發生。但這說起來易，幹起來難，礦山屬於高危行業，比交通安全還難預防。

在國有企業一統江湖的年代，企業不會一心追逐利潤，更到不了漠視生命，不顧安全生產的地步，那時候的法律法規也很寬泛。就是這麼個環境，礦山發生事故也是經常性的，不過就是群死群傷的嚴重事故很少，企業負責人也沒必要隱瞞事故，更不存在下面捂上面蓋，層層謊報胡說的情況，因為每年省級行業主管部門都會根據產量，給與百萬噸死亡率的指標，不超過就屬正常。

自從容許私人開礦後，礦業秩序就完全變異，原來國有企業的管理方式對私人礦山而言就是一個大漏洞，私人礦山的執行思路和目的與國企大相徑庭，一切以賺錢發財為唯一追求，安全與生產本就是一個矛與盾的問題，不顧安全追求高產就成為私有礦山的通病。

八十年代上面提出“有水快流”的政策，私人礦山大規模出現，此後一路高歌猛進，而國有企業卻日落西山。

高危行業加上瘋狂逐利，導致礦山零星事故不斷，群死群傷屢發。政府開始加強管理，出臺一系列強化安全生產的法律法規，各種檔案更是紛至沓來，礦山應接不暇，這些措施一方面讓私人礦山感到了壓力，不敢死人。另一方面也在安全生產上投資增加，成本提高。私人礦山對應的辦法就是出事瞞報，少報，不報。

要做到出事靜悄悄是很難的，這就涉及到各級行業管理部門和各級政府監管部門，私人礦山有錢，就要積極的出面擺平。但小事故可以睜隻眼閉隻眼，大事故就捂蓋不住，忍痛割愛要處理一堆人，這種示範作用有兩個相反的效果。一個是正面的，從私人礦山到各級監管部門認真吸取教訓，從上到下嚴格安全生產管理，做到不出事故不死人。這是理想化的，可能性基本為零。

另一個就是在預防的情況下做好應對安全事故的後果，這就是國家不允許出事，而下面只能自己想辦法對付。

一面是礦山出事的機率大，一面是不讓出事故。中間這一段就自然而然的要流於形式，走過場，安全生產實質上淪為表面轟轟烈烈，做足文章，實際得過且過，湊合事。

私人礦山為了生存，平時拉關係走後門吃吃喝喝，你來我往是必須的，這裡面都沒包含多少安全生產的事，畢竟誰也不是三天兩頭出事故。可一旦出事，這些關係就起了重要作用。礦難現場發錢都給的是陌生人，像各路記者，包打聽等，真正能平事的都是早拿下的鐵子。

這些年礦山管控越來越嚴，因礦難丟烏紗坐牢的基本在縣鄉政府一級，都是直接管理者，礦山沒事都是好哥們，出事就一串。礦山企業一個不讓死的政策讓管理和被管理的一大批人有瞞報，少報和不報的動機，出了事大家都成一個戰壕的戰友，共同應對上面的苛責，不如此，全都得進去，攻守同盟萬一能矇混過關呢？

所以看到礦難追責一干人等，先不要生氣，這不過是死的人多壓不住了，能蓋住的你永遠不知道，國家對礦難的調查是有死亡人數規定的，只有歸國務院調查的重特大事故，下面才害怕，肯定要處理人。以下的，有興趣的可以網搜一下這些規定，這裡不贅述。

礦難能不能禁止？政府是有點著急，現在警察繼檢察之後也正式介入礦山安全生產活動，警察是幹什麼的？抓人！現在礦山死人了警察先去把活人控制起來，等找到事故原因就帶走，就問你怕不怕？

礦山是一個特殊行業，安全生產又是一個涉及面很廣的一門科學，既能安全又能大量生產是一個平衡兼顧的關係。從私人礦山開始以後，這個關係一直沒有理順，政府層面就是在不出事故上下大力，出臺《安全生產法》，成立礦山監察機構，派駐安全監察員等，功夫下的很大，但要完全不出事故不死人，除非把礦山全關閉。這一點有自知之明的地方官已經做到了，對礦山的稅收和自己承擔的責任不對等的縣區，乾脆直接關停，不要了，礦山事故也再找不到自己頭上。就是不知道這種情況會不會發生在其他行業，畢竟化工廠也是個安全生產的重災區，難不成把有風險的產業都去了？

交通事故的處理是誰肇事誰承擔責任，交通警察就是把責任分清楚，講理的賠償到位，受害者滿意結案。不講理的法律伺候，直至收監坐牢。非常簡單。

開礦的可不是一輛破車的價值，賠償罰款都認，一定要保住礦山。現在政府各種辦法使盡，還是不行，警察上場是最後一招，能不能管住不好說，反正警察是不下礦井監督的，做的也是事後諸葛亮的事。

現在不提接軌了，但美國的做法還是值得一說，他們的管理直接就是法律，沒有這個檔案那個指示的，極少的片區監察官員進行不定期飛行檢查，達不到的整改，出事越線的就關閉。

典型的人狠話不多，你們看著辦。

中國能學不？學不了礦山事故還是外甥打燈籠！

礦難不斷的真正原因在於認知問題，管理層如果僅看重利潤，而忽視人生安全，那礦難多就是合理的產物了！現在改革一切私有化，那各類人都會用一切向錢看為目標，今後各行各業的風險只會加大，不會減少！

礦難是避免不了的，與交通事故一個道理，唯一的辦法就是減少事故的發生。但這說起來易，幹起來難，礦山屬於高危行業，比交通安全還難預防。

在國有企業一統江湖的年代，企業不會一心追逐利潤，更到不了漠視生命，不顧安全生產的地步，那時候的法律法規也很寬泛。就是這麼個環境，礦山發生事故也是經常性的，不過就是群死群傷的嚴重事故很少，企業負責人也沒必要隱瞞事故，更不存在下面捂上面蓋，層層謊報胡說的情況，因為每年省級行業主管部門都會根據產量，給與百萬噸死亡率的指標，不超過就屬正常。

自從容許私人開礦後，礦業秩序就完全變異，原來國有企業的管理方式對私人礦山而言就是一個大漏洞，私人礦山的執行思路和目的與國企大相徑庭，一切以賺錢發財為唯一追求，安全與生產本就是一個矛與盾的問題，不顧安全追求高產就成為私有礦山的通病。

八十年代上面提出“有水快流”的政策，私人礦山大規模出現，此後一路高歌猛進，而國有企業卻日落西山。

高危行業加上瘋狂逐利，導致礦山零星事故不斷，群死群傷屢發。政府開始加強管理，出臺一系列強化安全生產的法律法規，各種檔案更是紛至沓來，礦山應接不暇，這些措施一方面讓私人礦山感到了壓力，不敢死人。另一方面也在安全生產上投資增加，成本提高。私人礦山對應的辦法就是出事瞞報，少報，不報。

要做到出事靜悄悄是很難的，這就涉及到各級行業管理部門和各級政府監管部門，私人礦山有錢，就要積極的出面擺平。但小事故可以睜隻眼閉隻眼，大事故就捂蓋不住，忍痛割愛要處理一堆人，這種示範作用有兩個相反的效果。一個是正面的，從私人礦山到各級監管部門認真吸取教訓，從上到下嚴格安全生產管理，做到不出事故不死人。這是理想化的，可能性基本為零。

另一個就是在預防的情況下做好應對安全事故的後果，這就是國家不允許出事，而下面只能自己想辦法對付。

一面是礦山出事的機率大，一面是不讓出事故。中間這一段就自然而然的要流於形式，走過場，安全生產實質上淪為表面轟轟烈烈，做足文章，實際得過且過，湊合事。

私人礦山為了生存，平時拉關係走後門吃吃喝喝，你來我往是必須的，這裡面都沒包含多少安全生產的事，畢竟誰也不是三天兩頭出事故。可一旦出事，這些關係就起了重要作用。礦難現場發錢都給的是陌生人，像各路記者，包打聽等，真正能平事的都是早拿下的鐵子。

這些年礦山管控越來越嚴，因礦難丟烏紗坐牢的基本在縣鄉政府一級，都是直接管理者，礦山沒事都是好哥們，出事就一串。礦山企業一個不讓死的政策讓管理和被管理的一大批人有瞞報，少報和不報的動機，出了事大家都成一個戰壕的戰友，共同應對上面的苛責，不如此，全都得進去，攻守同盟萬一能矇混過關呢？

所以看到礦難追責一干人等，先不要生氣，這不過是死的人多壓不住了，能蓋住的你永遠不知道，國家對礦難的調查是有死亡人數規定的，只有歸國務院調查的重特大事故，下面才害怕，肯定要處理人。以下的，有興趣的可以網搜一下這些規定，這裡不贅述。

礦難能不能禁止？政府是有點著急，現在警察繼檢察之後也正式介入礦山安全生產活動，警察是幹什麼的？抓人！現在礦山死人了警察先去把活人控制起來，等找到事故原因就帶走，就問你怕不怕？

礦山是一個特殊行業，安全生產又是一個涉及面很廣的一門科學，既能安全又能大量生產是一個平衡兼顧的關係。從私人礦山開始以後，這個關係一直沒有理順，政府層面就是在不出事故上下大力，出臺《安全生產法》，成立礦山監察機構，派駐安全監察員等，功夫下的很大，但要完全不出事故不死人，除非把礦山全關閉。這一點有自知之明的地方官已經做到了，對礦山的稅收和自己承擔的責任不對等的縣區，乾脆直接關停，不要了，礦山事故也再找不到自己頭上。就是不知道這種情況會不會發生在其他行業，畢竟化工廠也是個安全生產的重災區，難不成把有風險的產業都去了？

交通事故的處理是誰肇事誰承擔責任，交通警察就是把責任分清楚，講理的賠償到位，受害者滿意結案。不講理的法律伺候，直至收監坐牢。非常簡單。

開礦的可不是一輛破車的價值，賠償罰款都認，一定要保住礦山。現在政府各種辦法使盡，還是不行，警察上場是最後一招，能不能管住不好說，反正警察是不下礦井監督的，做的也是事後諸葛亮的事。

現在不提接軌了，但美國的做法還是值得一說，他們的管理直接就是法律，沒有這個檔案那個指示的，極少的片區監察官員進行不定期飛行檢查，達不到的整改，出事越線的就關閉。

典型的人狠話不多，你們看著辦。

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