年長一點的對在鄉下燒柴火煮飯一定會有印象了，如果你想拿一根小木柴的火焰去引燃幾根粗的木棒是很困難的，因為木柴的火焰太小了（能量小），根本無法引燃粗木棒，一般只能引燃細一點的稻草或者樹葉，透過這些放大一點的火焰再去燒開木棒，然後木棒燒著了，才可能真正釋放出來大火焰來煮飯了，然後你要把握好火焰燃燒時間了，如果木棒都燒完了你還沒有下米，那飯可能會生的。汽油機的點火也差不多是這個道理了，你要有一定的能量，然後要把握好燃燒時間，請關注：容濟點火器

1、點火能量越強，電壓越高，燃燒越好，越容易啟動，動力越好。一般汽油機能量要在50-80mj之間，啟動時候要大於100mj，電壓一般要求15-25KV，很多CDI沒有達到這個指標了，所以高效能點火器，一般要能量比較高的，這樣和放大“燒木柴火焰”是一個道理的，能然油氣混合物充分燃燒。

2、理論上，如果油氣混合物如果能在瞬間燒完，那應該要在活塞上止點來開始點火才對。實際上油氣混合物在發動機內燃燒需要一段時間，有一定 的滯後特性，所以點火一一定要在活塞到達上止點時候前一些時間點來實施，這就是所謂的點火要提前了。

3、最佳的點火提前角就是在各種不同工況下使氣體膨脹趨勢最大段處於活塞做功下降行程。這樣效率最高，振動最小，溫升最低。

4、影響點火提前量最大的因素是轉速。隨著轉速的上升，轉過同樣角度的時間變短，只有更大的提前角才能得到相應的提前時間。

5、負荷和發動機溫度也會影響點火提前量了。

6、理論上最小點火提前角為0度，但為了防止在進氣行程點燃進氣，往往設為5度以上，這也是啟動轉速所需要的角度。最大點火提前角也不能太大，一般不能超過60度，否則振動和溫升問題將凸顯，效率也將下降。實際上曲軸結構的轉速是受限的。

7、高效能點火器，能夠精確這個點火提前量了。所以能夠讓油氣混合物得到充分的燃燒，讓發動機的動力充分發揮出來，改善了車子的扭力和極速。

年長一點的對在鄉下燒柴火煮飯一定會有印象了，如果你想拿一根小木柴的火焰去引燃幾根粗的木棒是很困難的，因為木柴的火焰太小了（能量小），根本無法引燃粗木棒，一般只能引燃細一點的稻草或者樹葉，透過這些放大一點的火焰再去燒開木棒，然後木棒燒著了，才可能真正釋放出來大火焰來煮飯了，然後你要把握好火焰燃燒時間了，如果木棒都燒完了你還沒有下米，那飯可能會生的。汽油機的點火也差不多是這個道理了，你要有一定的能量，然後要把握好燃燒時間，請關注：容濟點火器

1、點火能量越強，電壓越高，燃燒越好，越容易啟動，動力越好。一般汽油機能量要在50-80mj之間，啟動時候要大於100mj，電壓一般要求15-25KV，很多CDI沒有達到這個指標了，所以高效能點火器，一般要能量比較高的，這樣和放大“燒木柴火焰”是一個道理的，能然油氣混合物充分燃燒。

2、理論上，如果油氣混合物如果能在瞬間燒完，那應該要在活塞上止點來開始點火才對。實際上油氣混合物在發動機內燃燒需要一段時間，有一定 的滯後特性，所以點火一一定要在活塞到達上止點時候前一些時間點來實施，這就是所謂的點火要提前了。

3、最佳的點火提前角就是在各種不同工況下使氣體膨脹趨勢最大段處於活塞做功下降行程。這樣效率最高，振動最小，溫升最低。

4、影響點火提前量最大的因素是轉速。隨著轉速的上升，轉過同樣角度的時間變短，只有更大的提前角才能得到相應的提前時間。

5、負荷和發動機溫度也會影響點火提前量了。

6、理論上最小點火提前角為0度，但為了防止在進氣行程點燃進氣，往往設為5度以上，這也是啟動轉速所需要的角度。最大點火提前角也不能太大，一般不能超過60度，否則振動和溫升問題將凸顯，效率也將下降。實際上曲軸結構的轉速是受限的。

7、高效能點火器，能夠精確這個點火提前量了。所以能夠讓油氣混合物得到充分的燃燒，讓發動機的動力充分發揮出來，改善了車子的扭力和極速。

年長一點的對在鄉下燒柴火煮飯一定會有印象了，如果你想拿一根小木柴的火焰去引燃幾根粗的木棒是很困難的，因為木柴的火焰太小了（能量小），根本無法引燃粗木棒，一般只能引燃細一點的稻草或者樹葉，透過這些放大一點的火焰再去燒開木棒，然後木棒燒著了，才可能真正釋放出來大火焰來煮飯了，然後你要把握好火焰燃燒時間了，如果木棒都燒完了你還沒有下米，那飯可能會生的。汽油機的點火也差不多是這個道理了，你要有一定的能量，然後要把握好燃燒時間，請關注：容濟點火器

1、點火能量越強，電壓越高，燃燒越好，越容易啟動，動力越好。一般汽油機能量要在50-80mj之間，啟動時候要大於100mj，電壓一般要求15-25KV，很多CDI沒有達到這個指標了，所以高效能點火器，一般要能量比較高的，這樣和放大“燒木柴火焰”是一個道理的，能然油氣混合物充分燃燒。

2、理論上，如果油氣混合物如果能在瞬間燒完，那應該要在活塞上止點來開始點火才對。實際上油氣混合物在發動機內燃燒需要一段時間，有一定 的滯後特性，所以點火一一定要在活塞到達上止點時候前一些時間點來實施，這就是所謂的點火要提前了。

3、最佳的點火提前角就是在各種不同工況下使氣體膨脹趨勢最大段處於活塞做功下降行程。這樣效率最高，振動最小，溫升最低。

4、影響點火提前量最大的因素是轉速。隨著轉速的上升，轉過同樣角度的時間變短，只有更大的提前角才能得到相應的提前時間。

5、負荷和發動機溫度也會影響點火提前量了。

6、理論上最小點火提前角為0度，但為了防止在進氣行程點燃進氣，往往設為5度以上，這也是啟動轉速所需要的角度。最大點火提前角也不能太大，一般不能超過60度，否則振動和溫升問題將凸顯，效率也將下降。實際上曲軸結構的轉速是受限的。

7、高效能點火器，能夠精確這個點火提前量了。所以能夠讓油氣混合物得到充分的燃燒，讓發動機的動力充分發揮出來，改善了車子的扭力和極速。

年長一點的對在鄉下燒柴火煮飯一定會有印象了，如果你想拿一根小木柴的火焰去引燃幾根粗的木棒是很困難的，因為木柴的火焰太小了（能量小），根本無法引燃粗木棒，一般只能引燃細一點的稻草或者樹葉，透過這些放大一點的火焰再去燒開木棒，然後木棒燒著了，才可能真正釋放出來大火焰來煮飯了，然後你要把握好火焰燃燒時間了，如果木棒都燒完了你還沒有下米，那飯可能會生的。汽油機的點火也差不多是這個道理了，你要有一定的能量，然後要把握好燃燒時間，請關注：容濟點火器

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2、理論上，如果油氣混合物如果能在瞬間燒完，那應該要在活塞上止點來開始點火才對。實際上油氣混合物在發動機內燃燒需要一段時間，有一定 的滯後特性，所以點火一一定要在活塞到達上止點時候前一些時間點來實施，這就是所謂的點火要提前了。

3、最佳的點火提前角就是在各種不同工況下使氣體膨脹趨勢最大段處於活塞做功下降行程。這樣效率最高，振動最小，溫升最低。

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5、負荷和發動機溫度也會影響點火提前量了。

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2、理論上，如果油氣混合物如果能在瞬間燒完，那應該要在活塞上止點來開始點火才對。實際上油氣混合物在發動機內燃燒需要一段時間，有一定 的滯後特性，所以點火一一定要在活塞到達上止點時候前一些時間點來實施，這就是所謂的點火要提前了。

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4、影響點火提前量最大的因素是轉速。隨著轉速的上升，轉過同樣角度的時間變短，只有更大的提前角才能得到相應的提前時間。

5、負荷和發動機溫度也會影響點火提前量了。

6、理論上最小點火提前角為0度，但為了防止在進氣行程點燃進氣，往往設為5度以上，這也是啟動轉速所需要的角度。最大點火提前角也不能太大，一般不能超過60度，否則振動和溫升問題將凸顯，效率也將下降。實際上曲軸結構的轉速是受限的。

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2、理論上，如果油氣混合物如果能在瞬間燒完，那應該要在活塞上止點來開始點火才對。實際上油氣混合物在發動機內燃燒需要一段時間，有一定 的滯後特性，所以點火一一定要在活塞到達上止點時候前一些時間點來實施，這就是所謂的點火要提前了。

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5、負荷和發動機溫度也會影響點火提前量了。

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1、點火能量越強，電壓越高，燃燒越好，越容易啟動，動力越好。一般汽油機能量要在50-80mj之間，啟動時候要大於100mj，電壓一般要求15-25KV，很多CDI沒有達到這個指標了，所以高效能點火器，一般要能量比較高的，這樣和放大“燒木柴火焰”是一個道理的，能然油氣混合物充分燃燒。

2、理論上，如果油氣混合物如果能在瞬間燒完，那應該要在活塞上止點來開始點火才對。實際上油氣混合物在發動機內燃燒需要一段時間，有一定 的滯後特性，所以點火一一定要在活塞到達上止點時候前一些時間點來實施，這就是所謂的點火要提前了。

3、最佳的點火提前角就是在各種不同工況下使氣體膨脹趨勢最大段處於活塞做功下降行程。這樣效率最高，振動最小，溫升最低。

4、影響點火提前量最大的因素是轉速。隨著轉速的上升，轉過同樣角度的時間變短，只有更大的提前角才能得到相應的提前時間。

5、負荷和發動機溫度也會影響點火提前量了。

6、理論上最小點火提前角為0度，但為了防止在進氣行程點燃進氣，往往設為5度以上，這也是啟動轉速所需要的角度。最大點火提前角也不能太大，一般不能超過60度，否則振動和溫升問題將凸顯，效率也將下降。實際上曲軸結構的轉速是受限的。

7、高效能點火器，能夠精確這個點火提前量了。所以能夠讓油氣混合物得到充分的燃燒，讓發動機的動力充分發揮出來，改善了車子的扭力和極速。