題主好。

對於公交企業來說，還是很樂於接受年齡偏大的駕駛員來從事這個工作的。因為這個年齡段的員工基本都已成家，且上有老下有小，責任心會更強一些。還有無論駕駛經驗還是安全意識都會比年輕人要豐富得多。尤其在心態上更趨於安穩淡定而少了年輕氣盛的浮躁，這些對於行車安全是非常有利的。畢竟公交行業直接關乎著乘客的人身安全。據說，在日本不到一定的年齡段是不允許駕駛公交車的。

從社會上直接招收有大客車駕照且駕駛經驗豐富的員工也會減少公交企業對新職工的前期培訓費用，對於企業來說何樂而不為呢。

別指望有一天公交司機不必為造成的責任事故而掏一毛錢。這是不現實的。如果真是這樣的話，那誰還敢去乘坐公交車？其實這種看似不近人情的懲罰制度也是對司機安全駕駛的一種制約，讓司機時刻提醒自己要嚴格遵章守法才能把該得的酬勞帶回家。

也不要總是抱怨公交司機這個職業工資待遇低，勞動強度大，管理制度嚴。雖然公交司機的待遇確實有待提高，但也並不是我們想象中那麼低。再說了，天下哪有白撿的銀子？關於這一點我還有好多話要說，基於問題是“公交行業是否會被淘汰”，再說就是囉嗦的題外話了，就此打住。

公交車駕駛員年齡普遍偏大，很多年輕人都不願意幹這一職業，我的分析存在以下原因。

十多年前的公交車駕駛員年齡都控制在40週歲以下，如果你想成為一名公交車司機，超過了40週歲公交公司就不在錄用了。

現在由於年輕駕駛員很多都不願意去開公交車，公交公司由於多方面原因，逐步將年齡放寬到了近50週歲。

公交公司對司機發生了交通事故，經濟賠償與事故掛勾，按責任的大小分別讓司機承擔經濟賠償的10%左右。並對司機造成事故，處罰款1000一5000元的安全違約責任處罰。

司機對退休問題有看法，汽車駕駛員工作司機都認為是特殊工種，應享受特殊工種的年齡退休。但很多的公交公司駕駛員，幹到了55歲不能享受提前退休。讓很多司機覺得幹駕駛公交車這一行工作起早貪黑，勞動強度很辛苦，一身都幹成了職業病，沒能按特殊工種對待，心裡特別的不平衡，年輕司機選擇了不願意幹這一職業了。

公交車是政府財政補貼的一種營運性質，公交車的票價現在基本都是2元通。很多經濟條件好的地方，當地政府也開通了一些免費公交線路。

個別地方存在的民營運輸公司，公交車個體經營模式也逐步在改革調整，票價過高的遲早會納入公交政府化。

有這個可能，隨著科技進步，未來汽車都自動駕駛了，司機肯定會被淘汰。在深圳，無人駕駛公交車已經上線執行，一個多月了，具體時間沒記住。

日照這裡去年招人，還把年齡限制到了35去考試的人不少，等到上班的時候就沒幾個了，又改成40這下人就多了，四五千塊錢三四十歲以現在的消費水平，你說說能幹嘛？

不會淘汰那現在研發無人駕駛公交車幹嘛？這是怕後繼無人做準備。誰幹這高風險低收入受氣傷身體的又動不動公司罰款的活！

公交司機確實累，開一休一，沒得正常節假日說法，交通事故3000元以內的損失自行負責，有特殊情況無法上班，又要自己聯絡人頂班，每天必須完成定額任務，完不成就會扣錢。企業本身的風險基本已經沒得了。

我勸年青人真的不要學開公交，每天象奴隸，和么兒一樣工，作，明明，七十的速度非要設三十，很多奇葩的規定，只有你想象不到的，工作勞動強度你也想象不到的。

看什麼地方，在上海搶著去做公交駕駛員，一個月1W，加一個班560。節日休息加班一工算五工1000元左右。公交駕駛員要看什麼地方什麼待遇。

大嗎?50歲開公交不能算大，開公交年齡大就對了，經驗豐富，技術熟練，安全可靠，大齡公交駕駛員應該是城市交通的寶貝。歐洲發達國家開公交車的有太多65歲的，當然，歐洲退休年齡都要65~67歲，公共交通不會也不能淘汰，發達國家家庭小車保有量很高，但是，公共交通依然存在，小孩，老人，殘疾人，無車無照的都需要公共交通出行。從實際出發，向管理要效益，提高公交駕駛員待遇，對於50週歲及以上的可以考慮縮短工作時間，彈性工作，應該要用智慧。

不出事你是應該的，出事你就完了，這就是司機的特殊性。漲工資？是不可能的。可以幹到你退休，這樣的下場早明白早改行。誰愛幹誰幹⊙ω⊙

公交車不會被淘汰，因為政府在背後支援。公交車是真的不能開，地位低，工資低，所有人都能管到你，讓你喘不了氣。年輕人勸你別去開了。

如果你沒有考公務員的能力，我奉勸你繼續開公交吧，畢竟開公交車也是夠體面的。

如果說開公交車車覺得累，那隻能說明你不吃苦，習慣啃老，嬌氣慣了。

我是一個A2本持有者，我曾經去鄂爾多市康巴什應聘開公交，她們說我駕照不符合開公交條件（要A1A3）。所以我一直很羨慕開公交車的司機。

你說你覺得開公交車累，腰痠腿疼，那麼我問你，你有我在露天煤礦，開寬體翻斗車累嗎？你有我兄弟跑長途半掛累嗎？你有建築工人累嗎？你有環衛工累嗎？你有煤礦工累嗎？你有水泥廠工人累嗎？你有白灰廠工人累嗎？你有開山的工人累嗎？等等，好多我就不一一舉例了。

如果你真的當了公務員，那坐辦公室坐久了，也會得腰間盤突出病，乾脆也別幹了！所以我奉勸你一句～幹一行，愛一行！幹什麼都不容易！珍惜現在的工作吧！不要今天工作不努力。明天努力找工作！

年輕人為什麼不願意去，是有原因的，其他地方我不知道，反正我們這邊公交車只有交強險，而且車廂內事故司機全責，現在行人電動車這麼多，有的時候難免會遇到幾個不遵守交通規則的，一腳剎車上去一旦有乘客受傷，年青還好萬一有老年人，交強險人傷能賠多少？剩下的還不是自己掏腰包。當然這種事情誰也不可願意發生。可是常在河邊走哪有不溼鞋的

感謝邀請。公交車屬於政策性虧損企業，政府給予財政補貼。現在看上去，公交車上的乘客貌似越來越少，仔細再看，上面幾乎坐的都是老年人。有人曾經說過，中國城市的老年人，是他們推動了公交車事業的發展，增加了公交車的數量，養活了公交車司機，讓他們能上崗。這個話雖然有點偏頗，但是從一定程度上還是有其原因和作用的。不然你每天看看，哪條哪趟上公交車不都是坐的老年人哦。老年人因為年紀問題，不能開車不能騎電動車，坐地鐵麻煩，要智慧手機刷碼，還得複雜的安檢，於是他們出行，只能選擇公交車，早上鍛鍊身體，買菜逛商場，回來又坐公交車，同時選擇公交車是因為公交車給予老年人免費乘坐。真的，如果突然取消了老年乘車證，可以這樣說，立即會讓很多公交車司機下崗，不少公交線路和班次減少。當然，除開像深圳這些幾乎沒有老年人的城市。

開公交車是個高風險職業，而且勞動強度非常大，管理約束又多，如果有違章，不僅自己個人承擔罰款，而且還得扣分，公司還得扣你補貼或者其它專案工資。公交車天天在路上跑，不可能沒有一點違章，常在河邊走哪有不溼鞋。公交車司機的風險和勞累是很多常人難以承受的，有的甚至還會落下腰間盤突出和坐骨神經及痔瘡等職業病，另外，公交車線路單調，長期走這條路，難免不煩燜的，公交車主要穿行城市街道，馬路上各種各樣的汽車，電動車，行人，紅綠燈等，常常形成堵車。公交車司機心裡素質得高，不然會產生怒路症，還有，駕照考取難度很大，身體要求也比較高……公交車如此一來，很多年輕人視為畏途，去把公交車當作職業的就不多了。至於說到公交車行業會被淘汰，估計在短時間內不會吧，淘汰貌似有點說得早了。

公交車駕駛員很辛苦，他們起早貪黑在崗時間很長，手上掌握著幾十條生命，責任重大，駕駛崗位是特殊崗位，為什麼不能按照特殊崗位退休太不公平了？

我最有發言權了 我爺爺 我大爺 我爸都是公交司機 我爸現在年紀大了 不開車了 他年輕的時候一天十三四個小時 一個月26 27天吧 一個月5500左右

座標安陽 工齡30年 年輕人最好別幹還不如進廠呢

這根本是行業問題，開公交車要求A牌駕駛證，而駕校考的都是C牌駕駛證，待到若干年才能進升A牌(重考)，人已進入中年(青黃不接)，但開公交工資又不高又勞累，工作時間長，具有風險性，長期保持精神高度集中，年輕人承受不來。至於公交車會不會被淘汰，除非有更好的交通工具出現，暫時不會被淘汰。

老年人工資低，歲數大了，少掙點夠養老，年輕人開支大，一個月3000-4000連自己也養不活，更不用談養家了，工資夠高人多去了

公交行業駕駛員年齡普遍偏大，年輕人又不願意入職，你覺得公交行業會被淘汰嗎？

一，公交車是政府運營的，65歲以上老年人享受有政府的免費乘車政策，老人出行乘車方便，一代一代的老人需要乘車出行。即使沒有免費乘車政策，老人們出行多數還是喜歡乘公交車。

二，即使時代不斷的發展，社會不斷地進步，也不可能所有人都能擁有小車。自古至今，有小車的都是富人。

有人也許會說，現在有小車的不都是富人，也有普通人。但是這些普通人也是比較的有錢的，不是所有普通人都能買得起小車，所以，普通人無論是上班還是出行辦事，也離不開公交車。

三，如果城市沒有了公交車，滿大街都是小車，那麼人們就不要上班了，因為上班高峰期，公路上，大街上肯定是被小車擁擠的水洩不通。

四，沒有了公交車，不上班的老年人都開上代步車或者是電動車出行，暫且不說長途是否合適，就說安全問題，也許天天有不安全事故發生。

在法律節目中幾乎每天都能聽到幾個交通事故的諮詢，多數是電動車，代步車事故，車主有老人，也有年輕人，基本兩極分化，要麼是老人，要麼是未成年人，車禍之後不死則傷。

社會要安寧，交通要安全，不管是城市還是鄉村，都離不開公交車。

過去公交車司機是年齡比較大，都是老司機，現在有許多公交司機年齡在三四十歲，算大嗎？

曾經在某公交車上遇到一個上崗不久的男青年，看著像個小孩，但是車子開得很穩。如今城市公交車上女司機比較多，而且都很年輕。

總之，公交行業永遠不會被淘汰，放心吧，別替古人擔憂。

我們這數一線尾的城市，公交駕駛員很吃香啊，很多年輕人都願意去應聘啊，都是正式工，企業直籤的勞動合同，保障性好。駕駛員這個職業在其他行業現在大多都是那種厚顏無恥，慘無人道的勞務派遣或者勞務外包制，那指定沒願意幹的，誰願意當二等員工？所以我們那的公交駕駛員就業還是挺好的