Lexus和bba開啟不是一個感覺的，特別是高速上了120的時候，差距太大了，如果當買菜車或上班代步車買雷車混動還行，舒適感較好，內飾精緻，如果想要追求一定的駕駛感或操控感，建議寶馬

生意上的一些合作伙伴，年紀大點的，不追求操控 速度以及動力的，普遍選擇RX450用來日常代步。轎車在我的社交範圍內基本還是比例比較少的，或者說轎車都是bba

bba畢竟是一線車價格自然不低，換成相對更便宜的雷車顯然不合邏輯，除非收入下滑降低檔次求其次！雷車廣告主打省心免費保養，所以主要使用者還是追求經濟實惠善於精打細算的小個體。雷車內飾偏中庸，更多實體按鍵缺乏科技感，動力又要求不高，所以主要購買人群是中老年。

都說我國消費者傻，不識貨，但我想說的是，究竟是誰傻？如果一個產品真的不好，自然會被淘汰，如果一個產品真好，自然會大賣，不要把別人都當沒見識的傻子！雷克薩斯品質控制確實很好，但不是適合所有人，畢竟每個人的需求不一樣，而且動不動就搞飢餓營銷，試問，真的有把消費者放在心裡嗎？我還是那句話，市場上良幣驅逐劣幣，銷量即使不能說明一切，但卻是最直觀有效的反應！

雷車是宇宙第一神車，沒有什麼可以比得上，油門一踩可以三秒到月球五分鐘到火星！雷吹們如果覺得我說得不過癮我還可以再狠點！

雷車和同級別的豐田，開起來區別不大，駕駛感受跟同級別的bba相比差很遠，雷車基本就是精裝版本的豐田，別噴我是鍵盤俠，哥開740

從BBA換回雷薩已有6個年頭了，本人親有體會，有好有壞。不知是所換非車，操控之車，然後開什麼車都覺得好開，換的這個1：太難了，難開，

2油耗大，接送小孩，上下班平均19升百公里之前的12升。

3.號稱開不壞，到了8年了也開始換常耗件，兩條減震1200x2 膠套，4.中央水道漏水(4兒子店三千大幾沒去)，後來外面修的，省錢，

5換8條輪胎，這個不貴

6，純越野，想著耐用，減震硬，真硬，聽說通痛

BBAL都擁有過，有些賣了，

is250 F sport 2.5V6 ，油耗高速7升，市區11～14升左右，發動機聲音非常小，室內不平整的路會中控臺會異響，80以上輪胎噪音大，隔音不如c200L但是c200L發動機聲音太大。v6➕6AT比c200L平順太多。小毛病幾乎沒有。

c200L油耗低 9-10升，m274發動機聲音非常大拖拉機一樣，但是勻速開的時候還好，隔音比3系和A4L來的好，c200Ld檔怠速抬剎車電流聲、1-2擋頓挫、出風口啟動時疙瘩疙瘩聲。

CLS300油耗14升左右，雖然是無框玻璃門，但是隔音還是非常好的，比macan s要好一點點，但是跟c200L一樣，1-2擋有頓挫，開了8000公里，索賠了後尾燈(進水）左前門鎖塊。

寶馬Z4和奧迪S3就不多說了，純粹是玩的車。

文采有限也懶得打字，我也是想到什麼說什麼，本人是汽車發燒友，基本上一年會換好幾輛車，所以接觸的車子比較多。

借用李老鼠的一句話，買雷克薩斯的都是玩車(開車）玩明白了的人。

其實不黑不唱，在這裡問一群可能車都沒有開過的人，不如去問問修車師傅，問問二手車商，問問車管所的高階查驗員，問問檢測站的檢測員，自然就知道答案了。

又一個誤導大家的問題。不得不說雷車營銷水平可以。我只知道我們小區的雷車又少一輛，當然，本來也就三輛。BBA倒是不停在增加。

我就是，從13年四驅ml350換成es200，我鄰居試駕了之後當時就把他的寶馬x5賣了，也買了一臺es200。後來我們整條街道都換成了es200。

雷車車主們是不是看完了心裡很爽啊？

無聊。反正我是沒見過bba換雷車的。有換成卡宴帕拉梅拉的，有換成沃爾沃XC90的，換成雷車的我是一個都看不到。

說心裡話，我現在開es260，想換5系，各有各的好吧！雷確實不錯，內飾、樣子、保養都不錯，不好的地方也有，說幾點：1.起步真的肉，這也是自然吸氣發動機的基本德性；2.有時候有頓挫感，感覺換擋瞬間不絲滑；3.油箱，標的60，也不知道什麼情況，感覺沒有這麼大，每次加油總是二百大多就夠，也開不了多久！（這一條是自己感覺，未必準）

為什麼老是拿雷和BBA說事？買雷的人和買BBA的人消費需求可以說完全不同。雷的消費群體年齡偏大女性不少，家庭用車居多！至於雷的價格是由市場決定，估計每個車商都想買高價，另外想賣高價客戶要接受才行，再次從客戶的角度買車時誰都想優惠多多，但一但購入車後誰又想該車繼續降價呢？這個市場有BBA也有雷克薩斯供選擇是客戶的幸福！本人7月份置換車，之前在BBA和雷克薩斯品牌猶豫，當時第一意願選擇奧迪A63·0T次配，整個廣州也沒現車，拿車也要近三個月後，寶馬530Li尊享也是沒現車要改版了，最後反而在雷克薩斯展廳看到現在買的這部RX300運動版，開了二個多月4000多公里，除了啟步提速太肉，基本滿意，甚至能提高啟動反映的運動版特有的運動+模式都沒用過，想想每天就是在上下班高峰期代步，座的適舒，省點油，少點故障比其他什麼需求都來的實在。像我這種50多歲的人選擇雷沒啥毛病！

在上海如果只是上下班開車用，別提什麼操控性、百米加速、推背感，堵車時車子能移動就是王道了。我開了過兩款雷克薩斯，同級別的德國車和美國車也開過，比較下來，雷的舒適度最好，後期維修保養也最方便，因為基本沒啥小毛小病，美國車三天兩頭出問題，做工也粗糙

日本車發動機的確耐操，但有一點開慣了德系的再開日系車總覺得開起來輕飄飄的，特別120碼以上覺得晃飄更加明顯。

這個我可以告訴你：很多，人都是得不到的最好，就像明明家裡老婆漂亮賢惠，卻去出軌大跌眼鏡的小三，道理雷同！人無完人，車無完車！追求極致是沒有一款車能滿足需求的

反正開雷克薩斯的破產比例太高了。。。原因無外乎：1.給商場夥伴感覺實力不夠2.缺少格局和情懷3.貪圖享樂，愛佔小便宜4.小富即安享樂型。。。所以最後破產的機率挺大的

感覺以前開日系車沒啥感覺，但是開了bba以後再也開不慣日系車了，特別是高速給你的質感穩穩的，真的沒對比就沒傷害.

一線城市開雷克薩斯的，自吸車平順，油混車噪音小，當然高速上100-130的加速是肉的；bba更多的出現在富裕的二三線城市，道理條件比較好，沒有那麼多停啟，而且近幾年城市高架完善了，3.0T的車在二三線城市市場比較大。雷克薩斯和bba，優缺點明顯，車關鍵還是怎麼用。女士我建議雷克薩斯，這車只要不撞幾乎沒毛病。

之前C260感覺太小，想換個C級車，E，A6，5系都試駕過了，用料實在差，之後看了雷車ES200豪華，動力想死的心都有了，又試駕了ES300，依然沒感覺。最後索性劍走偏鋒，提了林肯大陸尊耀，路上稀少，配置無敵，車身尺寸同級別最大，用料吊打BBA，舒適型比E級還好，動力也不錯。至於網友吐槽的小毛病多，至今只發現B柱異響，已解決。至於不保值的問題，我個人無所謂，開個8萬公里也不存在保值的問題了。