-
1 # 行走的石人五大神
-
2 # 啊舍的狗夫
我開高爾夫R低速使用手動模式完美得一批，配合換擋撥片爽歪歪，加上聲浪周圍的車根本沒有敢挑釁的說雙離合變速箱差的都是不會開自動擋的
-
3 # 炎帝傳人
大眾汽車問題遍佈，連質檢總局都認定缺陷，央視315投訴常居榜首，鐵的事實不容否認，連大眾吹牛都不敢吹三大件，畢竟發動機燒機油、漏油、自燃，底盤斷軸、斷車身、斷A柱，波箱頓挫、竄車、死亡閃爍，所以只敢吹車門，轉移視線，如果你被帶偏了節奏，認為車門好才是好車，斷車身是方便逃生，斷軸是工信部專利技術，燒機油是網紋b改善潤滑，自然就感覺不到
-
4 # 趙材俊寶
我是大眾車兩任車主了，人生第一輛車是大眾捷達，綜合油耗每公里4毛錢吧，跑高速不飄，抗造省心，關鍵是保值率還可以，我17款捷達買的時候是6.09萬兩年跑了21000公里賣了5.25萬，除了內飾真不怎麼樣以外，我覺的都可以啊，第二輛車是20款自動擋大眾速騰，內飾比以前有所改觀，綜合油耗3毛5吧，目前行駛了5000多公里了還沒什麼問題，我說一下小毛病吧，速騰在下長坡車速起來的時候變速箱升擋反應慢，D擋掛P擋變速箱有異響。
-
5 # 雲萏風青
你說，現在哪個車質量好？哪個車不出點問題？可能除了1.6自吸類問題少點，其他帶渦輪的，雙離合的，cvt的，at的，電動的，混動的，哪個沒得問題？這已經不是哪個品牌的問題了，只不過是哪個品牌出哪類問題罷了。
-
6 # 奔跑的馳騁
家庭用車這種機械產品，都會有一定的故障率，沒有不會出故障的汽車品牌，除了日吹嘴裡的豐田，那是可以傳世的，怎麼可能壞？增機油、斷軸、進泥漿什麼的都不是事，要麼花錢找人圓場，要麼遮蔽掉。大眾的車主為什麼沒覺得自己的車差，因為大眾車這個普通品牌，車的效能、外形內飾、耐用度等是與其價位相吻合的。這就足夠了。說大眾雙離合故障率高、發動機差的，基本上就是日系水軍。如何鑑別日系水軍？就看它是否把一款競爭品牌說的一無是處，而對日系極盡美言。譬如，當年日系不用渦輪增壓發動機的時候，這一直是日系水軍拿來與雙離合變速箱一併進行攻擊的點，後來日系車也用渦輪增壓了，於是，它們便不再攻擊渦輪增壓，而只是攻擊雙離合。至於日系普遍採用的CVT變速箱，它們從來不會去說它的缺點的。常言道，人無完人。同理，車無完車。客觀評論一款車，應該公平地指出其優缺點。一款市場佔有率很高的車款，必然有其充分的理由，靠忽悠然後收智商稅的辦法顯然難以做到，因為有正常思維腦袋的人肯定遠遠多於無腦的人。
-
7 # 絞牙
因為多數都是鍵盤車神 噴大眾才顯得他懂車 我試駕過多次各種大眾雙離合車型 而且家裡還有大眾的雙離合車型 太他媽平順了 比我的阿特茲平順 我所在地區堵車比較少 路況比較通暢 特別擁堵的地方我不知道
-
8 # 24K大老粗
誰會說自己的女朋友醜？
自己看看車質網資料去，四月份還是五月份吧，投訴量前30名裡面有9個都是大眾（含奧迪），大部分都是離合器頓挫和異響之類。
水軍真噁心！
-
9 # 愛誰誰205367555
車子關鍵是發動機，底盤，變速箱3大件！不光大眾，很多車為了降低成本都簡配！小排量t動力，雙離合，小馬拉大車，一位的拉長軸距，中型配cvt超速箱！咱們要看清楚！
-
10 # 刺激性獎
其實這都代表不同人的觀念，你要是喜歡打中你就覺得，其他的品牌或者其他的車的質量都不如他。這就是對他的情懷所導致的，你這種心理作用。每個人的觀念都不一樣，大眾這個品牌。他代表了一種。一種比較有深厚內涵的品質所在。這個已經被國人玩壞啦！在日系車和韓系車，他都是比較會過的那種細活兒的車。所以沒有品質，只有精細而已。美系車比較大氣，但是不實用，所以很費油啊！這個車的質量再說都是差不多的。比如說你開了一輛非常牛逼的路虎，你要是開到懸崖底下你不想一樣也得死，是不是？都是跟人有關，不是跟車有關。
-
11 # braveaudi
我的奧迪A3，DQ250溼式雙離合，變速箱體驗確實一般，真的很一般，起步正常給油很慢，踩深點又飛出去。有時要加大油門超車時響應慢一拍。平時深踩油門一路加速倒是很快也很順暢（這可能是雙離合唯一優點了？）。機械質量問題我暫時沒遇到，不過有個什麼變速箱電子系統故障是通病，我也遇到了，其實就是擋杆那有個微動開關不行了，不影響使用，但是隔三岔五跳出個提示挺煩的，奧迪也不召回。這車別的毛病沒有，就是偏運動，佛系開的話不舒服。
-
12 # 紅劍魚
那是因為，網路和現實不一樣！
比如在網上，從來都是日系車好！什麼日系車省心省油質量好！讓人一開忘不了！豐田車都是十年磨合期，百年開不壞，一車傳三代，人涼車還在！本田發動機製造技術世界第一！豐田發動機熱效率世界第一！技術日產更流弊，竟然能把已經使用了十幾年的日產軒逸那臺萬年不變的1.6l自然吸氣發動機，改造進化到能夠符合國六標準，這樣的黑科技，絕對可以秒殺全球的所有車企！……
是吧？以上內容大家肯定都看到過不少，也不是我瞎編的。
而一說起大眾呢，就是大眾車永遠修不好！開不壞的豐田，修不好的大眾！大眾車永遠都是斷軸燒機油！你就是開捷達的，捷達比較高階！……
網路上是不是都這樣？
但現實中呢？現實卻是大眾車在中國的銷量相當好！日系車表現卻很一般，比如最近5年之內，全體日系車的銷量加起來才能夠跟一個大眾的銷量相當，豐田、本田和日產，根本就不具備與大眾單打獨鬥的能力，更別提三菱和馬自達了。
也就是說，雖然網上都是日系車好！但現實中卻是大眾車的銷量好！這已經是一個鐵定的事實。
大眾車若真是如同網路傳說中的那麼差，怎麼會有這麼多人買呢？所有的大眾車如果全都修不好！不是發動機就是變速箱，每天都換著花樣出問題，那以大眾在國內的這個巨大銷量來看，都應該是突然壞掉的大眾車排起長龍，把中國的所有城市從早到晚都堵的水洩不通，拖車疲於奔命都應付不過來才對！……。不過，這樣的場景只會在夢裡才能發生。
而在現實中，還是有更多的人選擇大眾。
比如我鄰居，昨天剛換了車，開頭也想買凱美瑞來，到4s店一看，新款凱美瑞前臉部分的那個大嘴就讓他傻了眼！怎麼會這麼醜？跟4s銷售一交流，發現凱美瑞全系都是自然吸氣發動機，他平常偶爾開兒子的十代思域，覺得渦輪增壓車型提速更快，已經對自然吸氣車型不感興趣，而且凱美瑞還沒有什麼優惠，所以扭頭就走。
他兒子開思域開順了手，就勸他買本田車型。於是就去看雅閣。到了本田4s店，看實車。嗯，雅閣的前臉還行，不像凱美瑞那麼奇葩，跟十代思域差不多，不算難看，就是它的後尾燈，有些不協調的突兀感，覺得有些彆扭，還是沒有強烈的購買慾望。
那就去看大眾帕薩特吧！到了上汽大眾4s店，發現自己還是更喜歡帕薩特，比如外形更穩重一點，還有2.0t渦輪增壓車型，是雅閣和凱美瑞所不具備的，各方面都挺喜歡，馬上就想訂車，這時他兒子說，帕薩特前些天的碰撞測試時，a柱撞斷了不安全！哦，那就再考慮考慮。
順便去一汽大眾看邁騰。發現新款邁騰比帕薩特還稍微好看一點，也是屁股後面帶字母。那，這個邁騰在碰撞測試時a柱沒撞斷吧？他兒子說，好像沒有。
好吧，那就這樣定了，就買邁騰！日產新天籟也不用再去看了！這不，前天訂的車，貸了十萬元，落地總價是23萬買的邁騰330tsi，恰好店裡有現車，昨天就成功的提車了！
提車後馬上去高速跑了一圈，發現各方面還都行，自己也很滿意。昨天順便也跟我說起這事。他自己就這麼說:中國人，還是買大眾！日本車太醜了！
順便說起他兒子的那輛十代思域，他是這麼說的，當時也不懂，那車買貴了！買車不久就爆發了機油增多，就算是機油增多事件以後還是買它，價格也便宜，最起碼因為機油增多的原因，後來的十代思域購車不用再加價了！當時可是至少要加價2萬，網上都說本田車的發動機好！只是沒想到會機油增多，……
以上內容屬實，不存在我的個人加工。
至於雙離合變速箱的頓挫問題，老實說，低速頓挫是個世界性的難題，豐田凱美瑞的愛信8at和君威的通用9at，低速時照樣也頓挫。而以平滑柔順著稱的日系cvt變速箱，關於其頓挫和異響的投訴量更多，比如最近兩年之內，被投訴最多的自動變速箱就是日產的cvt。
-
13 # 李廣體育評論
一，大眾車主怎麼沒有覺得大眾車差，大眾的高投訴量哪兒來的，沒有人為了做五毛去買輛大眾車。
二，中國消費者為什麼喜歡大眾。
從桑塔納開始，中國消費者開始接受大眾汽車，皮實抗造成為大眾汽車的中國標籤，兩代以上的中國消費者因此也有了大眾情懷。
三，大眾為什麼被人詬病。
從2009年開始，在中國順風順水的大眾陷入了是非，從雙離合頓挫，過熱，死亡閃爍，到速騰斷軸，發動機燒機油等等系列醜聞。一方面木秀於林，風必摧之，另一方面，大眾公關失策，雖然強勢渡過危機，但在民眾心中已埋下懷疑的影子，與此同時，新一代人的大眾情懷就此終結。
三，大眾與雙離合。
在使用雙離合之前，大眾用的一直是愛信的AT，由於在漢蘭達爬坡門中站錯隊錯誤，豐田報復性的單方面限制了對大眾AT的供應量，被擎肘的大眾痛定思痛，在明知技術不成熟的情況下強行推出雙離合，一頭扎進了由於中國擁堵路況而加劇的乾式雙離合旋渦。
四，大眾的高科技。
大眾最拿得出手的高科技就是TSI加DSG。
在中國閹割兩次的TSI就是缸內直噴加渦輪增壓，DSG就是雙離合。二者的組合被大眾描述為神組合，大眾也覺得自己秉承著德國製造的高科技衣缽，在中國開枝散葉是自己的鐵肩擔道義。
大眾一不留神再次陷入了是非，那就是大眾汽車的高科技在哪裡。
答案其實很明顯，在中國，奧迪是大眾集團的頂端科技呈現，大眾用的都是相對次級和廉價的技術。
五，從中保研碰撞看大眾的力量。
從帕薩特，邁騰到途觀L，一眾大眾的B級神車被中保研撞出了史上最差，民眾譁然，大眾尷尬，當我們都覺得大眾可能得緩緩的時候，四月份，2020款帕薩特的銷量已進入前三，我們只能歎服大眾中國的力量。
越挫越勇，全世界獨一份。
-
14 # 0顧宇0
哪個大眾車主？您？那您自己多去論壇看看，看看認證車主的帖子，到底有沒有頓挫，是少數還是多數，質量差不差。難度論壇裡的認證車主都是假車主？都不會開車？就你會？
-
15 # 小號侃車個人感覺，車好不好，主要看車主的推薦率和二次回購率（客戶粘性）
如果你身邊的朋友是大眾車主，他的使用感受最能代表這個車的好壞，如果他推薦購買，或者他會再次選擇大眾（也叫品牌粘性），那麼說明車輛使用還算滿意
下面是來自美國的一個消費者報告，中國目前沒有這個調查，大家可以作為參考。那麼中國為什麼會這麼認大眾呢？簡單的來說就是大眾進入中國市場較早，最早也是官方用車，所以給人的感覺就是官老爺做的車就是高階。
另外大眾最值得吐槽的就是他的7速雙離合到底是為什麼會頓挫呢，其實也可以理解為低速頓挫，一般就是123檔頓挫，這個簡單的來說，雙離合的共性，是技術壁壘，不是企業的問題，但是大眾一直在研發最佳化，現在問題已經較之前已經有了很大的改善。
雙離合變速箱並不是一無是處，他的好處就有：
成本較低 傳動效率特別高 承受扭矩較高所以綜合來看是有利有弊。
還有好多人都是喜歡傳壞的東西，好的東西沒人聽。
-
16 # 樂為KOK
剛買了邁騰，坦白的說我沒理解什麼是頓挫[捂臉] 提速快 動力好是真的！什麼燒機油啥的無所謂。來著爽就行了！
-
17 # 光頭強的長髮
脫離產品的長期使用去評價都沒有任何意義。比如你十年就跑了三萬公里，然後說某某品牌汽車真好，十年一點毛病沒有，但是他沒說才跑了三萬公里。
鍵盤車神不用在乎這個，他只要去看誰反應有問題就行了，當然滿眼都是問題。沒問題那些人人家根本就沒說話。然後鍵盤車神他就直接可以把人家說的問題拿出來到處貼上。在然後，可能有十萬個鍵盤車神看的都是同一批人反應的問題，也許就那三百人說有問題，一轉眼就變成數萬人都在說有問題。
說到底就是很多人並不對自己的言論負責。
-
18 # 薩其馬172
我買的也是大眾，雙離合低速確實頓挫，特別是剎車然後踩油，但是有技巧的人開根本就不會頓挫。都說大眾配置低，自己車沒有電動座椅，座椅通風，自動空調，最喜歡的三樣沒有，當然有錢可以選裝改裝，太花裡胡哨的配置不稀罕。質感是日系車沒有的
-
19 # 組訓法說車
主要因為大眾“高階”的形象印在國人心中很久了，得益於以前打下的口碑，但是現階段大眾車系對比其他品牌並沒有多大優勢
-
20 # 藍海鹽519
雙離合還好吧現在我開就是7速溼式，19年的新車，低速頓挫尤其走走停停有但也沒那麼嚴重。
再說了這玩意就是個手動擋結構，能上天啊？1檔一腳油3000轉起步都習慣了，雙離合這點頓挫算個屁啊[捂臉][捂臉][捂臉]
回覆列表
19款款330邁騰，4減3，3減2，稍微急一點剎車就頓挫，起步還行吧，剎車需要掌握速度，技巧，平時少開快車，所以感覺這個變速器確實一般，不能說垃圾吧，確實非常一般。