問這個問題就是，一看你就不是開出租的，你開4700跑出租去，看看你一天油錢能回來不，正常起步價10塊錢，你去跑一天去，完事再來發這樣的問題

國內計程車大多數是三廂轎車，一般情況下夠用，但是去機場接機或送機的話如果乘客行李比較多就會有困難，有一次三個人去機場兩個大行李一個小箱子差點就放不下，小行李不得不放到後排座椅和人擠在一起。如果換成suv或者旅行車，這種情況就不存在問題了。記得在倫敦坐出租，真是寬敞，四個人加四個大箱子都能放下還富裕！專門有一門課叫成本控制，這是每個企業的必修課。計程車也不例外，特別是中國計程車。海外有拿勞斯萊斯當計程車的國家，還有下火車清一色賓士E級趴活的地方。海外的寬鬆經營模式主要分為三類：第一類是取消數量管制，保留費率和標準管制，如英國、愛爾蘭、日本;第二類是取消數量和費率管制，保留標準管制，如紐西蘭;第三類是取消費率管制，保留數量和標準管制，代表國家是挪威。

專職跑出租車的，是為了掙錢養家的，會考慮多樣成本，計程車一般都是加CNG的（比油省太多了）而一般越野車要是加氣跑車，因自重會導致上坡路段沒有勁，個人理解哈

跑出租車的目的是為了養家餬口，就是以最小的消耗來換取最大化的回報。所以大部分的計程車均選用了1.4～1.6的自然吸氣小排量發動機，而且絕大部分選用手動擋車型。這些型別的車一般都具有市場佔有率高，質量可靠耐用皮實、節省燃油消耗的特點，這樣做就是為了追求利益最大化、從而得以讓從業者獲取更多的收入。

SUV車型由於車身比較高、自身重量大、輪胎直徑和寬度也更大等自身特點導致了車輛風阻係數、輪胎附著力較大而使燃油消耗更多、後期保養費用高的結果，大大增加了從業者的成本投入、使得他們的利潤空間縮小。

所以這些原因就是導致很少出租車採用SUV車型的根本原因。