急剎車時，司機是完全處於在有準備的前提不才不會過度向前傾，而且手裡還握著方向盤，也起到一定的作用，而這時坐在車裡的人完全沒有做好行駛中的車突然停下來的準備，由於向前慣性的作用，車裡面的人才被彈起來或向前傾扶不穩的感覺。

謝邀。作為一個老司機，我個人感覺是因為司機有預判性的原因。司機踩剎車就已經預見到會有較大慣性，身體會不自然調整的。這也是部分司機開車幾個小時都沒問題，而坐車，哪怕是副駕駛也會暈車的原因。還有就是司機在踩剎車的時候有反作用力的，也是有利於抵抗慣性。純粹自我感覺

司機剎車已經做好準備了，而且踩剎車的時候已經往後仰了，而坐車的人完全放鬆，沒做好準備由於慣性作用當然跳起來

很多人可能都有這樣的感受，自己開車的時候不害怕，坐在旁邊看著別人開的時候總是提心吊膽的，哪怕對方也是一個老司機，這種心理我和別人討論過，我覺得主要是開車的人始終注意力始終是比較集中的，如果跟前面的車比較接近的情況下，腳就會鬆開油門放在剎車上隨時準備踩下去，但是坐在旁邊的人是看不到你腳的動作的，只會覺得跟前方車太近了就會不由自主的覺得害怕。所以坐車的人跟開車的人感覺是不一樣的，開車的人對自己的操作心裡面比較有把握，拐彎或剎車的時候身體提前就會作出反應，以抵消掉離心力和慣性，這也是暈車的人開車就不會暈的原因，但是坐車的人卻不知道車輛下一步會做出什麼動作，也不會提前作出反應，所以剎車的時候會隨著慣性往前傾。

乘客受力點幾乎沒什麼，就腳蹬地板還是平的，然後就是安全帶的拉力，有些沒系安全帶的拉力更小了，上半部分不就更加往前倒了，司機腳踩的是剎車，受力點相對乘客是高點，可有效抵扣一部分力量，再加上雙手頂著方向盤和安全帶的拉力你說怎麼傾斜？找個車多試幾次試幾個位置你就全清楚了！

老司機習慣性的找到支撐點撐住了身體保持正常、經常剎車嗎、而且也設計了支撐點、比如左腳、

司機有如下支撐點、1左腳、2手扶著方向盤、3安全帶、

乘客是沒有準備的、也就是司機剎車的時候沒有用支撐點穩定身體、而且也沒有安全帶

非常簡單的一個道理，因為司機的手是握著方向盤的，腳是踩著剎車，更有安全帶束縛著，從物理的角度去分析，司機和車可以看成是一個整體，自然不會前傾，而乘客只有安全帶甚至是不繫安全帶，前傾就很正常了。當然了這得是速度不快的前提下，高速狀態下，任何物體都有很大的慣性

。。。你知道什麼叫預見性嗎？？？？你想急停你自己本身知道！！別人不知道重心不對！就好比，你喊一聲，其他人被嚇一跳，你沒事！！因為你知道

服了你們的智商，剎車說明在踩剎車，急剎車說明正在用力踩剎車，無論因為踩剎車產生多大的慣性都是和腳用的力成正比的，在踩剎車時時腳已經成為了身體的支撐點，而慣性的發生瞬間就是踩剎車的瞬間………，要不哪位槓精坐在副駕駛或者後座用腳登住了再讓駕駛員踩剎車試試

主要發力點受力點都在腳上，再加上手上的方向盤，共同構成了一組穩定支撐。不用說直線剎車，就是在彎道上身體的側傾也會比乘客小的多

兩個原因，第一，司機預判，思想上有意識；第二，司機的肢體動作，腳踩剎車，下半身有支撐，手持方向盤，上半身有支撐。

主要是司機腳踩剎車有一個向後的力，另外司機也會潛意識後背用力支撐。但是別停下來後司機放鬆腳剎身體也會前傾。

踩剎車腰部會有反應力，還有方向盤可以扶著，並且已經有預判的剎車身體會條件反射的調整全身肌肉動作來預防碰撞。如果是低頭玩兒手機的碰撞，司機照樣會被撞得在臉上留下一個大本田車標。

什麼玩意，踩剎車的時候，還是急剎，肯定要用力，力從哪來，腳用力身子是不是就得藉助座椅來用力踩剎車，相對的，身子的前傾就不是那麼明顯了

從幾個方面來說:1、剎車對於司機來說，是一種自主行為，就像我們喝水的時候嘴巴會自然張開，水進入到嘴巴里會自然而然的吞嚥一樣，當司機準備剎車時，那他的身體各個方面都會做好準備，必須腰挺直、身體靠後、中心稍微後移、睜大眼睛等，所以在剎車時，對他而言身體已經自然的抵消了一部分異常情況。2、開車的時候，司機會兩個手臂放鬆扶著方向盤，但是我們經常發現當他急剎車的時候，並不是手臂放鬆扶著方向盤，而是雙手緊握方向盤，雙臂用力，這樣會自然的撐住身體。從而抵消一部分急剎車對自身的影響。3、同樣的道理，急剎車時，腿腳使勁登著剎車踏板，腿更能撐住身體。

講道理，找個沒人沒車的空曠地帶，雙手離開方向盤，拿起手機，踩一腳剎車，你看看你和乘客有區別嘛

當車輛急剎車期間，駕駛員身體前傾幅度最小，但是包括副駕駛、後排乘客身體會出現很大幅度前傾的現象，甚至後排乘客會直接與前排座椅發生碰撞，這到底是為什麼呢？原因主要有兩個方面。第一，駕駛員注意力高度集中，身體準備充分。

駕駛員在駕駛車輛過程中，精神是高度集中的，而做出急剎車的動作也是基於對前方突發情況的一種預判，駕駛員無論是精神還是身體都提前做好了準備；此外還有安全帶、雙腳踩踏以及雙手緊握方向盤的支撐都在發揮作用，前傾幅度自然更低。

副駕駛乘客因為同駕駛員處於同一水平線上，在急剎期間雖然反應比駕駛員稍慢一點，但是比後排乘客要提前預判，身體前傾幅度處於中間水平；後排乘客因為有前排阻擋視線基本上對於前方突發事件是根本看不到的，急剎車是瞬間的動作，對於身心完全放鬆的後排乘客來說根本沒有任何主動預防的意識，而且後排乘客多半不繫安全帶，身體前傾肯定是最嚴重的。

剎車前，司機已經有了充足的時間準備，同時手上有方向盤，腳上有啥車，都可以作為支撐點，但乘客不同，沒辦法提前預知，也沒有支撐點，就會造成你說的情況。

因為司機對於急剎車是有準備的，會提前繃緊全身，身體往後仰，加上向前踩剎車的腳，給的一個反作用力，慣性的作用力就大幅度減小了，所以司機身體向前擺動幅度很小。

而乘客坐車的時候是放鬆的，與車座之間僅僅有一個重力相互作用，急剎車沒有準備的情況下，慣性沒有受到主動的反作用力時自然會幅度看起來比較大。

所以乘車時一定要繫好安全帶，因為那真的是可以保命的

1.駕駛員有心理上的預期和準備，知道要急剎車了。2.駕駛員有方向盤，剎車踏板作為固定和支撐點。3.駕駛員眼睛視線看的較遠，參照物遠會讓人覺得動作幅度小，同第1點。綜上所述，其他人沒有心理預期和準備，視線參照物近感覺更晃，也沒有多少支撐點，所以急剎車的時候，晃動幅度更大！