難道不是手握方向盤，腳踩剎車這樣支撐著？沒有支撐跟乘客差不多，你找個沒人的地方試試就知道了，雙手離開方向盤試試，保證你跟乘客沒什麼區別

看了下，沒幾個人說正確，其實這個原因很簡單，司機能夠預知到接下來的動作，因為是他的行為產生的，誰會提前有所準備，而乘客毫無知情，只能被動接受結果

因為駕駛員在開車的時候，他想要剎車，腦袋就提前給他身體提示，說我要剎車了，然後身體就提前做好了準備，然而乘客並沒有收到這個資訊。。。

我們不管是在坐車還是在開車，偶爾會碰到需要急剎車的情況，一般是路面上有行人或者車輛突然入侵到自身所在的車輛的路線上的時候，由於缺乏反應的時間，就需要急剎車。

而在急剎車的時候我們會注意到，一般司機都會紋絲不動，而作為乘客尤其是後排乘客，如果沒有系安全帶的話，就會突然向前傾，甚至是脫離座位摔到地上去的。這個就是題主提到的這種情況了：在慣性相同車裡，急剎車的情況下司機幾乎不動，而乘客卻會有很大的動態反應呢？

發生這樣的情況，其實最主要的原因是因為車輛由司機掌控，急剎車的指令也是自己經過大腦反應而下達的，因此大腦會在透過右腳向車輛下達急剎車指令的時候，同時會讓身體其他的部位也做好到來的急剎車的慣性動態。

譬如：雙手抓緊方向盤，身體的肌肉自然的繃緊，然後在車輛急剎車的同時，這一系列的動作會潛意識的做到位，所以司機就不會出現前傾的狀況。

而作為乘客的話，由於只有一部分的注意力在車輛的行駛狀態下，後排乘客甚至完全不會有注意力在車上，因此這個時候乘客的身體實際上是一種自由搖擺的狀態，就像水裡的水草一樣隨風飄蕩。

當車輛加速的時候，就會向後更加貼近靠背，拐彎的時候也會隨著拐彎的車速而向左或者向右有側向的加速度，而剎車的時候，就會因為慣性向前傾斜，倘若是急剎車的話，就會向前傾倒甚至是像題主說的彈起來的情況，最根本的原因是乘客沒有因車輛的動態變化而調節身體的肌肉狀態來應對車輛的慣性，因此也就體現出了安全帶的重要性。

這就好比車輛的主動懸掛系統，主動懸掛系統會提前根據路面的起伏情況自動調節懸掛系統的軟硬程度還有阻尼，這就好比是對車輛有控制權的司機；而乘客就好像是一般的懸掛系統，只會根據路面的情況被動的搖擺應對，所以就沒有主動懸掛那麼平穩。

總而言之，坐在同一輛車裡面的乘客確實是有著相同的慣性，受到的加速度也是一致的，但是面對這些加速度或者減速度的時候，司機會潛意識的在車輛減速或者加速的時候對身體做出調控，而乘客由於是被動乘車，因此面對這些車輛的動態只能是慣性運動，自然也就容易在急剎車的時候彈起來。

那為啥跳欄那麼高絆不倒，一個幾公分的臺階就絆倒了？因為知道有障礙物，就會避開。急剎車司機知道，別人不知道。