都是緊湊型SUV的代表，相比較來說，首先來說說三菱勁炫，最新款的勁炫整體外觀設計更加年輕時尚，前臉大量使用鍍鉻裝飾，尤其是霧燈區的設計非常運動。智跑的外觀相對於勁炫來說就顯得要霸氣一些，前臉採用虎嘯式設計，使用大量的鍍鉻裝飾以及銀色飾板來烘托它的運動氣息。銷量方面上也是起亞智跑比較好點，售後比較完善，三菱勁炫的售後體系不完善，所以推薦起亞智跑好。

兩輛車不是一個層次上的，從市場保有量來說，智跑要大一些，況且這幾年智跑降價比較多，價效比也高一些，所以說，我會選擇智跑。

個人認為我三菱比較好，日本車皮實耐用，記得有個主播就是開著三菱周遊世界的，目前還沒有發現哪個主播開著起亞智跑周遊世界的。（目前沒有，相信應該是有），韓系車比較費油。

我來談談我的看法，就這兩輛車的外觀而言，都還不錯，都挺耐看，只是內飾我個人感覺起亞更好一些，三菱內飾太老氣了，另外三菱這幾年的技術沒啥創新，款式做工不像現在這個時代的設計，兩款車的發動機都還不錯，皮實耐用，只是三菱勁炫用的cvt變速箱，在燃油經濟性方面會優於起亞智跑的at變速箱，起亞智跑的動力響應方面表現更為出色，在空間結構方面起亞智跑也更有優勢，起亞4s店的地區佈局也是多餘三菱，便於後期的保養維修 配件更換，起亞保值率也比三菱高，綜上比較，起亞智跑優於三菱勁炫。

三菱勁炫與起亞智跑兩款車型，推薦起亞智跑。

兩款車型都定位為緊湊型城市SUV，為儘量做到客觀，選取市售最新款、經銷商報價最接近的廣汽三菱勁炫ASX 2020款 2.0L CVT活力版（經銷商報價12.98萬元）和東風悅達起亞智跑2019款 1.4T DCT智享豪華舒適款（經銷商報價12.69萬元），從車型引數、市場口碑、歷史車型保值率三個方面進行深度對比，供大家參考。

ASX勁炫是由三菱汽車生產的一款城市SUV（也可以看作是Cross車型），其在日本市場被稱為“RVR”，而在中國和歐洲地區的名稱則是“ASX”。

三菱勁炫的造型延續了三菱目前家族式的設計風格，鯊魚式的前臉顯得相當激進，進氣格柵上的金屬鍍鉻飾條則增加了這種氣勢。不過相比CX概念車，三菱勁炫還是收斂了許多，不過相比其他同類型的CrossOver車型卻並不會顯得落伍。

智跑是起亞的一款城市SUV，由世界三大汽車設計師之一的彼得·希瑞爾親自操刀設計，外觀華麗而不繁雜、剛勁而不呆板，流線型轎跑設計配合起亞虎嘯式家族臉譜，勾勒出與眾不同的幹練和動感；起亞θ II系列汽油發動機配合智慧化6速手自一體變速箱使動力輸出更強勁、燃油更充分，極易激發駕駛激情和樂趣；此外，在泊車、安全等諸多方面，智跑搭載了上、下坡輔助系統等多項高科技配置，充分實現了整車智慧化，智跑以突破創新、活力非凡、勇當先鋒的產品特性，為消費者開啟全新精彩的智慧人生。

定位“都市智先鋒”的智跑是為崇尚品位、追求人生的城市精英精心打造的一款新概念都市SUV。在中國傳統文化中，“智者”正是對成功人士的最高讚美，他們積極樂觀，擁有成功的事業和社會地位，同時渴望縱情更廣闊的天地。智跑將散發時尚、活力的都市風韻與休閒、恬淡的處世哲學完美結合，既滿足了都市智者城市行車的所有需求，又提供了雄渾的越野效能，成為他們馳騁山水、實現夢想的開路先鋒。同時，領先對手的多項智慧配置更讓整車的舒適性和操控性實現昇華，為駕乘者完美詮釋樂活當下、隨心而動的人生理想。

1.基本引數

從兩款車型基本引數的對比可以看出，搭載小排量渦輪增壓發動機和7擋雙離合變速器的智跑在最大扭矩和油耗表現方面更為突出，車身尺寸也更大，曾經叱吒江湖的三菱則顯得有些力不從心。

2.車身尺寸

車身尺寸方面，智跑的長寬高分別比勁炫多出94mm、32mm和55mm；但是在軸距方面則遜於後者，車內縱向空間勁炫佔了上風，總體來說，智跑強於勁炫。

3.發動機變速箱

發動機方面，三菱勁炫搭載代號為4J11的2.0L的自然吸氣頂置單凸輪軸發動機，最大功率122kW，最大扭矩201Nm，該發動機結構簡單、便於維護、經濟省油，低轉速時可輸出較大扭矩，除此之外還應用了MIVEC技術和多點電噴技術；而智跑搭載代號為G4LD的1.4L頂置雙凸輪軸渦輪增壓發動機，最大功率103kW，最大功率242Nm，該發動機運用了發動機直噴技術。總體來說，智跑的發動機技術更為先進。

變速箱方面，勁炫安裝了一臺CVT無極變速器，穩定成熟；而智跑使用了7速雙離合變速器（DCT），技術方面佔優。

4.車輪、制動和主/被動安裝裝備

車輪和制動方面，智跑安裝了電子駐車功能，而勁炫仍然使用了傳統的手剎駐車。

主/被動安全裝備方面，智跑標配了前排側氣囊、前後頭部氣囊、牽引力控制系統和車身穩定系統，可選裝車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車和疲勞駕駛提示功能。這些功能都是勁炫缺少的，因此在安全裝備方面智跑以壓倒性優勢勝出。

5.輔助/操控配置和外部配置

從上述表格可以看出，勁炫的在輔助配置、操控配置和外部配置方面遠遠落後智跑，在新技術不斷出現，主流技術不斷下沉的時代，勁炫的配置顯得落伍且寒酸。

6.內部配置和座椅配置

內部配置和座椅配置智跑又一次完虐勁炫，多功能方向盤、7英寸彩色儀表盤、前排座椅加熱和真皮座椅的配置讓智跑再下一城。

7.多媒體配置

多媒體配置方面，兩款車型的配置可謂天壤之別。智跑的各種多媒體配置誠意滿滿，為駕乘提供舒適和便利的感受，而勁炫似乎似乎打算放棄國內的消費市場，一成不變的十年前配置基本沒變。

8.其他配置方面

除了LED大燈和車內單色氛圍燈的配置，勁炫似乎沒有了可圈可點的地方，甚至有些讓消費者失望，而相比起來，智跑全面貼心的配置似乎更能贏得消費者的口碑。

透過兩款車型8個方面的深入對比可以看出，勁炫的各個方面都落後於智跑，如果說其發動機、變速箱和底盤三大件雖然稍微遜色但維護保養方便且技術成熟，那麼它在各類配置方面真是讓人無語，三菱汽車品牌的沒落在其具體產品上可謂體現的淋漓盡致，這裡不禁感嘆一句：廉頗老矣，尚能飯否？

下面我們看一下兩款車型的市場口碑情況：

透過第三方汽車質量網站的資料查詢，廣汽三菱勁炫的得分是3.4，而東風悅達起亞智跑的得分是3.6，口碑差別沒有想象的那麼大，著實讓人有些意外。看來兩款車型的市場評價都比較一般，只不過矬子裡面選將軍，勁炫的要更差一點。

勁炫ASX的保值率資料：

智跑的保值率資料：

從資料可以看出，勁炫ASX首年殘值為車價的72.5%，五年後為車價的43.12%；智跑首年殘值為車價的75.2%，五年後為車價的45.83%，相較而言，五年和十年的用車期內，智跑的保值率都要略高。

透過上文在車型引數、市場口碑和二手車保值率三個方面對選定的廣汽三菱勁炫ASX 2020款 2.0L CVT活力版和東風悅達起亞智跑2019款 1.4T DCT智享豪華舒適款進行對比，可以得出結論，起亞智跑在各方面都要強於三菱勁炫，兩款車型比較而言，推薦起亞智跑。再次感嘆三菱這樣一個曾經的知名日系汽車品牌的沒落，產品的升級換代似乎對他來說無心更無力，屬於他的時代已漸行漸遠。