作為中國人從感情上說是唐，超越同級大空間

2820mm超長軸距，1950mm寬體車身

成就超越同級的駕乘空間 ，大五座創新格局多重科技打造舒適後排，各式儲物空間，最大限度滿足儲物需求。L2級主動安全配置

整車搭載ADAS智慧駕駛輔助系統，實現了自適應巡航、車道保持等功能，L2級主動安全配置讓駕駛化繁為簡，同時，預測性緊急制動系統等主動安全，臻享智慧出行。C-NCAP 5星安全認證

榮獲C-NCAP五星安全認證，實現新能源SUV零的突破，駕馭新能源五星安全之巔。全新一代唐搭載B-safe安全系統，預見前路未知，為你和家人帶來全方位的安心。

全方位嚴苛檢驗

強大的效能，無畏嚴苛的標準。全新一代唐DM，歷經南北雙極等極端環境200萬公里實測，超強穩定性與匠心品質，不負所托。

漢蘭達太欺負人，加價，提車時間長。還是支援國產民族企業！

1兩者都屬於中型SUV，尺寸屬於同級別，價位也重疊，所以可以做正面對比。

2

一個是混動，更加註重極致效能，以及極致能耗，兼顧了經濟與效能，可謂全面型車。但是低電量體驗差，油耗高也是不可避免的問題，要想把唐DM開的兼顧動力與經濟，著實需要下點功夫，不過真正的玩明白後，唐真的很有樂趣！

另一個就是燃油界的大哥大了，不管是銷量還是品牌形象都在國人心中留下了不可磨滅的印象。但看機械品質，以及動力和油耗都做飯了物超所值的級別，好車。不過也備受“山坡不跟漢蘭達”得詬病，哈哈哈，是定位偏差，SUV不是越野車

3以上就是明瞭的分析，你選好了嗎？

這兩款車除了價格差不太多之外，沒有可比性，唐dm百公里加速4秒5，500匹馬力900扭矩，漢蘭達多少沒記住，反正差不是一點半點，還有唐dm是全時四驅，帶差速鎖，22寸輪轂佈雷博卡鉗，底盤懸架鋁合金，功能有移動電站，電空調，雲服務。漢蘭達有啥？只有目前保值率佔優，但是還不知道五年後怎麼樣，畢竟國人那時候也沒這麼傻了，還會花高價買個啥也不行的二手車。最後建議如果家有充電條件選唐dm，如果沒有，唐燃油，比漢蘭達便宜十多萬，配置還比漢蘭達高很多，開幾年換了也比漢蘭達划算。

這還用想？當你開過插混車以後再開燃油車你會急得罵娘！至於有人說唐饋電行駛體驗差油耗高我可以說他是聽說！！！能把這車開饋電只有一種可能:是個傻逼。30萬以內的車無法匹敵比亞迪唐DM並且是在各個方面。

漢蘭達能做的事，唐DM都能做。

漢蘭達的低配價格可以買到唐最高配。包括全皮，360，座椅通風加熱按摩，ACC等。

唐DM能做的，漢蘭達未必能做到，比如如果有安裝充電樁條件（免費送），唐在一般上下班通勤可以做到零油耗，遊玩時唐可以驅動電火鍋，更別說四秒多的零百加速帶給你的“藐視”。

當然漢蘭達，先不說愛不愛國，從現實出發，漢蘭達保值率，價效比更高一些。唐確實也不錯，就是後期賣車差異會很大，畢竟都是小老百姓，不是富二代隨便玩。

從一個二手車從業者的角度建議你，除非你是非常需要那張綠色的新能源牌照，否則首選漢蘭達。

車子你開個3-5年肯定會換車的，即使不換車，開個8年也該換掉了。等到你賣掉漢蘭達的時候你就會漢蘭達驚人的保值率。漢蘭達的二手車價格基本比當年同價位購買的同級別車都要高。

而比亞迪唐DM雖然也是SUV，還送新能源車牌，不限行，對於急缺車牌的人來說很實用。但是如果你生活在不限牌的城市，這個優勢就沒那麼明顯了。比亞迪的二手車保值率要明顯低於豐田的二手車。

我說說這兩款車的優缺點：

動力方面，漢蘭達是出了名的肉，漢蘭達最怕爬坡了，如果你開著漢蘭達想體驗那種激情澎湃的加速感，抱歉，漢蘭達給不了你，適合日常佛系開。唐DM動力想必都知道，提速嗷嗷叫，這是混動車型天生的優勢，動力源源不斷。

配置方面，同樣價位23萬左右，漢蘭達配置寒酸，車身尺寸略遜與唐DM，還是兩驅的，內飾全是硬塑膠，鹵素燈，沒什麼科技配置。反觀唐DM，有主動剎車、前後雷達、360度全景影像、全速自適應巡航、可開啟全景天窗、無鑰匙進入啟動、語音控制系統、矩陣式LED大燈、自動頭燈、自動空調等。

油耗方面，漢蘭達11L左右，這麼大的車也算正常，但是唐DM可以有無限可能，如果充電方便，可以一直純電跑，零油耗，即使油電混著跑，油耗也很低。

舒適性方面，漢蘭達就優勢明顯了，因為漢蘭達開起來像一艘船一樣，避震調教比較軟，過那種顛簸路面的時候基本上過濾掉了所有的震動，漢蘭達開起來是真心的舒服，這點唐DM比不了。

後期方面，如果你買車開三年就要換車，那麼漢蘭達絕對是一款理財產品，開一年可以原價賣掉，開三年的話，落地27萬的漢蘭達，三年後還能賣25萬，簡直白白開了三年，保值率太恐怖了，同樣價位的唐DM，三年後只能賣16萬左右。

漢蘭達耐用性方面沒什麼問題，這點不用多說，可能配置簡單不容易出問題。

唐DM很多人擔心電池衰減的問題，其實嘴不應該擔心的就是電池，比亞迪的電芯是終身質保的，也就是如果檢測到符合衰減更換的標準，並且沒有人為損壞，可以向廠家索賠電池組，因為電池中的電芯是免費的，所以你一分錢都不用出。

綜上，如果你充電方面的話，強烈建議上唐DM，那種原地開空調不用擔心尾氣中毒的感覺是非常爽的，如果看中品牌和保值率，漢蘭達是首選。

眾所周知，漢蘭達是中型車裡的標杆車型，保值率較高，適合家用，唐DM是國產的混動車型，外觀年青帥氣，動力充沛，一般偏年青的小夥伴比較鍾情於它，選哪款車一定要看自己偏向哪個因素多些，你就好選了..

第一漢蘭達和唐DM雖然說他們都是城市SUV但是它們的效能是截然不同的。

第二漢蘭達和唐DM這兩款車的定位和消費人群不一樣，漢蘭達是適合成熟的商務人士來使用的而唐DM是一款對於年輕人和喜愛速度和時尚的一款車。

以品質為選車標準：唐DM完勝漢蘭達

漢蘭達是中端B級SUV的銷量標杆，從大眾選擇才是好的角度分析也許漢蘭達還不錯。而客觀評價這臺車只能說在日系陣營挺不錯，因為既沒有使用動力羸弱的NA發動機，也沒有使用糟糕的CVT變速箱；外觀設計仍為大氣飽滿的商務運動風格，與豐田近期“二次元”的殺馬特風格轎車不同。然而如擴大選擇面對比分析漢蘭達的話，面對銳界、開拓者、昂科旗等車已經完敗，對於唐DM更是沒有可比性了，因為技術平臺不在同一時代。

漢蘭達裝備的是豐田8AT-FTS型2.0T渦輪增壓發動機，最大功率162kw（220馬力）、最大扭矩350N·m（1800~4000轉）。在同排量發動機屬於中等標準，而且不是適合SUV的大扭矩中功率機型，這臺機器實際更適合轎車。漢蘭達四驅版的整備質量為2080公斤，FTS發動機驅動這臺車的最大推重比僅為105Hp/T，這是標準的“小馬&大車”，效能僅屬於10/15萬級消費級SUV的標準。推重比要到120~140Hp/T之間才算高效能，而真正的效能車至少應該在150以上。

唐DM主力版本的動力系統為DM3.0三擎四驅，平臺涵蓋前置2.0T發動機（整合BSG發電啟動一體機），以及前置110kw與後置180kw永磁同步電機。這套平臺的最大功率為430kw（584馬力），最大扭矩高達950N·m；很顯然這套動力才更適合SUV，而且在唐DM整備質量有2.4噸的前提下，最大推重比高達243Hp/T；這是絕對效能車的標準，百公里加速可以達到4.3秒超越了漢蘭達一倍多。

漢蘭達裝備的愛信6AT手自一體，這臺機器的產品等級在25.58~32.58萬的範圍幾乎是最低的。主流的中端合資品牌SUV多采用8/9AT變速箱，更多的前進擋不僅能縮小傳動比的差值，升檔加速的感受會更加綿密且平順；同時配合更充足的動力能夠以更低的轉速巡航駕駛，所以競品的油耗相比漢蘭達也普遍有優勢。

唐DM的裝備的是HDCT混動六檔溼式雙離合，這臺機器以中端燃油動力SUV的視角分析確實一般，但在混合動力領域已經是很高的水平了。參考ECVT架構的混動汽車，其內燃機串聯發電電機後只有1個前進擋，輸出功率完全依靠發動機轉速調整；那麼DM3.0裝備的六檔溼式雙離合是不是級別高得多了，而且這臺機器能夠與BSG電機配合執行，在低速換擋時可以透過電機穩定發動機的轉速，實現HDCT換擋與10AT變速箱一樣平順的高水平。至於電驅系統是以減速器實現的連續可變傳輸，是齒輪組結構的“CVT”，平順表現沒有什麼可以吐槽的。

漢蘭達的四驅系統是最普通的橫置發動機適時四驅，電子限滑制動力很弱、前後橋沒有限滑差速器或差速鎖，這就決定了漢蘭達沒有越野脫困能力。而且這臺車的前後重量配比似乎並不合理，車頭重車尾輕的造成了四驅版在非鋪裝路面爬坡都挺吃力，以至於出現過漢蘭達需要倒車爬坡的笑談，這臺車的透過能力比轎車好不了很多。

唐DM的全時四驅系統由前後雙電機組成（扭矩630N·m/混動模式可以全功率輸出），這套系統的結構特點相當於燃油動力汽車縱置全時四驅G500的等級，燃油車需要透過複雜的分動箱、開放式差速器與中差鎖實現最高級別的全時四驅，原因只是因為車輛只有一臺發動機。唐DM利用前後橋的三臺不同型別的發動機實現同步驅動，在電控系統的控制下可以穩定的低速大扭矩輸出，或者高速差速執行。所以功能與燃油車全時四驅加中差鎖相同，那麼在後橋加入差速鎖後的越野能力還會差嗎？如果這臺車的前橋也有差速鎖的話，唐DM就是城市SUV版本的G500。

總結：漢蘭達的成功在於上市節點的合理，以及豐田汽車強大的營銷能力，在當下已經不如主流的美系同級競品了。唐DM則屬於跨時代的“穿越車”，電驅系統的高效率與內燃機系統組合實現了【1＋1＞2】；且DM3.0系統目前行業內獨一份，連水平能夠接近的競品也還沒有，所以追求高效能與低功耗可以選擇唐DM，至於燃油車也不建議考慮漢蘭達了。

1：發動機~唐DM的發動機無論是在動力輸出還是在經久耐用度上都已經超越漢蘭達。

2：底盤和變速箱兩個方面，唐DM也是優於漢蘭達。

3：車身顏值、內部空間者兩個方面，唐DM還是優於漢蘭達。

4：配置方面，唐DM甩漢蘭達幾條街。

5：油耗和保值率 那都是窮人思維才研究的。

所以必選唐DM！ 這也不是說漢蘭達就不好，要看和誰比。

前言：買車用車，最主要是看自己是什麼用途，最好能理智選車，看看自己的經濟狀況而定，家庭的人口，然後再選擇需求什麼樣的車。

1、豐田漢蘭達

漢蘭達從2009年上市直至今日已有足足十個年頭之遠了，作為合資的日系品牌，漢蘭達在國內的銷量一直不錯，而且保值率非常高。新款售價在23.98-42.28萬元，車身尺寸則達到了4890*1925*1720mm，空間寬裕，後排乘坐三個成年人都不覺得擁擠，排量方面新款則採用全系標配2.0T渦輪增壓發動機，較比之前3.5L自然吸氣發動機，2.0T帶來的動力爆發性很強。論顏值漢蘭達也算的上彪悍、威武來形容了。其配置方面不像自主品牌那樣花俏，主打技術型，對於一些無關緊要的配置基本沒有添設。

內飾方面，只有兩字形容：大氣。可能風格不適合年輕人，但是漢蘭達車型適合的人群會偏向中年人一點。買車，最主要實用，愛漂亮，跑車帥。

2. 比亞迪唐DM

比亞迪唐DM，可以說是比亞迪車企在市場上掀起了一陣新能源的狂潮，拉開了新能源的新窗。這款車從設計之初，就撼動了不少人的心，再到申報圖出現，市場的反應非常的好。高顏值、配置豪華、百公里加速4.5秒、可以說是真的秒殺百萬以內的豪車。這款車的售價23.99-32.99萬元，車身尺寸4870*1950*1725mm，與漢蘭達相比，車身尺寸是差不多的。可以說比亞迪有這麼大膽的售價，肚子裡肯定有真貨。

目前比亞迪在新能源這塊做的是非常成功，國內乃至全世界影響力都是比較大的，素有中國特斯拉之稱。比亞迪的成功不是偶然，是有卓見性的，新能源更是時代發展的需求，未來交通行業的替代品。

內飾方面只能用豪華來形容，高檔而不失沉穩，方向盤上大大的LOGO彰顯著大氣。中控大屏12.8寸，可以說是一個小型電視機啊，簡單莊重的內飾搭配，襯托的起一個車企品質。

可以說跟漢蘭達相比較，起步價是差不多，則在高配方面相差十萬左右。但這個不影響市場的銷售，從宏觀角度來看，比亞迪唐DM會更加被當今市場所接受，尤其是年輕消費群體。一線城市北上廣等地區，搖號、限牌都是一座城市人的苦惱，當然新能源能幫你解決這些不必要的問題。

這兩個車除了空間和價格能比有點對比外，好像其他的沒法比吧，漢蘭達畢竟品牌在哪裡放著，同等價位的，車配置好酸，簡配嚴重，而且還有肉，唐就不用說了，配置豐富，動力強，好多人說了，唐完勝，但我還是選漢蘭達。這個就要看自己的需求了，走的人開3萬的合資車都覺得比開國產車20萬的有優越感，所以這個不做推薦，如果是我，我就選唐。為國貨加油。

我說說這兩款車的優缺點：

動力方面，漢蘭達是出了名的肉，漢蘭達最怕爬坡了，如果你開著漢蘭達想體驗那種激情澎湃的加速感，抱歉，漢蘭達給不了你，適合日常佛系開。唐DM動力想必都知道，提速嗷嗷叫，這是混動車型天生的優勢，動力源源不斷。

配置方面，同樣價位23萬左右，漢蘭達配置寒酸，車身尺寸略遜與唐DM，還是兩驅的，內飾全是硬塑膠，鹵素燈，沒什麼科技配置。反觀唐DM，有主動剎車、前後雷達、360度全景影像、全速自適應巡航、可開啟全景天窗、無鑰匙進入啟動、語音控制系統、矩陣式LED大燈、自動頭燈、自動空調等。

油耗方面，漢蘭達11L左右，這麼大的車也算正常，但是唐DM可以有無限可能，如果充電方便，可以一直純電跑，零油耗，即使油電混著跑，油耗也很低。

舒適性方面，漢蘭達就優勢明顯了，因為漢蘭達開起來像一艘船一樣，避震調教比較軟，過那種顛簸路面的時候基本上過濾掉了所有的震動，漢蘭達開起來是真心的舒服，這點唐DM比不了。

後期方面，如果你買車開三年就要換車，那麼漢蘭達絕對是一款理財產品，開一年可以原價賣掉，開三年的話，落地27萬的漢蘭達，三年後還能賣25萬，簡直白白開了三年，保值率太恐怖了，同樣價位的唐DM，三年後只能賣16萬左右。

漢蘭達耐用性方面沒什麼問題，這點不用多說，可能配置簡單不容易出問題。

唐DM很多人擔心電池衰減的問題，其實嘴不應該擔心的就是電池，比亞迪的電芯是終身質保的，也就是如果檢測到符合衰減更換的標準，並且沒有人為損壞，可以向廠家索賠電池組，因為電池中的電芯是免費的，所以你一分錢都不用出。

綜上，如果你充電方面的話，強烈建議上唐DM，那種原地開空調不用擔心尾氣中毒的感覺是非常爽的，如果看中品牌和保值率，漢蘭達是首選。

我本人認為在石墨烯電池沒有普及前是不會考慮電動車的除非油車沒得賣。油車在賣時是不會考慮國產品牌的，因為國產做的車都是拼湊的貨，就算有自己的發動機但也上不了檯面，而且還有很多東東做不來。

漢蘭達是小馬拉大車，中看不中用，不做過多評價。唐DM還是不錯，改款後顏值也不錯，底盤也是大師調教的，啥都不說，就提速來PK，我都會選擇 唐。

我們每個人選車的出發點不同，這個具體怎麼選擇還需自己去決定。你的問題也只是我們各自抒發自己的想法，那麼我就從幾個方面說一下我的觀點。

一、兩車價格都在25萬左右，我們中國人大部分是有一個面子問題，如果花這麼多錢，買一個國產車，普遍人會認為不值得。從面子的方面考慮，我給你的建議還是買漢蘭達。畢竟這是豐田車，且銷量售後表現都是很不錯的。

二、從實用性和配置來看，我覺得還是國產車做的比較紮實。我國這些國產車的質量在這幾年也有了很大的提高，整車質量方面也是大幅度的提升了。所以整車質量我們是可以放心的。而且我們的國產車安全配置比合資車要好。比亞迪這款車還是混動的，燃油經濟性不錯。後輪雙電機，三元里電池。真的很值了。

三、再從保值率和保養說一下，保值率應該是漢蘭達要高一些，這個在二手車交易市場的報價就可以看出來，比亞迪的保值率不去漢蘭達。保養費用比亞迪低一些了，漢蘭達六萬公里保養費用大學在8000元左右。唐的保養費用在5000元左右。

最後透過以上我的想法，我個人建議買漢蘭達。雖然唐的動力要好一些，但我們家用不怎麼需要澎湃的動力，家用車夠用就可以，漢蘭達還是不錯的選擇。

為了對比更加直觀公平，我們選取唐DM全時四驅智聯創享型5座版本，漢蘭達只有2.0T兩驅精英版本是5座。

在外觀方面，兩款車各有千秋。漢蘭達的設計更加硬朗，而唐DM設計則偏向年輕動感。在內飾設計上，漢蘭達是採用豐田家族式設計，沒有太多亮點。唐DM內飾設計非常簡潔，所有的功能按鍵全部轉移到中控大屏內。個人還是有點不習慣這種太簡潔的設計。

這兩款車都定位於中型SUV，在車身尺寸和空間表現方面，二者非常接近。

在動力方面將這兩款車放在一起對比顯得很不公平。漢蘭達採用2.0T發動機，最大馬力220匹。在實際駕駛體驗上，漢蘭達的動力對於一些追求加速效能的車主來說有些不足，但漢蘭達就是調教偏舒適，對於一些佛系車主來說還是很不錯的。唐DM搭載2.0T發動機，最大輸出馬力192匹，但是唐DM還配備了雙電機，官方給出的百公里提速資料為4.5s，這樣的加速資料是絕大部分車型都無法達到的，部分平民跑車也不例外。很明顯，如果你追求效能，唐DM絕對是你的不二之選。

漢蘭達雖然在動力上稍微遜色，但在品牌含金量以及保值率要比唐DM強很多。沒有絕對完美的車，如果你追求效能拿毫無疑問選擇唐DM，如果你追求牌面和品牌那就可以選擇漢蘭達。適合自己的才是最好的。

如果你覺得國產的始終是不行。你可以選擇漢蘭達。但是他越野的話真的不行。別說越野，有時候連爬坡都費勁。看起來那麼高大威猛，其實跟一個糟老頭子差不多。比亞迪唐經過了一代二代三代，技術成熟，動力強，配置高。5大件自主生產。當然了，研發團隊也有外國的人參與。總之來說，各方面評價都不錯。我的老鄉，耍得好的有也買了這個車。電芯終身質保。我一老鄉是老款唐，跑了不少，自己是飯店老闆，經常郊遊。出去真方便。220V放電，安逸。電池已換，免費的呢。所以我覺得還是唐好。我也看了很久了。唐6坐我肯定會買。