新車你最好多跑跑高速，讓車子先適應下。把油耗給降低下來。正常你開110沒問題。還有可以跑一跑鄉下的路60-80左右。這樣也是為了降低油耗。如果你一直開市區那就比較不好了，油耗降不下來。也不能讓車得到最佳狀態。

說直白點，就是你正常開就行，只要不是太暴力，重點是不要長時間轉速過高的暴力駕駛，記住是長時間轉速過高，偶爾深踩油門拉拉筋骨也沒事的，不過我提車是在外地提的，4000多轉150左右幹了接近300公里，這個就屬於長時間高轉速行駛了，也沒啥事，但是最好不要這樣，膽子小的建議3000轉速以內吧，畢竟有些人開車多少年都沒上過3000轉，這種墨跡的開車方式是真有，

我曾經在世界第一的汽車企業，從事了五年的汽車研發測試工作。關於新車磨合期開多少碼合適的問題，以我的經歷和認知有如下幾點看法？

1.汽車產品是一個非常成熟的工業革命產物，我很負責任的說，當前絕大多數的汽車並不需要大家所說的磨合期了。所謂汽車磨合的事情，在20多年前確實存在也有必要。那個時候汽車工藝相對來說沒有當今時代這麼精密，我們主要磨合的是動力系統的齧合，在那個年代，我們普遍認為的磨合期是5000km，這裡也引出了幾乎所有主機廠都強調的首保期的概念，20多年前的車因為機械精度不足，當開完5000km時，我們去換機油的時候，會明顯發現機油發黑，甚至有金屬碎屑。但已經到2020年了，大多數汽車已經不需要所謂的磨合期了。

一般建議磨合期內控制車速不超過80，另外需要注意別往坑坑窪窪多的地方去，儘量走平坦的路面，油門和剎車儘量踩的輕柔一些。

新車現在官方說都沒有磨合期！實際還是有的，各個部件需要充分整體磨合，行車電腦需要記錄你的駕駛習慣，照交規行駛就好，不要急加速急減速，有車少的地方，跑跑高速和低速，讓車適應你，你也適應適應車

這個要看買的新車是什麼品牌的車？有些新車需要磨合期。有些新車是不需要磨合期的。像我買的大眾高爾夫。廠家建議的磨合期是1500km。備註個公里數內，轉數不要超過3000轉。時速在100km左右。磨合好了，對以後的油耗還是有一定幫助的。像拖拉機腳踏車之類的就不需要磨合期。隨便開。關鍵是你也開不了多快。所以我說這個模糊其實不一定的。根據廠家規定的要求進行就好了。

你好，我是汽車領域的創作者，很高興回答你的問題，關於你的問題，我有以下觀點：新車的磨合里程一般百為1000公里至3000公里。磨合初期500公里內，避免急剎車，避免載重高於車子核定載重的75%，避免速度超過80公里。避免發動機轉速高於3000轉。

汽車組裝前，每個運轉的部件都是分別加工的，在加工零件時都存在幾何偏差，所以組裝後，度有些運轉部件會區域性直接接觸，潤滑油難以進入摩擦表面，造成早期磨損問。磨合期就是在一定時間內，將直接接觸的這一部分磨掉，這段時期叫做磨合期。

新車的磨合期通稱走合。初期為500公里，一般為1000——3000公里，期間要避免急剎車，速度不要超過80公里，發動機不能超過3000轉。

新車的元件大都存在著幾何偏差，組裝後直接接觸，潤滑油開始難以進入摩擦層面這樣就會造成磨損，透過一段時間的接觸直接將元件的凸起物磨掉，這段時間就稱為磨合期。磨合的好壞直接影想汽車的壽命、經濟性和安全性。

你好！新車磨合期的話這個沒有固定的說法！因為每款車型不一樣，質量也不一樣！如今工業發達，機械和零件的精度越來越高，不像以前那些老古董了！現在很多車型出廠的時候就已經經過冷磨合了！

以下基本是每款車型通用的適應週期！應根據每款車型的保養手冊進行，有些車3000公里首保，有些車5000公里首保！

那麼對於新車開多少碼合適呢？

1.首先磨合發動機和變速箱建議3000公里以內，自動當車型轉速不超過3000轉比較合適！

2.磨合輪胎，新車500公里以內，最高車速應不超過100公里比較合適！

3.剎車是不要經常急剎，要提前做好剎車的準備！

4.3個月後定期到店保養即可！

現在的汽車製造工藝已經不同往昔，所謂磨合期其實是針對以往的製造工藝來說的。只要發動機轉速不超過3千轉都可以。不必過於拘泥於速度。

新車最開始的500公里，車速60公里左右，500到1500公里時，車速80公里左右，1500到3000公里時，車速不超100，但是，出磨合期以前，拉一下高速還是有必要的

現在的技術都比較成熟了，沒有那麼脆弱，畢竟出廠都有過磨合了，開個100以內，不要超過2500轉，土豪隨意。

現在的汽車已經不像是以前那樣的昂貴，畢竟現在國內汽車市場上的品牌以及車型都非常多，為了能夠有強烈的競爭力，各個車企不斷的價格進行下探。所以很多老百姓對於買車方面的要求並不是很高，國內市場上汽車的銷量非常火爆。

其實很多人都買了新車之後，行車習慣都是比較小心翼翼的，主要也是新車的緣故。很多新手司機對於汽車的磨合期，到底是多長時間都沒有很瞭解。再加上很多零件在安裝的時候，存在一定的誤差，所以為了讓我們的汽車在駕駛過程中能夠讓汽車有一個更適應於我們的運轉，所以也是有一定的磨合期，這也關係到之後的汽車使用壽命。

很多4S店建議我們在磨合期之內行駛的速度也不能過快，所以這也就是意味著我們在開車的時候保持70速度之內是沒什麼問題的。新車開多久才算度過磨合期？行駛里程是多少？開車10年老司機分享經驗！如果關係到轉速的話也要在3000轉之內。

當我們的行駛里程超過了500但是不超1000，我們可以把行駛的速度稍微提了一下，即便是提到90邁也是沒什麼問題的。多長時間才算度過新車磨合期？需跑多少里程？大方分享10年開車經驗！但是我們也要遵守交通規則注意路上到底有沒有限速牌？

其實在剛過磨合期的時候也不一樣，過度的消耗我們的汽車，最好是不要出現急剎車的情況，超載也是會損害我們的汽車的，特別是上坡以及下坡，都要控制好自己的車速，不要因為自己不太成熟的駕駛技術，而損害到了愛車。

新車磨合期內限速90km以內。控制轉速磨合期內最重要的就是控制轉速，地板油就不要想了，這樣會造成活塞的加速損壞。發動機轉速控制在2000到3000轉左右。新車前2500至3000km溫和駕駛，駕駛速度儘量不要超過100km每小時。轉速不要超過2500轉。新車磨合期內因順序漸進的提高車速和轉速。儘可能的不要跑長途或者高速，會使發動機連續工做的時間真長速度過快，造成機件磨損加劇。第三種就是選擇質量比較好行車路面。避免過大的振動衝撞過緊急制動，減少車身和動力系統的負荷。第四種情況是汽油標號要精確，該加九五的不要為了省錢去加九二。降低汽油標號會使車發生爆燃爆震。加劇氣缸活塞的磨損。

我記得我10年剛開始做汽車銷售時，經常有客戶問我，磨合期多長時間，開多少比較合適，我一般給客戶說磨合期一般3個月，首保完就出磨合期了，磨合期內行駛的話一般四擋60，五檔80，別開太快，別轉速太高。

最近兩年，還是有客戶問我磨合期怎麼開，我直接給客戶說，平時怎麼開就怎麼開，不用特意去磨合，不要輕易拉高轉速，如果跑高速最多開到120就行，不是說對車不好，而是130以上剎車距離增長，對咱自己不好，開車安全第一。

其實現在的車子，沒有我們想的那麼嬌貴，該怎麼開就怎麼開，偶爾可以拉高速，這個高速不是高速公路，而是發動機轉速，偶爾，不要經常。

我的車子18年6月買的，現在20年5月，已經跑了33000公里，我根本就沒有磨合，平時怎麼開就怎麼開 ，現在車也非常好，最主要的一點就是注意保養。

新車在起步前要進行預熱，然後再起步，尤其是天冷的時候。新車磨合期內有速度限制，國產車一般在40-70公里/時內，進口車一般在100公里/時內。新車在行車過程中最少要讓轉速保持在2000轉到2500轉之間。換擋要及時恰當，避免高擋位低轉速和低擋位高轉速行駛，也不要長時間使用一個檔位。新車在磨合期內裝載量不能超過額定載荷的75%，新車在裝載時應低於規定的載重量或人數，更不能超載。磨合期內不能急剎車，緊急制動剎車，會造成制動系統受影響，同時也會造成發動機出現負荷。

最記得寶馬高階工程師和我說過一句話，你買BBA的車，沒有什麼你和你磨合的，不用來造，買那麼貴幹嘛，而且現在的發動機和變速箱還有機油，我個人認為都達到一定水平了，不太需要什麼磨合期，就如她們說冬天要熱車一樣的，半分鐘就夠了，有些人說一定要到90才開，最後工程師說了半分鐘足以。現在車的工藝和技術都很成熟，相對使用起來沒有那麼死板了。放開造就是了……

新車一般在磨合期開80碼之100碼左右。磨合期一般在2000_2500km。一般磨合好的話，汽車的使用壽命會更長。 為了愛車和自己，請安全駕駛自己的愛車。

新車磨合期內有速度限制，一般應該控制在時速100 公里/時內，當油門全開時，車速不能超過最高時速的 80%，且在行駛中注意觀察發動機轉速錶和車速表，確保在中速工作。一般情況下，磨合期發動機轉速應在2000-4000轉/分。

新車各個動力傳送部件尚未完全磨合到位，暴力加速將對車輛造成不可逆損傷，所以，新車在磨合期一定要遵守“宜慢不宜快”的原則。

避免長時間使用同一檔位，要儘可能的多使用各個檔位，讓變速箱各對齒輪都能得到一定的潤滑和磨合機會，達到磨合的目的。

擴充套件資料：

磨合期度過方法：

1、起步應先預熱。

最好等水溫預熱到40攝氏度以上再起步。起步時應輕踩慢抬離合器和加速踏板，並選擇良好的路面行駛。涼車時候也不要轟油門。

2、對於手動擋車型，擋位要勤換。

不要長時間使用一個擋位，應以低擋起步，逐步換為高擋，循序漸進地行駛。低擋高速，高擋低速的現象一定要避免。在制動的時候，要先踏下離合器踏板，使齒輪齧合鬆開後再踩制動踏板。這樣可以減少新車發動機、制動系統、底盤的衝擊損傷。當然，在度過磨合期後，從離合器保養和安全駕駛方面考慮，我們還是應該“先剎後離”。

3、處於磨合期的車輛，平時要經常檢查，提前發現問題並排除。

比如，機油、冷卻水、輪胎氣等，一定要充足，無洩漏現象發生，發現虧欠時應及時補充；各部分如有不正常的響聲，要及時檢修，磨合期間的機械故障對車輛造成的影響，往往比度過磨合期的車輛受機械故障的影響要大得多；及時發現儀表盤和電腦裡的警報資訊；裝載質量一定不要超過額定載重量的70％等。

作為一個一生沒有離開過汽車行業的，主要負責售後服務的老汽車人來說說這個問題吧：

一，新車的磨合期的速度控制在60到80之間是最好的。首先新車的磨合是必要的，必須的。為什麼在60到80之間是最好的呢？

1市區一般速度在60碼以下較多，高峰時段，在標註60碼的道路上面，以60碼的速度前行，免讓自己感覺到車速過低的壓力，不影響後面車輛的行駛。

2經過一段時間的低速磨合。在相應的路面上按照80的速度前行。也是可行的。因為車輛的最經濟車速在70的90左右。一般控制在80最好。

3發動機，變速箱。離合器。傳動部分。差速器，減速器。懸掛部分。車輪軸承等等。都需要一個磨合的過程。儘管現在工藝都能控制在標準以內，但是太多的部件在組裝過程當中難免會有問題發生。磨合期控制較低的車速有利於安全保障。

4低速給各執行的機件磨合。也是很有必要的。儘管零部件的尺寸能控制在標差以內。但不排除萬一。特別是裝配的過程。人為的因素也要預防。給機件以磨合。將人為原因所導致的安全損失。控制在最低的範圍之內。

5接手一部新車。對新車的適應有一個過程。在適應的過程期間，適當控制較低的車速。有益於車輛的安全駕駛。

6新車的磨合期控制在2000到5000km為好。兩千公里以內絕對不要上高速。磨合期不建議上高速。上高速也儘量按最低的速度駕行。