有沒有正式公佈不知道，但現在開始收，表明壓力還是來了，高速的貸款或者給地方，還有別的參與投資的人的收益問題越來越尖銳吧，對運輸無所謂你收他交在運費裡，你免甲方扣了，司機也得不到，均攤到物品上就那麼回事，對自有的運輸，物流車隊聚少成多會不一樣，小車可能會作為個體更強烈些，省下真金白銀

國家交通部是說2020年2月17日全國高速公路對所有車輛免收通行費直至疫情結束！說的免費通行時間暫定至6月30號，說的暫定，是有可能提前也有可能推遲。所以這個不用大驚小怪。

現在確定是5月6日正式開始收費。國家免費了好幾個月了，5月正式收費也很正常，疫情期間國家付出了太多，高速收費充盈國庫，大家應該支援，順應國家政策，做一個好公民，我沒有任何意見[捂臉]

還有，疫情沒有徹底結束 五一小長假，大家儘量減少跨省跨市遊玩，出門一定要堅持戴口罩，做好防護。

交通運輸部二十八日釋出關於恢復收費公路收費的公告，經國務院同意，從五月六日零時起，全國收費公路將恢復收費。

值得注意的是，各類高速對於貨車通行費的收費標準進行了下調。在高速公路通行的輛次中，平均百分之七十五點三輛次的通行費額下降。其中二類至六類貨車平均受益頻次將分別達到百分之六十五點六、百分之六、十四點六、百分之六、十六點七、百分之七十一點四和百分之八十二點四。

此外，綠通車輛進行跨區作業的聯合收割機、運輸收割機，包括插秧機的車輛將繼續免費。對於運輸疫情防控、手術救治、消毒藥品、醫療救護裝置、器械等緊急物資，車輛繼續執行三步一優先的政策與運輸、生活、生產等物資的車輛高速公路收費站將設定專用快捷渠道，加強現場公平的秩序引導與維護，保障其優先方便。

看新聞只看一半，暫定這詞你沒看到？再說一直免費，高速公路公司是國有企業，企業不用收錢?這影響企業正常運營。

高速公路通行費，是必須要收的，它影響太多東西了。比如高速公路的維護、建設，參與高速管理工作人員的薪資，以及其它跟高速公路有關的專案成本都是從這筆高速費裡支出。

今年年後，高速免費通行的目的是為了減少防疫工作成本，社會各界對疫區的支援熱情不能因為一筆高速通行費被澆冷水。再者，疫情期間各地區施行封閉管理，高速車流除了必要出行以外，幾乎很少。

從另外一方面可以肯定，國務院已經認定疫情防控工作算完成了，因為2月17日釋出的公告，就是從2月17日至疫情防控工作結束。既然疫情已經控制好了，那就需要恢復正常的生產秩序，高速費自然也要恢復平常狀態，對該收的車輛收取。

很多人就是心態不平和，認為收高速公路通行費就必須取消。高速公路這個概念，就是收費的，歐洲那麼多發達國家，也沒有一個敢站出來說本國高速公路永久免費通行的。如果真的有，那麼高速公路這個概念也就徹底瓦解了。人們都會開著車蜂擁而至，高速公路的快速通行效率勢必也要大打折扣，車一多日常維護養護都會成問題的，而沒有了收費這項資金來源，怎麼保證高速公路的維護養護工作能夠順利進行呢？一個地區如此還能接受，要是全國都這樣，高速公路好像跟普通二級公路就完全沒有區別了。

所以把心態放平，誰都不能阻止高速公路收費這個事。還有之前有過把高速通行費取消，並且攤派到油費和其它買車費用裡，這樣就更不合理了。那樣的話，每一個不走高速的車主都必須為那些走高速的車主買單。我不否認，要是真的達到共產主義了，這樣也未免不可，但是現在說這個事是不是早了太多？

自己的車，需要走高速就走高速，按照規定好了的通行費如實繳納即可。如果不需要，那就慢慢走普通公路也一樣能到達目的地，無非就時間長短、路況好壞的問題。我支援儘早恢復收費狀態，這樣也說明社會狀態正在恢復正常，生活也都在恢復正常，這是好事。

屬於正常現象，我們沒什麼好抱怨的！而且，現在已經享受很久的免費了。隨著國內疫情形勢的逐步好轉，如果繼續免費通行那高速維護的錢誰來出？

你問我怎麼樣高速路提前收費，實話實說，我躺著看這個新聞的。

個人感覺吧，個人想法有沒有都無所謂，一切以新華社為準。

國家當時宣佈高速免費截止到6月30日的原因是不知道何時疫情能得到控制，為便利各種抗疫物資和基本生活資料的運輸而在全國實施此便利措施 。

現在中國的疫情已提早並有效得到控制，國內感染率極其低，大多數省市都為零，這為提早結果高速免費提供了有利條件。

此外高速免費導致大量重型卡車和超長貨車都進入高速行駛，這些車輛速度慢，數量多，導致在高速上行駛的許多小汽車都無法快速行駛，車禍頻出，失去了高速公路的高速功能。

國家一旦在5月6號實施高速收費，許多重型卡車和大貨車考慮到經濟成本，他們會寧願選擇在省道國道上行駛，而不願意到高速上行駛，這樣就讓高速公路真正的快起來，真正的變為高速。

我感覺，國家免費到五月六號已經仁至義盡了！

之前免費到6月30號，其實是估計疫情可能在六月才能完全控制住，現在一看，五月基本都完成了，所以確實沒必要延長到這麼時間。

畢竟國家也是靠錢來運轉的，像疫情期間的免費醫療、給抗擊疫情的醫生護士雙倍工資，在到貧困救助，那個不要錢呢？

之前高速免費是考慮到疫情期間，物資流動可能不是很順利，所以為了鼓勵運輸，才免費開放高速。

當然了，這樣做的效果確實達到了，所謂重賞之下，必有勇夫！疫情期間，各地的物資流動確實沒有受到阻礙！

而現在，疫情得到有效控制下，物資流動已經恢復正常了，所以高速免費確實可以不用在做了。

從個人角度出發，確實是免費對我們最有利，畢竟能節約一筆不小的開支。但從國家而言，收了這筆錢可能作用更多，用在道路的維護和開發上，也是一個不錯的選擇！

心裡雖有不願意，但還是支援。

不收錢是情分，收錢是本分，這就是我的態度。

新冠疫情發生後，國家為了提高救援人員和物資的通行效率、降低通行成本，從1月17日開始，停止了全國收費道路收費。

通知如下圖，收費結束時間為疫情防控工作結束，暫定免費時間到6月30日。

通知中非常明確地指出收費結束時間節點是疫情防控工作結束（暫定6月30日），現在抗疫取得階段性勝利，防控級別降低，基本上是符合這一計劃的，所以，5月6日開始收費，並不存在“言而無信，提前收費”一說。

高速公路免費通行，是國家和相關企業全力支援抗疫防疫的一種做法，對於這種階段性普惠政策我們應該心存感激。

我國的高速公路分為政府還貸與經營性兩類，背後都是由高速公路運營公司來管理和經營的。

根據各條高速公路的財務資料，我們可以發現全國的高速公路基本上都處於“政策性”虧損狀態，虧損規模不斷擴大。

這次長達100余天的免費期，已經對各大企業第一二季度業績造成較大影響，如果繼續免費下去，必將影響更大。國家相關部門也必須要考慮各個高速企業的經營壓力，疫情結束後肯定會推出一攬子支援政策，而儘快恢復收費就是首要政策之一。

目前全國疫情防控基本上取得了勝利，武漢也已經清零了，全國已經全面復工復產一段時間了，所以交通部在綜合權衡後，定在5月6日恢復收費是合情合理的。

我覺得基本上不影響五一出行計劃。

說說三點原因：

（1）五一假期依然不收費

1日-5月5日依然不收費，所以對於五一假期出行無影響。

（2）五月出行不會因為收費而影響

哪怕五月其他時間出行，假設出行里程1000公里，高速出行通行費也就幾百塊錢，應該不會成為出行與否決定因素。

（3）五月還是儘量少往人員密集地方聚集

目前疫情雖已得到基本控制，但是並沒有到完全消失的階段，控制出行應該是比較理智的做法，所以應該不會對大多數人造成影響。

高速比預計提前結束免費，雖然心裡也會略有牴觸，但是能夠理解和支援，畢竟已經享受了近4個月的免費期。高速公路背後的運營公司也是一個個真實的企業，長久下去免費下去，他們也會面臨巨大的經濟壓力，換位思考，就都能理解了。

另外，高速恢復收費也從側面說明了我國的防疫已經取得階段性勝利，大家即將擁抱健康自由的明天，這不是比節約那點過路費更讓人高興的事情嗎？

我認為國家提前收費能夠理解。

一是高速公路一般都有鉅額投資和大量維護成本的，如果一直不收費，那麼它欠銀行的貸款利息、它欠員工的工資和其它成本的錢從哪裡來呢？它是市場主體，就得按市場規律辦事，該付的利息要付，該發的工資要發，那麼提前收費是有一定道理的。

二是疫情一度影響了人們的出行，甚至現在即便還免費通行，仍有人心有顧慮，不願出門，不願到人多的地方去，所以國家肯定是測算過，收不收費對用高速公路的人影響不太大，比如有商務出行需要的人，不管成本多大，商旅必須走的話，再多的成本他也承受得起，沒有商務出行需要的人，你免費他也很少上高速。

三是國家為控制疫情已經付出了巨大成本，恢復正常的收費秩序我認為很正常，不要埋怨。因為你享受的福利已經不少了。該知點足，行不

國家為什麼要提前收費，這是有原因的。

一、故障已經修復

大家都知道的，撤銷省界站以後由於ETC技術沒有得到根本保障，導致ETC車輛胡亂扣費頻繁發生，群眾對對此很不滿意。

二、疫情已經控制

雖然疫情還在持續，甚至在某些地方疫情還比較嚴重，但是從全面上看，疫情已經基本可控。

三、高速公路運營單位撐不住了

大部分高速公路運營單位的主要收入就是通行費，高速公路免費後，這些單位沒有任何收入，而且高管們還要保持高福利待遇，員工還要發只夠溫飽的工資，再加上還有別的開支，高速公路不收費肯定是不行的。

由於這幾個原因，國家提前宣佈高速公路提前收費，出行計劃被打亂的朋友請重新規劃行程。希望這個回答對你有幫助。

就我個人而言當然希望延遲收費，畢竟疫情期間各行各業收入銳減。

但是個人來說說了不算，國家說免就免說收就收個人的言論微不足道。不過最近發現好多人都在喊著要求高速提前開始收過路費，還要求要讓油價回升，咱不懂也不明白這究竟是愛國的表現，還是某些人財大氣粗不在乎錢。

估計這個五一路上會很堵，畢竟沒錢的人還是大多數，大家都希望還能享受這最後的免費午餐。

首先肯定，國家規定高速收費還貸是合理的。原規6月3O日，是對疫情結束的估計，現在疫情提前結束了，應該提前收費，個人利益服從全域性，服從。

有些失望，但影響不大。

帶著兩個拖油瓶（娃）的我們今年已經沒有自駕出遊的計劃了，本來兩個娃就鬧騰，而且小孩子抵抗力不好，也不敢出去亂吃，所以都選擇在家裡或者就近逛街，逛河堤就好，至於上高速這樣的旅行，還是留著來年吧！

從內心來說，我是希望高速路一直免費的，但是這不現實。我們也看到，在疫情期間，國家對感染者全收全治，需要耗費許多的財力，如果國家機器沒有這些錢，那麼我們又如何來保障病人的收治呢？

所以，我認為，收是合情合理的，不收拾給我們的福利！

稅收減少，國家有國家的難處

疫情得到控制，車流量增加，有車的家庭經濟上不會差，這點錢對有車的家庭不算什麼，但都收了對國家是一筆不菲的稅收

隨著五一小長假臨近，最近關注高速恢復收費情況的人越來越多。大家都知道，國家從2月份時宣佈高速公路免費通行，此後不管是摩托車還是貨車，都可以免費在高速通行。那麼問題來了，原計劃免費時間截止到六月三十號，隨著疫情得到全面控制，全國都開始復工復產，現在確定5月6日正式開始收費。國家免費了好幾個月了，5月正式收費也很正常，疫情期間國家付出了太多，高速收費充盈國庫，大家應該支援，順應國家政策，做一個好公民，我沒有任何意見！全力支援高速公路開始收費。

5.6開始收費，我覺得也正常吧，疫情現在也是穩定了，高速公路的建設本來成本就大，維護成本也高，所以不收費的話挺虧的。

關於高速提前收費這一點上，充分說明了，國家對於抗擊疫情的這場戰役，取得了決定性的勝利。相比歐美髮達國家而言，面對疫情的防控能力，我身為一名中國人，而感到驕傲和自豪，對於提前收費這一塊，我個人還是可以理解的，不知道各位小夥伴們怎麼想的