一,說明疫情有所好轉，比預期的要好

二，“地主家也沒餘糧了”作為個人應該選擇安心工作

總結：看不看都由不得咱，無力

今年高速免費從1月24日一直到持續到5月6日，時間長達史無前例、曠日持久的124天，對廣大司機而言，不花一分錢、任性隨便跑的感覺真是太爽了。

國家原來宣佈高速免費至6月30日，現在提前收費至5月6日零時起，其實已經讓人相當滿足了。不是嗎？按2018年全國高速公路通行費收入5168億元的標準來算，這124天等於國家讓利於司機（抑或是運輸企業）1755億元。

但是，你想過人家交通運輸部門的感受和滋味嗎？

要知道，每年還有天文數字般的貸款債務要償還，還有鉅額養護費用支出，不菲的人工等費用開支，眼巴巴地等著高速公路收費的“米”來下鍋。

這裡需要指出和強調的是，全國高速公路疫情下免費通行100多天以來，高速上大車小車跑得歡，車流爆表，然而相關企業卻陷入虧損之中，免費通行對高速公路行業上市企業的衝擊日趨凸顯。

譬如山東高速一季度虧損3.19億元，營收下降53.74%；吉林高速一季度營收同比下降64.53%，虧損逾4600萬元；寧滬高速一季度虧損3272萬元，同比下降103%；無獨有偶，海南高速、粵高速、深高速也是不同程度虧損，日子好生難過。

所以，結合當前疫情控制情況，國家決定自2020年5月6日零時起，恢復全國收費公路（高速公路）收費，也是從大局通盤考慮，兼顧各方利益的一項明智之舉、重要決策。

當然，還沒有來得及出行的小夥伴要抓緊規劃行程了，因為5月6日零時起，一踩油門衝過高速收費站的“免費午餐”就沒有了，再跑高速公路可要花兜裡的銀子了。

不知你是如何看待的呢？

提前開始收費沒問題，但是收費提高了我就要罵人了，我家到丈母孃家以前是5塊，現在8塊了，這就是推廣etc的結果嗎？就是為了漲價？

看看高速公司毛利，這毛利水平秒殺99%企業

憑什麼收這麼高過路費，推廣etc，收費成本降低，結果還漲價？！

我們都應該理解並支援，國家已經付出很多了，這麼長時間的高速免費我們應該知足。

突如其來的疫情打亂了全社會的腳步，全民一起努力，共同抗疫。國家為人民也也付出了許多許多，我們都看在眼裡，記在心裡，打心裡感激國家，為生在中國而自豪。

原來國家宣佈高速免費到6月30日，是根據當時的情況做出的決定。透過全民共同努力，我國疫情控制的特別高，所有省市級別已經全部由一級降為二級，高速也相應的開始收費，這是理所當然的，我們應該理解並支援國家。

國家對人民的好，人民永遠記在心中，希望國家政策人民也能多支援，多理解，按部就班做好我們自己的事，就是對國家最好的貢獻。

收費政策的提前，無可厚非。1.說明疫情的控制相對比較穩定，商業穩步回升。2.市政道路工程單位也要養比較多的人員，沒有收入損失還是國家。3.給予生活資料運輸車輛相應的優惠，也說得過去。

總體上有弊也有利，不能一概而論。