一年前，華為失去了Google移動服務（GMS）的訪問許可權，華為手機在海外的銷量受阻。隨後，華為推出了自家的HMS，代替GMS，而Here WeGo Maps加入HMS生態，可以完全代替海外谷歌地圖，華為可以正式向googl說再見了，具有重要的意義。

    瞭解Here WeGo

    上線華為AppGallery應用商店的地圖軟體名為Here WeGo，該地圖支援步行、公交、汽車路線出行，同時還支援計程車呼叫等業務，以及離線地圖，即便沒有網路也可以使用。

    Here WeGo地圖涵蓋了100多個國家，以及全球1300多個城市都可以使用，功能和使用方法上與google maps差不多。

    隨著華為HMS Core4.0上線，HMS進一步完善，已經覆蓋了170多個國家，月活躍使用者量也超過了4億，接入HMS Core的應用數量超過了5.5萬。

    華為的HMS生態

    為了彌補google GMS缺失造成的影響，華為推出了HMS，逐步打造HMS生態。

    目前，除了Here WeGo Maps之外，還有華為音樂、華為搜尋、華為錢包、華為服務框架愛等上架了HMS，形成了“華為全家桶服務”，華為的HMS生態也越來越完善，這也是華為未來推出鴻蒙OS的底氣所在。

    為了防止被“卡脖子”，華為最終會在手機上搭載“鴻蒙”作業系統，這是一款基於微核心的面向全場景的分散式作業系統，可以適配平板、電視、PC、智慧穿戴裝置等。同時為了降低鴻蒙系統的建設，完善系統生態開發成本，推出了“方舟編譯器”，相容所有的安卓應用。隨著HMS生態的完善，後續手機搭載鴻蒙OS也是順理成章的事情了。

    總之，Here WeGo用於代替google的地圖服務，Here WeGo上架華為應用商店，具有重要的意義，畢竟地圖服務是手機生態系統的剛需。隨著HMS的完善，以及後續鴻蒙OS的推出，華為就可以正式和谷歌說再見了。

你覺得華為對於其app的掌控力度就那麼高嗎？不支援hms就不能上架嗎？難道國內各家手機商店的應用都是支援各家手機的系統服務嗎？

華為App Gallery找到了找到了新出路，Here WeGo 地圖向華為投下信任票

華為App Gallery+HMS Core，客觀上都是要取代谷歌的，而Here WeGo應用的進駐，代表著華為朝這個方向，邁出了堅實的一步。

華為做出自建道路也是逼上梁山

如果沒有美國政府的一意孤行，華為和Google的合作還是完美的，互補所長，是一個“雙贏”的生意。但是隨著一紙禁令，華為失去了Google GMS服務的支援，這也意味著華為手機不能夠在繼續使用包括：谷歌地圖、谷歌應用商店、郵件、搜尋、YouTube、翻譯等等“谷歌全家桶”服務，甚至連呼叫了GMS Core介面的其他三方應用也無法正常使用，手機相當於進入了“被廢掉”的狀態。雖然在國內對華為沒有任何影響（國內裝了，除非特殊手段，否則也不能用），但是對華為的海外市場衝擊是非常大的，幾乎致命。

“生存還是死亡”，面對壓力華為快速拿出了應對方案，推出App Gallery（華為應用商店）+HMS Core（華為移動服務），直接對標 Google Play 和蘋果 AppStore，成為世界上第三方應用提供平臺。

華為消費者終端部門CEO餘承東表示，“我們推出了AppGallery和HMS Core，允許開發者帶來最佳的使用者應用。技術應該對所有人開放。 移動網際網路核心是生態！

智慧手機是載體，消費者使用手機的最終目的是使用上面的應用軟體。

智慧手機的出現使得應用不在是簡單、一維功能的單純軟體，移動網際網路應用作為銜接移動智慧終端和使用者的直接橋樑，可以把和硬體、網路、生活和工作連線在一起的紐帶。

這種改變，隨著移動裝置的廣泛採用以及硬體層的持續進化，還形成了強大的應用經濟。在各大平臺商的悉心營造下，以應用商店為核心，已經形成較為成熟的開發和釋出模式;從使用者體驗來看，使用者購買、下載和使用移動應用的途徑以及方式正向平臺化發展，就像去超市購物一樣，使用者可以隨時隨地在商店中中購買和使用包括社交、工具和生活服務等應用;從營收體系來看，為好的應用付費，更多被消費者接受，而隨著移動應用生態系統的持續進化，為優質移動應用付費也將成為常態，移動廣告收入成為主流。

所以構建不被隨時掐斷的自有移動服務平臺，對華為至關重要。

Here WeGo是何許人也？

最終華為找到了替代產品——Here WeGo。現在，華為透過在App Gallery上列出Here WeGo城市導航應用程式來向其使用者提供該服務

Here WeGo比Google Maps有著更長的歷史。該服務最初由諾基亞於2012年開發，並經歷了多次名稱更改和變形。在2016年採用Here WeGo品牌後，它將重點轉移到導航和公共交通訊息上。毫無疑問，它是最好的Google Maps替代品之一，它除了擁有關於1600多個城市的公共交通，該應用程式還具有許多有用的功能，包括免費的語音導航、轉彎路線和離線地圖等。

在華為移動服務（HMS）中，總計有14個核心服務（HMS Core），其中Huawei Map Kit為Here WeGo提供了底層的定位、導航服務支援。

寫在最後，Here WeGo只是成功的開始，但不是結束

既然華為已經推出HSM+App Gallery的組合，那就需要堅決的走下去，而成功是漫長的道路，需要付出更多的努力和實際的行動。全球很多的知名軟體廠商，對待應用釋出平臺上是又愛又恨，既可以從中獲得利益，又不得不受平臺方限制，抓住這一點，華為可以實現彎道超車。

相信Here WeGo的進駐，是一個良好的開端，可以起到引領作用，吸引更多的軟體進駐，豐富華為的生態系統，HMS一定可以趕超谷歌。

Wego Maps是華為在海外為了取代谷歌地圖所自研的一款地圖導航軟體，其實沒有了GMS後，華為手機在海外的銷量大減，確實是受到了較大影響。

Wego Maps在國外是僅次於谷歌地圖的第二大應用，換個角度想，既然不能使用谷歌服務，用排名第二的軟體也不是不可以，更何況Wego Maps已經在100多個國家上線應用，谷歌地圖具備的服務它全都有，甚至有過之而無不及，華為選擇Wego Maps作為地圖導航軟體是當下最好的選擇，說不定以後藉助華為HMS服務超越谷歌，成為世界第一大導航軟體也不是不可能。

未來，不可能只有類似於Wego Maps的這種可以取代谷歌地圖的軟體，肯定還有更多這樣的替代品，想要突破谷歌的封鎖，華為還需要挖掘更多和谷歌全家桶類似的軟體，為以後的HMS服務打下基礎。

其實，華為推出HMS服務對於國內開發軟體來說也是好事，這樣國內的很多App都可以藉助HMS這個平臺走出去。

對於華為來說推出HMS服務是當下最正確的選擇，雖然目前谷歌的軟體在海外佔據主導地位，但華為的日益強大也是有目共睹，否則也不能讓美國以一國之力去對抗一家企業。

華為現已經在其App Gallery應用商店中釋出導航地圖「Here WeGo」，其覆蓋100多個國家/地區的1300多個城市。同時華為還將晚些時候與荷蘭導航和數字地圖公司Tom Tom合作推出VR地圖。

1、“Here WeGo”導航地圖的加入，給App Gallery“如虎添翼”一般。

在沒有Google及其Play API的情況下，AppGallery集成了與針對特定的基於論壇的社交網路空間相關的功能，這些功能可以作為使用者資源的一種補充。

AppGallery使用者現在覆蓋全球170多個國家，可說是繼App Store、Google Play後第三大全球應用商店。但侷限於HMS起步晚，內容生態以及核心應用、服務匱乏的問題，華為移動生態系統自然有著明顯的不足之處。

目前華為使用者已可在 AppGallery 中搜索下載 HERE WeGo 地圖，支援步行、公交、汽車路線出行建議，還支援計程車呼叫等業務，還有離線地圖模式，沒有網路也可以用。其覆蓋100多個國家/地區的1300多個城市。

作為一項有力的補充，導航地圖“Here Wego”的加入無疑令App Gallery應用商店“如虎添翼”。

2、華為移動生態系統仍有最後的難題。

與Android的開源專案AOSP不同，GMS本身是一種商業化的服務產品。GMS服務具有內建的家庭儲存桶應用程式，該應用程式涵蓋地圖，影片，電子郵件，社交網路等。

於使用者方面而言，GMS下的搜尋、地圖和其他服務已經形成了強大的使用者粘性。於應用開發商而言，大量GMS API已整合到App應用程式的開發中。使用者習慣遷移成本、生態完善號召……都是一項項顯而易見的難題。

但是，可能這些難題都會隨著HMS的日益成熟化而逐步弱化或消失。目前HMS已經進一步擴充套件了華為賬戶，支付，雲空間，廣告，定位等服務，並引入了AI相關的機器學習服務和態勢感知服務。

透過建立HMS服務，華為有望像谷歌家族一樣，在商店，地圖和影片領域開拓新興市場。未來還可以幫助各種中國製造的軟體合作伙伴開啟新興的海外市場，加速國產軟體走向海外的程序。