男人首選，

豐田普拉多，

越野人最愛，他能帶你去任何地方！

風光時，它陪你風花雪月

落魄時，他能帶你東山再起！

豐田霸道是豐田陸地巡洋艦系列中的越野車，作為新一代suv車，它配置全新研發的豐田六缸電噴1gr-fev6發動機，提供強勁輸出功率及扭矩，還有高度堅固的車架以及強化的懸架系統，越野能力和透過能力都比較可觀。

30-40萬的SUV，推薦奧迪Q5L、沃爾沃XC60、大眾途昂

奧迪Q5是奧迪在2008年首次推出的一款中型SUV，累計全球銷量高達200萬輛，其中中國市場就貢獻了接近80萬輛，約佔全球總銷量的40%，可以說中國是奧迪最重要的市場。奧迪Q5作為中型高檔SUV這一細分市場的核心產品之一，它的成功就能保證奧迪品牌SUV車系的成功。鑑於中國市場對奧迪至關重要，奧迪Q5的換代不容有失，產品必須符合中國人的需求。為此，奧迪Q5L應運而生，新款Q5L的亮點包括:加長軸距、新設計、新動力、新變速箱、新四驅系統以及新的選裝配置等。如果你看重品牌、看重面子，那麼奧迪Q5L就是一個不錯的選擇。

提到沃爾沃，人們就會想到安全，追求極致的安全一直是沃爾沃品牌夢寐以求的事情。幾十年來這個初衷未曾改變過，沃爾沃對於安全效能的追求，已經達到近乎“偏執”的狀態。因此，安全成為了沃爾沃的代名詞。沃爾沃XC60作為沃爾沃品牌的銷量擔當車型，換代以後表現出更強的市場競爭力，2019年的總銷量佔到沃爾沃亞太的一半以上。新車基於SPA平臺打造,是該平臺生產的第一款豪華中型SUV。全新XC60不管外觀內飾均採用沃爾沃最新的家族式設計，包括雷神之錘大燈、豎立式尾燈組、大面積直瀑式進氣格柵都出現在全新的XC60身上。

中國人一向以大為美，並且非常重視家庭。隨著二胎開放，大塊頭的七座SUV逐漸成為中國市場的一塊必爭之地。在此前，漢蘭達可以說是這一領域的絕對霸主，不過隨著大眾途昂的到來，使得漢蘭達結束一家獨大的場面。2019年1-12月途昂累計銷量超過6.82萬輛，而漢蘭達是9.85萬輛。作為上市沒幾年的新車型，途昂的表現已經非常不錯了。途昂定位是一款中大型SUV，長寬高分別為：5039x1989x1773mm，軸距2980mm，這個尺寸絕對的夠大，內部空間也絕對夠大，是一臺真7座SUV。外觀方面，方方正正的大塊頭，霸氣硬朗，氣場一點不輸那些百萬級SUV，整車的配置從裡到外表現得都不錯。

謳歌RDX

謳歌是本田旗下高階品牌，但是在國內的影響力和知名度遠不如BBA，甚至都不如英菲尼迪和雷克薩斯，但是謳歌這個品牌作為本田旗下高階品牌，它的效能和品質還是非常不錯的。

尤其是RDX屬於謳歌這個價位的高階SUV車型，它的動力效能和配置都非常不錯，以及它的乘用空間也還可以。整體來說不注重品牌力度的話，這個價位可以考慮一下RDX，畢竟它的終端售價比BBA車型略低一些。

謳歌的主要問題就是銷量比較低，保有量少，而且謳歌的4S店貌似也比較少，反正我所在的三線城市目前沒見過謳歌的4S店，具體的後期養護可能是個問題。

英菲尼迪QX50

英菲尼迪是日產旗下高階品牌，QX50也算是這個價位價效比比較高的豪華品牌車型，同樣它和謳歌品牌力度差不多，比謳歌的品牌影響力略高點，但是也是市場保有量不高，以品牌力度來說比BBA還是差了不少。

沃爾沃XC60

XC60個人認為算是這個價位二線豪華品牌中價效比非常高的SUV車型，它的效能不錯，配置也比較豐富，當然缺點就是它的乘用空間有些小，不過也算不上太小，和QX50以及RDX差不多大，但是它的賬面引數可要比這兩款車型大一點。

奧迪Q5L

都說奧迪的Q5L效能比老款Q5削弱了很多，AT換成了雙離合變速器，但是大眾對於雙離合的調校還是非常不錯，而奧迪的雙離合調校更是要比大眾好很多，完全是兩個概念。

所以說懂奧迪或者奧迪的死忠來說，Q5L的效能是削弱了，但是並沒有比老Q5差太多。

30到40萬是一個現在非常常見的購車預算範圍，在這個預算範圍當中，可以選擇的SUV車型相當多，那麼有哪些SUV車型是這個價位區間當中產品力比較高值得消費者選擇的呢？我們今天就來推薦一下。

寶馬X3和奧迪Q5L以及賓士GLC相比算是進入國內市場比較晚的，這並不意味著之前X3沒有在國內市場上銷售，而是國產化的X3直到這次更新換代了之後才正式和國內消費者見面。但是“好飯不怕晚”，這臺全新X3一上市就憑藉著其出色的產品力收穫了消費者的青睞。

儘管在進入國內之後並沒有為國內消費者特意加長，但是這臺寶馬X3依舊擁有2864mm的軸距，其實際空間表現也完全符合一臺中型SUV應有的水準。而在內飾方面，這臺X3相比老款車型有了長足進步，全新的寶馬家族內飾設計風格讓這臺X3的內飾在豪華感和科技感方面都做得很好，儘管和GLC的純豪華取向有所區別，但是這臺X3的內飾更受年輕消費者歡迎。

此外，和上一代車型相比，這臺全新寶馬X3的舒適性也有了較大提升，在換上了CLAR平臺之後，這臺X3的底盤調校和其他CLAR平臺下的寶馬新車一樣都變得柔軟了很多，對於路面的坑窪這臺X3也都化解得很好，儘管對於一些寶馬的鐵粉來說，這樣的改變多少有點“變味”的意思，但是對於多數普通消費者來說，這樣的變化很明顯是受歡迎的。

當然在加強了舒適性的同時，這臺X3的操控性也沒有降低，現在的新款X3依舊是同級別當中的操控標杆，良好的指向性配合上匹配度非常好的2.0T+8AT動力總成讓你可以非常輕鬆的駕馭這臺X3，無論是選品牌還是選產品力，這臺X3都是同價位當中一個非常好的選擇。

凱迪拉克XT6是凱迪拉克最新推出的一款中大型SUV車型，在CT6市場表現不佳之後，凱迪拉克對於這臺旗艦級的XT6是寄予了厚望的，而凱迪拉克又一向以價效比著稱，因此這臺CT6的價效比也是非常出色的。

作為一臺車長超過5米的中大型豪華SUV，XT6的起售價只有41.97萬元，這個價格讓市場多少有些吃驚，畢竟在此之前，且不說BBA的中大型SUV車型，即便是沃爾沃XC90的起售價也達到了63.39萬元，因此這臺XT6的出現可謂打破了整個細分市場的現狀。

在動力方面，這臺XT6全系標配了一套2.0T+9AT動力總成，並且全系只有最大241馬力350牛米這一種動力調校，儘管會有人說作為一臺豪華中大型SUV，只有2.0T動力多少有些說不過去，但是其這樣的做飯對於低配車型的消費者來說還是很厚道的，而凱迪拉克也非常清楚，這臺XT6最走量的自然也是低配的幾個車型。

此外，這臺XT6還擁有6座和7座兩種座椅佈局可供選擇，這也增加了其內部空間實用性，對於家庭消費者來說，他們可以根據自身的需求自由選擇6座或者7座車型，對於一些經常要用到6個座椅或者第二排要放兒童安全座椅的消費者來說，6座是比7座更合適的選擇。

和上面兩臺車不同，紅旗HS7是一臺自主品牌中大型SUV車型，這也是傳統自主品牌第一次向這個細分市場發起衝擊，畢竟這個級別的車型價位都不會低，因此紅旗這次向天花板衝擊的行為多少也有點“先驅”的意思。

在產品力方面，紅旗HS7相比豪華品牌擁有更大的優勢，這也是其與它們競爭的法寶，這臺HS7全系標配了一套3.0T+8AT動力總成，其中它的3.0T V6機械增壓發動機擁有最大337馬力445牛米的動力輸出，這個資料是2.0T的競爭對手們所無法比擬的，而V6發動機的執行品質也要比現在主流的L4發動機好很多，也更符合豪華車型的定位與需求。

而在配置上，作為一臺自主品牌車型，紅旗HS7的配置表現也要比競爭對手們更加豐富，大面積的皮質內飾包裹更是讓這臺紅旗HS7的內飾質感真正達到了一臺豪華車型的水平，如果你對品牌的要求不是那麼高的話，那麼在這個價位區間當中，這臺紅旗HS7是一個最有價效比的選擇。

以上

你好，這邊30-40w的價位，我推薦2款車，使我覺得可以可以一直開，到後期成本都不至於很高的

第一個就是一線品牌的q5l，現在q5l的優惠力度在5w左右，低功率版本兩個版本落地價格都不超40w，我推薦40榮享時尚版，因為40榮享進取版配置實在是太低了，前後車雷達、倒車影像、無鑰匙進入、全液晶儀表盤，真皮座椅，座椅加熱、後視鏡摺疊之類配置全都沒有，就連遠近光燈都不是LED的。

第二個我推薦雷克薩斯的nx，40w內的價格我推薦買nx300，2.0t的動力足夠用了，不過是國五的，還得看你的城市能不能買，如果是預算可以多一點，可以買nx300h的鋒尚版，落地價可能會在42左右，但是雷克薩斯的混動給你帶來的舒適體驗和省油體驗都是別的車無法比擬的，而且6年免保養保修，只管加油就行，其他全免，但是弊端就是這個版本是前驅不是四驅的。

最後總結，q5l品牌力度會好一些，動力更強，但是後期養車成本稍微多一些，可能用久了還會有一些小問題大問題，但是更偏向門面擔當，運動車型的方向。

雷克薩斯nx品牌沒那麼強，但是品控口碑很好，售後也不錯，整體的混動靜音省油舒適體驗更偏向家用