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1 # 劍膽琴心之光
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2 # 梅花香自苦寒來87119633
要我說的話，就是在路況正常情況下，車輛有特殊情況（比如高溫，換胎等等），可以進入應急車道。假如明知前方因事故堵車，還進入應急車道超車行駛的車輛（除特殊車輛），一律按酒駕的法規執行！
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3 # 個性不是無知
可以，但不能設定。
只許特種車輛行駛的應急車道，顧名思義，社會車輛不可進入。如此，應急車道佔用率太低。成本太高。
給110 120 119 這樣的公務車輛，避讓車道是每一個公民的義務和責任。對於公民的義務責任，是需要大家人人遵守。而不是讓民眾覺得和自己無關。如同討論公交車上是否設定老弱病殘孕專座。設定這個座位本就是一把雙刃劍。專座，常人是否可以坐？其他座位，是否有必要禮讓老弱？
公民的素質是自我的提現是社會發展程度的提現，而不是用特行，特例去單獨保障。給老弱病殘讓座，因為我們人人都會老，而不是我坐在專座上所以必須讓座。給應急車輛讓道也是如此。
如果法律制度單獨制定保障，而不是提高人民素養靠大家保障。那麼，國家負擔比重過大不說，老百姓將失去社會家庭責任感。
比如法國僱傭兵，戰鬥力強悍，養僱傭兵成本比本國義務役成本還低，可是法國為何不依靠僱傭兵保障國家安全？看看猶太人怎麼滅國的吧。
民眾對社會的責任義務是法律提倡，保障，監督，而不是強制力搞特殊化。
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4 # 傳說從事自動化
設計到路中間的想法十分危險不可行！按道理所謂應急就是由駕駛人自行判斷需要靠邊停車處理的事情均為應急才對，而不是警方所稱的行為才能應急！遇到前方堵車事故不允許佔用應急道即可。正如城市中的公交專用道一樣，其他車道堵死隊伍排老長，旁邊車道卻空空的半天無車，個人認為這其實極其不科學，畫專用道而不能合理利用是對資源的嚴重浪費！
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5 # 雙龍橋32638541
現有應急車道可以滿足使用。只是應急定義不明確。比如車上有小孩，孕婦，老人，病人在兩個服務區中間要小便大便而上應急車道，不叫應急麼？只能特種車輛應急，不準道路使用人應急說不過去吧！特別是病人和小孩，孕婦。個人覺得應急車道的設計功能和使用約定不明確以及個別駕駛人員的素質低才是應急車道管理讓人頭疼的地方。
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6 # 天下太平百姓之福
這種設想不可取的 因為如果發生緊急情況 事故車輛乘員撤離到護欄外必須經過行車道 危險極大 而且停在這種應急車道的事故車受到行駛車輛的撞擊機率也比停在設定在右側應急車道提高了1倍 因為左右都有可能被撞擊！
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7 # 南來北往66370342
不能設計，如果中間設計了車道就無法保證中間綠化帶的設定。要知道在高速公路上開車晚上的對方強光照㓔是非常危險的，會發生嚴重的交通事故。因為整個開車過程都是對開的光線雙方根本無法快速正常行駛。
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8 # 一長串名字容易中獎
如果2邊都有車走怎麼辦？而且弄到中間也一樣有人走應急車道，到時候應急車道就完全堵死了，還有下高速的時候，還要從最中間一點點挪出來，如果不是發生大車禍或者修路（路經常修），堵車的原因一般都是收費站造成的，提高收費站效率能緩解很大部分吧
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9 # 晃悠的胖子
這樣設計不合理，其實只要罰的重點，就沒人上應急車道了，前方發生事故，如果車輛開到應急車道上插隊，交警應該拍照扣6分，嚴格一點就沒人敢上了
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10 # 阿昌伯
只要規定，當正常車道前方塞車時（說明前方可能出現狀況，救援通道更應該保持暢通），借道應急車道潛行試圖加塞（如無加塞可能時，就將應急車道堵上了）的行為，一律吊銷駕照，五年後方可重新考取，並處賠償因堵道產生的一切經濟損失（上不封頂，全憑個人運氣），看誰還敢往應急道上疾馳！
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11 # 涼亦燃
應急車道，已經叫應急了，應該只要是特殊事件或者影響行車安全的都可以駛入，如果應急車道不能讓社會車輛應急，應該改名叫特種車輛車道
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12 # 乘影逐風
還不如強制要求告訴升級高速設施，汽車強制安裝監控硬體，一旦長時間在應急道上，就傳送訊號到交警那裡，如果車主不報案說明汽車是合規停靠應急道的，直接扣掉12分並5年內不準再次申請駕駛證
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13 # 春風暖陽49164531
可以利用中間隔離帶做一個封閉式通道，合理設定可開啟的閘門，方便救援車輛的出入就行，把兩側的應急車道變為常規車道，隔幾公里側設一個緊急停車區就可以了，即節省了資源又拓寬了車道！
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14 # 青竹影
不可取！高速公路在正常情況下是不會出現擁堵的！多是由於種種原因造成的！如果應急車道在中間允許通行！都擠在上面給應急救援或執法車輛緊急通行造成影響怎麼辦！高速公路遵章守紀才是關鍵！不要為了一時自己利益求速度而危害別人和公務執法@
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15 # 零創意
我發現很多都沒有看明白就回復了，這裡說的中間不是單行道的中間，而是說高速中間的隔離帶的位置。這樣就不用修建2條應急車道了。至於對向燈光射眼的問題，可以把欄杆修高一點就好了。
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16 # 浪跡138496888
這腦殘的，居然還能提問題，看來還是有點救。兩車道，應急車道放中間，就是兩個單行道，怎麼超車？一輛車出了事故，後面的車怎麼走不違章？因故被迫停在應急車道，左右兩邊都是高速車輛，人怎麼下車？怎麼進行簡單維修，如換輪？會不會更容易被左右兩邊的車高速追尾？所以提這個問題的人是不是該住精神病院？
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17 # 廊坊市綠森裝飾
設計在中間？你這想法簡直是狐天想法。首先你就為了特殊車輛就開闢出一條新的道路，需要多大成本？應急車道本來就是給特殊車輛預備的，只是某些人不去執行而已，跟你在加出一條車道有什麼關係？
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18 # T段子T
學學大深圳，全民交警，手機APP拍違章上傳有獎，高速佔用緊急車道，你後面就跟著個盼著拿獎金的！在深圳再堵都沒遇到佔緊急通道的。出了廣東感覺一下好多亂佔的。
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19 # 奮鬥一生159082171
第一，提高駕乘人員的安全意識，尤其是孩子，學校在每次週末，每個節假日的最後一節課定安全教育課，畢竟生活中該子話家長還是聽的。
第二，重罰，提高違法成本，非法佔用應急車道扣12分罰5千，估計就沒幾個人敢佔用了
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20 # 耳東山幾
中國的高速公路設計的都是變左轉為右轉，應急車道如果設定在中間，那麼救護車輛要下高速還會穿越行車道，這個有安全隱患。
中國的路設計的沒問題，有問題的是人，在一部分中國人的交通意識裡沒有等待和避讓，只有向前進，加塞和堵車，堵車了大家都會罵人，罵路，罵某某單位不作為。
大家在高速公路上塞車的時候，最煩的是什麼，那就是有路卻不能走，道德與法律把人們禁固在那裡，我們唯一能做的就是望堵興嘆，一個字就是等。
我們在道德譴責的同時，為什麼不更加務實我們的高速公路上的應急車道。一味用法律與道德來使人們服從，還不如我們開發出一條新的應急專用通道，反正都是基本上在曬太陽，與其二條車道曬，不如將他們二合為一，把它們放到中間，做成一條專用車道。這個專用的應急通道大概也就4米左右，在需要救援的時候，可左可右，反正就是選擇最近的醫院快速到達，那樣救人也不會耽誤多少時間了。至於拖車什麼的在救人之後，來個吊車把壞車吊到中間也不是什麼難事，這麼簡單的事情為什麼就沒有人提出呢？相信中國的許多設計師會給我們一個新的驚喜，一個完美的解釋。高速公路的應急車道新生應有一個創造，如若真能成行，那即使從廣州堵到北京，那我們的應急車道亦能暢通無阻。這也少了許多大伽們的優慮，少了噴子們的憤世。
回覆列表
我覺得不是應急車道設定不合理，而是法規規定的不細不重，執行的不嚴，才造成目前應急車道關鍵時候救不了急的原因。高速公路上那麼多攝像頭，查拍到了長時間(10分鐘為例，當然具體還得科學專家說了算)佔用超車道的，一次扣6分罰2000；對於應急車道，除了法定可用的車輛，其他社會車輛不是車輛出故障，不是人員有生命危險，一律不準進入，擅入者，一次扣12分，罰5000，3年內不準再考駕照。大家都遵守交通規則，不長時間佔用超車道，不進應急車道，不亂超車，高速公路就會安全許多！高速公路上的事故多是亂超車，不讓道，開鬥氣車，佔應急車道造成的。為了大家的安全，越亂的地方，就越該用重典！看看新加坡和香港地區就明白了。