原車鹵素大燈是可以直接更換LED燈泡的，根據自己的車型配置，來挑選合適的LED燈，如果是H4燈泡沒有霧燈和透鏡的車型慎重考慮！

替換是可以但是你的車沒有透鏡的話 散光非常嚴重會導致對向看不清 而且不是原廠的東西沒辦法保證它後期的質量 畢竟汽車大燈也是很重要的一塊 加個透鏡的話無疑又增加了成本 所以還是不推薦大家換燈泡

汽車原車大燈的鹵素燈泡，可以直接換成LED燈泡、但是把汽車的大燈燈泡換成LED燈泡，就要同時換整套的LED燈泡和聚光燈罩，這樣夜間駕駛汽車行駛，就沒有安全隱患了。

汽車原車的鹵素大燈燈泡，能換成LED燈泡的，但是如果單單是把汽車原車的鹵素燈泡換成LED燈泡，而沒有同時換LED燈泡的聚光燈罩，汽車換成LED燈泡的大燈就不聚光，LED燈的燈光就是散的，照不清楚地面的路況，嚴重的影響駕駛員坐在車內看不汽車前方的地面路況，對駕駛汽車行駛的時候有嚴重的安全隱患。

把汽車原車的鹵素燈泡換成LED燈泡，就需要換整套汽車大燈的LED燈泡和聚光燈罩，這樣汽車的LED大燈才聚光，燈光亮，照射的距離遠，才能更好的照清楚車輛前方的地面路況，所以把汽車原車的鹵素燈泡換成LED燈泡，就需要換整套LED燈泡和燈罩。

鹵素燈泡可以用LED燈泡替換。至於安全隱患，只有改電路都存在隱患。但是採用正品配件和標準的改裝工藝那麼隱患就可以降到最低。

最近幾年來LED照明技術突飛猛進，單晶片功率提升很快，用在汽車上已經完全可以取代鹵素燈、氙氣燈。目前世面上湧現出一大批可以直接代換鹵素燈的LED燈泡，並且這些LED燈泡整合度非常高、體積也非常小。可以採用風扇散熱或者編織銅帶來散熱，如果電路與散熱系統設計的完善一些那麼LED燈泡壽命要比鹵素燈長一些。

但是大多數直接換LED燈泡的朋友，都發現了一個問題:那就是LED燈泡照人不照路！

也就是對向的司機覺得很亮，刺眼，甚至比氙氣燈亮度還要高。但是自己看路確看不清楚，光線發散，鋪路不均勻甚至有光斑存在，白晃晃的卻看不清路面。

LED燈泡還存在一個問題:光衰！剛剛裝上去時燈泡亮度很高，但是隨著使用時間的延長燈泡亮度會慢慢下降，這種光衰是不可逆的，亮度降低的LED燈泡只能扔掉，因為LED已經燒傷了！

照人不照路的原因有兩個:一個是燈泡功率不夠、亮度不夠，流明低。另外一個原因就是燈泡引數與改裝工藝導致的。燈泡功率不足時亮度自然也不會達標，或者LED晶片質量也會影響LED發光效率高低。LED燈泡引數問題，其實就是LED燈泡發光方式是平面光源與燈泡發光角度不同造成的。鹵素燈因為燈絲的存在，因此可以360°發光，同樣距離下任何一個方向光強都幾乎一樣 ，類似點光源。原車燈具內的反光碗是按照鹵素燈泡設計的，鹵素燈的光心正好處在反光碗焦點上。

雜亂無章的光線在反光碗的反射下均勻的像前方射出去，而後換的LED燈泡光心的位置會與鹵素燈泡有所不同，因此射出去的燈光均勻性很差，鋪路不均勻。如果LED燈泡功率不足，那麼照明效果更差！因此改裝LED燈泡時要注意光心位置，並且要加裝合適焦距的透鏡，這樣燈光才能更均勻，取得滿意的照明效果。

雜牌LED燈泡存在嚴重的光衰問題:改裝初期會覺得燈泡亮度很高，但是用了一段時間後會發現亮度慢慢降低，其實這就與LED驅動電源品質有直接關係。好的LED驅動可以讓LED燈泡始終在臨界下工作，即保證了亮度又保證了壽命。雜牌LED燈為了獲取較高的亮度，不得提高驅動電流。但是LED電阻呈負溫度係數，LED溫度升高後其電阻也會逐步降低:

電阻降低後如果LED兩端工作電壓不變，那麼LED工作電流會增加。超過臨界電流後LED晶片會燒燬或者造成嚴重光衰，質量差的LED驅動電源不能保證LED始終在額定電流下工作，或者LED一致性差，電源無法適應不同引數的LED燈泡，因此一部分LED燈泡就會過早損壞，一部分可以用很久，不同引數LED晶片最終壽命也不同。

因此改LED一定不要貪圖便宜選購雜牌三無產品，儘量選大品牌正規產品，價格雖然高一點但是長遠看還是划算的。

改LED燈泡時，保證對外掛內乾淨，觸點無鏽蝕、外掛插上去鬆緊適中就可以了，大多數情況不需要改動線路。改LED燈泡一定要注意散熱問題，風扇散熱可能隨著風扇罷工而無法散熱最終燒燬，因此裝燈的時候儘量為燈泡預留散熱孔，良好的散熱可以延長LED燈泡壽命。

LED燈用於汽車上作為遠光燈，有點不合適。為什麼呢？因為LED燈光譜短散，直射光線距離短，照不到路面，而亮度非常強力，刺眼，會影響對方車輛行駛，容易發生事故。

而且LED燈，燈小發出熱量到不小，電源配組重要。本文章只是個人見解，供大家參考，閱讀，評議。

要說能換也可以，但是不建議這麼做。

鹵素燈泡

優點：鹵素燈的效果是要優於其他燈源，因為這種光源在雨霧天氣情況下，穿透力要更強。

缺點：亮度低，並且射程短，而且發熱嚴重，壽命也一般。

led燈泡

優點：節能、反應快、亮度高、體積小、壽命長等

缺點：造價高，不易維修。

源於網路

安全隱患：

1、鹵素車要麼使用透鏡、要麼使用反光燈，這就涉及到一個問題，光源發光點在那，原來鹵素燈是設計好的，如果直接換LED光源，透鏡和反光碗又不能改變，就會導致照射範圍和角度發生變化，效果變差。

2、如果直接換LED光源而不進行散熱處理的話，LED燈點亮時間一長，就會造成衰爛甚至突破不亮，這要是在夜間行車，將會對安全造成嚴重影響。

源於網路

如果一定要替換成led燈泡，我們就需要注意：燈光的照射角度（選擇自帶透鏡效果的led燈泡）、介面型號要吻合、注意散熱性，選購品牌產品。

原車的鹵素燈泡當然直接可以更換LED燈泡，只要燈座的型號是一樣的，就可以直接更換，原車的鹵素燈泡，穿透力比較強，不管是下雨下雪天夜晚行車照亮路面比較清晰，二L ED燈如果遇到下雨天或者比較溼的路面，穿透力比較弱一點，只是在比較乾的路面照射力強一點，看起來很刺眼，不管是哪一種燈，都是有利有弊的，如果鹵素燈泡和LED燈泡，在天氣比較好的路面上，肯定是LED燈的燈泡比較亮一點。

原車鹵素燈泡可以直接更換LED燈，現在各種家用轎車都能購買到各種LED燈來進行改裝燈光

如果我們把LED燈改裝為主光源的話，對我們的安全隱患影響還是很大的，因為LED燈在雨天或者霧天，它的穿透能力非常差，可能讓我們在駕駛的時候無法看清楚前面的路況。

現在各個廠家所謂汽車大燈做的led燈的話，各種款式其實還是挺多的，LED燈有他的優點，功率小，節能，壽命挺長

但是led燈作為汽車大燈，作為主光源的話，對我們行車安全影響還是挺大的

鹵素燈鹵素燈雖然看起來弱弱的，但是由於結構比較單一，製造成本也比較低，光線比較均勻，在雨雪天的時候，穿透力比較強。但是，亮度有限，燈光的顏色偏黃。

鹵素燈光量不夠，在夜晚行駛起來，和led燈和氙氣大燈比起來還是差很多

但是這並不能說就不能使用led燈了，只是我們在選擇這些燈的時候，要考慮一下這些燈的色溫，不能讓自己的主光源近光或者遠光都不能在雨天和霧天有良好的穿透效果

所以如果我們要選擇其他的燈作為主光源，我們一定要考慮一下燈的色溫，是否能夠在霧天或者雨天來使用

LED最大的問題在散熱與光衰減，如果原車沒有透鏡那麼光線是散的對其他車影響極大，如果散熱控制不好，很容易起火，如果實在要改，就改透鏡氙燈吧！年檢很麻煩

可以更換，完全沒有問題。也不存在雨霧天穿透能力低的問題。本人親自實踐在賓士w2O4，及豐田COROLLA上。效果非常理想。本人採用雪萊D品牌。千萬別買三無產品。！！

國際慣例，先說答案後說理由！

原車鹵素燈泡是可以直接替換LED燈泡的，當然，替換時需要注意型號匹配。至於說有沒有安全隱患，一般情況下是沒有的，不過，由於LED燈泡的質量與散熱的關係，LED燈泡壽命不是很穩定，損壞以後往往不像鹵素大燈那樣斷路，而是形成短路，因此容易燒汽車保險！

LED的色溫高，穿透力差，遠光不實用

常規的LED色溫是7200k，這種LED光波長短，穿透性差，放在近光位置時效果不錯，但是放在遠光位置就會導致因為穿透力差而照射效果差，雖然遠遠看起來很亮、很刺眼，但是照射距離短。很多LED原廠LED大燈往往透過增加透鏡的方式聚焦大燈。

另外現在市場上有一種所謂的“雙光雙色溫”LED燈泡，實際上沒什麼卵用，白光過白，黃光過黃，不實用！

LED光源點位置和原車的鹵素燈泡發光點位置不同導致反射效果差

LED的光源位置和普通的鹵素也會有誤差，導致LED燈泡發光點和燈反射座不匹配，可能會導致發光較散、聚焦不良的情況。

LED自身設計的散熱方式不理想，導致因過熱燒燬

LED燈泡點亮時發出大量的熱，這些熱量如果不能及時匯出，會立即燒壞LED二極體，對散熱系統的設計要求較高，很多LED的壽命都比較短主要是這個原因。二極體燒燬以後，不一定斷路，有可能短路，此時照明系統的保險絲就會被燒斷。因此選擇LED一定不要貪圖便宜，如果遠光沒有透鏡儘量不要放在遠光位置。

友情提示：

更換LED燈泡並不會影響檢車的透過，相反，年頭過多的車由於鹵素燈泡、燈罩的老化會影響亮度，更換LED燈泡以後會提升亮度，反而更容易透過。當然，以目前的技術來看，還是推薦改裝氙氣大燈，一步到位，效果還是比較靠譜的。

現在隨著汽車eda技術的發展，嗯，已經可以在鹵素燈泡的基礎上，直接換裝，這個id燈泡。

它看上去是led燈泡，其實是一套系統，他是有很多人id晶片，加上惡變壓裝置，以及散熱系統和風扇組成，所以呢，單價要比以前貴，一個普通的led燈泡要在100到300塊錢不等價格。

嗯，明顯帶來的改觀就是亮度比以前提高，但是不建議功率比以前大很多，因為led燈泡的發熱非常嚴重，所以呢，嗯，功率比較高，如果燈泡，功率太大，一個是容易，這個造成發熱，嗯，有自燃的危險，

第二公率過高了，會佔用發動機動力，有可能會廢油。

有三個led燈泡的光衰比較嚴重，大概用三兩年之後呢，而如果用進口的高階的還可以便宜的，惠光水比較嚴重，需要換新燈泡，否則照明效果會，太差。

鹵素大燈因成本低經濟實用，雨霧天氣穿透力強，而被車企廣泛運用，可是它亮度低，射程短，使用壽命也一般。所以，現在很多車主都選擇改裝燈，LED和氙氣燈就應運而生，解決了亮度射程的問題。但事物總有兩面性，原車鹵素燈直接替換成LED或者氙氣燈，真的好嗎？會不會有什麼安全隱患？三種燈源的優缺點鹵素燈鹵素燈的優點是製作簡單，成本低，技術成熟；缺點是發熱較嚴重，亮度低，壽命短，但也夠用。LED燈LED燈優點就是“又亮又省電”，亮度為鹵素燈的3倍以上，而且瞬間啟動，即點即亮，壽命長；但缺點是散熱性不好，裝配LED燈，都要經過合理的散熱設計，不易維修。氙氣燈LED燈的優點是亮度高，相當於鹵素燈的4-6倍，壽命也相對較長；缺點是結構複雜，必須配有透鏡，還要對大燈進行切割，密封等操作，工藝質量直接影響效果和安全，另外啟動時間長，在雨雪霧天氣穿透力下降嚴重。改裝燈的安全隱患在改裝時要動汽車電路，而不具備原廠電器標準的用電裝置，容易出問題，改裝後可能會導致諸如汽車儀表錯亂，燈光指示變暗，變速控制系統失靈，錯擋，亂擋等。另外，由於三種燈光的焦點都不一樣，有些改裝店不瞭解光源結構，不考慮燈泡焦點的配合和調教，把LED燈泡或者氙氣燈直接安裝在鹵素燈的反光碗上，這樣就會導致聚光不好，燈光發散，不集中等問題。所以，我們需要找到技術，口碑好的改裝店來換裝，不然花了錢，效果差，還大大增加了行駛安全隱患。大部分車主不更換鹵素燈的原因換裝過大燈，能否透過年檢，這是困擾許多車主想改又不知道能不能改的原因。其實目前並沒有相關法律規定，一般只要我們符合以下兩個條件，基本沒問題。1、滿足強度，色溫，光束照射光軸及偏移量等安全技術監測條件，特別是換裝氙氣燈，儘量保持在4300K的色溫。因為燈光檢測器只能監測到色譜在6000K以下的光線，過高的色溫，會導致儀器檢測不到光線的強度，這樣燈光的檢測自然不及格了。2、只要不影響駕駛安全的改裝燈，年檢都能透過，比如氙氣大燈要加透鏡，沒有燈光散光問題，也是合法的。另外，如果司機濫用遠光燈造成強光刺目，給人暫時性失明，會帶來嚴重的交通隱患，交警看到照抓不誤。提醒：鹵素燈換成氙氣大燈一定要加上透鏡，不然發出來的強光會刺激對方路人和司機的眼睛，存在嚴重的安全隱患，對自己和他人都是不負責任的表現。

原車鹵素燈泡可以直接替換LED燈泡，會不會有安全隱患？答案是確實存在安全隱患，下面從以下幾點給大家解說以下。

1、大家購買新車後，都希望自己的愛車燈光能夠亮一些，從而提高夜間行車的安全係數。自從LED燈泡麵世以來，就深受廣大車友愛好者的喜歡。目前市面上的LED燈泡麵臨的問題就是散熱問題，雖然經過了幾代的更替和改進，但散熱還是大多依賴於散熱帶和自帶風扇。

2、由於LED燈散熱的需要，在其設計上多了散熱帶或散熱風扇，勢必增加了燈尾的高度。現在好多出廠配置LED燈的車型，在燈出廠時都做了改進，然而一些老款車型在其設計上並未考慮到這一塊，所以並不適合改裝LED燈。

所以建議大家，在改裝LED燈時一定要到正規的裝具店。如果喜歡自己動手的車友們，在改裝時要充分考慮到後期使用過程中的散熱問題。處理好散熱帶的擺放位置及散熱風扇的周圍空間，以免引起因散熱不良導致燈殼變形或自燃。

很多人買車後都喜歡改燈，其實我覺得很多人改燈並不是因為原車燈光暗到影響正常駕駛了，更多的是為了玩或者嚐鮮，比如聽說LED燈很亮，就老想著體驗一下，說原車燈光暗只是自己給自己一個花錢的理由。就像很多男士給孩子買玩具一樣，明明自己比孩子還喜歡，偏要說是給孩子買的，買回去自己比孩子玩得還厲害。

也有一部分人確實是因為原車燈光影響正常使用了，有些車燈光確實先天不足，比如老Bora的“蠟燭燈”，下雨天跑夜路難受的要命，但是現在這種先天殘疾的車燈基本沒有了，原廠鹵素燈也有很好的效果。

我們在吹捧一些新產物時總喜歡把現行的東西拿出來對比批判，比如說LED大燈時總喜歡痛斥一番鹵素燈的缺點，其實我覺得鹵素燈並沒有那麼不堪，說鹵素燈壽命短，但是身邊跑了十幾萬公里都沒換過燈泡的大有人在，說鹵素燈泡亮度低，那是功率不夠，功率夠的話一樣跟太陽一樣，不過鹵素燈耗電量大確實是事實。

目前市場上有賣直插式的LED燈泡，直接替換原車燈泡，但是我覺得這效果可能連你原車鹵素燈好都沒有，LED燈想要亮度夠功率必須跟得上，而大功率LED燈發熱量非常大，我試過就普通的1W燈珠點亮一會兒就熱的燙手，更別說汽車大燈上的燈珠了，原廠LED燈散熱做的特別到位，基本上都是巨大的散熱片配合風扇進行散熱，而市面上大部分LED大燈都是用銅帶進行散熱，我覺得大部分都是虛標功率，如果功率真的夠就憑那發熱量一條銅帶根本來不及散熱。

所以我認為如果車燈並沒有明顯影響你夜間行車安全的話沒必要改，

很多人買車後都喜歡改燈，其實我覺得很多人改燈並不是因為原車燈光暗到影響正常駕駛了，更多的是為了玩或者嚐鮮，比如聽說LED燈很亮，就老想著體驗一下，說原車燈光暗只是自己給自己一個花錢的理由。就像很多男士給孩子買玩具一樣，明明自己比孩子還喜歡，偏要說是給孩子買的，買回去自己比孩子玩得還厲害。

也有一部分人確實是因為原車燈光影響正常使用了，有些車燈光確實先天不足，比如老Bora的“蠟燭燈”，下雨天跑夜路難受得要命，但是現在這種先天殘疾的車燈基本沒有了，原廠鹵素燈也有很好的效果。

我們在吹捧一些新產物時總喜歡把現行的東西拿出來對比批判，比如說LED大燈時總喜歡痛斥一番鹵素燈的缺點，其實我覺得鹵素燈並沒有那麼不堪，說鹵素燈壽命短，但是身邊跑了十幾萬公里都沒換過燈泡的大有人在，說鹵素燈泡亮度低，那是功率不夠，功率夠的話一樣跟太陽一樣，不過鹵素燈耗電量大確實是事實。

目前市場上有賣直插式的LED燈泡，直接替換原車燈泡，但是我覺得這效果可能連你原車鹵素燈好都沒有，LED燈想要亮度夠功率必須跟得上，而大功率LED燈發熱量非常大，我試過就普通的1W燈珠點亮一會兒就熱的燙手，更別說汽車大燈上的燈珠了，原廠LED燈散熱做的特別到位，基本上都是巨大的散熱片配合風扇進行散熱，而市面上大部分LED大燈都是用銅帶進行散熱，我覺得大部分都是虛標功率，如果功率真的夠就憑那發熱量一條銅帶根本來不及散熱。

所以我認為如果車燈並沒有明顯影響你夜間行車安全的話沒必要改，

汽車鹵素燈泡可以直接更換「LED」·前提為功率相同內容概述：三類燈泡執行原理差異，更換LED的注意事項。

「鹵素·氙氣·LED」三類燈泡是汽車大燈的主要選項，其中綜合體驗最好的是氙氣燈，綜合素質最高的是LED。所以首先來了解一下鹵素燈為什麼最差吧。

1：鹵素大燈屬於白熾燈的升級，概念為燈泡內注入碘或者溴等鹵素氣體。燈泡通電後會為無數加溫，鎢絲昇華後的鎢原子會與鹵素進行化學反應；產生的鹵化鎢會在燈泡內移動，此時鹵化鎢的溫度低至800℃左右。

而在移動回到高溫鎢絲上則會被再次加熱，同時也是對燈絲冷卻。結果則會大幅延長燈絲的使用壽命，而且能夠以更高的溫度執行則能夠“白熾”出更高的亮度。

2：氙氣大燈的發光原理與鹵素大燈基本一致，都屬於化學反應發光但又是特殊的「氣體放電」。方式是由安定器（變壓器）將車輛的12V電壓逆變到2.3萬伏特左右，以高壓振幅讓燈泡石英管裡的限期電子游離產生光源。

這種燈泡的亮度要遠遠高於鹵素大燈，同時耗電量反而要更低；但是鹵素大燈不能直接更換氙氣燈泡，因為無法變壓是不能使用的。

3：LED大燈的原理要簡單直接的很多，利用物體電子與發光元素的撞擊產生光，正常的電壓即可達到相當高的亮度。而且LED燈的光線波長在380~780奈米之間這種標準還屬於冷光源，也就是都是可見光。（但也因亮度過高容易出現誤判，實際感受不如氙氣）

所以LED燈的光電轉化率相當高，亮度也是非常理想的；而且溫度要比鹵素與氙氣燈低很多，比如鹵素燈可以達到數百攝氏度的高溫，氙氣燈連續使用能達到350℃上下，但是LED燈卻會低於100℃。

更換LED的注意事項：散熱

LED大燈的溫度雖然相對低，但是對於大燈總成的工程塑膠外殼與燈罩而言仍舊很高。所以這種大燈對散熱的要求也是非常嚴格的，更換的總成一定要有足夠大面積的鋁製散熱片，並且防止的位置要不過於接近外殼才好。

部分熱門車輛會有專車專用型的升級套件，沒有專用燈泡總成的車輛則要進行測試；如果散熱效果不理想的話，最終的方式就是使用小電子扇強制散熱了。

重點：更換LED大燈一定要保證功率與原車鹵素燈泡相同。所謂的LED功耗小指的不是總功率的概念，燈光的功率是可以調整的，LED燈珠組合後的耗電量也會很大。

而汽車燈光的線束是嚴格按照原車瓦數標準匹配的，如果更換大功率的燈組必然會加大線路負荷；結果會導致絕緣層的快速老化或者燒燬保險絲，假設在行駛中燈光突然損壞是不是很危險呢？

關於汽車燈光升級就聊這麼多，更換LED大燈注意散熱，更換氙氣大燈必須加安定器，三類大燈都不宜盲目提升功率。尤其是鹵素大燈不能提高瓦數，否則超高溫度很容易烤化燈罩。

百分之九十九的鹵素燈可以直接更換同型號的LED燈，至於安全隱患全在個人。

汽車大燈設計的功率是55w，超過太多就會有安全隱患，所以選擇35w/55w的LED燈是沒有安全隱患的，但是100w/120w一隻的LED燈就會有隱患，輕則燒保險，燒燈泡電源插頭，重則引起燒車。LED燈並不是功率越大越好，不建議選擇超大功率LED燈，鹵素燈也不建議安置區100w的，就原廠55w功率就可以。

剩下百分之一的車型需要專用解碼器，否則會導致汽車報故障，或者LED燈亮度不正常，比如jeep的Compass，原車h4的鹵素大燈，換了LED之後，燈光一直不穩定，還會一閃一閃的，必須加裝專用解碼器才能解決。

目前市面上LED燈基本都自帶解碼，適用百分之99左右的車型，少部分廉價LED燈不帶解碼，支援百分之八十左右的車型，容易導致汽車報故障。

如今常見的汽車燈光源有鹵素、氙氣、LED，鹵素車燈的歷史最長，至今仍在服役，而且在一些重要車燈部位，如霧燈、示廊燈等，鹵素燈的效果是要優於其他燈源，因為這種光源在雨霧天氣情況下，穿透力要更強。

但是，鹵素燈的缺點就是亮度低，並且射程短，而且發熱嚴重，壽命也一般；而氙氣燈也有比較明顯的優劣勢，其優勢是亮度高、光色與日光比較接近、壽命較長，但缺點是結構比較複雜，必須配有透鏡，而且啟動時間長，開啟開關後3-4秒才能達到額定亮度，而且在雨雪霧天氣穿透力下降嚴重。

以上兩種燈源的優缺點比較明顯，而LED光源的優勢大於劣，優勢諸如節能、反應快(點亮時間只需幾微妙)、亮度高、體積小(可排列成各種炫酷的形狀)、壽命長(可使用6-10萬小時)等。至於劣勢， LED也有散熱問題，另外，就是造價高，不易維修。

LED燈是一個系統工程，LED雖然是冷光源，但是LED燈工作時一樣會發熱，因此，裝配LED車燈，散熱問題一定要解決。所以，如果是原廠就裝配LED大燈的話，那都是過經合理的散熱設計的。

頭於題目問及的鹵素燈泡能不能直接換LED，這個問題沒有太明確的答案，要說能換也可以，但是不建議這麼做。一是滷系車要麼使用透鏡、要麼使用反光碗，這就涉及到一個問題，光源發光點在那，原來鹵素燈是設計好的，如果直接換LED光源，透鏡和反光碗又不能改變，就會導致照射範圍和角度發生變化，效果變差。另外，如果直接換LED光源而不進行散熱處理的話，LED燈點亮時間一長，就會造成衰蘭甚至突破不亮，這要是在夜間行車，將會對安全造成嚴重影響。

由於鹵素燈是鎢絲加熱透過溴碘等鹵化物進行發光，製作簡單，成本較低，開啟速度較快，穿透性好，但是由於發熱較為嚴重，相比起來壽命更短，亮度有限！

不過要想把普通的鹵素燈泡換成LED燈泡，亮度肯定是會變亮，但是需要非常謹慎，質量問題是最關鍵的。

其次就是原車鹵素燈設計的燈碗、透鏡都不能和LED燈泡相匹配，所以要更換就必須全部換掉，這樣才不至於導致光線發散，遠近光效果變差。

最後一個問題就是散熱了，LED工作的時候熱量巨大，雖然現在市面上的LED都自帶了一些小風扇或者金屬絲來散熱，但是還是第一個問題，質量！！

如果出了問題，保險公司是可以拒絕理賠的，因為你私自改裝~