售量不好，應該有以下幾個原因：1.品牌影響力弱；2.低配配置太低；3.中配價格太高。目前，低配價格和英朗差不多，但配置差了一截；中配的配置上來了，但價格也上來了，還不如買中配新408.

在中國，最著名的法系車應該是非標緻和雪鐵龍莫屬。不說這兩家公司是什麼關係，單從銷售的角度來看，雪鐵龍和標緻還算競爭力很強的品牌。

作為一個非常重要的戰略車型，標緻308的銷量一直不佳。如果要以月銷萬輛來判斷一輛車是否及格，標緻308連及格都遙不可及。新標緻308位於A級轎車，其價格範圍在10-15輛傳統家用轎車的範圍內。

不客氣地說，計劃該預算區間買車的消費者，會考慮很多的因素，空間和動力配置，油耗等，設計造型如果能兼顧最好。在這個級別中，價效比很重要。這就是為什麼看上去普通的大眾朗逸、日產軒逸、別克英朗，豐田卡羅拉等被人冠以“中庸”的車型，能夠輕鬆月銷過兩萬輛。

標緻308提供了1.6l1.2T/1.6T三款發動機，總的來說，差異是比較大的。例如，1.6T發動機，是同級最好。而1.2T車型在低速的時候必然又會出現跟雪鐵龍C4L一樣的油耗高、動力弱、保養高等相關問題。有車主反映308“動力雖充沛,但是在某些檔位的銜接不是很平順。例如,當車速去到40左右,鬆開油門的時候會有震動。”

此外308的一些缺點“定速巡航的位置不是很合理,在方向盤的下方,不習慣的人會用著不方便。”“離合太高,還不能調整,踏板位置也高!開一段路腳會很累。”“前排的儲物空間太小,基本上不能裝什麼東西,而且也沒有眼鏡盒。”“中央扶手要吐槽,設計的太低沒什麼作用。”“手機互聯絡統部分安卓手機不能直接連上。”“不支援國產手機互聯,只有蘋果三星LG索尼HTC可以用。”

A級車市場一直是激烈的競爭，除了外部壓力，標緻308內部壓力也不小。畢竟，408至308之間的價格區間不太大。更令人尷尬的是，新的308似乎沒有迎合中國消費者，比較明顯的槽點必將影響其銷量。再加上法系車保值率較低的客觀事實，新款308想要在上市後就迅速搶得一票市場，顯得心有餘而力不足。

如果說新308的的銷量不怎麼樣的原因，我個人覺得最大的原因就是因為以前標緻的車太醜了，簡直是沒有什麼好看的地方，買它的人不知道是出於情懷還是對品牌的自信，反正我是一直欣賞不來！我自己雖然現在開的是這款車型，但是我看車的時候基本上同級別的車不論合資、國產都大致看了一下，就是沒看標緻，因為在我印象裡這車太醜了，也是出於偶然，朋友一天開了一輛新款308去找我，我一看，哎呀，新改款的還不錯呀，具體瞭解了一下，又有大的優惠就決定它了！可能好多人也還跟我一樣都停留在以前對標緻車的印象裡，這可能是對這款車銷量最大的阻礙！還有就是高配車型定價太高，低配一點的車型又減配的太多！在現在不斷壓價又堆配置的家用緊湊車市場裡缺乏競爭力！同樣的價位國產車可以滿足你所有的想象，那還有幾個人願意為了情懷或是其他的買它呢……

不用說那麼多，很直觀的幾個原因

一，東標廣宣做的不是很好，品牌知名度不高，這是基礎形象。

二，雖然車型形象大為改觀，越發符合中國消費者的審美，但是前期長期在消費者心中形成的固化形象很難短時間內改觀。

三，這款車型的宣傳力度不夠，這是車型形象。

四，價格定高了，並非說車不值這個價。而是一以貫之的308多少錢？現在的定價，起高了容易缺氧。

作為曾經標緻銷售人員簡單回答。

只有銷量不高我們才能買到用料配置都厚道價效比又高的歐系車，什麼?歐系車，對，只有法系的標緻依然接歐系車的標準來造車，大眾早就變成減配高價的代名詞了。把A級暢銷的朗逸寶來軒逸卡羅拉加上現代朗動加上，拆開對比下大家就明白誰在用心造車，造又安全又耐操又省油的車了，買日千萬別見鄰居買什麼你也買什麼，要買安全美觀經濟實惠的車!在法系車沒有月銷過萬時趕緊買，真材實料又便宜，等月銷幾萬輛時誰知道用什麼料了

聽說11月份產的308開始簡配，各位知道嗎？以下是論壇截圖！請大家求證，我11月14號定的車，會不會是減配車！

標緻308是一款緊湊型轎車，首款標緻308車型將搭載從207車型移植過來的120馬力1.6L直列4缸汽油發動機，配備215/55 R16 的米其林輪胎。這之後，還有寶馬公司提供的150馬力1.6L渦輪增壓發動機供選擇。新車指導價：10.39-15.49萬。標緻308質量太差是308老車主對於308的印象，可能是偏見，因為14款的標緻308確實是有很大的質量問題，包括了燒機油、變速箱頓挫異響、油路故障等等。而最大的問題還不是這些故障，而是在這些故障頻發之後標緻並沒有立即採取行動透過改款的方式解決，硬是從14年拖了2年拖到16年才直接換代。而這樣的做法，其實是無異於自殺。當然了，14款的問題已經沒有再出現在19款上，只是14款的問題加上標緻的不作為直接就導致標緻的口碑受到影響，客戶也流失了一大堆。眾所眾知，浪漫的法國人為了享受浪漫，一個午餐能夠慢條斯理地吃上幾個小時，有點像我們廣東人一個早茶喝一上午那樣。這種拖沓在308的更新換代上也能體現出來。簡單說說標緻308的歷史吧，這一款車型其實誕生的時間並不長，第一代308於2007年推出，並在較晚的12年才引入中國市場；2015年308進行換代，到來的就是目前我們看到的這一款。雖然中間有幾次改款，但都是小兒科，幾年的時間才換代兩次，實在是太慢。扶手箱的設計，內部的空間容量小想要放的東西基本上都裝不進去，只能放放行駛證和一些收據發票；並且扶手箱蓋太低太短，手不扶著方向盤手肘都放不了。308的產品定位是低端緊湊型家用車，同等的對手有大眾寶來、昂克賽拉、福克斯、軒逸等等。這一車型的消費者需要的是什麼？要麼就是昂克賽拉或者福克斯那樣的個性，要麼就是寶來或者軒逸的實用性。其實標緻308還是有優點的，那就是它的駕乘感非常不錯。網上常說標緻的底盤功力可以讓扭力梁也有多連桿的舒適性，標緻308就能很好地印證這一說法。只是舒適性對於這一級別的消費者來說並不是首要的，走在鋪裝路面上扭力梁和多連桿又能有多大差別？再加上你的後排空間這麼小，就算底盤是磁懸浮的也都是不舒服。標緻不想退出中國市場，卻不甘像大眾那樣消費者要什麼就做什麼，最後落得的下場便是消亡。其實法國人絕對不是不會造車，法國人的“浪”“慢”也並不是缺陷，世界上很大一部分美輪美奐的車型都是來自法國，如說阿爾法羅密歐、法拉利、布加迪等等。只能說法國人更加擅長製造這種處於美學和工程學頂端的作品，法式風格在平民用車上並不適合。

本人座駕法系雪鐵龍2015款C4L，我來告訴你法系車的弱點，包含308，有這些問題的存在 法系車銷量不可能高。

重要的事說三遍。品牌代表著社會對車的總體的綜合印象和評價，也代表車輛在人們心中的形象和汽車本身特點。比如:德系車品質高 ，豪車就買它；美系動力強，耗油量大，年輕人喜歡；日本車省油，皮薄不安全，家用首選；韓系車外觀好看，價格低，年輕人比較喜歡；法系車呢，好像就底盤好了，所謂的浪漫完全是扯淡，沒有什麼明顯優點，不知道什麼樣的人喜歡買法系。法系車的品牌賣點不清晰，本身車的品質也不夠突出，潛在客戶都沒有購買理由和意願了。

法系車定價其實一點也不便宜，我的2015款1.8 C4L自動豪華版售價14.7萬，優惠2.4萬，裸車12.3萬，落地14萬左右。其實價格並不低，可選擇的車很多。當時也是對比了很多品牌，開始選中408的，這邊優惠大，後來買了C4L。這個價位C4L號稱A+車，空間和配置都不錯，其它也沒有什麼缺點。

發動機是硬傷，整個法系車的發動機，從低端到高階都是一樣的，全部都是1.2T/1.8L/1.6T，而且價格奇貴，不知道什麼東西讓法系車這麼自信。油耗控制也不理想，我的車平均油耗8.8，市區9.2，高速7.6。朋友的Sylphy平均油耗7.0，高速5.6。跑長途明顯感覺續航能力不行，太耗油了。空調製冷不好、發動機異響、後座不平這些問題就不說了，誰用誰知道。法系車，想說愛你不容易。

現在的市場上，從銷量和優惠力度、影響力、保值率等方面看，法系基本就是和韓系一個水平的，不服憋著。

具體到308，為什麼不高？還不是自己作死嘛。

1.2t這款發動機是個三缸，我是不敢買，誰知道五六年後什麼樣。

1.6t又貴油耗又高。

更重要一點，這個308價格跟408也差不多啊，大空間的408都不好賣，更別說這個308。

至於什麼小毛病多之類倒也不說罷了。總之你看看，除了法國車一直引以為傲的底盤以外，沒啥理由買。

本人之前考慮買車308就是首選。所以對308做了一些瞭解。首先我看中的308是1.6自動豪華型。說是豪華其實配置真是。。。有點坑了。去到4s店，價格可以優惠三萬，試駕車只有1.2t自動擋。就1.2t來說，三缸機器沒有感覺出來抖動感，其次加速還可以只不過發動機嘶吼聲音特別大。據說1.6l變速箱頓挫感會有，自動油耗綜合不到八個。至於外形美不美就看個人欣賞水平了？空間對於我來說夠用了。

至於題主所問的為什麼銷量不好？我覺得有以下幾個原因。第一點，品牌效應。眾所周知華人對汽車品牌只認大眾兩田，標緻即使再好也得不到認同。

第二，後期保養維修換件有點麻煩。

第三，老款308問題多，有的人覺得因為也會如此。

這一代的標緻308在外觀上一改標緻比較奇葩的設計特點，完全沒有了上一代在兩箱基礎上生硬加了屁股的突兀感，更加迎合華人口味，整體線條流暢自然，比例十分協調。前臉造型也採用了標緻全新的家族化設計語言，點陣式中網更加時尚大氣，兩條日間行車燈犀利動感，讓人過目不忘，後尾部獅爪大燈和燻黑包圍辨識度很高。

標緻308的最大特點在於底盤調教柔韌，濾震性和操控感都能很好的兼顧，路面的短波過濾的比較出色，極大保證了車內舒適性。同時懸掛後段的支撐也比較強，在過彎，高速併線時讓人很有信心，車身又側傾但回正速度很快。底盤整體性也不錯，有行駛質感，絲毫感覺不到鬆散，在這個級別中的高階感很足。

內飾方面，做工用料也比較足，中控臺覆蓋了大量搪塑材料，和亮條設計，摸起來的手感比較出色。方向盤小而精緻，運動範十足。按鍵佈局清晰合理，旋鈕阻尼感不錯，門板上也有不少軟性包裹。

說到缺點大致有兩點，一個是動力，一個油耗，一個保值率。動力上低扭表現較差，初段起步較肉，速度到60以上動力才能真正顯現出來。油耗表現也有點偏高，正因為它這款發動機高轉速的特性，2000-4000轉才是它真正的爆發點，所以想提高動力必須拉高轉速，這才導致油耗升高。法系車的保值率相當低迷，掉價很快，而且車販子根本不喜歡收，二手車也不好出手。銷量差導致保值率低，保值率低買的人就更少了，形成了惡性迴圈，即使新款308在各方面都做出了不少改變，也難以真正的提高銷量，比較遺憾。

希望回答能幫到你。

標誌新308唯一的弱點就是——這是一輛法系車！

換言之，如果這是一輛掛著大眾、豐田或者本田車標的車，銷量必定能排進轎車銷量榜的前十位。

相比長居轎車銷量榜前十位的Lavida、Jetta、COROLLA、Sylphy等車型，標誌308在綜合實力上，絲毫不落下等。

其實法系車一直被詬病的傲慢、不聽取消費者心聲等問題，在最近新出的法系車上已經得到了很好的解決。

只不過法系車在消費者心目中的形象已經固定，品牌影響力持續減弱，使得新出的車型，即便綜合實力不俗，也很難得到市場的認可。

實際上標誌308之前還有一款兩廂版本車型，曾經在歐洲是力壓大眾Golf的年度車型。這款車型卻因為在國內糟糕的市場表現，最終退市。

由此可見，標誌308的綜合實力是毋庸置疑的。至於銷量不高，不受消費者待見，歸根結底還是法系車在國內的固有形象和品牌影響力決定。

本人標緻308，19款車主；目前法系車在中國銷量確實不怎麼，但是法系車整體表現水平還是可以！目前開了兩年多主要感受底盤紮實，操控性很好，油耗嘛適中吧，高速跑過6.0，正常市區駕駛在7.2左右，相對日系底盤要穩點，油耗稍微高點，目前沒有發現有任何毛病

標緻這個品牌喜歡的是真喜歡，不喜歡的各種吐槽，法系車其實還可以，銷量不高只能說是標緻公司的營銷沒做到位。主力消費還是集中在湖北。

優點是用材用料真。從結構件的骨架，到儀表內飾都很捨得用價格高，質量好的東西，必竟屬於歐系車，要符合嚴苛的歐系安全標準。

缺點也不少，首先市場調研少，很少根據市場及客戶的需求進行調整，造成很多人反映個性十足、反人類設計等。

另就是小毛病較多，如滲個油啊、異響啊、干涉啊等等。好似不影響使用，但很影響客戶感觀及感受。

最後我個人認為在技術方面更新換代慢，技術相對落後，如發動機就那幾款，還很多是賓士寶馬合作期，淘汰過時產品。變速箱也一樣，沒有一款自己像樣的AT或CVT產品，現在基本靠合作或購買。最另類的是一直極力辯解鼓吹自己的扭力梁，對此我的認為只能是，家中沒有太多能拿出手的東西了。

作為一個老款308車主，我有幾點看法：

1.308銷量不好，大眾心理因素，認為法系車設計上很讓人頭痛，沒有按照國民習慣來設計，有些非平常路線。

2.法系車宣傳做的不夠好，導致其知名度不夠。

3.法系車內部管理比較混亂，管理結構不嚴謹，領導系統人員更換頻道。

4.法系車車型更新慢，而且變化不大，沒有實質性的更新，導致不被大多消費者認可。

5.價格活動力度不夠。

6.售後服務比較差，網點較少，後期維修保養困難多。

7.法系車在國內市場份額低，車型少。

8.308車型更新變化不大，三大件沒有實質性變化。308價格上優勢不明顯。等等以上因素都導致308銷量不高的原因。

弱點有：優勢不明顯，動力偏弱，空間小。

我是從很早就喜歡標誌車的粉絲！對這個企業也是瞭解很多動態。之所以銷量不好我覺得要從4at說起。2011年我還記得那時其他品牌都是六速自動的時候標誌還一直使用四速變速箱無賴之下買了臺手動的307。並且四檔用了好多年當時我查了下動態才知道原因，是因為庫存量大了沒辦法才一直沒有換。當時我想光這個檔位的事就失去了好多標誌的粉絲。品牌力度其實之前根本不屬大眾的，一昧的重組，產品不更新，看看當年國外的308的設計拿到現在都不過時，再看看到國內後借用當年國外308車頭模仿在207上。。。真是無語。還不如之前的206小獅子有活力。新車更新換代太慢。跟別的車企掉隊太多。幾年下來後品牌力度再難實現現在的市場趨勢。在當今人們攀比心的作用下這個品牌成了一不高階二不保值三維修費貴的映像更加的走向谷底。只有我們老標誌粉絲使用者覺得標誌在造車上確實是良心。我的2013款3008一個車門重量感覺起碼可以造日韓品牌車的三個門。開起來心裡踏實。所以希望這個品牌以後會更好吧！

法國車一種中庸的存在，缺點優點一樣明顯，獨有的底盤技術對大部分第一次接觸車的人來說，這個人群對操控穩定沒有明確定位感知，對經濟利益的取捨更多的傾向經濟型的日本車，同時技術不前衛，賣點不多，鈑金油漆一時半會看不出來，底盤無法感知，價格不親民，在汽車爆發期間失去了使用者群，只能每況愈下。作為兩任雪鐵龍車主，愛恨交加，愛得深痛得深，如果再換車，我還是選擇法國車，畢竟操控穩定性的感覺無法割捨。蘿蔔青菜各有所愛，即使法國車退場，要換也換德國車，日本車不考慮，鞠躬道歉有用，要法院幹什麼？

部分無知盲從或死要面子的人們你們好！標緻雪鐵龍的三缸雙離合你沒了解就噴的，不是車黑就是無知盲從的人。如果你預算30萬以內，考慮家庭成員使用，買車是為了安全健康環保底盤穩定操控好，不是為了裝b攀比撐面子，那推薦你買標緻雪鐵龍，而且可以買到頂配。psa的價值在底盤 用料。安全健康環保，不在那個車標上，有人買車是為了面子 裝逼 攀比，那標緻雪鐵龍肯定不適合這些人，只適合真正懂車理性購車的人，感興趣的話去試駕。如果你不差錢，那可以選擇像沃爾沃這樣的更高階且注重安全的品牌。我只是給個參考，別花自己的錢買別人喜歡的車。

法系車這幾年在中國市場份額越來越小，原因很多，第一：更新換代慢，現在主流合資和主流中國產品牌新車型推出速度讓人目不暇接，吸引客戶的眼球，讓客戶有更多選擇，而法系車換代太慢了，人們都有審美疲勞了；

第二：售價偏高，現在主流合資品牌都在降價跟國標品牌競爭，雙方你來我往鬥得不可開交，而法系車是最佛系的，管你市場滔天巨浪我自巋然不動，現在刷情懷的客戶有多少？有價效比更高的產品為啥不選？；

第三：不會傾聽客戶心聲，現在車企推出改款都是以消費者的訴求為目標，甚至連最不懂營銷的奇瑞都改變了策略，原來是埋頭造車，現在是按客戶要求作為開發產品的目的，每一款產品都有明確的對應消費群體，汽車畢竟是消費品，要以客戶的需求為遵旨；

第四：不會迎合市場，華人喜歡車大，高配置，高顏值，法系車是越做越精緻，跟華人的審美多少有些不符；

第五：保值率低，維護保養貴。法系車的保值率相比其它主流合資品牌確實有點低，一輛車開個兩年貶值40%，現在客戶買車更多考慮後期費用及保值問題，也無形之中流失很多客戶；

第六：萬年不變扭力梁懸掛，雖然法系車底盤調教很牛逼，但是十萬價位二十萬價位用的都是扭力梁懸掛，你認為消費者會買單嗎？很多客戶會想我買的車高階到哪了？

綜上所述，法系車保有率越來越低是有原因的，法華人是浪漫的但是也是傲慢的，很多車主吐槽法系車的反人類設計，但是車企反應遲鈍，畢竟你們推出的是產品，不是藝術品，消費者使用產品過程中提出的問題需求才是你們產品力不斷進步的關鍵。