市場保有率低，導致法系車保值率低，定位不準確。同等價位能買個不錯的中國產，或者同級別合資大眾日系的保有率高配件也好買。個人觀點

其實法系車就是更新換代慢，要知道汽車不是服飾，不是化妝品，而大多消費者錯誤地認為換代車就好。德系車和日系車更快，而越是還代快的車，其研發檢驗時間越短，測試次數就不夠，就不能充分暴露潛在問題。這就是為什麼德系車日系車在世界範圍內經常發生質量效能問題的原因。能低成本修好的就召回，不能修好的就拒絕召回的緣故。在這一點上中國消費者實際上成了犧牲品，在中國市場很少有召回，包括明目張膽的尾氣不合格排放事件等。而法華人確實把質量效能可靠的車投放中國市場，無奈華人不領情。卻偏偏喜歡燒機油，自燃，斷軸，後排塌陷，尾氣燃燒不完全等漏水漏油的德系和日系快速換代車。

一個產品賣的好不好，首先是看營銷做的好不好。從銷售到售後，再到產品研發改進應該是一個整體，這方面308做的比較差。另外，神龍集團，一貫對營銷不是特別重視，內部管理頻頻更換高層領導自然也留不出相關人才。產品宣傳做的不好，在大家都在講，手摸得到眼看得到的材質的時候，他卻在你看不見的地方加料，且不宣傳，被很多人誤認為這不是好貨。宣傳差一直是神龍的缺點，這個可以追溯到Jetta時代，Jetta在宣傳自己百萬無大修，宣稱自己的車皮實耐操的時候，實機當年的c-Elysee能跑到110萬，比Jetta還要皮實耐操，但並沒有得到大家平時耐操的形象，醉酒和宣傳息息相關了，多年積攢下來的銷售人才以及銷售架構體系，銷售經驗等等落後其他家太多。網路時代利用新媒體，作為新興的銷售，這方面的工作和能力都做的比較差，尤其是危機公關，所以這一系列放假了，每況愈下。

設計方面：外觀並未迎合華人審美需求。堅持使用扭力梁，這個也是華人比較反感的。國六時代，1.6自然吸氣發動機無國六版本，取而代之的是華人不待見的三缸1.2T發動機。這大家都注重油耗的燃油經濟型時代，並沒有把發動機燃油經濟性做到極致，反而把研發重點放在了扭力梁的攻破上。產品更新迭代，節奏跟不上時代，在大家，一年一小改，兩年一大改的情況下，他還堅持4年才換代。且不論其他廠家是否是真的技術上屬於大換代，但給消費者的感覺是人家的，升級節奏確實強。

當然這個車確實是不錯的，同級安全性比較突出。另外從事實來看，兩驅車能爬上成佛坡，其造車功底可見一斑。

法系車一直以來都是小眾車型，就說上述說的標緻308，口碑不錯，曾經靠終端上大幅度優惠才獲得一定的銷量，目前該車型已經停產了，目前東風標緻在售的緊湊型轎車僅有：標緻408，該車型指導價為11.97-15.97萬元，且終端上優惠大幾萬。為什麼那麼多朋友不看好呢？值不值得入手呢？

標緻308

無論是308也好，408也擺，亮點都在於法系車非常好的底盤調校，底盤非常整和紮實，行駛在路面上很穩，底盤迴饋也是很清晰，給駕駛者很好的駕駛信心。

標緻308

而缺點呢？

1，外觀設計老舊且太過於個性

標緻308及408的外觀只能說湊合，有著明顯的標緻家族式設計，但是這種設計對於大多數年輕消費者來說，確實顯得老舊；對於其他消費者來說，設計過於個性，檔次不夠，而且在兼顧家庭使用的時候，內部空間並不大；相比其他合資品牌或自主品牌，確實沒有做到更為出色的空間亮點。

標緻308

2，老舊的動力系統組成 確實無過多亮點

陳舊的1.6L加6擋手自一體的變速箱，雖皮實耐用，但動力一般，油耗表現也一般；標緻408採用了1.6T發動機，匹配6擋手自一體，動力表現更好，這套動力總成也是使用了好幾年的產品了，更新換代需求尤為迫切，畢竟現在的中國消費者要求更高了。

標緻308

3，功能性基本滿足 娛樂性幾乎沒有

車子內部使用功能來說，基本上滿足日常駕駛，但是娛樂性功能幾乎沒有，還是老式三件套：藍芽/車載電話、手機互聯、基礎的語音識別；真想對標緻說，大哥，現在都2022年了，人家都在拼命堆砌內部配置，拼命提高整車智慧化水平的時候，你還在用這種老掉牙的配置，能賣得好嗎？

標緻408

4，法系車貶值率高

法系車有個特點，就是新車價格不貴，優惠幅度大，且小眾；因此導致了二手車貶值率可以說是同級別中最高的，三年時間跌去了一半車價還不止。所以不少法系車車主也是被狠狠地割了一波肉。

標緻e2008

如果你想買標緻308，不好意思買不到了；如果你想買標緻408，不好意思，二手的更加實惠，就這樣標緻車淪落了……

新款308好像分了好多版本，1.6自然吸氣發動機手自一體變速箱和雙離合變速箱，1.2T發動機手自一體變速箱和雙離合變速箱，我認為1.6發動機手自一體變速箱的車穩定性應該還不錯，其他版本應該一般，這就屬於一個老鼠害一鍋湯的道理，就是由於學習大眾的雙離合把這款車搞的很臭。

標緻新305有什麼弱點，為什麼銷量不高？

第一：其實啊不止標緻308，還有標緻408，標緻508l，再還有就是標緻4008和標緻5008銷量不不怎麼好，但都是相對那些豐田，本田，大眾，吉利，長城，長安等汽車品牌的，畢竟還是比什麼捷豹，大通等等多點。

第二：有什麼缺點？看第一條銷量不怎麼好肯定是有其缺點的，而且缺點不少。

①我認為法國車是浪漫的，不是都說法國是浪漫之都嗎？車設計上也是，但咱們華人很多都不是浪漫的性子，追求的是務實，所以我覺得這有點相沖突，不會有太多人認同也就不會買。

②說到務實，本田，大眾，豐田，就很會研究，知道華人喜歡大的，好給你，從加長L，pro，特供車就知道了，喜歡高的，也給你，至於那些胡裡花哨的設計很多還不是很喜歡。

③說回法國車標緻308，你說空間很大嗎？那肯定沒有，308定位緊湊車型，也就意味著偏向家庭用車的，家庭用車一家人出行都喜歡大點的空間啦。至於小年輕一兩個人出行的玩的，那麼追求動力去了，追求個性去了，都會選些什麼Golf，領克02/03之類了。

④法系車包括標緻308等，以前都不注重營銷，在華的認可度，知名度，認知度不高，慢慢的市場被其他品牌蠶食掉，佔領掉。

⑤修車問題，很多法系車在網路上反應就是小問題多，燒機油，難修等。

⑥質量比不過日系，不夠耐用。

⑦還有個就是不保值，超級不保值。

何止308法系全系銷量不佳，造車技術算不上先進，定價又對標大眾和兩田，現在品牌力不行了才不得不降價銷售，為時晚矣，新能源大行其道的今天，法系這種傳統燃油車企只能越來越邊緣化，存亡只能看天意吧。

標緻308沒有什麼優點，銷量低是理所應當，即將復產的新款會更“涼”

標緻雪鐵龍兩大品牌的車輛特點不再贅述，感興趣的讀者可以參考下文，裡面有大致的解讀。

2022五月銷量突破九千輛的神龍汽車，該欣慰還是該憂愁？

標緻汽車有308、408、508這三款轎車，現在沒有一輛熱銷車，或者以“都是冷門車”來評價更貼切；標緻308更是停產好久了，不過近期又有要復產308的說法，然而似乎沒有什麼意義了。

這輛車的最後一版提供了兩個選項，分別為：

進行區分的主要是發動機。

NA是自然吸氣的縮寫，1.6L NA的動力水平顯然不會高，其標準為86kw/150N·m；這種水平的發動機加上6AT變速器，其合理的價格應當是多少呢？不難找答案。參考別克Excelle即可，這輛車的1.5L NA&6AT版本的實際價格是8萬左右，使用的是前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，是標準的緊湊級三廂轎車，而標緻308 NA自動版本的指導價要10.27-11.57萬，實際價格沒有Excelle那麼低。

1.2T版本有雙離合和6AT的兩個選項，小排量發動機還區分了高低功率版本，分別為85kw/190N·m、100kw/230N·m，水平都不太理想；不過最尷尬的是這臺發動機是三缸機，發動機有明顯的怠速共振，而且燒機油的問題比標緻四缸1.6T還要突出。

同時該版本的指導價為12.07-13.07萬，實際價格仍舊高於Excelle。

Excelle八萬左右的選項還有1.3T&6AT MHEV（輕混動力），動力比標緻308強，怠速共振也明顯但價格低，而且耗油量也要低一些；但Excelle的銷量也因為三缸機而大幅下跌，現在距離成為冷門車只是一步之遙，何況308？

標緻雪鐵龍確定會復產標緻308，車輛會採用EMP2平臺打造，新款的設計有很大的變化，只是決定一輛車價值的核心還是驅動系統。

全新308仍舊會以1.2T燃油版為主，發動機還是那臺三缸機；歐版有1.6T柴油版，國內不會引進，且引進也不建議選擇，因為標緻雪鐵龍和雷諾都被起底過柴油機排放資料造假的問題；最終就只剩下1.6T混動版本了，該版本會用什麼混動系統目前也不確定，重點是引進的可能性也很小，畢竟標緻308的定位偏低，標緻雪鐵龍沒有能找到低成本電驅系統的供應鏈可以依靠。

變速器的標準應當胡升級到8AT，因為歐版的308全部換用這臺變速器，中中國產的標緻雪鐵龍也在陸續換裝；只不過1.2T三缸機匹配8AT多少有些浮誇，所以不排除可能使用6DCT的可能性。

那麼這臺可能只有1.2T三缸版的小車，是否能在電驅車主導的新階段中獲得市場認可，結果應當是不難預料的。

中國老百姓的從眾心理所致 市場保有量決定保值率 308確實是好車 但是BBA/DFB已經是大眾消費的首選！無奈標誌做得再好也無人問津！DS不好嗎？三思！

不是308的問題，整個法系車都是在邊緣徘徊，主要還是沒有迎合市場需求，自以為高貴優雅，最後只能被市場淘汰出局！

後排空間小，上市定一個高得離譜的價格，然後降好幾萬，嚇得誰都不敢先動手，高配高價，走量車型減配嚴重，沒有價效比，小問題也比別的合資品牌多一點。發動機太中庸，，總體上沒有拿得出手的東西。所以市面上有天天喊著顏值高的論調。

弱點：

第一、動力組合。

1.6L＋6at。這套動力組合比較穩定銷量也是比較多，動力算是在同級別的自然吸氣的發動機中比較優秀的，但是油耗喜人，如果開的快樂一些的話百公里能到10L的油耗。

1.2T＋6速溼試雙離合。這套動力組合的油耗就比較好了，動力夠用，剛打著車的時候的聲音確實有點大，有點抖，跑起來就好很多。但是三缸＋雙離合註定在咱們國家進行不下去。

第二、後排空間

後排的腿部空間還是緊湊型10萬級別的車子大家比較關心的方面，但是這點它不擅長

第三、銷量

從眾效應。個體受到群體的影響而懷疑、改變自己的觀點、判斷和行為等，以和他人保持一致。也就是通常人們所說的“隨大流”。所以銷量越大的車子買的人越多，銷量越少的車子買的人也是越少。

第四，保值率。

誰都不能保證買個車子是為了開一輩子吧，尤其是前兩年經濟發展比較好的情況下，老百姓掙錢相對容易，買車換車的頻率也比較的高，這個時候保值率就比較被大家看中了，熱銷車型Lavida四年後的殘值還能在60%以上，而308頂多40%，越往後差的越多。

我作為308老車主，當然我是2014款308，搭載1.6L+4AT的那個！這個車目前做大的弱點，其實是缺點就是油耗高了一點，高速油耗滿載開空調差不多是7個（這個非常滿意），但是城區油耗就高了，不管是一個人開還是滿載都非常高，基本得15個左右！有的人說是老車，可是我剛買來的時候城市油耗就不低了！其他的好像沒有缺點，如果非要說那應該是2610軸距帶來的後排空間小了一點，其他的沒有什麼問題！目前11萬公里，正常保養，都是某虎上保養的，小保養200多，大保養300多，如果需要換變速箱油、剎車片那些我都是等平臺有活動去買的，都非常實惠，重力迴圈愛信變速箱油優惠後也就660，相當實惠！加油也都是去小加油站加92的，而且感覺比兩桶油的油耗還低一點！可能我主要是高速比較多，70%是高速，目前沒有什麼小問題，配件壞過2個，屬於自然老化！

308這個車車重，裸車1.35噸左右了，車門關門時候就可以很明顯感受出來，聲音很厚實；底盤也是比較紮實，方向盤指向確實也精準。不過畢竟就10萬的車，高速噪音還是蠻大的，不過習慣了就沒有什麼感覺！配置比較低，所以估計就很難出現小毛病。目前接近11萬公里，沒有任何問題！

至於308銷量不高（當然現在是已經停產停售），其實是整個法系車的銷量不高。目前也就是雪鐵龍的凡爾賽C5X銷量好一點，其他的都很一般。不過反正個人覺得這個不是產品力問題， 還是在於品牌營銷問題。法系車用料無異味，至少我的308就沒有異味新車時候；不像日系車、德系車1年了味道還很重。

不過新308雖然比老308的軸距加長了，外觀更加年輕了，更主要是1.6L的變速箱由4AT變成6AT了，且2種動力可以選擇，不過1.2T建議放棄，畢竟是3缸發動機；推薦1.6L的自動豪華版，配置更高一點。

買法系車二手車價效比是非常高的，當然喜歡新車的話，優惠力度就大聲的砍，優惠力度還是可以的！