品牌影響力不一樣。雷克薩斯在以前是叫凌志，所以雷克薩斯進入中國的時間早大家都知道凌志ls400，這是一款非常經典的車，老LS400和老皇冠133賓士w123,尼桑公爵Y31，以前是多少人夢想。

還有凌志ES300,雷克薩斯在中國的影響力還是非常高的，開雷克薩斯出去最起碼大家都認識，而謳歌和英菲尼迪因為進入中國的時間晚，又沒有什麼經典的車型，這麼高的價格開出去還會遇到一個非常尷尬的情況，就是有人不認識這是什麼牌子的車。所以雷克薩斯銷量高還是正常的。

因為雷克薩斯選擇了日系的定位，而英菲尼迪和謳歌選擇了歐洲定位！1、事實上，無論在中國還是在全球範圍內，雷克薩斯都比英菲尼迪和謳歌賣的好。當然，所謂全球，也僅僅是在北美洲和亞洲。但這兩個區域，已經足夠這三大日系豪華品牌生存的了。與英菲尼迪和謳歌不同的是，雷克薩斯沒有急於去學習歐洲好車品牌。

2、在創造雷克薩斯品牌的時候，豐田非常清晰自己要在美國乃至全球創造一個什麼品牌，那就是日系的豐田的豪華品牌。而謳歌與英菲尼迪則是希望自己成為第二個寶馬。是的他們都想做寶馬。因為寶馬品牌在歐洲是最有個性的豪華房車品牌（保時捷雖然更好，但它不屬於房車，屬於跑車；另外房車並不是拖著房子的車，而是轎車的意思。），無論是操控還是發動機，英菲尼迪和謳歌都下了很大力氣去調整。然而日系車就是日系車，從骨子裡你是無法改變和取捨的。因此英菲尼迪和謳歌做了數十年依舊沒有明確的市場定位。空扛著一個豪車的架子，卻沒人知道為啥要買他們。

3、而雷克薩斯卻非常明確的做“高階豐田”。從骨子裡就從來偏離過豐田的基因。因為人們非常明白豐田是什麼品牌，為什麼買豐田。因為可靠，因為節能，因為品質好。那麼雷克薩斯就是品質更好，動力更節能、產品更可靠的豪華豐田。30年後，雷克薩斯就是豪華版豐田讓人們非常清晰。需要豪華品牌又需要品質過硬的使用者，就去買雷克薩斯。然而謳歌是日本的寶馬嗎？英菲尼迪是日本的寶馬嗎？如果不是，他們是日本的什麼呢？不知道。

首先是各種原因的改名，雷克薩斯前身凌志，英菲尼迪前身無限，謳歌前身阿庫拉，自己想哪個名字更好聽，凌志是被國內搶注那兩個什麼鬼。

其次是宣傳力度和產品線不足，廣告都偏少曝光率不足多數靠口碑傳播和追求小眾的買家信仰，車是好車你不宣傳真當個個都懂車呢

再者品牌附加值，都知道寶馬是把妹王開個寶馬三泡妹子也比開個ls600h成功率更高，為何呢，都不認識啊！英菲尼迪當成奇瑞，謳歌當長安更不用提了。

最後呢就是專業點的改裝方面，改裝件配套廠很多但對應的車型偏少同時原廠配件太少太少，德系買個最低配隨後可選中意原廠功能去加裝，日系低配改高配實在太難。比如寶馬奧迪錢緊張時買個低配後期加裝mmi都沒問題，雷車想加裝鍵鼠只能找國內拆車件即使裝上人工導航也沒法使用。

大概二十年前學校來了輛車，沒見過什麼牌子，我們一幫小屁孩就圍上去看，記得有個女司機站在車旁不讓我們靠近，有同學說這是凌志，所以在從小的意識中，這是豪華車，當然長大了，對它的豪華感一直沒變，等買過後又想想，不就一輛車嗎，何必，能開就行。

國外不說，國內雷克薩斯的名氣強很多，沒聽過雷克薩斯？聽過凌志吧？可以說一說凌志大家都知道那是啥了。至於英菲尼迪和謳歌，大部分人肯定一臉懵逼，什麼鬼？有錢買豪車的，品牌效應也要考慮，雷克薩斯聽起來明顯就高了一個檔次，會選哪個還用說？

英菲迪尼取的名字真的是太好了，一看就聯想到英國殖民地菲律賓產的！能火

雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌都是日系廠家當年為了美國市場推出的豪華品牌，其實在美國，這三個品牌相差沒有那麼大。來中國後，由於各家對品牌的重視度不同與進入國內的時機不同，才漸漸拉開距離。目前來看，主要還是廠家重視度不同，雷克薩斯的產品越來越全球化，產品線也寬廣，中國消費者更能接受雷家的產品。相比之下，另兩家的產品主要還是以美國市場為主，有些不對中國消費者的口味，產品線也薄弱，網點分部也差，自然就賣不過了。

這幾年家裡小生意賺點錢，老爸換豪車首選就是雷克薩斯 ☺我問他為啥不買 英菲尼迪Q70他說聽都沒聽過 ！我就沒問歐歌了

凌志的設計風格更討消費者喜歡吧，服務和故障率都做得相當的好。謳歌，英菲個人感覺最大的敗點就是設計沒有太大的跟自家的本田區分開來

買雷克薩斯的國人，典型的錢多人傻，同級別的雷跟歐美車比，懸架用料差，輪轂輪胎尺寸偏小，油箱用全是鐵皮，更甚至有的型號用得廣汽凱美瑞的一樣配置用料，

我認為主要還是品牌知名度和影響力的區別所致。雷克薩斯以前叫凌志，作為豐田旗下高階品牌很早就進入中國，LOGO、車型、口碑也被國人所熟知，即使改名為拗口的雷克薩斯後，品牌知名度和影響力也未受太大影響。因為很多人都知道這就是老凌志，所以銷量好。此外，據說雷克薩斯的售後服務也比較好，這對其銷量肯定有幫助。

相對而言，英菲尼迪和謳歌雖然分別是日產和本田旗下的高階品牌，但進入中國的時間不僅晚於雷克薩斯，也晚於很多歐美高階車，品牌知名度和影響力自然大大地不如競爭對手。也許其質量可以與賓士、寶馬、奧迪、沃爾沃、凱迪拉克等比肩，但價格不低，國產化又晚，加上市場營銷策略效果不好、售後體系不發達等因素，就更不受認可了。還有很重要的一點是，國人大都有從眾心理，賣得越火越受追捧，而越是銷量慘淡就越不好賣。

如今，當雷克薩斯和眾多歐美高階品牌都滿大街跑時，英菲尼迪和謳歌就只能越來越成為小眾的選擇，成為“低調的奢華”的一種代名詞，這可是真低調。

在美國也基本上是凌志銷量最好，謳歌和英菲尼提一直上不去，謳歌的問題是太偷工減料。車的定位處在本田豪華版本上，高速公路上比較吵，車體他想對的薄，但是在美國做保養想對凌志要便宜。一般上下班開著沒什太大差別，心裡老覺得這東西有點兒花沒所值。

英菲尼提的車的確不錯。但是他們大都劍走偏鋒，喜歡靠近運動化，小的房車，雙門跑車賣的不錯，但是畢竟年輕人的財力有限，同樣的馬力可以有更多別的選擇。

剛改革開放那會，港商就是大富豪的代名詞，而很多香港商人偏好的車輛就是凌志與大奔，所以廣東地區消費者對於凌志多多少少都有那麼一點情懷

凌志也是最近幾年推出低價的2.0排量的ES系列及NX系列，以及將RX2.0T推出低至41萬才銷量猛增！反觀英菲尼迪產品少定價高，沒有2.0T的發動機也是短板，好好的國產了一輛賓士底盤發動機的Q50L，把個價格定的堪比寶馬奧迪，你怎麼競爭，唯一一條路趕快降價，快速國產最新搭載2.0T發動機的QX50L，QX30L,價格一定要合理只能和大眾的轎車及SUV比價格，不然越拖久越麻煩！謳歌就不談了三線名牌，價格比一線的賓士寶馬都高，也是缺少2.0T發動機，怎麼可能銷量高！總結一點 大凡二線豪華品牌只能相應對標大眾車的價格，比大眾車各系略高2萬左右，不然只有歇菜！

因為在日本車系裡邊，豐田第一、本田第二、尼桑第三，馬自達第四、三菱第五、鈴木第六！所以他們各自的高階平臺肯定是凌志第一、謳歌第二、英菲尼迪第三！事實證明！再銷量上比較出凌志銷量的最好！別是日本第一了，豐田是世界第一，有路就有豐田車，不得不說無論舒適、加速、省油、輕便，越野、豐田的科技沒得說，就連RAV4，都帶中央差速鎖！作為初級越野的霸道和他哥巡洋艦，再到他叔坦途，他爹紅杉！這樣的越野車，世界上幾個能比？寶馬X6、奧迪Q7和他們沒得比，越野效能差得遠！

雷克薩斯，一直都是高階品牌，一直從80年代的港片開始就有，潛移默化的影響中國，特別是廣東這邊，它至少不比寶馬差

同意樓裡朋友的觀點，雷克薩斯賣的好，完全是因為口口相傳的好口碑，與豪華品牌相符的品質，不像某些個豪華品牌，一會燒機油了，一會兒麼變速箱漏油了，這裡響那裡響了.....出保就壞的豪華suv品牌，一修好幾萬的變速箱，當中國人傻子

兩個原因，首先是進入中國的時間和進口車的數量，凌志和皇冠，再就是日產的公爵王，然後就是品牌的辨識度，凌志和皇冠商標的區分度很高，公爵的車商標不好辨認，後來的英菲尼迪和謳歌更是和國內汽車商標極度相似，這樣就很難讓別人記住

因為日系車欺騙廣告做的好，其實消費者都知道日系車就是活動的棺材。所以，中國人多是自發抵制日系車而不是政府所為。

其實在中國很簡單，日系品牌的存活主要靠口碑。樹立起來了才能賣的好。畢竟中國人對日本沒什麼好感。雷克薩斯樹立了，英菲尼迪和謳歌進的晚，靠著本臺和日產的口碑才能賣出一些。