通常人們喜歡把這三個品牌聯絡在一起，其實保時捷比法拉利和蘭博基尼要便宜一些，檔次也要稍低一些。

法拉利和蘭博基尼的售價便宜的都是三四百萬，貴的價值千萬，而保時捷的敞篷跑車便宜的才60多萬，就連比較出名的保時捷911跑車也才一百多萬而已！

不過目前保時捷和蘭博基尼都被德國大眾集團收購了，德國大眾不但收購了保時捷，蘭博基，奧迪這些知名品牌，甚至還收購了可以和勞斯萊斯相媲美的品牌-賓利，以及世界頂級跑車-布加迪！

世界頂級跑車布加迪威航曾經多次打破各大跑車以及F1賽車創下的世界記錄，成為了當今世界上最快的跑車！！

從售價來說確實法拉利蘭博基尼比保時捷高一個檔次，但是從銷量來說保時捷的銷量在這兩個品牌之上，便宜的價錢讓多數人能接受。保時捷也不是一味的做低檔跑車像它的旗艦918售價不比法拉利的拉法便宜都少，蘭博基尼的旗艦lp750-sv售價還比919便宜呢！

在跑車領域，保時捷絕對是No.1，法拉利算得上是保時捷的競爭對手，不過也有很大的差距。蘭博基尼什麼的都是渣渣。

這三種品牌來看，應該算保時捷價格最便宜，最親民，一般人們的心理上會對於法拉利和蘭博基尼會更感覺蘭博基尼檔次更高，但是其實這兩個品牌差不多，但僅憑這些事不能說明白問題的，我們來做一下對比：

保時捷更親民，你可以開著保時捷卡宴去菜市場買菜，去學校接送孩子，但很少有開著蘭博基尼去接孩子，法拉利某種意義上來說更像是富人的藝術品，這不僅僅只是一臺跑車這麼簡單，蘭博基尼除了是藝術品，更是速度制勝的機器，是富人們追求速度激情的載體。我們從每個品牌的統一定位檔次車型來說說看：

入門級：保時捷Cayman可以看出保時捷Cayman起步價在70萬左右。

法拉利458法拉利458起步價在350萬以上。

蘭博基尼Gallardo蘭博基尼Gallardo起步價在300萬左右。

旗艦版:

保時捷911保時捷911qibujia 起步價在120萬左右

法拉利599法拉利599指導價獎金500萬。

蘭博基尼Murcielago蘭博基尼Murcielago指導價730萬。

這樣就比較直觀，可以看出蘭博基尼價位高於法拉利。但是這樣來說又不準確，蘭博基尼的Gallardo和法拉利的458同屬於一個級別，但是價格低於法拉利，而蘭博基尼Murcielago顯然比法拉利599更強，不僅是指價格，還要從動力和麵向人群還有細分市場，只能說法拉利現在還沒有和蘭博基尼Murcielago直接競爭的車型。

看技術，肯定是法拉利領先，畢竟是F1的大拿，但這三個品牌對比還是要看產品定位，都會有旗艦、入門級的，首先法拉利和蘭博是義大利血統，定位在超跑，兩者存在競爭關係，蘭博基尼還去法拉利挖過人，所以入門級如430，458，California，蓋拉多，huracan價位300萬起，而保時捷是德國血統，不像前兩者那樣血拼，看車型定位就和前兩者不同，入門肯定也不同，旗艦車型的918和拉法價位差了1000萬人民幣，但卻同屬三神車是因為都採用了混動的超跑，而蘭博卻沒釋出混動的車型，veneno貴因為是紀念版加限量，何況法拉利還有FXXK！三個品牌不算限量車型，就算是次旗艦量產車，aventador要比F12、911、panamera要貴！

在中國國內大部分人心目中，這三個品牌不會有一個公平的比較，特別是保時捷因為卡宴車型進入中國後，品牌在人們心目中的地位一下被拉低，因為常見會覺得價值高不過其他二者，蘭博基尼法拉利越是不常見，在人們心目中價值會相對於高一點，就像許多年錢桑塔納和奧迪100一樣，在大街上見到的越是不多，越是讓人覺得價值會高一點。​

個人感覺法拉利最棒 法拉利的技術是兩家比不了的 自吸的發動機 在售的車型沒有尾翼全部靠車身流線 保時捷和蘭博能比？

蘭博基尼 法拉利

保時捷 瑪莎拉蒂

陸虎

賓士寶馬奧迪

捷豹 沃爾沃 雷克薩斯 謳歌 英菲尼迪 林肯 凱迪拉克

斯巴魯

論玩車實力，法拉利保時捷邁凱倫同一等級，他們能獨立造超跑（加個本田），蘭博基尼主要玩殼子榨動力，，實力略遜，檔次嘛，都不低，不過法拉利在超跑界的地位是無法撼動的

論價格，保時捷跨度大顯得較為低檔，但是真要是純看車，我覺得懂車的人會選保時捷和法拉利，這兩個牌子的跑車效能絕對超出其他品牌一節

是保時捷收購了大眾集團。為此華爾街的基金大佬吃了老波爾舍(保時捷的當家)的虧！不信去查詢下！…保時捷918基本就是1千多萬！便宜嗎？保時捷是戰線長！盈利是他倆的總和還剩餘點!實力看保時捷一直是大哥，只是有些土豪不懂車！

就汽車文化內涵和造車品質來講法拉利第一，保時捷第二。從價位和檔次來看法拉利和蘭博基尼一個檔次，保時捷低一個檔次！

法拉利:就像是一瓶高檔酒 它的每一輛車也像高檔酒一樣都具有收藏價值 伴隨著歷史的沉澱 它已經變成了藝術品 就現在而言沒任何品牌可以可以繞過法拉利這個品牌對於跑車界的影響力。F40 恩佐 FXX 拉法 最新的FXXK簡直就是完美的藝術品機械美。

蘭博基尼:他設計讓人眼前一亮 蘭博基尼由於主打高階市場 但由於高階市場被法拉利統治著 所以一直懸崖勒馬 也不得不被奧迪收購 以保持公司的正常遠轉 可以說在跑車品牌上 唯一可以從藝術角度比美法拉利的 就只有蘭博基尼 。毒藥 雷文頓 第六元素。

保時捷:不同以法拉利和蘭博基尼 這麼說吧 大眾的甲殼蟲 懂的人應該懂了 親民一些 911 GT3 918

邁凱倫: 因為它和法拉利一樣都是從F1方程式裡面出來的佼佼者 F1 P1

帕加尼:藝術品 風之子 。

法拉利和蘭博基尼是主打超跑，在動力加速等方面有著自己優勢。而保時捷雖然也有跑車，但是也做轎跑suv等，可能造型誇張，但價格比前兩個品牌還是要低

保時捷相對於另兩個品牌價格比較低，但是不代表它的品質低，相反它的各方面效能和製造工藝要高於蘭博基尼，它的品牌歷史很長!

​​噪音大，不知道雙層隔玻璃會不會好一點，不過買的現車，沒得選，音響不能說不滿意，只能說是個遺憾吧，現車帶柏林之聲的太少了，有的又不是想要的配置、就這樣用這吧！建議大家上雙層玻璃，和柏林音響，效果真的不一樣，忘了說一點了，貼膜影響手機訊號，本人親測，這點真的不好

保時捷的車型涵蓋高中低檔，suv，轎車，跑車，超跑。

和法拉利蘭博的線路不同。

要比也只能用各自的頂級超跑相互比了，孰勝孰劣大家自有答案。

只能說保時捷親民一些，但是不是廉價低端，保時捷操控性是跑車裡面最強的，蘭博基尼是外觀比較唬人，法拉利就不說啦，實力派但是價格高，如果看價位，保時捷不是和他們齊平，看實力的不會比他們兩個差，蘭博基尼更是排不上隊伍。保時捷和法拉利實力派，相差不大。

意義上應該是算一個級別的！保時捷一開始創辦的時候也是本著對研發極致的追求但被大眾收購後就變成了一個半盈利半傳承家族精髓的跑車！像保時捷的cayenne和panamera靠走量盈利而911和918體現保時捷式超跑概念！而且911的售價和法拉利蘭博基尼的入門級差的不多！918的售價甚至已經超過和法拉利蘭博基尼的高階產品售價！三者追求的超跑級工業水平大相徑庭只是保時捷推出了些盈利走量的產品！

義大利兩王一後，法拉利，蘭博基尼，瑪莎拉蒂。

瑪莎拉蒂最近這些年有些乏力，感覺有點掉隊。

而保時捷也是國際級的汽車製造商，但定位略低於兩王一後，但是保時捷確是越做越好，除了在頂級超跑有所作為以外，入門級跑車，suv均有市場反響不錯的產品。

但是短期內想追上法拉利跟蘭博基尼還是不太現實的。這不僅僅是實力的問題，涉及到品牌，技術的沉澱，而且內涵也很重要，情懷不是一蹴而就的。