看到這個問題，很想反問一句，定位一輛車的級別看的是什麼？價格？看待跑車和豪華車、SUV的標準又是一樣的嗎？

如果玩車的人真的只看價格來定義一款車的話，那恐怕太膚淺了。對於保時捷、蘭博基尼和法拉利這種效能車來說，買它們的人其實最注重的是操控。而如果以操控性來衡量一輛車的話，保時捷和法拉利絕對是最頂尖的水平，沒有之一。

說到這裡，可能很多人會拿柯尼塞格、布加迪、帕加尼等各種超跑來對比，但實際上，很多超跑都是純粹地加馬力、增扭矩來提高自己紙面資料、提高自己的極速，而跑車中真真正正在操控上下苦心鑽研的非保時捷莫屬。紐博格林的成績就是最有力的證明，保時捷的918不僅曾經破過紐博格林的記錄，而且保時捷車型在紐博格林圈速排名中佔據了大部分席位。因此，保時捷在懂車的人眼裡就是一個神一樣的品牌，不管是911,panamera還是cayenne。

回到問題本身，保時捷能不能和法拉利、蘭博基尼分庭抗禮？就我個人看來，沒有任何一個品牌能夠比保時捷更配得上跑車這兩個字，保時捷是汽車工匠精神的最好體現。至於那些按價格來排名、搜出一大堆表格來對比的人，個人覺得那只是車盲的做法。

覺得保時捷豪華，大多受保時捷918到影響，因為在國內售價1000多萬，但是918是限量版，全球只發行918輛。中國只有100輛，價錢就炒上去了。同樣限量美國售價只要84萬美元，歐洲65萬歐元。法拉利、蘭博基尼大眾款大多要高於這個價格，限量版都是1000萬美元起。保時捷911在美國售價9萬美元起，奧迪R8在美國售價16.8萬美元起(網上可查)。保時捷在中國被神話了。跟法拉利，蘭博基尼差距還很遠。

這三個品牌，如果說保時捷是豪華品牌，那麼法拉利就是超豪華品牌，蘭博基尼就是超奢華品牌了。沒什麼原因，就是物以稀為貴。我做汽車銷售管理14年，我開過很多次保時捷和法拉利的高階跑車，我覺得駕駛感覺接近，但蘭博基尼我沒開過，說不上感受。

這要看你怎麼定義。如果僅僅是價格，那保時捷無疑是出局的那個，畢竟現在保時捷越來越親民。但是，人們習慣把他們放一起，主要還是從效能方面入手的。一個是多屆勒芒耐力賽冠軍車隊，一個是長期F1霸主，一個是靠拉轟的外觀以及獨特的剪刀門吸引無數車迷的品牌（原諒我並不是很喜歡這個造拖拉機的品牌）。並且，縱觀全球超跑界，這3個品牌出鏡率最高，都是量產車型，不像其他比如帕加尼啊，柯尼塞格之類的大部分車型屬於定製和限量版。所以把他們作為超跑的名片是大家公認的。