在美國賣的德系車安全一些，因為中國人比較懂車，所以我們大眾汽車偷工減料下在中國賣也是沒問題的。

只需要把關門聲做好聽一些=安全

一年比一年偷工減料=高階車

所以總結一下關門聲好聽的德國車=安全

德系品牌在國人的心目中一直都是以鈑金足夠厚，安全程度足夠高而出現的，但實際上我們真的沒有必要去迷信，包括大眾寶馬等德系品牌在內，它的安全效能真的就有多麼多麼的出眾。不可否認德系品牌在現實事故中的表現還是比較讓人滿意的，它的致死率一般來說都比較低。有人可能就會習慣了，前段時間的帕薩特的碰撞測試成績不是非常低嗎？但是我個人認為，德系包括大眾等品牌在內的車型，在很多的測試當中成績並不算非常理想，但是在實際現實生活中的碰撞表現卻是讓人相當滿意的，效果讓人大跌眼鏡。

其實客觀的來說，當前市面上出現的車型，只要是能賣能上牌的，它的安全係數和通常設施絕對是都達標的，但是由於在真實事故當中具體發生碰撞的部位不盡相同，這種不確定性就增加了被撞雙方車輛發生損傷的風險和機率。這也就是為什麼說我們不要迷信，哪臺車所謂的安全效能有多強，因為撞的地方不同就有可能會導致它受損的程度，出現不一樣的波動，比如說在事故中，一臺車的車頭撞到了另外一臺車的車尾車頭部位可能沒有受到什麼較大損失，但是車尾的保險槓可能是直接斷路，都有可能的。

因此說發生事故不同，並且撞擊點不同的話，車身的受力部位也就不相同，這也就會讓車輛的損傷出現不同程度的變化，並且在事故發生時，撞擊時的兩車速度不同的話，也會導致受損程度出現不一樣的變化，我們不可否認大眾帕薩特它的整體安全效能也是處在比較符合行業水準的水平上，而且該款車型銷售多年有著非常好的市場口碑。絕大多數消費者對於這款車型的安全防護效能還是比較認可的。

但是再公平的說，別克英朗的安全效能其實也不差，就像我剛才說的，由於碰撞的角度不同，速度不同，也就會產生完全不同的結果。之所以說會出現追尾，老款帕薩特車頭出現損毀的情況，這也是很正常的。相同情況下，你即便是拿賓士去撞，也有可能出現跟你現在損失一樣的結果，所以沒有必要覺得說德系車就一定安全，只不過是由於角度不同，碰撞力度不同，受力點不同而導致的車輛出現損毀的情況，相反來說，如果說拿帕薩特跟別克英朗的位置對照一下，可能帕薩特出現的損傷情況也是跟你一樣的，甚至更嚴重都有可能。

所以我們沒有必要去糾結，當事故發生時，雙方車輛出現的損傷程度不同，而認為說損傷更嚴重的一方安全效能就比較差，損傷比較輕微的一方，他的安全防護效能就比較高，這一定嗎？這不是絕對的。