一句話，抵押物價值問題。 10塊錢玩意抵押7塊錢可以，7塊錢抵押10塊…毛病就多了。 何況是一年不如一年。

汽車只能開一二十年就報廢這種情況應該是國內比較明顯，原因也無非環保標準的逐步提升。如果不限制的話，一臺車正常保養用上三五十年也不是沒可能。翻開地圖往上走，蒙古和俄羅斯的老爺車比比皆是，遠東地區很多搖把啟動的柴油車還在服役，這和戰鬥民族的造車理念也有關係……車就是用來修的，所以俄羅斯汽車工業發展不起來。

而國內家用小型客車雖然取消了十五年強制報廢，然而從今天往前捯十五年，國1、國2的車在一線城市因為排放不達標還是要引導報廢，國三的車子到處限行，國四危在旦夕。

環保測試不達標，連續三個週期還是得強制報廢，看明白了換湯不換藥。這是國內汽車最高使用壽命不過十幾年的原因，不是因為車不行。

首先車他是消耗品，比如一輛車子新車價值30萬，那麼一年兩年以後他的價值就會掉到23萬左右，以此內推。但是您在銀行的貸款分30年的話按每個月分期去還，那麼還到5年以後貸款金額就比車子本身還值錢。那麼問題來了，當您還不是款的時候銀行就只能把車子收回去拍賣，但是車子已經值不了那麼多了，所以這個時候銀行是虧錢的。銀行不是慈善家，是商人！現在大多數的車子超過5年以後就有很多毛病，所以銀行會把分期控制在3年以內，以保證自己的利益。

以上回答是個人觀點，希望大家喜歡。

你這個問題同樣帶出來，另一個問題就是你買一輛新車打算開幾年？國內的車輛更換頻率在三到五年左右，也都說我們買一輛新車，三五年後我們就會把它推向二手市場去買一輛新車。而如果真的搞20年或者30年的分期購買車輛的話，一方面你的壓力的確會小很多，但是對於車企和放貸的銀行來說，資金壓力會流就比較大了。

說白了，汽車雖然屬於大宗消費品，但並不像房子那樣屬於長久性使用。所以無論是車企或者是銀行進行貸款服務，絕對不會在一輛車上退出20年或者30年的分期服務。