最主要最至命問題，價格太高，如果價格在15萬元，可能市場會好，因為定價太不親民了。現在很多國產車都很不錯，並且新款RAV4這價格可以買BBA了。

榮放的廣告鋪天蓋地，宣傳是做足了功夫，三大件也是有口皆碑，就看價格定位了，如果和crv、奇駿價格相仿的話必定大賣！價格決定了它的市場，個人觀點，請勿噴！

為越級而生（價格）。為翻滾而來（麋鹿）。為懷舊而設（中控屏）。為簡樸而造（布沙發）。為綠色而容（土包子灰）

豐田榮放一直一來的口碑都是很好的，從產品的質量到三大件的均衡和耐久性，到超低的保養成本，市場的保值率都是非常高。新款榮放基於TNGA的架構下，在高階平臺K的支援下，更是顛覆了以往的豐田，從全新的三大件到豐田TSS的安全保障下，有顏值，有安全，有操控，有保值，肯定會是一款非常好的選擇。

個人認為.首先，新款過於潮.適合年輕人，可價格高，年輕消費有壓力，要父母資助的話，70後估計會要途觀L，凱迪拉克。還有別克昂科威，優惠相當大。或者自主品牌，現在自主品牌好多車都很好，除非這款車在定價方面能讓消費者滿意。

買車其實就是蘿蔔青菜各有所愛，忠誠於這個品牌的，品牌下面所有的車都會關注，最終找到自己的最愛！

至於這款車，有口碑，有銷量基礎，又有豐田的牛頭標，可以滿足多數人的虛榮心，個人認為銷量不會太差！

是否會成為爆款，估計是心有餘而力不足吧，價效比好像差了點，這個價位可選的車多了去了！買車不買貴的，只買對的，如果這款車對了你的胃口，那絕對值得品鑑！

虛高的價格，全系CVT變速箱，你說致炫等這樣的車你把變速寄託一條鋼帶我不說啥，幾十萬的車還全系這樣弄一條破鋼帶來糊弄，我絕對不接受。哪怕你廣告再好，鋼帶就是一條帶子，永遠無法和at比。你也是我心中的經典，那是曾經2010款，帶著AT，帶著小書包那一款，現在經典不在，你已經迷失自我了。

現在的日系車真不敢恭維，以前不論是三大件還是配置，安全上都剛剛滴。現在是能減配就減配，防撞梁改成泡沫，顧明思議吸能。把摩托車形容肉包鐵，我看現在的日系也差不多了。

看看方向盤與儀表盤之間的那塊遮羞布（防塵套），就知道你這內飾的設計與做工有多磕磣了！想火爆？自娛自樂去吧！

crv1.5t的缺陷已經安撫好！動力肯定比2.0新榮放好，優惠幅度大，新榮放優點安全駕駛系統，全車新平臺，但是我覺得空間沒有老榮放大，價格我認為近期不會優惠。crv油電混合的2.0優惠幅度肯定比榮放大！豐田說他的四驅好，穩定性好，可本田已經早就把新技術投入中國市場，並且經歷了市場洗禮，我個人要買車近期，我會考慮本田，因為它優惠大，已經經歷市場考研，新榮放有待市場考驗，不會有優惠，這是我的看法！

依託TNGA，豐田對旗下車型進行了大規模的換代，但寒酸的配置實在是沒興趣，當然也少不了人會說只要可靠不看配置。可同樣繼續TNGA的亦澤CHR不也召回了嗎？TNGA有那麼神話嗎

似乎引爆這個詞不太適合RAV4吧，不過從RAV4這款車出現開始，每一代車都很爆炸吧，畢竟是全球最暢銷SUV得主RAV4啊，也是開啟都市SUV先河的RAV4啊。從理性角度分析一下全新RAV4是否會引爆市場吧。

首先RAV4的定位是緊湊型SUV，預售車型中價位區間從20萬-24.5萬不等，在這個價位中有非常多的SUV可選，那麼消費者為什麼偏偏選擇RAV4呢？新款的RAV4有哪些技術亮點能讓消費者認定它?

我們拋開外形不看，從動力系統和配置上入手。動力方面新款RAV4搭載2.0L燃油版發動機與2.5L雙擎油電混合動力發動機兩款，動力上的亮點主要在2.5L雙擎上，這套動力系統綜合最大功率為163Kw，配備3個電機，申報的綜合油耗表現為4.6-4.7L百公里，不管是資料上還是燃油經濟上的表現都非常搶眼，相比市面上極力推捧的純電動車型來說，RAV4這套可靠而且技術成熟的混動系統將更受消費者青睞。

動力系統方面是其一，其二是基於豐田最新理念TNGA架構下的RAV4全系搭載有Toyota safety sense豐田智行系統這樣的安全配置。

該系統綜合日用車常遇見的風險情況，針對性地進行主動或被動干預以確保駕駛者行車安全，儘可能地規避行車事故的發生，讓駕駛者開車上路有很好的安全保障。這裡注意是全系標配！全系標配！全系標配！重要的事情強調三遍。

RAV4身上的亮點太多，有這2點的支援已經足夠它引爆市場了，預言就擱在這裡，10月25號見分曉。

豐田就是典型的不思進取的代表，用著老舊的技術糊弄人。新車都是破破爛爛鬆鬆垮垮，內飾外觀醜到爆，就像日本手機、電腦產業一樣走向沒落。

蘿蔔青菜各有所愛，我同事的RAV4跑了近30萬公里，除了正常保養外，沒有發生任何大小故障，質量鋼鋼的，去年我毫不猶豫出手也購買了RAV4（排量2.5四驅車），質量不錯，動力剛勁，反正我很滿意。

反正銷量不會很差，畢竟豐田的營銷手段還是業界第一的，飢餓法，產能不足法都是加價法寶。如果有一天說不加價了那中國客戶得多麼感謝豐田的大慈大悲啊。

新款RAV4上市，出自豐田全球TNGA平臺的緊湊型SUV車型，我覺得用引爆市場這個詞並不合適，雖然豐田RAV4在全球市場是王者一樣的存在，但是在國內市場從未引領過SUV市場，只能算一個追隨者，預言RAV4會有不錯的市場表現，但是距離引爆市場還存在差距。

看看RAV4的那些亮點

全新RAV4的外觀可以用顛覆來形容，確實年輕運動了不少，看上去比較有吸引力；全新的平臺架構也是一代宣傳點，對消費者充滿了吸引力；豐田全新2.0L的發動機，燃燒熱效率達到40%；還有就是安全輔助方面，全系標配6個安全氣囊、L2級輔助駕駛系統等等，配置上也還是比較有誠意。

長處不夠長，短板很明顯

雖然RAV4有很明顯的長處，但是短板也同樣明顯。

1、首先在動力總成的配置上，我們知道豐田凱美瑞是2.0L、2.5L和2.5L混動三種動力配置，但是全新RAV4只有2.0L和2.5L混動兩種，匹配CVT變速箱，混動作為輔助，對銷量不能起到很大的助推作用，會有一定的銷量佔比，但是主要作用是提升品牌形象，2.0L作為銷量主力，明顯過於弱了一些，其動力水平遠遠趕不上本田的1.5T，目前市面上主流緊湊型SUV中自然吸氣的僅僅有奇駿，諸如本田CR-V、大一點的中型SUV德系大眾探嶽、美系別克昂科威等等都是2.0T渦輪增壓發動機，這樣的動力總成對消費者吸引力不夠；

2、在內飾設計上，RAV4作為一款20萬元級別的SUV，明顯過於簡陋，過多的物理按鍵，明顯科技感不足，對消費者會形成制約；

3、糟糕的麋鹿測試表現，安全效能備受質疑。在RAV4上市之前，瑞典媒體在評測中，經多次測試，豐田全新RAV4“麋鹿測試”的最高透過速度僅為68公里/小時，低於70公里/小時的合格線，表現糟糕。要知道“麋鹿測試”是國際上衡量車輛安全性的重要標準，這種表現顯然與豐田近些年逐漸轉變的“安全性差”的形象相悖。

在定價上，新RAV4的起步價為17.48萬，次低配為19.48萬，可以看到廠家預估的19.48萬為走量車型，但是在這一市場，有很多實力強大的競爭對手，主打省心的日產奇駿、動力強勁的本田CR-V、德系的大眾探嶽也是實力不容小覷，新RAV4憑藉著實力可以有不錯的成績，但是距離引爆市場還有差距。

才上市的福特銳際、全系2.0T、8AT、四驅全鋁合金懸架7.5秒破百搭載了福特科技SYNC➕系統和C-2XV技術L2自動駕駛、B&O音響和福特派、售價20萬內目前同級別同價位配置價效比最高的車。選銳際不香麼。

我是第一批新榮放車主，現在已經開了快3個月了，從一個使用者角度來說說真實感受啊。

實話實說，豐田混動是比較可以的。不過理性分析的話，混動車沒有汽油版保值（賣二手車的可以證實）。不開個5/60萬公里是賺不回差價的。多了電池也潛在維修成本。但你只在乎操控體驗就另當別論了。

另外，我再總結下我們車友群和自身使用的意見哈：

1.車漆薄，輕微擦掛就露底。

2.風噪/胎噪大過其他車。速度一快，開窗就崩潰。

3.中控，軟體一貫的保守落伍。

4.轉彎控感差，這個麋鹿測試沒撒謊。

5. 我是上市前定的，所以原價買的。聽說現在好多地方還加價等車啥的，換我絕不慣他了。

但有啥說啥，豐田好處也有：油耗低（本田油耗更低），維修便宜（保險公司的事兒啊），保值（考慮換車可以多省點錢，混動小心。）

個人意見，僅供參考。

我悔過，我簡配，我換殼，我剎不住，我用老技術所以耐用點。

我們豐田集團為了車不出毛病，用的技術都是15年前的，威馳，卡羅拉，凱美瑞，我們每年研發費用投入比大眾集團少幾十億美元，我們的車行駛質感確實不如德國的車型。

我悔過，我剎不住車，我爬不上坡，我減配後排座椅鋼板，我用鐵皮油箱，我減配ESP，我減配一鍵升降，減配後備箱開啟，減配195窄輪胎，減配電動天窗，減配喇叭，減配座椅真皮，減配座椅高低調節，減配前雷達，減配發動機電子防盜，減配後排水杯架。

我作弊，我碰撞測試作弊，我造假，我資料造假，我鋼鐵強度作弊，我油耗做假。

我換殼，我換豐田車的殼。雷克薩斯中的豐田：CT（換殼卡羅拉）、ES（換殼凱美瑞）、NX（換殼RAV4）、RX（換殼漢蘭達），要把上面幾個銷量中去掉，剩下IS、GS、LS，銷量更是慘啊。。

我們在美國的豐田車肯定比中國大陸的用料配置好40%，不敢不做好點啊，不然後果很嚴重！

我在廣州，年前去專賣店看車，不但沒有任何優惠，反而要在買一大堆加裝件的前提下才能儘快提車，否則要等到4月份。豐田掉錢眼兒裡去了。可是即便如此，我還是對榮放情有獨鍾，後來網上說一豐品控不如廣豐，我果斷下定榮放的姊妹車型，威蘭達，據說也是四月上市。