從近兩年的情況看，中國汽車製造行業正在進行新一輪的努力，我們看到了很多很漂亮的10萬級suv，比如廣汽傳祺gs4、吉利博越、長城哈弗h6、h7、比亞迪宋、長安cs75等等並迅速佔領了這個細分市場。這是一種好的開端，但是在轎車和高階suv的努力一直不是很好，比如哈弗h8、h9吉利的博瑞等等。競爭對手的強大，特別是價格下跌的壓力一直揮之不去，對中國產汽車來說，艱難曲折。但同時我們來看，廣汽不斷髮力，gs4、ga8、gs8、gm8相繼要上市，堅持原創，堅持質量，只要走了這條路，我相信中國產品牌會慢慢的佔領市場的，和我們的電器一樣走向世界。其他廠商也要努力，儘管我知道中國產也可以生產很優秀的汽車，但品牌還不強，價格低要打贏國外的品牌很難，但我相信只要不斷堅持自己的造車理念，堅持質量第一，消費者會慢慢接受中國產品牌的，我買了一輛gs4開起來真的很好，質量也不錯，但開車去確實不容易被中國的噴子接受，但我支援中國產。中國產新一波肯定會有不斷反超的階段，加油，現在能買中國產的，除了經濟原因，我想也是看好他們的一種心態，再努力前行10年，不管誰站上了頂峰，都是中國自主汽車品牌的驕傲，但我想那個成功的，必須是努力堅持做好車的企業。中國加油，車企加油。

如果中國只剩下一家自主品牌汽車企業，這個企業絕對不可能只有一款車或一類車在走量，必須是有高中低檔的合理搭配，轎車，SUV都有得到市場極大認同的綜合性企業，企業內部的管理必須是處於領先地位，技術積累必須是能夠支撐未來發展的企業。一個偏科生或者各方面都非常平庸的車企是不可能作為中國產車企的唯一代表被留下來的。

綜上所述，就目前來看，國企最看好長安，民企最看好吉利。不是說其他車企就沒有明天或者前景暗淡，而是這個題目他就設定只留下一家。

奇瑞，當之無愧，中國產車的驕傲，吉利也不錯，如果排名，第一奇瑞，第二吉利，第三長安，第四比亞迪，第五？？？？？？？長城吧

很簡單！

1.各國都開始制定燃油車停售時間表了，未來不屬於傳統車企。

2.國際上公認的新能源車企有兩家，一家在美國，一家在中國。

我選奇瑞，2部奇瑞車，基本沒毛病，最起碼價錢配置安全上親民，比那些防撞鋼樑全部換成了泡沫，配置噁心的要死，價錢貴的狠的車良心多了，之前都說奇瑞奇瑞修車排隊，那你們有沒有想過為什麼，我告訴你是因為奇瑞車出來的太早了，現在的中國產有幾個比奇瑞早，華人太好面子

必須吉利啊！厚積薄發！第三代精品車接連實力登場！兩條腿走路！平衡發展！後勁十足！還能吸收沃爾沃的技術壯大自己！看好吉利成為中國產車企的火車頭！

在眾多自主品牌中現在發展比較好有，傳祺比亞迪長城吉利，傳祺吉利是正向發展不偏科的，比亞迪是做電池起家，專注混合動力，長城是做SUV出身，所以專注越野車。從它們目前的發展方向，正向發展當然是最健康和有持續性，但不是有正向發展就可以生存下去，傳祺確實用心做好車，但這十年裡就一臺GS4熱銷，其餘車系都不行，我發覺傳祺車系沒有家族面譜，雖說採用凌雲翼設計，但我只看的出它們只有中網一樣，不像哈弗吉利，大眾福特那樣套娃臉。套話臉可以提高品牌辯識度，減少設計成本。雖然是正向發展，但如果GS4不再熱銷，這企業就可能一厥不振，傳祺現在要做的除了正向發展，更關鍵是要把其餘車系做好，把它們銷量搞上去。正向發展前提就是要像其它合資品牌一樣，每個車系銷量要均衡。我最看好吉利，每款車都是精品，均衡發展不偏科，它很清楚人們的需求，內飾外觀自主不抄襲，價格適中配置高

如果中國只剩下一個品牌，不論剩的是哪一個品牌，那將會是絕對的天價，中國企業都是這種德行，沒有競爭的中國將會是土豪的世界。

吉利只從第一款開始一直在節節上升。毫情仿夏利特差，後來一路向上到自由艦初步形成: 款式較好、用料厚道、技術提高、工藝質量進步、耐用、價格便宜。現在是: 款式新穎、用料精、科技領先、工藝質量好、效能可靠、乘座舒適、觀感高擋、價格低。看: 博糸產品！

比亞迪汽車，不靠面子不靠名字，被眾人嘲笑名字難聽一樣不忘初心，有核心技術，上至80萬美元的大巴，準備出的混動跑車 明 下至f0 還有普及度比較高的價效比最高的f3 特別是馬上準備出的新款f3 良心之作 正在專心做車 做技術 不在表面做花俏的外形功夫 用實際行動說話的車企 越來越少了 中國產品牌裡面的技術宅的存在 不過還是想罵一句 你們的設計師是不是byd的 是老總的親家吧 這麼不用功 如果外觀再好看些 真的很好​

我希望是吉利汽車，要為你能感覺到吉利的用心，及宏偉的規劃路線，轎車suv b級車有序前進，比起其他中國產車只是靠一兩款暢銷車，我認為吉利進步更大更明顯，在一個吉利已經脫離模仿，自己3.0產品定位精品，三大件也是自己子公司生產，有自己的東西

比亞迪，比亞迪擁有電動混動轎車，以及電動大巴，礦車，叉車，垃圾清掃車，現在正在做輕軌，擁有2萬研發人員，據說除了輪胎和玻璃其他都可自己研發生產，代表車型唐更是擁有顛覆傳統機械四驅的極速電四驅，而其他國內廠商都只在傳統車領域，電池混動技術全靠拼裝技術儲備基本為零。我喜歡這樣創新的公司。

奇瑞～比亞迪～吉利～這三個選一個！最好三者合一～就天下無敵了！！奇瑞出技術～比亞迪造車～吉利賣～！！！哈哈

手裡牌最好的是吉利，牌打得最好的是哈弗，有好牌但搶不到地主越打越爛的是長安，沒有什麼好牌卻喜歡偷看牌的是眾泰，牌打得一般但是打牌者長得帥的是觀致，牌不錯不怎麼會打的是榮威，經驗老手卻總是輸的是奇瑞，一手爛牌還瞎打的是北汽，看人家打牌自己也想打的是寶沃，牌不好看但牌的質量好的是比亞迪，只有一兩張好牌其他是爛牌的是傳祺，拿了兩個王炸和一手順子還能輸的是一汽紅旗，一手雜牌專門給人送分的是東風，打牌贏得最多是五菱

必須是吉利，吉利的質量現在肯定是最好的，其次是奇瑞和長城。。比亞迪電動可以，但質量確實不咋地，我有幾個朋友買的比亞迪質量都沒我的奇瑞瑞虎好。都是同年同月買的車，比亞迪的車檔位難掛，底盤松散，發動機噪音大，感覺和我的瑞虎不是一個級別的。所以說比亞迪的牌質量好說錯了。長城開過朋友的H2，檔位行程短，而且很好掛，底盤也很緊湊，發動機還可以。吉利的博瑞和博越我都試駕過，質量比肩20萬合資。其他的中國產直接無視。。

用問？當然是一汽！雖然現在表現不咋樣，被噴的慘。但畢竟一汽擁有自主唯一的高階品牌、獨立生產的零配件最全、車型種類最廣……其他廠家想要做到這步，還不知道要多少年，能不能成功呢！

比亞迪吧！它確實給我很大的感觸，我以前在選車上而困擾現在看到它的發展創新質量與科技方便得到很大的進步，也成為了華人大多人心中的​​選擇！所以我現在都還在為它而努力，這是我選擇以及理想的動力之一

中國的品牌我認為有3大巨頭，吉利，哈佛，比亞迪，貌似它們都各司其職，吉利收購沃爾沃技術在轎車領域上的造詣我們就不用多說了！哈佛中國SUV的大哥論做工和裝配工藝來說絕對達到了合資水準。比亞迪在電動領域上的技術可不是吹的想想賓士寶馬都找過比亞迪合作不言而喻！這3大巨頭將是中國汽車工業發展的中堅部隊

如果只留一家 我希望是吉利 奇瑞 比亞迪 排名不分先後 合併的一個汽車巨頭 我相信他們會比號稱長子次子的一汽二汽乾的更好

希望是長城。很顯然，長城一直走在中國產自主創新、研發、生產的最前沿，也是最早涉足汽車領域的中國產車企之一，從最開始為出口的長城皮卡，到目前霸佔國內SUV市場頭把交椅的哈佛H6，我看到的是長城自主設計、研發、生產的全過程，沒有合資的幫助，沒有技術的引進。長城走過了幾十年的歷程，我也見證了長城變革的面貌，如今，長城越來越自信，新車不斷的上市，銷量不斷的重新整理，不變的還是長城的造車理念。我願留下長城。