1、彎梁車的油箱容量一般是4升左右，加滿油跑到油表指標到紅格處，大約能跑160－200公里左右，以經濟車速跑長途時，油耗會略低些。油表指標到紅格處時，油箱內的剩餘油量大約還可以跑50公里左右，足夠跑到下一下加油站。跑長途只要注意不要長時間車速過快（比如超過80KM/H），並注意途中休息即可，不然會對發動機有不良影響。

2、只有跑不了的人，沒有跑不了的車。很多人還騎腳踏車跑全世界了，彎梁當然也可以，但是不建議這樣幹。

3、其實最關鍵是 ，彎梁輪胎細，車重輕造成的高速穩定性差 ，只有4檔的變速箱使發動機累 ，坐姿使人累 。

4單程150KM以內 ，彎梁還可以考慮 ，自駕遊 ，玩就是了，也不用太快。喜歡長途全國跑的，喜歡體驗越野的， 喜歡極速的， 都不適合彎梁。

可以，我的是150摩托從宜賓經七天時間（中途在武漢休息了3天，會網友）跑到上海金山。

這車更沒問題得。

用好機油，質量好一些的品牌，每隔一段時間讓發動機休息一下應該是可以的。

但彎梁車舒適性最差，估計摩托車還沒出事，人已經受不了了。

如果你有一顆冒險的心，還是可以嘗試的，車速不宜太高，否則容易過熱，保持6，70的速度就可以了，記得中途休息，不要長時間巡航，驢子幹活還得打打滾兒呢，何況摩托，更何況不太靠譜兒的彎梁！

這個我深有體會，再好的彎梁不能跑超過三五百公里的路，那時還沒拿駕照，我在濟南，媳婦在臨沂，騙我說吃了打胎藥，我一著急，從濟南晚上六點騎了彎梁摩托就往臨沂趕，一路上加了三箱油，到了臨沂下雨路滑摔倒了，到現在身上還有疤，後來因為丈母孃倆人離婚了，雖然以前種種還歷歷在目，但是作為一個男人還是祝她有個好歸宿

我在越南租了一臺HONDA future125從胡志明市開到了河內，路線基本和top gear 越南特輯差不多，全程1800多公里，你說行不行？

彎梁設計之初就是代步，電瓶車4800。彎梁5200。完下來比電瓶車省錢多了。長途真心沒脾氣，騎長途肩膀孀，腰疼，腳也不舒服。超車難，跟著大貨車很難超尤其是爬坡，只能在後面聞灰，透過性差。郵箱小。當然以上是西藏長途感受。。

這個是在219國道丙察察遇到的摩友，騎了個110排量的彎梁摩托車。

毫無疑問，最長一段接近280公里沒有加油站的丙察察騎這車都能跑過，路況也特別差！

所以對於你的2000km彎梁是否能勝任我想也就不用說了吧？

別想太多，收拾行囊就出發吧！

首先，彎梁摩托車的發動機熱衰很嚴重，熱衰竭直接影響你騎行的里程，據我瞭解彎梁鈴木賽馳（很不錯的車子），連續騎行210公里左右熱衰情況隨著里程增加逐漸加重，320公里左右發動機爆發力完全喪失，這樣看來彎梁摩托最佳的騎行里程在300 —350公里左右發動機表現還是勉強過得去，里程再增加只是強弩之末了。

其次就是騎行的姿勢，彎梁摩托車騎行姿勢大家都知道，長途行車很容易造成疲勞，騎行里程加大，騎行者疲勞可想而知！

最後就是彎梁摩托車的續航能力，由於攜帶小容量的油箱，就會出現續航能力很差，頻發加油，萬一距離加油站里程遠，情況就會很尷尬！

總結一下：如果要騎行兩千公里，彎梁摩托車就要分段完成，同時千萬要注意發動機的情況和整車的情況！不能強行，否則完成長途行車就是很困難的一件事！

如果能保證郵箱始終有油的話，應該沒問題。畢竟以前我騎豪爵110也連續騎過大概300公里左右的路程。

1、保證騎行1-2個小時休息半小時左右。一方面是為了給摩托車發動機降溫，一方面是為了活動手腳，畢竟長時間保持一個姿勢是很累的。彎梁發動機是風冷，散熱效果不如水冷的好。長期騎行溫度高，機油易衰退，畢竟摩托車修理鋪的機油沒什麼好機油，只能保證不假；摩托車的震動大，長時間騎行手腳、腰震得難受，反應變慢，為了安全還是休息下好。

2、控制速度。儘量不要超過70公里每小時。一般來說60公里每小時就有些飄了。畢竟車身清，沒跨騎穩當。還有一點是摩托車發動機屬於高轉速發動機，隨便一腳油門就是幾千轉，而且還是風冷的發動機，速度越快、轉速越高，發動機的壓力就越大，散熱系統的壓力也大。發動機容易出現散熱及機油衰減的問題。

3、護具和裝備。最次的也要帶上頭盔和手套，而且是長袖衣服。一套好的裝備可能幾千上萬，能買的起呢也不會騎彎梁。但是也要注意安全。頭盔，保命的東西。長途騎行可能一個飛蟲都可能讓你摔車。所以還是帶著頭盔吧，保護眼睛和頭部。長袖和手套是為了叫啥沙塵等對手和手臂的傷害，畢竟是長途。沙粒打在身體裸露的地方也是很疼的。

4、保養和維護。更換機油，檢查鏈條是否變長、牙盤是否正常，輪胎磨損情況，剎車系統以及燈光。燈光也非常重要。檢查一遍後應該對車況有一定的瞭解。否則儘量別騎長途。

2000km路程猛一看比較長，但當你真正上路才發現2000km真的很遠。如果你抱著趕路的心態去跑這2000km路我相信你的屁股和腰絕對受不了，而彎梁摩托車可能不會有任何問題無非就是爛個胎。在燃油充足的情況下彎梁車絕對可以勝任此次任務，但駕駛人員會非常悲催因為彎梁車根本就不適合長途騎行坐墊窄，腳踏板小，乘坐舒服度差，車身輕，極速低，你會非常累。再者平凡的加油會讓你覺得很麻煩，因為彎梁車油箱本身就小最大的油箱容量可能也超不過五升，所以2000km路你要進多少個加油站呢？最後總結，車絕對不會有任何問題，人一定會狀況百出，所以彎梁車在燃油充足的情況下跑2000km絕對沒有任何問題。

一臺彎梁，110去西藏，你說我倆行不行？什麼車都能跑長途，只看你人行不行？我騎行35年，沒騎過150以上的摩托車

仔細一想，我竟然騎彎梁走的路最多。

我有5輛摩托，不是發燒友，不是每天都騎，一輛也沒有改裝過，不知源於何時，就這樣買了——有2輛已經脫審。

網購興起，每天去快遞點好幾次，駕駛汽車有點麻煩，電動車沒有合適充電的地方，大摩托在遠處一個車庫記憶體著，騎來騎去也麻煩，索性去了摩托車銷售點，買了一輛彎梁。

最初騎著爬山，很輕便，很多時候沿著山路騎到山頂、最不濟也能到半山腰。這省去很多時間，要是駕駛汽車或者騎大摩托，要在山腳或者更遠的地方停車，彎梁解決了這個難題。也放心，隨便找棵樹一鎖了事。

對了，題主是2000公里的旅程，可以告訴朋友，完全沒事。路上只要有加油站就可以。彎梁的坐墊小，要到遠處去可以加一個小的棉墊，一般在40公里的速度悠哉樂哉。我就經常這樣去做，有幾次1000到2000公里的遊樂。

彎梁車身窄，不怕塞車過不去；彎梁車身輕，陷入泥濘也不怕；彎梁價格低，存在哪裡也不擔心被惦記。

很好！我買的還是一臺便宜的中國產車，一年下來，比家裡所有交通工具里程的總和還要多。

再買一輛摩托，我還要彎梁，盼著油箱大一點。

這個問題可以透過兩個方面來回答：

第一：摩托車一般速度都是挺快的，跑短途還是可以的，一次跑2000公里的長途是不可以的，發動機受不了，一般摩托車的發動機是風冷，發動機過熱了機油就會消耗過快，一旦少機油了，就會出現燒缸套的現象，缸套燒了你就得重新換缸套，換一套缸套不便宜的，就是燒不了缸套，也會增大缸套間隙的，間隙大了容易燒機油，煙筒裡冒黑煙，所以不能這麼跑，如果你非得跑兩千公里的話，也是有辦法的，你可以一次性跑個200公里，休息半個小時，時間短了不行的，半個小時，溫度差不多降下來了，這時候你再重新上路再跑它200公里，再休息它半個小時，這樣以此類推就不會損壞摩托車發動機的。

第二：有一種新款的摩托車是可以的，就是在發動機前面有水冷系統的，這樣是可以跑長途的，發動機散發出的熱量是經過水流來散熱的，這樣及時的散熱是不會損傷發動機的，其他的是不行的，熱量散不出去就會損傷發動機，一般是很少用摩托車來跑長途的。

現階段的品牌彎梁摩托，無論是合資還是中國產，做工質量都非常不錯了，發動機技術也都非常成熟了。日常騎行代步完全沒有問題，在保證加油的情況下，距離並不是難題，人的體力根本就扛不住機器，在正常保養的情況下，人累了機器還可以繼續運轉，不要說兩千公里，就算是捌仟公里也沒問題。

現在的彎梁摩托車質量很好，你看往哪裡跑，加油站在中原地區100公里最少有兩個到三個，騎摩托車累了休息加油兩不誤，騎摩托車不在乎速度，而在乎玩的心情。在網上看到他們也有彎梁車到西藏去的，帶一個備用油箱，基本上不用考慮加油的問題，到新疆就不行了，新疆加油站沒有身份證，一般不給加油，我的彎輛車在阜陽周邊跑跑，河南，大別山，江西婺源基本上都去過，基本上沒考慮加油的問題，但是有一個問題口袋裡不能沒有錢。

腳踏車都能環遊世界，何況彎梁，注意休息，就算開汽車也不能疲勞駕駛，你騎摩托2000公里肯定不是為了趕路，既然不是為了趕路，走走停停看看沿路風景何其美哉

新的彎梁摩托車可以完成2000公里長途，我想在沿途有加油站的情況下跑兩千公里沒問題，因為我修過十幾年摩托車對摩托車很瞭解，不過你車速不能過快，應該定時下車休息，檢查機油，最好備用一兩個火花塞，一個點火器.一瓶機油，因為四行程摩托車車質量好，一般的沒有問題，彎梁摩托車雖然發動機跑小連條，但是新車幾千公里也不會斷，彎梁跑長途雖然比125差點，但是隻要勻速跑沒有問題，現在又是春天，對風冷發動機散熱條件好，只要換上好機油，一般沒有問題，我所擔心的是你騎車跑長途，精力是否充沛，我想你應該把安全放在第一位。

朋友們好！對於這個題目，我覺的提問的不夠嚴謹，2000公里長途沒有哪一輛摩托車跑不了的，現在的摩托車發動機技術非常成熟，效能、質量都很可靠。我這樣說顯然我的答案是肯定的，並不是可以，而是太可以了！對不起題主，我不是挑刺。

下面我來說說彎梁摩托車的特點

1.車身輕、快速時易髮漂；

2.輪胎細，抓地力差；

3.油箱小，續航短；

4.動力弱，處置險情不夠利索；

5.坐墊窄、減震過濾一般，長時間騎行舒適度差。

介於以上原因，就要要求駕駛人跑長途要改變騎乘方式，同時要求駕駛人員有更高的駕駛技術和操控能力，這樣才能提高彎梁摩托車跑長途的安全糸數。其實彎梁摩托車跑長途車沒問題，更多的是考驗駕乘人員的身體素質、毅力、耐力，只要你意志堅定，一定會到達勝利的彼岸！

【原創】我沒有買過彎梁摩托車，但我以前買過富通牌摩托車。先不用說彎梁摩托車在加油站多的情況下，可以跑2000公里左右的長途？加油站足夠多，也說是不考慮加油的情況。我購買的是90型富通牌摩托車，車速70～75公里/小時。可能具體的摩托車情況有所不同。

1996年11月，公司安排我負責東方縣高坡岒水庫引水管道進口閘門以及管理房工程施工。我為了施工中聯絡購買建築材料方便，我把自己的摩托車從海口沿國路開去東方縣高坡岒水庫工地。

出發當天，我早上安排車輛運輸建築去工地，並安排公司專車運輸工人去工地。我接著和我弟弟一起開摩托車去東方縣高坡岒水庫工地。從海口市到東方縣250公里（原國道去八所鎮出口）。

我大概早上七點鐘從海口市出發沿著國道走。路上邊走邊停，到儋州市時，摩托車燒缸，卡死了，必須修理摩托車，等摩托車冷卻後，師傅才能開始修理摩托車。

我們在儋州吃飯，等修好摩托車，我們又重新出發，跑長途，魔託車損耗很大，發動機發熱，我們在半途不知道停多少次，等待摩托車散熱，等摩托車發動機冷卻後，重新起程。到了白沙鎮至昌江鎮的一段國道，摩托車又燒缸卡死了。我們只好推著摩托，打空擋，推一段路程找維修店，修理摩托車。重複上次的經歷，我們重新出發。

到達高坡岒水工程工地時，用時7個半小時。也就是說，我開著90型的富通牌摩托車，從海口市開到東方市的工地，包括中途修理摩托車等擔誤的時間，用時7.5小時。從東方縣高坡岒水庫開回海口時情況差不多。

2000公里除以250等於8，也是說按照我開90型富通摩托車，一直開2000公里需要用時60個小時，這裡要考慮途中隨時有修理店維修摩托車，也就是將近2.5天時間。連續開2.5天摩托車不太可能的。摩托發動機發熱引起油箱發熱，從而引起火災都有可能。白天開7.5小時晚上休息，要開八天，這裡不考慮途中其他情況影響。可能125牌的摩托車情況會好一些。如果說建設牌的彎梁摩托車比90型富通牌摩托車效能更差，連續開2000公里是不可能的。如果跑短途，一個人騎摩托車，速度慢，不會燒缸，但跑長途必須兩個輪換，同時考慮，兩人能互相照應。所以，跑長途必須兩個人。

首先看你是處於什麼樣的需要跑2000公里，如果是摩旅的話，車本身質量都是比較過關的，邊走邊歇根本不在話下，至於加油站吧，全國各地來說50公里以內，輕輕鬆鬆能夠找到加油站，如果到了大西北無人區，你還要帶個鐵油箱，已被備續航。

如果你是跑長途較短時間到達的話，儘可能的換一輛水冷的發動機，因為發動機水溫及效能都比較穩定，車的自重穩定性也比較強，適合跑高速。

如果條件有限，這輛車也是可以勝任的，不過駕駛的時候就需要小心再小心，千萬不能暴力駕駛，換擋剎車加速都是要平順過度，中間還是要調節鏈條的張緊度，以免車鏈條被強大的頓挫力，推拉變形，間隙過大被拉長，甚至造成脫鏈。

另外隨車工具必不可少，輪胎扳手，8個10個12個14個17的扳手，車胎外補條，不是真空胎也可以用，不過氣嘴和鋁輪轂的接觸位置，要滴點補胎膠，以防從此處漏氣，打氣筒也

不可少。