真真懂造車的都知道，真真防腐的還是鍍鋅，但鍍鋅的成本更貴。而大眾吹的空腔注蠟，其實是低成本的防腐工藝，蠟才多少錢？ 就跟當初吹的鐳射焊接一樣，其實是為了節省人工成本，用機器更快的生產。而對本身的汽車安全沒個軟意義。 看看大街上的十幾年的老日系跟美系車，人家也沒用什麼狗屁空腔注蠟工藝，一樣沒鏽穿。 還有。。。。天氣燥熱的時候蠟更容易氧化掉，導致原來的防腐用的蠟氧化掉導致異響，跟沒有防腐。 大眾的車不怎麼樣，宣傳洗腦那倒是世界一流。

理論上可以，但是現實中往往迫於成本壓力。另外東北冬天撒融雪劑，或者趟河過泥坑，一般人根本不知道附著在輪胎，底盤或車身上的水點，泥點裡是什麼成分，附著久了，肯定腐蝕車身等部件。所以，就和工信部公佈的汽車油耗一樣，能開出來，但是條件要理想或理論化才可能。這也是有些人叫真，為什麼你宣稱的我們做不到？廠家或經銷商隨便拿出個測試條件一懟，消費者基本都是啞巴吭黃連了。

這的臘值幾個錢，就是要掩蓋用的油漆一般般，勞斯萊斯賓利也沒有在車門裡注射蠟怎麼幾十年不腐蝕，我以前的十五年雪佛蘭sail也沒有發生車門腐蝕呀，大眾就是在降低成本，這車門裡注射點蠟算什麼高技術？你們想想好的油漆和這蠟那個貴。

我有一輛02年12月份出廠的四眼波羅，到現在已經開了14個年頭20萬公里了，整個車身一點鏽蝕的地方都找不到。葉子板下面上擋泥板處固定葉子板的螺絲都不帶生鏽的。車頂和當年的老b5一樣都是鐳射焊接的。排氣管上的生產日期都是02年的，反觀現在的車幾年換一次都算好的。本人覺的空腔注蠟技術對防治汽車鏽蝕起到的作用不是太大，主要還是看車用鋼板材質，水處理技術、和電泳塗裝技術的高低。

現在鍍鋅鋼板已經可以做到本身防鏽的程度了，而且早就做到了。大眾宣傳的宣傳有時候確實有誤導嫌疑。其實空腔注蠟技術幾十年前就有應用，汽車行業只是其中一種。但絕不是大眾所說的防鏽這一點。金屬空腔在受到震動時，容易產生共振，共振有放大聲音的特質，空腔注蠟最主要的目的是減少金屬空腔的共振效應，這樣汽車在行駛起來會有更加沉穩的效果。當然，這也只是感官上的效果。不光是行駛效果好了，關門的聲音，石子打在車底盤上的聲音會更加沉悶。讓很多人覺得用料紮實。其實石蠟的價格很便宜，是礦石的附屬產品，石蠟本身的缺陷也很多，個人認為現在的汽車沒有必要使用空腔注蠟工藝，其實根本談不上什麼工藝，這隻能說是一種改善感官感受的一種手段而已。大眾的宣傳言過其實。其實大部分的汽車品牌空腔都會注蠟，只是別人不提罷了。防鏽就真的用不著他了。