法系車從低端向高階發展太困難，德系車是從高階向低端發展，市場就讓德系佔領了。日系是從豪華想家庭發展，所以法系是戰略性錯誤，失去市場想再奪回來是很艱難的。

因為口碑好一些人買了，用著用著越來越失望，各種故障，各種異響，各種不滿意，最後換車不買法系了，周圍人也不買法系了，所以銷量上不去。廠商急了，在網路媒體上製造好的口碑，因為口碑好一些人買了……這種惡性迴圈，銷量那裡可以好起來呢？

我的C5沒有你們說的那麼耗油綜合工況就是10個油耗車開一年跑了一萬六千公里至今感覺相當滿意，操控可比我的公車沃爾沃S80或途銳

法系車真的很不錯，當時買車同價位的對比了很多款，覺得法系的質感用料最好，整車看上去非常有品質感。行駛品質和操控非常的不錯。到現在也沒什麼毛病！避震和舒適性和安全感比日系強的太多了。我的是手動擋標緻308。上下班開，平均時速23公里綜合油耗6.0，跑高速能跑到5.4。真的很不錯。法系在國內銷量不好，胖哥也說過啊是非理性的市場造成的。當然也有車企自身的原因，比如產品更新換代慢。一直使用的4AT，還有另類的外形。

本人就是開的世嘉，法國車就是輸在太傲慢，不喜歡去討好中國人的喜好，中國人喜歡大車，外觀要好看，內部空間要大，油耗要低，總價要合適。這些都不是法國車的優勢，法國車外觀有時太激進，內部做工就拿我開的世嘉來說好多縫隙都很大隨便板動都搖搖晃晃跟大眾比真是差的不一個檔次。內部空間是國人最在乎的結果又是你的弱點同樣的軸距結果空間相差甚遠。發動機和變速箱現在這兩年有很大改進現在基本跟上主流了。慢慢積攢口碑，抓緊時間開發新車型，相信法國車也會有春天。

捷達，桑塔納，富康剛進入國內的時候，由於富康是兩廂車，和中國國情有些不和，雖然富康比前兩者先進半代，造型前衛，操控優秀，但還是因為<無後>的原因，慢慢銷量和前兩款拉開差距，又因為法國人的傲慢和二汽不善營銷，導致富康市場佔有率不高;前兩款由於市場佔有率高，先期進口件比例高質量好，為大眾在國人心中奠定了神車的口碑，由此法國車和德國車在中國地位差距越拉越大。

13款2.0 408車主，說實話油耗確實高，但開起來穩，特別是高速給你實實在在的信心，反正日韓系車也經常開，不是黑他們的車但就沒有這信任感。

在車子質量好了以後，買不出去，無非是在營銷這一塊做的不夠，畢竟現在車子也很多，消費者很有可能在還沒有接觸到你這塊車型之前就選擇了其它的車型。

我的世嘉自動1.6L兩箱，跑了1.3萬公里了，行車電腦顯示油耗7.2，均速35。一年半了，目前未發現任何毛病。超控好，底盤紮實，真心喜歡。我就不明白，這麼好的車，銷量咋就上不去呢！

法系車在華遭冷遇的主要原因是市場推廣存在問題，或者說不太瞭解中國消費者的喜好，持這一觀點的車主比例高達50.4%。

有人說，法系車有一種孤芳自賞的自命清高，一種苛求別人靜靜體味的浪漫，而恰好正是這種性格，使法國汽車在於中國市場的結合方面，確實不像更具體化的德國汽車工藝、義大利汽車設計那樣的擲地有聲。

法系車營銷做的不好，還有法系車的外觀不符合大眾的審美觀（最近兩天有很大進步），還有聽說法系車的小毛病多，優點是法系車的地盤槓槓的。

說到法系車，內參哥要先說之前聽過一個說法，說其實日本、德國造車都不如法國，雖說內參哥並不鍾情法國車，甚至有點討厭，可是看到給出的理由卻完全無法反駁。法國車參加F1，硬是從車王舒馬赫駕駛的法拉利手裡搶下年度總冠軍；參加勒芒，把奧迪車隊本可以壟斷10年的LPM1組別冠軍寶座從中間硬生生地給扯開了；參加WRC，讓勒布從2004年到2013年宣佈選擇性參加WRC前，一直穩坐總冠軍寶座。用一句話概括：法國車只要想，參加世界上任何頂尖賽事都能拿冠軍。

事實確實是這樣，可能不關注賽車的朋友對於法國車的印象就是普通家用小車，外觀奇葩，沒啥人買，可是人家賽道上的成績確實手到擒來。賽道成績可以說直接反映出了一個汽車廠商的技術實力，由此可見法國人造車的實力確實牛掰到了一定境界。那麼問題來了，為啥法國車一直較好不叫座呢？

多數國人對於法系車的初印象應該是東風神龍富康，當年也算是可以跟桑塔納一拼的老牌神車。富康與桑塔納、捷達並稱為中國汽車“老三樣”，把目光從20年前回到現在，桑塔納，捷達經過換代依然活躍在中國市場，富康卻早已失去蹤影。

為啥法系車之後就一直沒火過呢？車不好麼？不是，其實法系車本身造詣還是相當有水平的，如果說德國車、日本車是優秀的商品，那麼法國車則是基於優秀的商品基礎上生產出來的藝術品。中國汽車市場十分龐大，由於起步晚，近幾年也發展得十分迅猛。可遺憾的是，中國的大多數消費者們甚至都還沒有開始理性消費優質的商品，更不要說以（汽車）文化底蘊為基礎的藝術品了。

可以這麼說，中國市場是個胃虛寒的食客，而法國車是上等的大閘蟹，蟹是好蟹，就是“不對胃”，吃不消。日本人造車優先考慮本國需求特點，而日本國情跟中國比較相似，所以其產品基本比較對中國人的口味。德國人造車更不用說了，幾乎就是對症下藥，把自己的老底全都搬出來，好新鮮的中國消費者們自然願意買單。而法國人呢？低頭做自己的藝術品，你不買就是你不懂欣賞！就是這麼diao。

具體如何“不對胃”呢？內參哥覺得主要有以下幾點：

1、三觀不符

法國人造車理念過於浪漫主義，而中國人可以說是不咋懂浪漫，從外觀上，很多人都接受不了，也就是所謂的沒眼緣。無論什麼車在中國賣得好，它必定都是在外形上符合國內主流審美觀的好看的車。而法國車的外觀呢？總之內參哥是不喜歡的……內參哥只想說，跟中國消費者談汽車文化還太早！

2、定價、定位都很奇葩

也不知道法系車企市場調查沒做好還是怎地，法系車的定位和定價本身並不太搭調，把自己產品評價如此高，卻走著低價路線，感覺上是物美價廉沒啥問題，實際運營操作過程卻導致自降身價、自砸招牌的無奈局面。當然，在中國市場它們的定位能否算作是一個合格的定位都得打個問號。相信不止一個人分不清PSA旗下標緻品牌的幾零幾的一眾家轎都是些啥定位（內參哥覺得這名字也不太適合中國）。這麼亂糟糟的產品劃分，有考慮過本來就不咋懂車的消費者們的感受麼？

法系車在中國車市“叫好不叫座”，原因究竟何在？

調查結果顯示，法系車在華遭冷遇的主要原因是市場推廣存在問題，或者說不太瞭解中國消費者的喜好，持這一觀點的車主比例高達50.4%。有人說，法系車有一種孤芳自賞的自命清高，一種苛求別人靜靜體味的浪漫，而恰好正是這種性格，使法國汽車在於中國市場的結合方面，確實不像更具體化的德國汽車工藝、義大利汽車設計那樣的擲地有聲。當然，汽車界不相信眼淚，不適應當地市場消費需求，很難有較大的突破。所以多年來，法系車浪費了其在中國市場的大好光陰。對於中國市場，用“迎合”兩個字恐怕不適合法系車的脾氣，但是在保留自身優雅身姿的同時，尋找品牌與市場共同的契合點完成全面中國化，將是法系車未來在華成功的關鍵。

更有人認為，法系車的問題恰恰出在更高層面--企業自身定位。法系車在中國的進入，可以說是與德系車、美系車同時進入到中國市場的第一批跨國企業。但由於當時的特定原因，沒有在國內市場找到其正確的定位。神龍的兩個母公司，特別是PSA對自己的品牌定位定高了。對於中方來說，當年最早的轎車“三大三小”合資企業的高帽子戴在頭上，放不下自己的身價；對於外方來說，法系車的歷史以及在世界其他市場的表現，使其不能接受在中國市場品牌向上衝擊受阻的現實。又如早期的廣東與“標誌”的合作問題、最早提出的“好車不好買”問題等等，都使法系車的特點未發揮到最大的能量，這卻是難免不令人遺憾！

回眸20多年來法系車的表現，除了早年的富康在銷量上還算可觀外，其它的車型都有點曲高和寡的感覺，此後的畢加索、賽納、凱旋等都是典型。畢加索的“外形太超前”和價格偏高成為它時運不濟的的原因；爾後賽納被引進國內，不過市場反應平淡，以至於不得不退場。賽納謝幕後，206登場了，可同樣的悲劇又重演了，外觀上搶眼，有先聲奪人的優勢，但可能因為太個性化，使得消費者不易接受，市場後勁不足；另外雪鐵龍C2的命運幾乎又是在重蹈標緻206的覆轍，在中國市場未能一炮打響。東風雪鐵龍凱旋上市後銷量也是每況愈下，價格卻還居高不下；綜觀凱旋的悲慘處境，正慢慢滑向市場邊緣，幾乎要退出中高階車的競爭。

一位知名媒體人士說的好：要讓品牌“浮”起來，取決於幾個因素，足夠的水(產品)、時間(消費者的認知過程)以及倒水的方法(方法得當，浮子就“浮”起得快)。然而，在中國市場，當前，法系車註定要讓其接受重新定位的現實。定準調子，或許能在中國找到一份比天空更寬闊的市場

核心技術的更新換代頻率太低，競品普遍在用6AT，法系還守著4AT不放，美其名曰技術成熟，實際上是技術儲備並不先進的側面顯現。

法系找了不靠譜的武漢人合作，五年後的小毛病多得你想死。不過舒適感和安全感一流。然而比起頻繁修車，都是然並卵！可靠性啊！

法國人的審美觀與中國人不一樣，PSA以前生產的車總感覺不協調，非常醜，比如標緻307/408/207和雪鐵龍凱旋之類車型。不過，近年更新的車好看很多了。但是品牌和車標又不討中國人喜歡，比如標緻聽起來像婊子，DS聽起來像屌絲，雷諾的商標又像女人性器官。如此等等，車子自然不好賣。

歸根結底是利益問題，法系車的銷售商故意迴避一個事實:相較於其它車系的超長保養週期，1.5萬公里的保養週期往往被4s店故意壓縮，寧肯自廢絕招，說白了就是不肯放棄保養這塊蛋糕。其短視的後果就是白白的放棄自己獨步江湖的賣點

我覺得現在的f系車不錯，內飾漂亮是大眾車趕不到的，發動機thp個人覺得比tsi好用，輕踏油門速度就起來了，渦輪1000轉開始介入，城市裡很好用。我朋友買的途觀我開了一下，完全沒法比，油門太重。雖然後減震不是獨立的，但是調教的好，和獨立減震沒多少區別。而且f系車減配減的不多。其實買車是買給自己開的，多去試駕，多比比效能，不要別人買什麼你就買什麼，要自己喜歡才是硬道理。本人自己買的3008

我開的是DS6，我覺得法系車很好。法系車在設計上和理念上比較超前或者不符合目前大部分國人的審美或者使用習慣，所以不像其他系列那麼大買

法國人不懂市場，不懂客戶需求。最近看ds6，感覺還不錯。就是後排不能放平。你媽，連睡個午覺都不行，你說這設計，夠腦殘吧。細節決定成敗，得找找自己的原因。還有，DS6離地間隙比較小，也是一方面。