電動車我覺得不屬於機動車，在城市道路都有規定和腳踏車人力三輪車一樣只能在輔道行駛，如果在電動車在機動車道上行駛出了事故，那麼電動車肯定要負一部分責任！

目前在世面上跑的電動車，按標準不應算機動車，但是生產商卻不完全按照標準生產，車速越來越快！車的份量越來越大！車頭燈比汽車大燈還晃眼！轉向燈、剎車燈等不齊全。所以如果算是非機動車，那就參照普通腳踏車的標準，考慮腳踏車騎行人和走路的人的路權和安全。如果算是機動車，那就參照摩托車，上路必須有車牌，駕駛人必須考取駕照，否則不能上路，以維護汽車和摩托車的路權。

電動車是非機動車，走非機動車道就可以了。主要是電動車就算沒牌照約束，咱也要守規矩。對自己，對他人，都是一種尊重，對生命的尊重！

是不是機動車其實並不重要，重要的是，上路就得遵守交通規則，不管是飛機還是坦克。難道非機動車就有理不守規則？？？那行人就想怎麼走就怎麼走？？？那樣事故就減少了很多，誰撞誰就好說多了。

/超過規定重量，就屬於機動車。而且大馬力電動車，本質上早就超越了“輕便型摩托車”乃至一般家用摩托車的動力與速度。這麼說可能會招罵，但這是事實。現在的超標電動車只能稱之為電動摩托，因為他比一般的四衝程50cc摩托車動力猛很多。自重也不遜色。

剛剛百度了一下 機動車 顧名思義 是有動力裝置驅動或牽引的乘座或作業車輛 而按這個理論的話電動車是靠電機驅動這樣的話也應該歸宿於機動車一類 而百度電動車的概念則是依靠相關部門檔案來定義 交通法規上電動車是以速度和重量來定意的 有點類似於蝙蝠是屬於禽還是獸類似。

就看是多大功率的.功率大的是機動車小的是電動車.而且要上牌不同的功率就上不同的拍照這樣好管理啊，要在交通部備案.這樣它們在不遵守交通規則就可以狠狠的罰它們.這樣交通事故也少了遵守交通規則的人就多了，和汽車一樣沒人敢不遵守交通規則.

電動車就是電力驅動的車，沒有複雜的機械化裝置。不能稱機動車。電力的汽車另作別論。汽車以油為燃料，經過氣化，燃燒。推動活塞等複雜的機械裝置而高速行公路或高速路面。國家一直按非機動車管理辦法管理。今天何硬套卡上機動車？

電動車當然屬於非機動車。它是靠電行駛，停電即停，它設計最高也只45公里，一般在城區也只啟用20--30公里速度行駛。它停車面積相當少。最主要的;電動車己經深受歡迎，成了普通工薪層人士，或者可說，成了大們大眾最喜愛和使用安全方便的交通工具。對電動車，只能加強管理，絕對不能禁止，人們不會答應。

一個連機動車非機動車都分不清的部門百姓要它何用，只會欺壓百姓以罰代管，如果發生交通事故說電動車是機動車，按無證駕駛機動車處罰，那沒發生事故滿大街跑的為啥不管，手裡有槍想咋就咋啊

電動四輪小車優點太多，沒有車牌沒有養路費車船使用稅，保險，驗車，逆行闖紅燈沒事違法停車不貼條，不用保養，什麼車道都能走，有沒有駕照都能開，颳風下雨都不怕，還能跑每小時五十公里以上，回家還能站車位，國家還支援真不錯

電動車當然是機動車，今後的機動車不應該以電動還是燒油來分類。除了非機動車以外都是機動車，機動車有高速低速的有電動和燒油的有兩輪三輪四輪的，比如現在的新能源車就是四輪高速電動汽車，今後的摩托車如果是電動的速度超過80以上就不能算非機動車，應該是兩輪高速電動摩托車，還有前三輪高速電動車，道路應該以速度劃分車道。總之，老的分類要改改了。

電動腳踏車是以蓄電池為動力驅動的，沒有過於複雜的驅動機械系統。我想問如果規定電動車腳踏車為機動車他應該走哪個道？是機動車道還是非機動車道？如果走機動車道又嫌他速度慢。如果走非機動車道他又是機動車。如果讓電動腳踏車掛牌考駕照，扣分的話。那我覺得，電動腳踏車就可以上機動車道。

電動車當屬非機動車，但現在讓電動車走非機動車道，道在那裡，我每天騎電動車上班，滿街停的是小汽車，道路兩邊職能部門仁慈的畫出了一米左右寬的非機動車道，都讓他們佔了，大家都在路上走各自注意點就是了。

首先應該嚴格按國家有關法律法規進行鑑別。但在實際操作中，交警也非常難以處理，記得有一次兩輛電動車在公交站裡聊天，多輛公交不能正常進站停靠，導致交通擁堵，交警也只能勸離，交通法規只規定機動車輛不得在公交站臺五十米內停靠。現在網上很多電動車走機動車道，在機動車道等紅綠燈，甚至闖紅燈造成交通事故。所以我認為國家有關法律法規應該更改，凡是不以人力為動力源的車都應該劃入機動車範圍，適用機動車輛管理。

電動腳踏車只要滿足以下條件一條：

重量超過40斤

時速大於20公里

續航里程超過25公里

電瓶額定連續輸出功率大於240

那麼該腳踏車就會被視同為機動車，那麼交通事故，就應該按照機動車事故範疇來處理。

個人認為電機也是機，更不能以行駛速度來劃分。畜力車、人力車、腳踏車是非機動車，其他燃氣（油），電等等為動力的都應該劃歸機動車。至於“禁”，沒必要，廣大群眾喜歡的交通工具為什麼要禁？規範管理就好了！再有，為什麼電動車如此火爆，不就是比其他交通工具價效比高，可以打管理的擦邊球，還可以享受“弱勢”的紅利不是？

當然是機動車。但是不一定機動車都是機動車管理。例如50以下的輕便摩托車也是機動車，就不實行機動車管理。目前，根據我們國家現狀和老百姓需求，認為不必要按照機動車要求上牌考證那樣管理來增加經濟負擔，畢竟交通肇事或者偷盜之類不是大多數。

按現行法規，大部分電動車屬機動車。但各地執法不一，未嚴格執法，特別在與機動車事故中，過分傾向保護弱者傷者（好多機動者遇到過），劃責未嚴格依法成因，致電動車牛氣十足！大有招搖過市之勢。各行其道，守規。

超標準電動車當然是機動車，滿大街亂串沒人管，是因為大多管理難度大。電動車目前是道路安全的最大隱患，執法部門需要加強管理，建立常態化管理機制。維護公共安全，堅決取剃違法電動車！