現在很多電動腳踏車已經和摩托車沒有區別，可是還算到非機動車，很多騎車人經濟條件不好和不是當地人，如果一旦生髮生交通事故，你叫他賠沒錢，你走保險受損失的是自己，所以禁駛完全是一個沒辦法的辦法。

真的合格的電動腳踏車就是日本那種智慧助力腳踏車。只要是電動不助力的，沒有哪一輛不超25公里/小時的。

就算腳踏車，幾乎沒有一輛不能超25公里/小時的。

別問是不是，只問管不管。

不知道咬住電動車是否機動車這個問題不放都是些什麼人?中國有那麼多電動腳踏車為什麼？電動腳踏車影響到四輪裝甲車在鬧區的行駛速度這個不假，但是四輪裝甲車的行駛速度真的那麼重要？沒有了電動腳踏車交通傷亡會減少嗎？

電動車也算機動車，只要是透過機械裝置傳動動力的都是機動車，不管它使用的是什麼能源，人除了踩踏板沒有並沒有參與提供車子行駛動能的條件。法律法規是人定的，那麼就存在著偏差和不合理性，中國律法只是依照電動車產品的使用屬性和所謂的適應條件分類：車速慢，兩輪，體積小，動能不達標，數量多，不易管理，不好上牌，較人力和腳踏車而言方便省力等等去分類，很是雞肋。但是我依然覺得在道路行駛過程中誰違規誰負責，不然真是玷汙了社會觀和法律的神聖之名！

中國磚家死板，電動車與摩托車車化在一起，摩托車車定性加油汙染一類，電動車化環保車不就好了嗎?，全上牌子，學習交通法律法規合格後取證上戶。把摩托車車與電動車規類於兩種加三型車，城市內行駛化入人行道區域，出成後上高速分開行駛權，摩托車可以上高速，電動車化規於普通路行使。責任上城市區域內與摩托車一樣，普路上也長途上也一樣，但不一樣的把電動車收費上按弱勢群體上照顧勉費處理，支援老百姓國家回報補嘗，全部提供勉費，但在交通法上一事同仁，承擔責任。同時支援國家補貼上保除，稅上讓出一部分來，解決這個問題來，國家應支援農村大力發展電動車代步，但必須經過考試合格後上路。只要法律上同仁，誰也不可能向以前那樣無事法律，法律法規上按機動車等同，違法必糾，電子眼抓拍，交警扣留，心中有這個約束，誰也不可能任性，自然自入文明駕駛軌道上束。