相信很多想買SUV或者購買過SUV車型的朋友，在預算充足的情況下，必然在兩驅和四驅之間糾結過。兩者之間的選擇率可以說一半一半，畢竟華人選車還是比較講求價效比，並且在大多情況下，都是在鋪裝路面行駛，因此比較貴的四驅版本會讓不少的人放棄。

對於四驅，很多人都有一個誤會，那就是四驅只為越野而生。在之前，大師也曾跟大家解析過，四驅最重要的作用更多的是出於安全性。但是，即使這樣說，很多人也無法感受到其中的差距。因此，今天大師簡要的來跟大家說說，有四驅和沒四驅之間的存在哪些地方的差別。

動力表現

同一輛車，同樣的動力匹配，有四驅和沒四驅之間會有很不同的東西感受。兩驅是靠著兩個車輪拖動或者推動整輛車，而四驅則是四個車輪一起用力，可以想象一下，兩個人推車和四個人推車，哪種會更加輕鬆？在停止到加速或者上坡路段這兩種情況下，兩驅和四驅的差別會顯得更加明顯，比如說，有人會說，某些車輛起步肉，這是因為兩驅是兩個車輪推動車輛而產生的“錯覺”，而上坡也是同樣的道理。

穩定性

就像剛剛所說的，兩驅是兩個車輪用力，而四驅是四個車輪用力，那麼也就是說，無論是起步還是在行駛的狀態下，兩驅與地面最大的摩擦力在於用力的那個兩個車輪，而四驅則是四個車輪地面產生相同的摩擦力，所以四驅所產生的摩擦力要比兩驅大上兩倍。而摩擦力越大車輛打滑的機率就越低，車輛的穩定性就高，特別是在溼滑路面以及轉彎的情況下。

脫困能力

在如今，不是所有的SUV都能叫SUV，因為很多SUV都是兩驅，只是一輛底盤增高的兩廂車。當然，越野能力也有分等級，就如同四驅系統也有分“等級”。雖然很多人時候適時四驅作用性不大，但是當去泥濘路面的時候，就不會說作用性不大了。雖然大多數人用車的環境都是比較好的，但不擔保，出去郊遊的時候，你會遇到這種情況。比如說，在之前大師曾駕駛兩驅的HIGHLANDER，在不算很溼滑，坡度很小泥濘路面，打滑大無奈，此時剛好遇到一輛四驅的HIGHLANDER，蹭蹭的就上去，當時那叫一個尷尬。

自信

所說很多人買SUV並沒有考慮到要越野，平日行駛的路況也很好，大多數是城市用車。但是自駕游出去遊玩，難免會碰到一些非鋪裝路面，並且大師相信，買SUV的人多多少少在去到非鋪裝路面的時候，相比轎車還是有比較高的自信的，畢竟底盤高。但是當四驅和兩驅的相遇時，兩驅或許就沒那麼自信，至少在同樣的道路上，兩驅在行徑路線上的選擇會稍微慎重一些，而四驅，管他呢，蹭蹭的就硬抗過去了。

當然，也並不是一定要選四驅，對於現實情況而言，城市用車，兩驅就足夠了。就像剛剛所說的，大多數人買SUV，都不是衝著越野去，而是SUV底盤較高，空間較大的原因。不過，四驅和兩驅還是有著較為明顯的差別的，預算充足的情況，大師還是比較建議選擇四驅。另外，如果你選擇的是一些經濟小型SUV，即使預算足夠，那就真的沒必要選四驅了。

其實，買SUV要不要選四驅，只要瞭解好SUV四驅和兩驅的區別這些問題就迎刃而解了。

四驅系統一般分為：全時四驅、分時四驅和適時四驅。

全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持4輪驅動的模式。這種驅動模式擁有較好的越野和操控效能，但它不能根據路面情況做出扭矩分配的調整，缺點相對明顯，油耗偏大，經濟性差。

分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可透過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。這是SUV車型中比較常見的驅動模式，其優點是既能保證車輛的動力性和透過性，又能兼顧燃油經濟性，略顯不足的是駕駛者需要自行判斷路況，手動操作切換驅動模式。

適時四驅又稱為實時四驅，是近幾年才發展起來的驅動技術，它由電腦晶片控制兩驅與四驅的切換。該系統的顯著特點就是它在繼承全時四驅和分時四驅的優點的同時彌補了它們的不足。它能自行識別駕駛環境，根據駕駛環境的變化控制兩驅與四驅兩種模式的切換。在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設定為四輪驅動模式，以獲得更強勁的通行能力，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會自行切換為兩輪驅動，以減少燃油的損耗。如果需要，部分車輛的駕駛者還可以按下中控臺上的“LOCK”（鎖止）鍵，實現全時四驅。

兩驅SUV

兩驅SUV和四驅車的區別是隻能和普通轎車一樣透過前輪驅動，目前國內SUV主流車型中的TUCSON、瑞虎、X-Trail、CRV、江淮、帕拉丁等都推出了兩驅產品，受到不少SUV愛好者的喜愛。兩驅車油耗較少，同款車型價格要便宜1萬多元，使用成本、保養費用要低一些。

總體而言，如果是城市或者路況不是很複雜的地區推薦兩驅，如果是在路況複雜的地區推薦使用四驅SUV.

至於SUV車型要不要購買四驅版本的，具體參考你所在地的天氣情況而定，雨雪天氣較多的，我還是建議你購買四驅車型。

買SUV車型要不要選擇四驅？ 為什麼？ 下面聽我來和你講解一下，SUV車型到底要不要選擇四驅車型。

考慮這個問題的話，首先我們要參考你所在地的天氣情況，從春天到冬天的四季天氣而定，如果你所在地經常下雨下雪的話，並且你所在的不是平原城市，那麼我建議你選擇SUV車型毫不猶豫的選擇四驅吧，並且是全時四驅系統的，為什麼？

因為其實SUV車型上的四驅系統不一定要去越野才用得到，例如城市型SUV車型的四驅系統，大部分是為了車輛行駛中的安全性，不一定要越野，但是如果你拿它走一些爛路也是可以的，非極端路況，全是四驅SUV都是沒有問題的。

給你舉個最簡單的例子，如果你所在的城市冬季會下雪的話，前驅或者後驅車型如果是在坡道上或者你所在的停車地點有一點坡度，如果你的車輛是沒有換雪地胎的話，哪怕只是一個起步動作都非常困難，這個一般在冬季下雪城市待過的話，應該都深有體會，而且最簡單的一個道理，兩驅車型在過彎時候如果路面有積雪或者水，會大大增加你的打滑風險，而全時四驅車型能很好的緩解這種情況的發生，但是不要過分迷信四驅系統，因為就算是再好的四驅系統，也沒有一條雪地胎來的實在，所以冬季雪天行車，冬季胎+全時四驅才是最穩妥的做法！

長江以南，兩驅足夠了，讓你買四驅因為操控的銷售都是扯蛋，重心高談操控，扯……

長江以北，雨雪天一年裡相對比較多的買四驅，當然真正大雪凜冽的時候，雪地胎比再吊四驅都有用

正常同一款車型二驅和四驅車型差價也就二萬左右，往往配置也會提升很多當然值得選四驅了！但如果選擇的車型差價太大可能就沒必要了這是我選車最簡單的方式。

如今，隨著人們生活水平的提高，汽車已經成為了我們生活中必不可少的出行工具，越來越多的人也將購買汽車提上了日程。但在眾多車型中，消費者購車可謂比較迷茫，不僅在各大品牌和車型上難以做出抉擇，甚至在同一款車型上因為配置和驅動方式上也難以抉擇。比如題主提出的購買SUV要不要選擇四驅這樣的問題。今天，我們就來看下在購買SUV的時候應不應該選擇四驅車型。

首先，我們先來了解下四驅系統的型別和各自的工作方式，如今我們常見的四驅系統主要分為全時四驅，分時四驅，適時四驅這三種驅動方式，其中全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持4輪驅動的模式。這種驅動模式擁有較好的越野和操控效能，但它不能根據路面情況做出扭矩分配的調整，相對油耗偏大，經濟性差。而分時四驅則可以在不同路面上選擇不同的驅動方式，但需要自己手動切換，適時四驅可以四驅和兩驅之間來回切換，但與分時四驅不同的是，它是由電腦控制，在正常路面為兩驅，顛簸或者是打滑路面電腦自動切換為四驅。

瞭解完四驅的型別和工作方式之後，我們回到問題來看，購買SUV車型要不要選擇四驅車型。在不考慮資金的情況下，建議購買四驅車型，因為其穩定性、安全性和脫困性較佳。若在資金有限且平常在城市道路出行的消費者來說，則不用考慮四驅版本。

城市SUV匹配四驅是一個“時髦”的功能，那麼SUV的作用主要有哪些呢？

一般來說，城市SUV主要匹配的四驅系統有兩種：適時四驅和全時四驅，很多人認為SUV匹配四驅系統是雞肋，費油還基本上沒什麼用途，因此，很多人建議購買汽車一般不需要購買四驅，浪費錢。那麼真的是這樣嗎？

對於匹配全時四驅的汽車來說，四輪始終有動力分配，在汽車高速行駛或溼滑路面行駛時，一旦四個輪中有一個或幾個打滑，其它的車輪仍然能進行動力輸出，使汽車的穩定性和循跡性不被破壞，這樣汽車在駕駛時的表現就是感覺操控響應性好、穩定性高，事實上很多高檔轎車都匹配有全時四驅的車型，比如奧迪的quattro，賓士的4matic等，其目的就是增加汽車的穩定性和安全性。

大部分的城市SUV匹配的都是適時四驅，這種四驅系統結構非常簡單，一般採用多片離合器作為限滑差速器，早期由於檢測手段的限制，四驅系統只能在檢測到前輪打滑時才接通，由於接通需要一定的作用時間，因此，早期的適時四驅對於城市SUV的脫困性有一定的提升，但是對於汽車高速行駛的穩定性沒有幫助。

現代的適時四驅系統普遍整合有多個感測器，可以實時根據感測器的訊號透過計算得出汽車的行駛狀態，在汽車即將發生失控的前夕就可以接通四驅，在特定的情況下，比如高速轉彎、起步、加速時，可以按照預定的程式提前接通四驅，防止失控，還可以介入ESP系統，和ESP系統協同工作，增加ESP系統控制能力，利用現代科技手段，無限的向全時四驅靠攏，因此，現代的適時四驅的作用不僅僅是脫困，更主要的是安全！

我的看法是，有條件的一定要上四驅！

如果您是80、90一代，想必都玩過迷你四驅賽車。雖然這種玩具車和真正的汽車相差甚遠，但不得不承認這是幼年時期的我們所能接觸

這種玩具車的兩驅和四驅結構切換很簡單，只需要把連線前後輪齒輪的長連桿去掉即可。如果去掉長連桿，你會發現前輪停止旋轉了（迷你四驅賽車多為後置馬達），這時候還會感覺到後輪彷彿去掉了一個包袱，轉速變得更快了。

通常來說，如果你把兩種狀態的四驅車放在沒有爬坡的塑膠賽道上跑，基本上感覺不到差別，甚至還會發覺兩驅的時候還要稍快一些。這是因為兩驅版本精簡了傳動裝置，反而減少了動力損耗。

不過如果你把賽車放在土路上跑，狀況往往又不一樣了，通常四驅版本會跑得更順暢一些，而兩驅版本則更容易翻車。這是因為在顛簸的路面上，四驅車由於每個輪子都有勁，跑起來會更平穩。相反，兩驅車由於總有兩個輪子是拖著或推著跑，遇到起伏路面時就更容易翻車。

雖然對於汽車而言，以上解釋不一定完全正確，但大致意思相同。簡單說就是，四驅版本結構會更復雜，發動機動力可以傳至四個輪胎，即四輪都可發力。四驅車越野效能優越，能夠克服在野外山坡、灘塗、泥地、沙漠等路面。不過如果僅僅是在路面狀況良好的路面上，二者的區別並不大。

甚至因為四驅車傳動系統複雜，全時四驅比兩驅要多耗不少油。 為此，一種調和兩者之間優缺點的驅動模式出現了，我們稱之為適時四驅。顧名思義，這種驅動模式只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。

相比全時四驅，適時四驅的結構要簡單，成本和車重都能得到降低。除此外，它的一大特色是可適合於前橫置發動機前驅平臺車型，使得基於這種平臺打造的SUV或轎車也能搭載四驅系統。 關於其缺點，網上的相關介紹很多，就不贅述了。比如搜狗百科中是這麼說的。

總之，買SUV要不要買四驅，這個問題因人而異。如果您喜歡越野或者經常需要去一些路面狀況不好的地區，四驅肯定是要更有優勢的。如果您多在城市路面行駛，特別是氣候相對適宜的南方，兩驅就足夠您使用了。

當然如果您偶爾想體驗一下四驅的感覺，來些輕度越野，適時四驅會是不錯的選擇。畢竟它與兩驅版本價格差異不會特別大，多掏點錢多點享受也不錯。

雖然今年SUV市場增速放緩，但買SUV的人依然不少。許多買SUV的消費者，看中的就是SUV較高大的車身、空間以及較高的底盤帶來的更好的透過性。但不少人也糾結買SUV，要不要上四驅版？看看這些因素，心中就有數了。

四驅的區別

雖然都是四驅系統，但各大品牌之間的四驅系統性能還是存在很大差別的。另外四驅還分公路四驅和越野四驅。很多城市SUV四驅系統脫困能力一般，走走爛路還可以，太複雜的地形就歇菜了。而越野四驅一般配套限滑裝置或差速鎖，在越野脫困能力上要強上不少。

動力表現

兩驅SUV和四驅SUV在動力表現上肯定存在差別，在動力表現上四驅SUV要好於兩驅SUV。兩驅SUV就如兩個人去推車，而四驅SUV就如四個人去推車，那麼肯定四個人推更為輕鬆。另外起步的時候四驅SUV也更加穩定，畢竟四個輪子用力。

脫困表現

雖說四驅系統的效能存在差別，但是四驅SUV的脫困能力肯定要好於兩驅SUV。不說太複雜的地形，就比如下雨天一個陡坡較溼滑，兩驅SUV肯定不如四驅SUV能爬。可能兩驅SUV爬到一半就打滑溜坡了，而四驅SUV蹭一下就上去了。

生活環境

假如車主需要經常跑山路或者去郊外，那麼買四驅SUV肯定相對要好。如果只是在城市裡跑跑，很少出城的話，那麼兩驅也無所謂。而像東北三省這些冬季較漫長的地區，雨雪天氣會讓路面變得溼滑，所以四驅SUV對東北地區的消費者來說會很實用。

結語：綜合起來說，如果預算足夠的話，那麼上四驅版是最好的。無論動力、脫困還是穩定性都更佳。若是絕大多數時候都在城市裡面，並且預算有限的話，那麼就選兩驅版。一來在市區裡跑跑動力完全足夠了，再者油耗也更低。

四驅和兩驅區別是什麼？

區別1-安全性

兩驅車分為前驅和後驅，當路面溼滑時，前驅車時速太快則容易發生轉向不足，俗稱“推頭”；

而後驅車太快則容易發生轉向過度，俗稱“甩尾”；

而四驅車有很強大循跡能力，能很好的提高過彎的安全性，但複雜路況過彎還是應該減速透過！

區別2-經濟性

一般同款車型，四驅會比兩驅貴幾萬塊，而且四驅車比兩驅車多了傳動軸和差速器等裝置，車身重量相對比兩驅車更重，所以同樣動力的條件下更費油。

區別3-透過性

如果是北方積雪，或是越野泥濘路面，兩驅車由於只有兩個輪子驅動，輪胎容易發生空轉，甚至陷車。

四驅車最大的優勢就算透過力強，避免陷車，像很多品牌的車在北歐發售都有四驅版本，就是為了應對北歐的極端天氣和路況。

四驅很安全，透過性很好，一般的小狀況都能搞定，但也不代表兩驅不行，選購時還是要更具自己的實際需求來判斷。

總結：四驅在泥地、雪地、雨水路面、上臺階等效果很好，而如果僅僅維持平路行駛沒有太大必要上四驅。

是否需要買四驅，就要看你什麼買車用途了。

1.越野用途

要非承載大樑，發動機縱列，有三把機械差速鎖，全時或分時四驅，高速100公里18升汽油，車型代表是進口的Pajero，三十多萬

2.增加安全駕駛用途

承載車身，一個多片離合差速器，四輪電子控制器，可全時四驅，斯柯達的柯迪亞克前後輪動力可由95：5至5：95調節，是四驅合資廠的價效比高的好車，油耗高速9升，市區11升，特別適合北方下雪和南方暴雨中行使，車型代表是斯柯達的柯迪亞克，四驅24萬，懂車又低調的人才會買這款車。

3.為了低速上斜坡或者低速過下不平整的泥地

這種要求就買適時四驅，當年有不少影片，漢蘭特上不了的土坡，QQ可以上去，主要是前驅的SUV，只是一輛加大外殼和輪子的橋車，上斜坡時，前輪附著力小，所以上不了土波，這種適時四驅在40-60公里自動解鎖，所有銷售都不會告訴你真相的，我開適時四驅九年，認為有作用，但作用不大，因為高速下暴雨也會時速80公里，在雪地只開過Pajero，車型代表是RV4和CRV，25萬左右

有錢還是四驅更強一些。四驅車更穩，特別是溼滑路面和轉彎的時候，爬坡，走爛路也更強。當然，四驅車購車價格更貴，車更重一些，也要耗油一些。

至於兩驅還是四驅，適時四驅還是全時四驅很多人都發表了觀點筆者不再累敘，說說自己的用車體驗。一次在郎木寺因為視線不佳，前面一輛外地車兩前輪掉入下水溝堵住唯一道路，後面眾多車主抬車子墊石頭費了好大力氣才把車子弄出來，第二輛是我車不偏不斜同樣掉入溝內，讓車裡人下來掛上四驅沒用人抬沒用墊石頭輕鬆脫困；還有一次在敦煌沙漠，同行的兩驅車多次陷入沙漠七八個人連推帶拉弄不出來，四驅車墊上腳墊一人輕鬆脫困；還有一次在海拔4200米祁連山大雪覆蓋道路，兩驅車後驅車紛紛趴窩走不動，四驅車輕鬆爬山路絕雪而去。四驅不一定天天用，但一定在你絕望的時候給你驚喜，當然四驅也不是萬能的，比如冰雪路面下坡，積雪很厚路面馬力不足，特別泥濘路面四驅也得死在那裡，跑青藏線陷在河道、沼澤地的都是四驅豪車，普通車幾乎沒有陷在裡面，究其原因都是過於迷信四驅。

首先，同款SUV帶四驅的一般要比兩驅的貴，所以只考慮家用的話沒必要上四驅，因為四驅不但車貴油耗也會更高；但是四驅透過能力會強很多，因為即使前輪打滑，後輪依然能夠有動力輸出，如果經常自駕遊或者走爛路，也考慮多加點錢上四驅。不過現在到處都通鋪裝水泥路了，其實四驅發揮作用的時候極少。

總的來說，如果不是效能控，或者經常跑爛路，選兩驅就夠了，畢竟車便宜還更省油。

說到買SUV這個事情，其實很多人都會想，SUV用起來透過性好，說白了就是什麼路都能走，馬路牙子也能隨便上，城郊溝溝坎坎的壞路也不在話下，加上中國現在道路建設還沒有全面普及公路，難免會碰到一些不好的年久失修的道路，這個時候就需要一輛SUV。基於以上需求，四驅SUV是不是很有必要就得看自己經常開的路況了，畢竟四驅相對於兩驅來說，越野型、透過性、加速能力都略勝一籌。

四驅車相較於兩驅車，直白的講就是多了兩個後輪作為驅動輪。兩驅車是前面兩個車輪跑步，四驅車是前後四個車輪跑步。舉個實用例子，你如果經常在草原開車，碰到泥濘的路面還是有一定機率的，這個時候四驅車就顯得很有必要。但是如果僅僅是經常在硬鋪裝路面，個別的溝溝坎坎，那就沒有必要上四驅。四驅費油不說，後期的維修保養都需要money。

四驅系統分為適時四驅、實時四驅和分時四驅。現在大部分城市SUV四驅車都是適時四驅，也就是說平時四驅不工作，只有特殊工況才會起作用，可能你開了一年車，四驅都沒有工作過。說白了，上不上四驅都需要自己的實際情況做判斷。現在大部分SUV也都會配置四驅版本，一般也只有高配才會有，相對比購車價格也高，所帶來的保險、油耗、維修保養都會有所提升，如果僅僅買個代步車，兜裡錢不算特別寬裕，兩驅就已經足矣了。

如今，國內消費者買車，首先考慮的就是SUV車型。2017年，國內SUV銷量突破1000萬輛，資料十分搶眼。幾乎追平了多年以來，轎車制霸的局面，預計今年SUV的銷量將超過轎車。

但是，很多人在買SUV時，還有一個比較糾結的事，那就是要不要買四驅。很多人都覺得，SUV這樣的車一定要有四驅，否則，豈不是白白浪費了這個高大威猛的軀體？況且，有了四驅之後，就可以在野外撒歡了，雨雪天氣也會比兩驅車型的操控效能好一些。

不可否認，這一定程度上是事實。為什麼說是一定程度上呢？因為現在人們所說的SUV，並不是真正意義上的越野車，而是在轎車平臺上研發的車型。與真正的硬派越野車，如JeepWrangler、豐田PRADO、陸虎衛士這類的車型，區別是非常大的。因此，我們稱這類SUV為城市SUV。

城市SUV，顧名思義，就是適合在城市道路上行駛的SUV車型。這也表明，這類SUV車型是很難在野外路況下行駛的，即使有了四驅，也未必能搞定，最好不要想當然或太過自信，因為即使是Wrangler，也不是那裡都能去。

另外，我們再說，在雨雪天氣，四驅車是不是更靠譜呢？負責任的說，一定程度上是的。比如在冬季，如果換套冬季輪胎，開的再慢一點……有時候比四驅還要靠譜一些。

至於操控效能，四驅車具有更好的操控穩定性，這是事實，比如加速更快、過彎更猛，但問題是，作為家用的SUV，廠家並不會在操控環節設定突破極限。而真正的效能車，即使是轎車，廠家也會配備四驅系統。

那買四驅到底好不好呢？那要看你能不能忍受這兩個缺點，一是增加了四驅系統的車型，比同款的兩驅車型要重不少。比如博越，四驅要比兩驅重75公斤，相當於多了一個成人的重量，油耗自然是要比兩驅車型高的。另外，四驅車型售價更高，還以博越為例，同配置的兩驅和四驅車型售價相差約1萬元。因此，要看你是否能接受這些差距。

就看你開著幹嘛了，城市代步的話兩驅完全能夠滿足日常生活需要，四驅只能增大你油費的開支，你要是經常在鄉下或者路況不好的地方開車。四驅可以增加車輛的透過性，但是我們平常所說的SUV並不等同於越野車，說的直白點，大多數SUV就是底盤稍微高一點，車身稍微高一點的轎車。

1、分時四驅，說白了就是需要手動來切換四驅系統。不切換的時候可能是前驅也可能是後驅，分時四驅不切換的時候後驅車型比較多。分時四驅也有一個特點就是大多數都是硬派越野車，非承載車身的車較多。比較常見的分時四驅車型有北京吉普212，Jimny，Pajero。

2、適時四驅，適時四驅系統說罷了就是需要切換的時候不需要自己動手切換，由汽車ecu判斷是否需要切換為四驅。在不切換四驅的時候汽車也是隻有前驅或者只有後驅。比較常見的車型有cr-v，RAV4，Kuga等。主要都是一些承載式車身的家用SUV車型。

3、全時四驅，全時四驅顧名思義就是不論什麼時候四個輪都有動力。不需要切換，也不需要人工干預。我們小時候玩的四驅車就是一種全時四驅，只不過和現代汽車比缺少差速器，屬於三把鎖的硬連結。現代汽車全時四驅大多是電子差速器，可以差速也可以電子干預鎖死。比較常見的車型有Outback，Forester，奧迪Q7，寶馬X5等。

弄清楚四驅的這幾個概念之後我們再來看看兩驅車。兩驅車型和四驅車型的區別主要有一下幾點:

首先兩驅車型因為只有兩前輪或者兩後輪驅動，所以製造成本比四驅車型的成本更低，價格相對來說便宜。

其次汽車的傳動輪越多，由汽車發動傳動到變速箱再傳動到車輪的動力損耗越大，所以同樣型號的兩驅車比四驅車更加省油。

再次維修保養兩驅車要比四驅車更加方便，很明顯四驅車需要透過分動箱把動力分配到四個輪子，多出這個部件就增加了保養成本。

說了這麼多買SUV到底要不要選四驅呢？

寫完看您平時的駕駛環境，就那我來舉例我生活在冰天雪地的哈爾濱，平時只在公路上行駛。家裡人勸我買四驅的安全。我沒聽家裡的買了兩驅車，因為我對於汽車的理解來看，我只在公路上行駛不存在越野脫落的問題，所以排除了分時四驅。適時四驅和全時四驅在公路上表現都很不錯，但是我處於成本考慮也把二者放棄了。注意這裡說的是成本考慮不是安全考慮。四驅車比兩驅車安全是一個謬論，四驅車和兩驅車的主要差別在於附著力低的地面上起步速度，對於剎車基本沒有影響。這點也能解釋為什麼好多超跑也是全時四驅的系統。

總結:如果您的駕駛環境每天面臨的是叢林草地非鋪裝路面，那麼您可以買適時四驅。如果您每天基本都是鋪裝路面（包括農村土路和林區山路），那麼您在條件允許的條件下，且不考慮養車成本，先選擇全時四驅，再選擇適時四驅，再次選擇兩輪驅動。

我說說我的看法吧，20萬以下的中小型城市SUV就買兩驅吧，四驅也沒多大意思，沒法去的地方就算多了四驅照樣去不了，就算有四驅你也還是不敢去。crv、rav4這個級別的看你用車環境，城市多選兩驅，非鋪裝道路較多的選四驅，有一定的脫困效果的。像HIGHLANDER這個級別、重量的車型建議還是選四驅的，畢竟車重，容易陷車打滑，四驅有一定的脫困能力，出去長途旅遊也更有信心應對各種路況。

一般一款車上市的時候都會提供兩驅和四驅版本的車型，這個在轎車的圈裡比較少。但是在SUV車型裡普遍都會提供四驅車型，這主要是由於SUV的用途、定位還有因為重心高帶來的潛在隱患，可以用四驅系統來彌補。所以一款SUV車型稍微上點檔次的都會提供兩驅和四驅版本。一般同等配置的四驅版車型比兩驅版本的車型貴2-3萬元左右。比如一款SUV的豪華四驅版就會比豪華兩驅版貴個2-3萬元。那麼值不值得為四驅系統多花2-3萬元呢？如下一起玩車為你解讀一下。

四驅系統一般有3種模式

分時四驅

駕駛者可以根據行駛路況的改變而選擇驅動模式，分時四驅系統一般前後軸中間有一個分動器，它可將前後軸進行硬性連線，透過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式。這種模式的優點是可以根據實際情況來選取驅動模式，比較經濟。

適時四驅

從字面上就可以看出和汽車出的自動擋一樣，由透過電腦來控制選擇適合當下情況的驅動模式。在正常的路面，車輛一般會採用倆輪驅動的方式。而一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到四輪驅動狀態，免除了駕駛人的判斷和手動操作，應用更加簡單。

全時四驅

從字面上就可以看出來就是汽車在任何時候都是四個輪驅動車輛，系統會按需分配動力。這樣的四驅系統能讓車擁有更大的抓地力、更大的加速度，因此全時四驅車輛可在包括鋪裝路面在內的所有路面上行駛。

四輪驅動有什麼功能優點？

穩定性更高

我們在駕駛前置前驅汽車時，有時候猛的一加油門，是不是感覺汽車有像後傾的感覺，這是因為車身的重心後移而有的一定幅度的後仰傾斜。但是四輪驅動的汽車，因為是由四個輪子一起驅動汽車，底盤的動向一致，這種傾斜的力度就會小一些，感覺比倆驅要穩。而且在汽車加速的時候會更加穩定一些，是由於汽車由4個輪子一起驅動摩擦力要比倆個輪子更大一些。

轉彎效能強

在駕駛汽車過彎時前驅車的後輪是被動地跟著前輪在轉向，前輪太快後輪就容易跟不上；而後驅車的前輪由於不能自主轉動，所以只能在摩擦力可接受的範圍之內才能走出自己的線路。但是四輪驅動汽車在過彎的時候，是可以實現車輛過彎時每個車輪分配到最佳的驅動力，4個輪子猶如連體一樣動向一致，因此在過彎時速度可以更高，而且還比倆輪驅動要穩。

透過性強

四驅車在雨溼滑路面行駛時比倆驅車操控更穩定不容易出現打滑現象。如果你經常行駛的路況不好，尤其是在一些縣道，甚至是鄉村，路況坑坑窪窪的話，四驅車更容易透過，而且如果不幸陷入泥坑，因為兩個車輪（前輪或後輪）打滑的話，還有另外兩個車輪可以幫忙，這樣就能較為輕鬆的開出泥潭。因此四輪驅動的車越野能力更強。最重要的是在城市沒地方停車時，四驅車更容易上輔路上的路牙子，可以停在那裡。

最後想要告訴大家的就是是否購買四驅車主要看自己的實際使用情況，如果在北方，經常會有雨雪天氣，四驅就是為防止像雪天這種會出現打滑的情況而設的。而南方恐怕就沒必要了。如果你經常在城市裡，一般倆驅的SUV就可以應付，如果經常行駛在鄉村等路況不太好的話，那麼考慮四驅會更好。我想會有一些車主朋友會考慮到越野的可能性，但要知道四驅的能力也是有大小之分的，例如一些中低端的SUV，用的是結構相對簡單的適時四驅，偶爾在山路撒撒野可以，但比較惡劣的越野環境，能不能透過就無法保證了。如上是關於四驅越野車的相關的功能和特點，如果經濟寬裕，選一款四輪驅動車型還真的不錯的。