我開了本田ODYSSEY，又開了大眾TiguanL，經過兩年的相處，感觸頗深，終於知道為什麼7座車一直不受關注的原因了，奉勸大家買車前一定要反覆斟酌，只有找準了自己的定位，才能買車不後悔！

隨著汽車市場需求不斷擴張，越來越多的人不在僅限於傳統5座車，7座車的到來無論是風靡一時的需求與構造，還是綜合素質和傳統5座車都旗鼓相當，如何在7座與5座之間選擇一臺滿意的車型，都是考慮買車的消費者最值得深思的地方。

7座車與5座車的區別在哪裡，體現在哪些地方，一直都是“準車主”們津津樂道的話題，雙方各執一詞，有的人認為7座車空間大座位多實用性廣，有的拿7座車的安全性說事，也有的認為傳統5座才是汽車精華，那麼他們之間到底誰更勝一籌。其實無論是7座還是5座它們之間的區別與後悔取決於你對車的期望，安全與配置、空間與舒適、動力與操控、經濟性與便捷性等，它們都有不同表現。

本田ODYSSEY和大眾TiguanL我都開過2年，下面我將結合我的用車感受進行具體分析，告訴大家7座車與5座車的區別在哪裡，為什麼有人買完就後悔了！

5座PK7座——安全與配置

理論上來說，7座車的安全性普遍比較差，不如5座車實在，最主要的原因是先天車身結構導致。為了給乘員艙留出更富足的空間，引擎艙和後備箱往往設計的都比較短，如果發生撞擊前排和第三排的安全性無法保證。

從物理學角度出發，汽車在經受碰撞時，最先受力的是車身前部的潰縮吸能區，當防撞梁接受衝擊壓扁吸能盒後傳導給縱梁，最後由縱梁傳遞至A柱和車身整個橫樑進行緩衝分散，在這過程中縱梁和A柱的銜接起到了至關重要的作用，由於轎車或SUV有較長的車頭和縱梁作為最大限度緩衝，在偏置碰撞或正面碰撞中能夠獲得一定優勢。

但MPV的車頭普遍較短，A柱相對也要更加垂直且長受力不均，在接受衝擊時較短的車頭縱梁和較大的A柱銜接角度無法得到最最佳化，像一些中置發動機麵包車吸能區幾乎沒有，相對直立或細小的A柱更無法做到吸能和導力。

而從第三排角度來說，在有限的寬度下安放第三排座椅絕對是耍流氓，不管是7座SUV還是MPV第三排的安全性都一樣差，汽車在發生碰撞時，人躲得越遠越安全，然而有的MPV或SUV的座椅直接伸進後備箱，與外面的花花世界就一窗之隔，在沒有太多防護鋼樑的保護下，在發生追尾時更短的緩衝距離對人員直接構成威脅。

近幾年無論是那個國家的碰撞測試，對於MPV車型關注最多的都是正面和側面碰撞，追尾測試和第三排座椅的安全測試基本忽略，即使部分車型有過追尾測試，那也只不過是安撫民心罷了，好像也並沒有考慮到第三排人員的安全程度和受傷風險大小，就連素有“陸地公務艙”的別克GL8也頻頻翻車，在中保研測試中A柱嚴重變形，方向盤在碰撞中位移過度，氣囊沒有起到絕對作用等。

而我開的本田ODYSSEY雖然在中保研碰撞中成績了的，但追尾碰撞心裡一直沒底，尾部的防撞鋼樑似乎空穴來潮，並且在安全配置中完全沒有保護後排乘客的配置，如果說安全帶是的話，那我無話可說，側氣簾、前排膝部氣囊也沒有配備，不過豐富的主動安全還算能彌補一些空缺。

在安全性方面我認為，7座車型雖然座椅多，但前後的潰縮吸能區看起來安全性並不高，尤其是第三排幾乎靠近後窗的座椅，在加上MPV一味追求“大”，其結構與鋼材的強度不免令人擔憂，儘管ODYSSEY在碰撞測試中拿了優秀，曾某公司就做過相關調查，MPV車型被追尾後，第三排人員的死亡率接近50%左右，並且在第二排坐滿的情況下，小孩基本會被安置在第三排，小孩出事的人數基本接近46%，雖然這份統計有些年份，但它至少從一個角度反映出，7座第三排並不安全，小朋友切記不要放在尾排，不怕一萬就怕萬一。

5座PK7座——空間與舒適

如果說空間是衡量一臺車實用與舒適性的唯一標準，那麼MPV7座與SUV5座則是兩極化，本田ODYSSEY承載了MPV的諸多優點，尤其是乘坐舒適性與功能性擴充套件上，很有高階感，人性化設定非常高，用起來也相對愜意便捷。

尤其是在一些功能性佈局上，日系車都很會“偷空間”來獲取便捷性，儘管ODYSSEY的車身尺寸為4847x1820x1712mm，軸距達到2900mm，這也不妨礙它本性的發揮，例如第二排乘客扶手旁的杯架，門板處的儲物槽，前排可收縮的杯架，第三排座椅雖然空間相對有限，但五臟俱全，儲物槽、12伏電源都有配備，位置不僅順手而且還不會妨礙你對車上其它功能性的操作，看起來也不會影響美觀。

MPV的第二排永遠是最有優越性的，無論是頭部空間還是腿部空間都能得到很好的伸展，無需拳頭丈量，即使1.8米大個子也很愜意，在不開啟第三排的情況下，第二排座椅還能左右前後來回變換，如果有別樣的癖好他也足夠滿足；而第三排座椅的乘坐空間就比較侷限性，在犧牲第二排座椅後，第三排才能獲得足夠間距，同時也會犧牲後備箱載物能力，如果滿載出遊的話，後備箱就顯得有些不夠用，相對侷限性。

在座椅舒適性方面，日系車相比起任何車型舒適性都強，在加上MPV更注重這方面，可以說一直冠以大沙發的美譽都名副其實，無論是座椅的填充物還是人體工程學的設定都非常柔和舒服，在加上可多向調節的座椅，在任何適合都能找到最安逸的姿態，出遊絕對是小恬的好地方，但不得不提第三排永遠的弊病，儘管比SUV的大7座要有優越性很多，但ODYSSEY的第三排乘坐姿勢有些偏短，人體工程學欠佳，在加上噪音控制的比較一般，後排的舒適性就大打折扣，作為短途應急還是不錯。

TiguanL的塊頭都算得上比較大，規整的車身造型給人很有高階感，4712x1839x1673mm的車身尺寸，達到2791mm的軸距，雖然SUV與PMV相比尺寸有些小巫見大巫，但SUV的5座也絕對是優勢，尤其是後排的乘坐空間，頭部和腿部都很寬敞，包括後備箱的載物性也並不會感到侷促，在功能性的擴充套件上更寬泛，即使不放倒座椅TiguanL的縱深也能達到910mm，而座椅放倒後直接是貨箱，雖然MPV第三排放倒後也能獲得不錯空間，但與5座相比還是太過侷限。

在人性化的設定上TiguanL遠不及ODYSSEY，在空間的挖掘上相對有些死板，例如前排杯架後移，影響便捷性，並且後排乘坐舒適性也不及MPV二排的航空座椅，凸起的中央地板影響美觀的同時乘坐感也比較一般，但TiguanL的前排座椅很舒適，無論是操縱性還是座椅的軟硬程度都還不錯。

5座PK7座——動力與操控

MPV主要以傳統技術為主，並不具備效能車的表現，考慮更多的是穩定性，ODYSSEY就是其中最主要的代表之一，搭載2.0L阿特金森迴圈發動機+高功率單電機組成，綜合功率達到158kW，匹配的是一臺E-CVT無級變速箱，百公里加速10.5秒。

這套動力總成表現雖不及渦輪來的酐暢淋漓，但它依舊能給你不錯的動力反饋，由於加入電驅的效能，整套動力系統調校的非常絲滑平順，起步加速也都沒有自吸那種循序漸進，也沒有渦輪遲滯，“輕踩綿柔，重踩猛躥”的駕駛感受。

初段起步如電車般輕柔綿密，並沒有絲毫拖沓和猶豫，隨著油門踏板的深入，自吸由表及裡的動力銜接得以展現，持續性和縝密性都還不錯，發動機介入前後都很難讓你抓住把柄，而E-CVT變速箱的匹配的確稱得上最佳拍檔，整體表現不在豐田那套E-CVT之下，無論是低速或是油電轉換也察覺不到任何動態資訊，頓挫就更是無稽之談。

與渦輪相比這套動力總成的表現確實有些力不從心，加上它本身的設定和近1.9噸的整備質量，想要多強的爆發力顯然不太可能，即使油門過半，它也激起不了你放蕩的心，不過在120km/h的標定下，ODYSSEY的表現還算夠用，只是發動機咆哮的聲音實在有些刺耳。

ODYSSEY在經濟模式下，它始終都會保持在最佳轉速區間，起步輕快提速稍顯慵懶，但隨著由淺至深的油門變化，這種感覺會逐步消失，方向盤轉向輕盈，指向性精準不模糊，稍微用力就可以輕鬆轉動，與它龐大的軀體恰恰相反；在運動模式下，則表現得略微沉穩，整套動力系統又表現得極為線性跟腳，但油門踏板的靈敏度變化並不明顯，伴隨著發動機聲音的跌宕起伏，別說還真有點大排量自吸的韻味，讓人熱血沸騰。

並且本田這套混動還帶有能量回收系統，在調校上表現得也非常出色，只要不急踩剎車，總是很怡然自得，整個減速過程都比較均勻線性，百公里綜合油耗6升左右，相比起同級別別克GL8、傳祺M8要低的多。

ODYSSEY地盤整體調校偏向舒適性，前麥弗遜後扭轉梁非獨立懸架的結構，處理一些路面細微顛簸和振動都還不錯，很有韻律，較低的地盤設定，對整車的支撐韌性很有幫助，但遇到一些坑窪路面則彈跳厲害，尤其是後排表現得極為不適，似乎為了空間最最佳化並沒有找到很好的平衡點。

大眾TiguanL搭載的是一臺2.0T渦輪發動機，有高低功率多個版本之分，高功率是7座版本，當時考慮到狹窄的三排空間並不適用，因此選擇了低功率，可輸出186馬力，最大扭矩320牛米，匹配的是大眾看家溼式雙離合，百公里加速8.7秒的能力很有優越性。

僅從賬面資料看TiguanL即使搭載的是低功率，也要比ODYSSEY那臺混動機械素質更優異，不管是輸出功率還是扭矩都不能肩比，對於車而言，扭矩越大意味著加速效能越好，在行駛中的動力反應更敏捷，尤其是在加速環節更能展現優越感，當然ODYSSEY的電驅環節是純燃油車不能比擬的。

在動力表現上這套EA888低功率發動機絕不拖泥帶水，滿足日常代步的情況下還能給你不錯的推背感，尤其是渦輪介入後提速很快，傳遞性很高，初段起步輕柔線性，給油就有不錯的動力反饋，變速箱升降檔還比較積極，但在低速下頻繁切檔，頓挫感還是會不時冒出，如果對機械不是特別敏感則沒有那麼誇張，渦輪介入十分祥和，幾乎沒有渦輪遲滯感，在1800轉左右提速就已經很明顯了。

在標準模式下TiguanL表現得比較舒緩，柔和的轉向配合惺忪的油門踏板，不緊不慢的駕駛節奏還很愜意，別看它方正又加大的車身，操控起來同樣靈活；切換至運動模式後，這套動力調校又極為高亢，隨著油門的深入，抬頭動作順勢而起，愈發精緻的轉向沉穩跟手，伴隨著若有若無的聲浪，足以刺激你的腎上腺素。

大眾TiguanL的地盤在舒適與硬朗間找到了很好的平衡點，駕駛起來要比ODYSSEY更加沉穩，紮實緊繃的地盤調校很有高階感，前段設定較為柔和，後段設定又有些運動，對於路面的顛簸及振動都過濾的還不錯，過彎支撐力和隨動性都不差，但相對ODYSSEY要顯得硬朗許多，這也正好與MPV毫無操控性拉開差距。

ODYSSEY與TiguanL分別代表7座和5座車，從動力與操控上來說，5座TiguanL更在乎動力輸出和整體駕乘感受，而ODYSSEY則更注重“乘”的舒適性，對乘客來說自然是愜意的，但對天生對機械有喜感的人來說絕對是難受的，更何況ODYSSEY“雷聲大雨點小”的動力儲備。

5座PK7座——經濟性與便捷性

這也是我為什麼開頭要說7座車不受關注，奉勸大家買車前要反覆考慮的原因，同時也是潑冷水的環節。許多人買MPV考慮最多的就是載人多，一家人出門暢遊，確實MPV對目前的家庭情況很適合，但MPV並不適合較差路況，或者說只能在平攤的城市遛彎。

由於MPV既要考慮到車身過高的穩定性，同時也要兼顧便捷性，ODYSSEY的第二排門檻就設定的非常低，126mm的最小離地間隙，與普通轎車地盤沒有區別，這也是為什麼有的車友說並沒想象中那麼難開，甚至像轎車；在加上2.9米的軸距，較低的地盤+較長的車身導致透過性差，例如有的農村水泥坎的減速帶，或者起伏較大的路面，MPV可能直接託底，或者刮壞地盤。

同時較長的車身不容易停車，大有大的好處，但缺點也比比皆是，ODYSSEY與TiguanL相比軸距相差109mm，看數字可能覺得也就巴掌距離，但當你開完SUV在開MPV完全不適應，尤其是我們小區車位狹小、柱子又多，憑藉多年來的駕駛經驗也一去二來，我認為MPV很挑位置，面對如今車位不夠的大環境下，出門在外有車位都非常不錯，能找到容納MPV的車位屬實苦惱。

MPV除了出遊並不適合代步，不好停車另說外，總有一種職業司機的既視感，並不能體現高檔車的優越性，感覺駕乘MPV第二排才是最合理的，也有人說為了能夠多帶家人要什麼高檔感，但仔細算下目前的大環境下，年輕人又有多少時間能夠帶上父母一起出遊，拋開節假日可能也是寥寥無幾，因此我認為除了7座MPV外，添輛5座也是很有必要，並且7座要舒適還是MPV最合適，7座SUV並不推薦，不安全其次，還相當憋屈。

MPV的動力一般，且油耗還高，整備質量重而且還要滿載，即使2.0T的動力也有些不夠用，ODYSSEY因為有油電混合系統加持，在油耗方面得以經濟性，但像傳祺M8、別克GL8這樣的純燃油車，油耗幾乎貼近百公里12升，即使平時個人代步油耗也不了得；不僅如此保險費用、洗車清潔費用也要比5座車高的多，平時5座60塊洗車打蠟，可能7座MPV就需要120元，每年零零碎碎的錢可能都夠加好幾次油了。

寫在最後

人大多都會患得患失，汽車本就不是完美的產物，不偏不倚的來說買7座或5座的人還真沒什麼好後悔的，你側重了7座MPV可能又會放下效能，側重了效能可能又放棄了更好了乘坐舒適性和更好的相容性，除非兩者都有，從實質性出發MPV的價效比確實不錯，尤其是功能擴充套件性以及舒適性上，但7座車尾排較短的緩衝安全區確實值得考量。

我認為選7座車後悔的原因無非是因為銷售或一時興起買了7座車，但實際用車場景並不多，較高的油耗和養車費用不堪重負，或者看到種種事故的發生在深思尾排的安全性，在或者不甘於平順的動力與操控，而買5座車後悔的無非是經常有7座用車場景但得不到滿足。如果近期有選MPV的想法，我建議首先看尾排距後備箱的距離，其次底盤稍微高一點的，在安全性和擴容性上更有保障。

買7座SUV後悔的人確實多，但買7座MPV後悔的人少之又少，買車後悔的人無非有3類，一是選錯7座車型，你到底需要買一輛7座SUV還是一輛7座MPV?二是對7座和5座車型不夠了解，買後發現和實際用車需求不符，三是無法忍受7座的軟肋。

一、座位佈局上的區別

其實7座SUV也是近兩年的新興產物，說白了就是在5座SUV基礎上加了2個座位，但是這是有本質區別的，7座SUV座位佈局一般都是2+3+2，而7座MPV座位佈局則是2+2+3，第二排中間可作為通道，方便進入第三排，這種佈局是比較合理的，第三排都是正常座位，並不會感覺很擁擠，緊湊。

由於SUV車型底盤高，車輪尺寸大一些，這就直接影響到後排兩個座位的佈局，不僅和第二排前後間距較小，座椅靠背較低，而且和後車窗離得較近，坐在後排真心有幾分憋屈，鬱郁感，說白了SUV後排2個座位像是硬生生加上去的，都不能算作標準座椅，同樣上下車需要經過第二排，比較麻煩。

二、兩車後排開車門的方式差距太大

7座MPV較大的優勢就是“測滑門”，真的非常方便快捷，現在很多都採用電動側滑開門，比如家裡有小孩，老人，都不需要駕駛員下車，直接一鍵開側滑，上車後再一鍵關門，不僅方便，也可避免因後排開車門時候不注意後方來車，造成擦碰事故。

三、MPV視野比SUV好

MPV車頭較低，和一般轎車類似，整體視野比轎車還好一些，盲區較小，SUV底盤較高，車身高，車頭盲區較大，很多時候一不小留神前方就可能碰到路牙，再或者路兩側突然出現小動物一類，基本都會在盲區看不到。

四、MPV實際空間比SUV大，舒適性略好

我們拿豐田HIGHLANDER7座和別克GL8為例，同價位的兩款車型，車型尺寸上：

GL8車長寬高分別為：5238mmX1878mmX1800mm，軸距：3088mm，

HIGHLANDER長寬高分別為：4965mmX1930mmX1750mm，軸距：2850mm，

GL8比HIGHLANDER車長30多釐米，軸距也比HIGHLANDER多了20多釐米，SUV本身底盤比GL8高了10多釐米，再加上後備廂結構不一樣，整體空間MPV車型就大了很多。

尤其是後備廂，縱深、高度、寬度GL8後備廂完全秒HIGHLANDER，橫放兩三個28寸的大行李箱完全都不是問題，但HIGHLANDER只能側方大行李箱，差不多放一個後，省下的空間就很不規則了。

1、7座不足：日常費用對比

7座車首年交強險費用是1100元，如果第一年保險無理賠記錄，第二年交強險為990元，連續兩年無理賠記錄為880元。而5座首年950元，之後降幅比例差不多，也就是交強險比5座貴了150多塊，另外就是車險中多了兩個座位險，也多不了幾十塊。

2020年11月20號之後實行了新的年檢新規，以前是新車6座及以內小型載客車6年內實行免檢，之後統一增加7-9座也實行6年免檢政策，也就是說，10年內秩序第6年，第8年進行上線檢測。這就更加方便了，也無需每2年進行一次上線檢測。

2、7座不足：安全性PK

7座第三排後方基本沒有太多防護措施，一旦遇到追尾事故，第三排後方潰縮區較短，加上D柱防護設定沒有5座C柱好，安全性方面確實是個問題。

3、7座不足：買MPV和SUV日常開車感受不一樣

這幾年MPV跑長途、專車、商務車非常多，一看到MPV車型，要麼想到專車司機，要麼會想到商務司機，這一點上仁者見仁智者見智吧，無關痛癢，隨口一說。

4、MPV優勢：車型實用性對比

從車輛實用性來說，毫無疑問，7座車永遠比5座實用，多了2個座位，方便太多，基本上不用擔心超載一類問題，7座第三排放倒，其空間很大，可以做很多事情，想買7座，肯定就是為了能多有需要時候多載人，這一點優勢自然不會失望。

5、MPV優勢：乘坐舒適性較好

MPV不改一貫的商務風，其中一項就是舒適性還不錯，MPV視野更為寬闊，車輛重心低，高速側傾力較小，風噪也比SUV小太多，底盤調教適中，加上空間寬敞，最直觀的感受，很多老年人平時容易暈車，同樣坐SUV和MPV，坐MPV暈車明顯小於SUV。

總結

上面說了5座和7座，7座MPV和SUV的區別，那麼對於想買車的朋友來說，一定要結合自身用車情況來選擇，否則買了後悔就很正常了。下面我們來看看不同情況到底選擇哪些車型較為合適？

首先還是要根據日常用車人數來選擇， 比如說家裡有1個小孩，2-4個老人，那麼日常出行可能就會遇到兩邊4個老人加一家三口，共計7人，這時候優先推薦7座MPV。

有老人和小孩，不僅座位空間要夠用，坐起來要舒適，同時還需要方便，MPV前面說過，它是側滑門，上下車非常方便，同時進入第三排也不難，完全不像7座的SUV。

對於兒童安全座椅，如果是7座SUV，第二排是3個座位，那安全座椅安在第二排就比較佔用空間了，直接影響到第三排，安在第三排，總感覺怪怪的，單從安全方面也就不合適。而MPV，第二排座椅2個座位，一般自帶兒童座椅，這就比較合適了。

如果是二胎家庭，那或許需要考慮買7-9座，那更不用說，只有選MPV車型，至少目前還沒有SUV能做到。

當然了，如果一年內基本用不上兩次7座，7座只是用於偶爾應急備用，或者說，也不太喜歡MPV車型，那買7座SUV是較為合適的選擇。

畢竟SUV自身優勢也多，既解決偶爾多人乘坐的困擾，也能滿足日常城市、長途自駕遊的需求，SUV在複雜路況中超強的通行能力是MPV和轎車無法比的。

總而言之，如果追求實用性，那買7座，無論是7座SUV還是7座MPV，都比5座有太多優勢，而7座中，買MPV是更佳的選擇，從MPV整車乘坐舒適性、NVH效能、安全性等方面來看都是比較符合家庭出行需求的。

後不後悔，主要看你的七座需求，是不是“偽需求。

買車之所以後悔，原因很簡單，就是因為買的時候沒想明白。買七座還是五座因人而異，各人情況不一樣，要看具體需求。買車之前的功課該做還是要做的，哪怕不懂車，難道你還不懂自己需要什麼嗎？問題是，很多時候你以為你需要，其實你不需要，或者不那麼需要。

親身經歷，我是比亞迪唐一代車主，老唐伴隨我快五年了，到目前為止各方面都很滿意，唯一略微感覺到遺憾的就是，沒有買七座。說後悔到不至於的，因為當時的老款唐並沒有7座選項可選。

平時日常用車倒還沒什麼，三口之家，滿載的時候都少。偶爾帶上略微老人，五座剛剛好。後排空間挺大，孩子還小，還有一個大後備箱，平時都沒什麼問題。就怕雙方老人見面，三口之家加上雙方父母，七個人，超了。這時候要多彆扭有多彆扭。

我們兩口子得有一個開車的，車上怎麼坐就不用細說了，甩出來兩位，打車，誰去？秉承著尊老愛幼的原則，我開車，得是我媳婦兒帶著孩子打車去。孩子小不懂事，不要和家人分開，老人看著也不落忍。讓我爸媽坐車，怕岳父岳母多想，反過來也是一樣。上次一起出去玩，郊區，人家計程車都不愛去，最後是把孩子抱腿上，我媳婦兒鑽後備箱裡湊合的。（屬於嚴重超載，有安全隱患，千萬別學）這時候總會想——這要是七座車，不就沒那麼多事了嗎？

我遇到的這種情況，大部分家庭都會遇到，尤其雙方父母不會開車，或者家裡只有一臺車。親家沒有不見面的，奔著孩子也會總聚到一起，真趕上用車的時候，五座的劣勢就顯現出來了。

不僅僅是家庭用車，有時候同學聚會也是如此，全場就你一個沒喝酒，老同學好久不見了，你開著車都送送吧。5座車六個人，就問你鬧心不鬧心？你不送誰？當然，老同學也不至於難為你，都是哥們兒，那肯定得緊著女同學優先——就怕男的一鬨而散，給你留五個女同學，送誰不送誰？我說你們倒是帶走幾個啊？五個我扛不住啊！

一般來說，這是一道很簡單的算術題，7座可以坐5個人，但是5座車，你要擠7個人就難了。從有備無患的角度看，似乎七座車更值得選擇。不過，真是這樣嗎？

買七座車後悔的，大多數都是MPV車型。

首先說，七座車裡，真想讓第三排也能長時間乘坐，那隻能是MPV。SUV也有不少七座車型，第三排的空間，短時間忍忍還可以，長途出行不說受不了吧，也肯定不舒服。其實MPV也是如此，因為考慮到第三排的利用率不高的問題，所以空間也都遠不如第二排，但是會比SUV好得多。原因是同車長的車型，MPV一般軸距都要大於SUV，空間表現也更好。而SUV第三排正好在後輪上，縱向空間不足，要麼頭部空間小，要麼是小板凳的坐姿。

空間表現是MPV更好，可為什麼買七座MPV後悔得多呢？正如文章開頭所說，有優點就會有缺點，乘坐空間大是優點，可是MPV的缺點也不少。MPV是multi-Purpose Vehicles的縮寫，翻譯過來叫多用途車。用途多，但是不精，關鍵是很多時候，它的多用途你是用不到的。可以這麼說，除了7座空間大以外，MPV沒有別的優點。

1、首先說，氣質就不一樣。比如說你開一輛領克03+，人家一看，年輕人追求運動。你開一輛漢EV，人家一看，車主前衛環保，買新能源。你從一輛GL8上下來，人家一看——司機。這還真別抬槓，甭管多貴的MPV，它不抬人。哪怕是一百多萬的alphard，你只要坐上駕駛位，那也是司機。你買轎車、SUV，什麼電動座椅，通風加熱的，有什麼功能配置都往主駕駛上招呼。MPV則是可著第二排先來，那空間叫一個大，恨不得平躺下，座椅都是電動的，通風加熱帶按摩。你在前面，享受不到，就老老實實開車得了。

2、其次是弱，全方位的弱。同價位，動力更弱，油耗更高，操控最差，幾乎毫無駕駛樂趣可言。豐田alphard這種奇葩車就不用來比對了，我們選MPV的銷冠，GL8，全系2.0T，不過7座都要31萬起步，落地很難不超過35萬。

這價格同品牌，SUV能上次中配以上的昂科旗了，ENVISIONPlus 配置也能直接拉滿。Regal也是妥妥頂配。而GL8除了空間大，還有什麼呢？動力破百要10秒，Regal7.2秒，ENVISIONPlus要8.1秒。昂科旗塊頭大，同樣的動力總成，動力表現差一些，也能在9秒內破百。

油耗也是如此，GL8的平均油耗要超過11L，和昂科旗相仿，而小一號的ENVISIONPlus和Regal都要省油得多。而他們用的都是同樣的技術，區別只是質量和車型。

3、借車怎麼破？MPV是最容易被借的車型，沒有之一。都說車與老婆概不外借，可是拒絕的話就那麼容易說嗎？能跟你張嘴的，基本上感情都到位了，情分肯定比車值錢。多年的老友，跟你張一回嘴，你能直愣愣說個不借？找藉口——藉口也不是張嘴就來的。去年你需要資金走轉的時候，人家50萬問都沒問給你打過來了，現在說用一下車，你說不行？

4、安全性堪憂：MPV要考慮空間設計，所以軸距更長，頭部緩衝區較為短小，很難有效吸能。另外，大部分MPV的車身構架是沒有縱梁的，這也會極大影響車輛的被動安全。在中保研的碰撞測試，GL8撞得“頭破血流”。有公路坦克之稱的比亞迪宋MAX也折戟沉沙。像是ODYSSEY、ELYSION，在國外的碰撞測試中都不理想。唯一透過測試的是榮威的IMAX8。

你買七座，相比五座車，後兩個座位，可能一年也用不了幾次。而每天上下班開車，動力、油耗、操控，舒適。這些都影響著你每天的出行品質。而且，大多數時候MPV是要比SUV和轎車貴的。為了一年用不了兩次的需求，而降低每天的用車品質，是不是得不償失呢？

三口之家，再加上雙方老人。一家人整整齊齊的，開著車一起出去玩。是不是想起來就特別溫馨，特別美好？這就是典型的偽需求，理想很豐滿，現實很骨感。先別說一起出去玩大家有沒有時間和精力，去哪玩能不能達成一致。即便真的一起去了，體驗也不會像你想象中的那麼美好。

孩子肯定高興啊，爺爺奶奶姥姥姥爺和爸爸媽媽一起，多開心啊！可是你未必開心。車上兩個爹還好，男人畢竟事少，還有兩個媽呢？算上你媳婦兒是三個，孩兒他媽。三個女人一臺戲，正好三足鼎立。媳婦兒和媽在一起就足夠讓人緊張了，再加一個丈母孃，就問你，活著不好嗎？

從一上車開始就是麻煩，先問你，座位怎麼安排？甭管你車是223佈局的還是232佈局的，第三排肯定是最不舒服的，這個最不舒服的座誰來坐？要是232佈局，第三排能安裝兒童安全座椅還好，你媳婦兒在第三排看著孩子，這就算解決了。四個老人副駕駛和第二排，一般來說問題不大。可是別遇上兩個胖子，一個胖子能安排在副駕駛，兩個胖子在第二排擠三個人，也不舒服。舒服不舒服還在其次，甭管是你爸還是你岳父，誰都不愛在第二排挨著兩位更年期婦女。

要是第三排不能安裝安全座椅，那就更鬧心了。只能把孩子安排在第二排，還不能坐中間。為了照顧孩子，你媳婦兒就得坐二排中間，那旁邊的位置給誰？老公公挨著兒媳婦肯定不老合適的，這位置要麼是你岳母，要麼是你親媽。接下來就剩下一個副駕，一個三排。第三排甭管誰坐著，您琢磨那老兩口能舒服的了嗎？他們要是不舒服，您心裡怎麼著也不得勁兒？

老人明事理，一般不會因為這事讓孩子為難。不過親家畢竟沒有血緣關係，接觸相對也少。最怕就是空氣突然安靜，表面樂樂呵呵，其實都加著小心呢。其實他們內心，都不願意湊合在一起，答應出來，就是為了成全你們。

即便是親家相處得好，毫無隔閡。可是這樣的機會一年有幾次呢？甚至說一輩子有幾次呢？為了這可能的幾次全家出行，你需要每天忍受著高油耗，值得嗎？

前面說大多數是偽需求，但是也有真的。比如說二胎、三胎家庭。爺爺奶奶、姥姥姥爺湊到一起的機率很小，可是小兩口加兩個孩子，和單反兩位老人聚在一起的機率則要大得多。不管是出去玩還是幹嘛，五座車是很難滿足需求的。哪怕是沒滿月的孩子抱在懷裡也屬於超載，而且不安全。

還有就是雙方父母住得近的，經常要一起出去吃個飯，週末短途郊遊，這時候MPV的用武之地也很多，也屬於剛需。

而除此之外，買MPV大多數都是商用。這也是為什麼MPV的價格會那麼高——都是被商務用車給頂起來的。對於商用來說，價格並不是關鍵因素，而車企為了追求利潤最大化，也就把價格定得虛高。這也是我不推薦MPV的一大理由。

1、SUV車型，同款車有五座選項，也有七座選項，必選七座。這屬於贈送你兩個座位，平時不用，可以放倒，並不影響後備箱空間，該裝什麼裝什麼。真要是需要應個急，接送人的話，拉開就好了。哪怕就像我前文所說的那種情況，你是七座車，車裡七個人就不算超載。

2、六座、七座之間看需求和佈局。如果是223的七座佈局，那就選七座。這種情況單純的比222的六座佈局多一個座位。如果是222和232對比的話，那就根據實際需求了。如果你確定只需要六座，可以考慮上下車更為便利的222佈局。現在政策改了，七座和五座、六座車一樣，都不需要一年一檢了。六座車存在的價值也大大降低。

3、非二胎、三胎家庭，別買MPV。MPV的缺點前面說了很多了，除非剛需，否則儘量繞行。如果短途出行的話，七座SUV是更好的選擇。

4、七座剛需，中大型MPV起步：真正想讓七個人都能長時間正常乘坐的話，至少也要中大型MPV。SUV我試過很多，哪怕是攬境、Teramont，長時間乘坐第三排一樣難受。緊湊級MPV也是如此，水平也就是和七座中大型SUV差不多。如果確定是七座，第三排使用率較高的話，買中大型MPV吧。

5、側滑門是標配，第三排有無安全座椅卡扣很重要。MPV相對七座SUV還有一個重要作用，是上下車方便，適合老人孩子孕婦。SUV底盤較高，女士穿裙子就有點費勁。另外，第三排能裝安全座椅也很重要，前面提到了，七人滿載的話，孩子坐在第三排空間利用會更加合理。

6、7人長途出行最好的方式是兩臺車：坐得下和長時間乘坐坐得舒服完全是兩個概念。如果雙方老人有能開車的話，一輛MPV真不如兩輛轎車，或者一輛轎車，一輛SUV。每輛車都不至於太過擁擠，而且東西也有地方裝。

7、家庭首輛車不推薦MPV：如果是人生第一輛車的話，不推薦MPV，主要是因為你沒有開車經驗，也沒有用車經驗，容易被自身的偽需求所誤導，而且對MPV的缺點也認識不足。第一輛車先買轎車或者SUV，如果有七座需求，7座SUV也是不錯的選擇。你選MPV，日後覺得不好只能換車。你選了轎車，如果有七座剛需，除了換車之外，還可以考慮購入家庭第二輛車。

1、MPV：主流推薦傳祺M8和榮威IMAX8。改裝買中配M8，不改裝的話，可以看看高配的榮威IMAX8。都是中大型MPV，三大件不錯，空間表現沒問題，售價也較為合理。MPV沒必要追求輔助駕駛，意義不大。

豐田塞納就算了吧，以豐田的尿性，必然是要加價提的，等價格公佈之後再研究是否值得購買。畢竟價格也是產品力的一部分。韓系的兩款MPV熱度也很高，現代庫斯圖和起亞嘉華。價格、配置和空間表現都不錯。只是我對韓系車還是不太放心，本來MPV的安全性就比較弱，而韓系安全性又是出了名的差，個人還是覺得，應該看看碰撞測試成績再說。

ODYSSEY、ELYSION這兩款車是中型MPV，空間要差了一層。混動的確省油，但是隔音水平也真實一般。對比價格的話，並不算很值。GL8也是如此，價格虛高。

除了M8和榮威iMAX8以外，明年上市的宋MAX DM-i也很值得期待。在DM-i技術的加持下，MPV油耗高動力弱的短板算是給補足了。哪怕上下班代步開也完全沒問題。當然，宋MAX是緊湊級MPV，第三排空間表現也不算好，要結合需求考慮。

2、SUV：首選是唐DM、DM-i。七座選項只是附帶，作為一款不到30萬的中型SUV，唐DM堪稱全能，動力、油耗、空間、舒適，幾乎沒有短板。可以和效能車比動力，和混動車比油耗。（唐DM實際油耗並不高，一般不超過10L，可以充電的話，用車成本極低。）而唐DM-i主打省油，百公里油耗5.5L，上下班代步，出遊自駕都不錯。另外，換殼的唐DM，DENZAX插混版也很值得購買，就是比亞迪和賓士合資的品牌。現階段各地有不同程度的優惠，雙電機版起步，算下來比現在唐DM便宜個三五萬不等。唯一的不足是電芯沒有終身質保，保8年。

低價位比較推薦捷途X90，現在X90 Plus 上市了，但是價格比較貴，不如老款的X90。12萬的價格，質保10年20萬公里，還是很超值的。其實就是瑞虎8 Plus的換殼車，不過空間更大，質保時間更長。注意，推薦1.6T+溼式雙離合的版本，乾式雙離合不推薦。除此之外，吉利豪越也可以考慮，各方面都還算比較均衡，主要是價格比較合理。

我家就有傳祺M8，也開過GL8，實話實說，7座車有3大缺點，確實容易後悔，但是比5座車有2大優勢，優點和缺點都十分突出，奉勸買車要三思，只有明白自己的需求，才能買到適合自己的車。

發現大家在買車的時候看到的都是優點，在用車的時候看見的都是缺點，要想買車不後悔，那就永遠別買車。

現在的SUV也有很多7座版本，例如，理想ONE、HIGHLANDER、唐DM-i。

這些7座SUV和7座MPV有著本質的區別，如果說買了7座SUV後悔了，倒是情有可原，畢竟很多車主都被這多出來的2個座椅忽悠了。

現在市場上的7座SUV都是由5座SUV改的，座椅佈局基本上都是232，以犧牲後備箱裝載空間的代價多安裝了2個小板凳。

SUV普遍都是溜背式設計，軸距又沒有MPV長，導致第三排座椅的頭部空間和腿部空間非常侷促，成年人坐不下，小孩子都嫌擁擠。

且SUV沒有配備側滑門，進出第三排空間非常不方便，只適合短途應急使用。

例如7座HIGHLANDER，這款車飽受爭議，但是銷量卻一直很高，第三排空間也非常擁擠，如果把7座SUV當成7座MPV使用，那肯定是後悔了。

如果能夠看清7座SUV的優點，學會靈活使用，估計就不會容易後悔了。

1、平時把第三排座椅放倒，用來擴充套件後備箱容積，這樣就可以多放東西。

見過很多買了7座SUV的人，他們從提車到賣車，第三排座椅一直都是放倒的，把7座當成5座來使用，空間更大了，也更實用了。

2、把第二排和第三排座椅放倒後可以構成純平的空間，在車上休息和放大件物品都非常方便，增加了實用性。

3、遇到人多的時候，可以讓體型較小的成年人或小孩子乘坐第三排座椅，這樣多坐2位乘客不會超載，這是5座SUV不具備的優勢。

也就是說，購買7座SUV當7座MPV使用的人容易感到後悔，雖然兩款車都是7座，但是設計上完全不同，座椅佈局、乘坐舒適性以及第三排乘坐空間完全沒有可比性。

如果在購車之前就知道7座SUV的優缺點，學會靈活使用，相信買完車後悔的人就少了。

我家的傳祺M8是7座MPV，也開過別克GL8，經過長時間的使用，對7座車和5座車的優缺點感觸頗深，發現使用場景是完全不同的。

接下來我將具體介紹7座車和5座車的優缺點，希望給讀者們帶來有價值的資訊。

MPV的全稱為multi-Purpose Vehicles，它是從旅行車演變而來的，擁有集旅行車寬大的乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能於一身，一般為兩廂車，可以乘坐7-8人。

MPV從誕生之日起，就強調自己是多用途、多功能的“家用汽車”，相比於轎車和SUV有著天然的優勢。

或許是空間大、乘坐舒適的優點，在國內的MPV更多的是服務屬性，很多公司都用於接待老闆和客戶，這就導致大家認為開MPV的人都是司機。

很多人說MPV空間大、乘坐舒服，我認為這並不是獨有的優勢，目前理想ONE作為SUV同樣可以做到。

1、配備了側滑門，門開口非常大，並且底盤非常低，即使家裡有老人、孕婦、兒童都可以輕鬆上下車。

MPV非常適合家裡有行動不便的家屬，可以讓這些特殊的人群輕鬆出門，當初我家裡購買傳祺M8就是為了方便帶爺爺奶奶去醫院看病。

2、MPV的座椅通常是223的佈局，如果是2胎家庭，並且孩子在7歲之前，MPV就非常適合4個成年人帶著2個孩子出門。

男主人負責開車，女主人坐在副駕駛，2個孩坐在第二排的兩個座椅，家裡的兩位老人坐在第三排，這樣就可以把孩子圍在中間，非常方便照看，也更加的安心。

MPV獨有的2大優勢是5座（7座）SUV無法具備的，目前市場上的SUV為了增強透過性，都刻意把底盤升高了。

如果家裡有腿腳不便的老人是難以自己乘坐進去的，對於這類家庭來說，MPV要比SUV更加實用。

購買MPV之前，很多消費者都想著一家人坐在一輛車上外出旅遊，大家有說有笑、其樂融融，想象的畫面總是是美好的，可現實總是殘酷的。

購買MPV之後發現7個座位就沒有坐滿過的時候，一家人很難湊齊時間一起外出，而且年輕人的想法和長輩們的想法出入很大，很難協調統一出行計劃。

到最後會發現7座MPV根本就用不上，5座SUV就已經綽綽有餘了，可以明確地說，如果是家裡的第一輛家用車，我更加推薦大家購買SUV。

SUV是指運動型多用途汽車，即城郊多用途汽車，是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型，工具屬性更強。

我見過開SUV自駕遊的，見過用SUV搬家的，見過用SUV拖車的，見過用SUV拉犁的，這些苦活、累活只有SUV能夠勝任，嬌貴的MPV都是做不到的，底盤太低，上馬路牙子都比較費勁，只適合在鋪裝道路行駛。

當然了，如果拿寶駿730舉例，那就當我沒說，這款車不僅是一輛MPV，更是一輛貨車，宣傳買點就是人貨共用，比GL8、傳祺M8、ELYSION都要耐用多了。

但是對於寶駿730這類7座車來說，更多的是來掙錢養家的，對舒適性要求較低，不具備參考價值。

對於小家庭來說，5座SUV就足夠了，MPV則是追求美好生活的車型，象徵意義大於實用意義，可以作為家裡的第二輛備用車型。

7座MPV和5座SUV的共同點就是車型龐大，油耗較高；區別是SUV動力和操控都優於MPV。

如果說轎車和SUV強調的是運動、激情、速度、個性，可以滿足車主手握方向盤就可以操控一切的快感。

那麼MPV強調的就是生活、家庭、安穩、實用、踏實，是一個男人褪去浮華走向成熟的標準。

開過轎車、SUV再開MPV，最大的感受就是動力響應遲鈍，起步平順性較差，在中高速不具備超車能力，或者說動力儲備不足，無法給人足夠的信心。

1、MPV在外觀設計上為了乘坐空間最大化，是直接忽視了風阻係數。

風阻係數每下降10%，燃油就可節省7%，MPV的風阻係數比SUV還高，如果駕駛習慣不好，喜歡深踩油門，油耗基本上都保持在百公里12-15L左右，比相同排量的SUV要高很多。

2、MPV的自身質量重，傳祺M8的自重就超過2噸，且發動機的功率和扭矩不足，本身就是小馬拉大車，為了起步平順性，只能犧牲提速效能。

3、MPV強調舒適性，底盤調校偏軟，在快速入彎時容易發生較大側傾，這就需要司機學會穩重駕駛。

以上3點對比起來，顯然是SUV要做得剛好，車企似乎意識到MPV的缺點，已經做出了改變，別克GL8搭載了48V輕混，ELYSION也是油電混動，這些車現在的起步平順性和油耗都得到了改善，可以說缺點是越來越少了。

大家總是說乘坐MPV是最舒服的，主要就是提速慢，超車變道頻率低，駕駛起來就比較平穩。

如果是公司用車，職業司機肯定是毫無怨言；對於家用車來說，犧牲的是駕駛員，成全的是家人，最後感到後悔的應該是一直開車的駕駛員吧！

我經常感嘆MPV是一輛很神奇的車，總是可以做到人在家中坐，車在千里遊，不知道不覺已經行駛了5萬公里，其中有三分之二是別人駕駛的。

雖然每次借車的人都把油加滿了，稍微懂點事的還把車子內外清洗了一遍，但是汽車是消耗品，行駛里程長了，零部件就開始出現磨損老化了，用車成本就開始增加了，這些到最後只能自己承擔。

汽車被借出去多了，有次發現車漆被劃了一道不明顯的痕跡，不知道是自己不小心磕碰的還是別人不小心磕碰的，都找不到任何人來負責這件事，最後還是自己花錢修補。

買了7座MPV之後，保險費、裝潢費、停車費，這些增加了用車成本，但是自己卻用得很少，一直被親戚朋友借車，最後感覺是自己養車給別人使用，內心非常不平衡。

MPV本來是服務家人的，最後成了服務他人，後來就不願意借車了，原來經常借車的人吃了閉門羹，竟然還怪我小氣，經常因為借車問題罪人。

在我看來，既然選擇了MPV，後悔的人很少，但是經常面對借車，需要不斷地處理人情世故，這點是最讓人難受的，要說後悔，總是被借車才是最讓人後悔的事！

現在有很多7座車出現了，不僅是MPV，7座SUV也是可以購買的，只要明白自己的需求，不論是7座車還是5座車都不會感到後悔。

如果對7座需求不是很大，7座SUV就可以應付日常出行。

如果平時對7座車沒有好感，那就直接選擇5座車，買車就是圖自己滿意，何必強求自己選擇不適合自己的車呢！

我有一輛7座的別克GL8，到現在已經開了近5萬公里了。我不知道其他的7座車車主是怎麼想的，但在這裡非常肯定地告訴大家，我不僅沒後悔，還非常慶幸當時買了MPV。

媳婦懷孕後，隨著肚子越來越大，每次上下轎車都需要人攙扶著，再考慮到家庭即將增添新的成員，買一輛大點的車就成了迫在眉睫的事情。

在綜合比較了SUV和MPV後，最終選擇了7座的別克GL8，現在看來這個決定是明智的，作為一輛家庭用車，MPV能夠滿足家庭的各種出行需求。

結合這幾年的用車經驗，我發現了MPV的三個優點，也發現了它的三個缺點，建議想要購買MPV的消費者一定要做好心理預期，只有充分了解MPV的優缺點，只能買車不後悔。

1、與SUV相比，MPV的地臺更低，電動側滑門的設計讓進出車子的門框更規整，極大地方便了孕婦、小孩和上了年紀的老人。

2、7座版本的MPV，安裝上兒童座椅後再乘坐5個大人綽綽有餘，即使是坐在第三排，也沒有明顯的侷促和壓抑感。

3、MPV的後備箱大，如果出行的人員較少，將第三排座椅放下後，MPV的尾廂空間就更大了，放入一張床墊後，並排躺下兩個成年人完全沒有問題。

孩子出生後，我們回老家就沒再開過別的車，因為不管是去還是回，帶的東西都太多了。

去的時候，要帶孩子的嬰兒車、換洗衣物、玩具等，再加上大人的衣物和買給老人的禮物，像轎車那種後備箱完全不夠用。

回返的時候，老人會準備很多老家的農產品，例如真正的散養雞蛋，自家種的蔬菜，地裡現刨的地瓜、芋頭，成桶的花生油，50斤一袋的麵粉等等。

以前開轎車回家的時候，每次收拾車廂，父母準備的東西都只能帶走一半，搞的老人意見非常大，說我還不如開輛麵包車回去。

買了MPV後這些煩惱都消失了，母親問這個帶不帶，那個要不要。我都大聲地說，“都要，往車上裝就行，車大，裝得下。”

說完了優點外，我們再來說說它的缺點，很多人說MPV車身大不靈活，沒有駕駛感，開MPV像開船等等，不過我認為除了這些缺點外，它還有三個不可忽視的缺點。

1、安全性

MPV為了最大化車內空間，在設計上壓縮了發動機艙和後備箱的空間，由於車輛潰縮吸能的區域相對較小，

一旦發生碰撞，往往會對車內人員造成更大的傷害，尤其是發生追尾事故，會對第三排的乘客造成嚴重傷害，這點不管是中保研還是國外機構的碰撞測試中都有體現。

2、沒有排面

雖然MPV已經出現了很多年，但早些年更多的是作為商務用車，很少有人買來家用。這就給大眾造成了一種固有印象，認為駕駛MPV車輛的人都是某個單位或領導的司機，開出去沒有面子。

我第一次開著MPV回家的時候就遇到過這種情況，老家的一個親戚去家裡串門，看到我開的車子後笑話我混了這麼多年，就混上一輛麵包車……

3、易被借車

自從買了MPV之後，我與朋友和親戚們的走動明顯多了很多，特別是節假日，經常有朋友拎著水果或者禮盒到家裡來，客氣幾句之後就會進入正題——借車。時間久了我都形成思維定式了，但凡是拎著東西上門的朋友，我就會下意識地認為他們說來借車的。

借車這件事還引起了家庭矛盾，媳婦是不同意借車的，認為有些朋友不講究，大半箱油開走，還回來的時候油表都見底了，車子裡外也弄的髒乎乎的，坐墊上還留下了很多的食物渣渣。

但我從小就是一個臉皮薄、不會拒絕別人的人，如果這個人再說點好話，送點小禮物，那就更拉不下臉來拒絕他了，也是煩得很。

但是最近媳婦給我推送了幾條新聞，大意是車主借出去的車子發生交通事故，因為一些原因導致車主也被連帶的事情。我看完之後也是非常的後怕，常在河邊走哪有不溼鞋的，並且每個人的駕駛技術也不一樣，萬一真的出了事故，既影響朋友間的感情，也心疼自己的車子，後悔都來不及。

所以今年除了非常好的朋友外，也不再往外借車了，雖然說因此得罪了一些人，但生活嘛，哪有十全十美的事情，問心無愧就好了。

寫在最後：

個人認為，5座SUV和7座MPV的區別在空間、配置、操控和舒適度上，兩種車都有各自的用途，關鍵還是需要消費者認清自己的需求，按需購買，才不會做讓自己後悔的事。