油價跌不跌也不能阻止買燃油車，因為電動汽車不成熟，什麼時候來東北零下20度的天氣，續航1000公里的時候再考慮

國際油價暴跌，但是桶比油貴，還有40美元的油價地板在那裡撐著，馬上國內油價就不會再隨著國際油價下跌下調了。當年國際油價140美元，國內油價7塊多，近期國際油價50多美元，油價還是6塊多。油價下跌因為疫情和沙特俄羅斯較勁，但疫情會過去，沙特和俄羅斯也不會一直較勁最後同歸於盡。節能減排是大趨勢，新能源車快速發展並非只是因為油價貴，還有排放升級，節能減排的不斷收緊。不是有些國家和地區已經出臺禁售燃油車的規劃了嗎？

從趨勢看，油價短期暴跌，最多暫緩電代油的速度，趨勢已經難以逆轉了。所以，新能源車最多晚點買，但一定會買。

你看看油價低了多少再說這個話吧。

選擇新能源的肯定是有特殊需求的，如果只是因為燃油貴選擇新能源他也省不到哪裡去的；所以油價的漲跌對於新能源汽車的銷量沒有什麼影響，而且就國內政策而言，油價會小幅度的下跌，但是總體趨勢還是漲。

燃油車最大的優勢其實就是價格和充能，電動車充電的要求比較多，充電樁的安裝在部分地區不是那麼方便的；再一個就是新能源的價格要比燃油車貴，但是選擇新能源的車主都是綜合考慮過這些問題後才選擇的新能源汽車，他們選擇新能源是出於自己的需求而不是成本的問題。

我們說句題外話，我的一些同學都買了新能源汽車，至於為什麼買其實很簡單，因為搖號的問題；都知道燃油車便宜，可是你搖不上號啊，所以你只能選擇新能源，而不是你想怎麼選。

回答這個問題之前，其實我們應該考慮另外一個問題？國際油價暴漲了怎麼辦？新能源的趨勢如何？從目前疫情的這段時間來看，油價走低也是必然的，這是經濟發展的必然走勢。所以，此時暴跌並不意味著長期會存在這樣的情況。其次，新能源汽車的概念已經是這幾年的熱詞，需求是有的，但是實際情況依然不是很樂觀。燃油車依然會挺立一段時間，雖然各國都在限制燃油車的發展。油價其實跌不跌現在不是我們現在關心得話題，更多的是什麼時候疫情才能結束恢復正常的生產生活。

新能源汽車技術還不很成熟，充電時間久，續航里程少，氣溫低時更縮水，跑長途就別指望它了，如果在城市通勤還是可以的。現在油價雖然低，這不是勾起我們買汽車的慾望的。阻礙我們購買汽車想法是：城市太塞車，停車位稀缺，在很多地方不可短時停車，容易罰款。購買汽車本來是希望提高生活質量的，反而成了生活負擔，所以很多人不想買汽車和賣掉手中的汽車。如果必須購買汽車的話，我一定買燃油車，燃油車的優越性用車的人都知道：省時省力，方便快捷，無須浪費太多的時間和精力。用車成本綜合算不會比新能源高，所以購買燃油車是當下最合算的選擇。