車速、轉速要同時兼顧，再選擇適合的換檔時機。 每個車型由於設計的原理有差別關係（變速器與發動機），會有不同的關於扭矩（轉速）、車速以及換檔時機（檔位位置） 三者適時機的操縱駕駛建義或是相關引數說明，這些均可以在隨車的使用手冊或相關隨車資料當中查閱（也可以在車企官網平臺查詢）

實際駕駛中，加速升檔一般是根據轉速，如果當時有急加速的需要或者陡坡起步，可以高轉速加檔。開車3個月以上基本就靠聽聲音了，你1擋起步後聽發動機聲音，什麼時候覺得發動機聲音大了，也就是超負荷工作了，說明你該換擋了，這樣慢慢往上換，多少轉換擋多大速度換擋沒有要求，也沒有硬性規定（但還是有個範圍，超過範圍對車不好），每輛車的情況不一樣，有的爛車1500轉你聽聲音就大的不行了，好一點的2500轉聲音也不是特別大，即使是2000轉達到最大扭矩，也不一定非2000轉換，想要省油1600轉換也行，想要超車3000轉換也行，開車多了自然就明白了，換幾檔是根據情況的

如果是減速，那一般是根據速度，不是要一秒鐘後就需要急加速（比如賽車或者躲避撞擊）的，不用看轉速。比如4擋50邁的速度，踩剎車到20左右，那這時候轉速差不多隻有怠速，這時候就得根據速度換擋，也就是掛2擋。

上坡的時候得看坡度，如果坡度很小，平路怎麼開坡道怎麼開，如果坡道很陡，那儘量用低檔位，因為低檔位車有勁，檔位高了車動力不足很可能爬不上去坡，另外上坡儘量少換擋。下坡的時候汽車發動機轉速會飆升，這時候就根據情況加檔吧，但切記不可空擋溜車，尤其是有一定坡度的，空擋溜車很危險。

現實中換擋的時機是根據車速來的，並不是非得要到多少轉才換擋，特別是在走走停停的市區行駛，如果按照理論上的資料來是不行的，平時多養成依照車速或發動機聲音來換擋的習慣，而不是一味的看發動機轉速。

這個問題是沒有標準答案的，一般來說是根據發動機動力效能決定的，現在的發動機很多都是小排量渦輪增壓發動機，在低速下扭矩其實已經很可觀了，走的車子1500換擋是最合適的，但是動力性比較差的，就需要2000轉以上，如果換成更小排量的1.0的發動機，可能需要2500轉換擋比較合適，所以這個是沒有固定答案的，根據車子的轉況來，但是，大部分是在2000轉左右換擋

謝邀，這個沒有具體的要求。根據自己的喜好和車的情況。有人還喜歡大油門呢。一般在平坡和下坡時，轉速低點1800轉左右即可換擋，上坡則需要2000轉以上了。如果按照1600到2000為經濟理想轉速，那低於或高於這個範圍就考慮減加檔了。個人觀點，希望有幫助。

1、理論上

每輛車都會因為發動機及變速箱的匹配而不同，需要駕駛者自己適應。車速、轉速要同時兼顧，再選擇適合的換檔時機。 每個車型由於設計的原理有差別關係（變速器與發動機），會有不同的關於扭矩（轉速）、車速以及換檔時機（檔位位置） 三者適時機的操縱駕駛建義或是相關引數說明，一般以換擋以後在不補油的情況下車輛無明顯頓挫感為最佳時機。從看發動機的轉速掌握換擋時機,一般在2500轉左右換擋。

2、老司機

這個全憑經驗，一般老駕駛員，是什麼都不看的、看路。全憑聽聲音，發動機的聲音可以隨時告訴你發動機現在的轉速是多少了，（轉速不同聲音不一樣）時間長了，就熟能生巧了。開車時是絕對不能長時間看儀表的，路上的情況千變萬化不能馬虎的。

3、小白

空車的話2000轉換檔，載重或者想快速起步的情況下轉速錶在2500轉以上換檔。一檔開到接近20碼時轉速差不多就是2000轉了，換2檔到30碼時轉速又是2000了換3檔，加速到50碼時轉速又是2000轉，加到5檔。像在開快車時讓轉速更高一點時再換檔，轉速越高扭力越大。扭力大超車才會快，提速也比別人快。轎車的轉速錶指標一般是跟馬力表指標成平行的，開車多留意一下就行了 。

看車，就拿我的車來說，Golf1.4T手動擋，FOCUS2.0T手動擋來說，想省油，順帶動力跟得上，Golf一檔0/30二檔30/50三檔40/80四檔60/120。，90以後五檔，FOCUS一檔0/20二檔20/50三檔30/80四檔50/100之後隨意，

我覺得這個問題該改一改，改成手動擋換擋是看轉速還是看車速。個人認為看車速更靠譜一些。為什麼這麼說呢？因為手動擋就是人為控制擋位，根據自身需要，掛到你需要的擋位。比如說你正常駕駛，起步之後加一腳油門直接就可以進二擋了。汽車只要不拖擋，就在發動機的合理範圍之內。還有就是汽車在合理的擋位之內，車速和轉速是匹配的，也就是說當你看車速需要加擋的時候，轉速也基本在兩千左右了。看車速換擋的好處是不用老盯著儀表盤，車開起來速度多少自己心裡應該有個譜。另外再聽聽發動機的聲音。這樣開車才夠平順。急加速或上坡時，可以看車速推遲加擋，這樣更安全。比如陡坡起步，注意是陡坡，如果兩千轉進二擋，很容易熄火的。可看車速到了二十五，再進二擋就不會熄火，這時候的轉速應該是三千多了。所以根據路況看車速換擋個人認為更靠譜一些。

如果你空擋50-60的速度滑行，發動機轉速700，你會進幾擋？我想你不會是1擋2擋或者3擋吧。我想你正常情況會進5擋吧。所以進擋是擋車速來的，其本上跟轉速關係不大。個人觀點，不對望指正。

可能每個駕駛者在駕校學習的時候都聽到過教練反覆強調的換擋邏輯：1檔起步後儘快換2檔，30換3檔，40換4檔，50換5檔！按上述換擋邏輯，我的1.5T6檔變速箱車子低速檔還問題不大，但4、5、6檔換完後，發動機轉速就只有1000到1200轉，而我的最大扭矩要到1750轉才輸出，這時就會有加速無力，敲缸，積碳等一系列問題！所以根據轉速來換擋更具科學依據！個人建議是市區跟車2000轉換擋，郊區行駛2200轉換擋，高速行駛2500轉換擋，這樣可以更好的發揮發動機的效能，也可以有效的減少積碳的行成，何樂而不為呢？

從技術角度講，換擋時機只跟車速有關，跟發動機轉速沒任何關係。如果車速55，轉速1000，能不能上5檔，答案是能的；如果車速30，轉速3500，能不能上5檔，答案是不能。

本人手動檔，個人認為因為車不一樣，發動機也不一樣，有的自吸，有的帶T，兼顧兩個表換擋。說聽發動機聲音換擋的有的扯蛋，現在車子隔音都比較好，能聽到發動機聲音估計都不在2000轉左右的範圍了。這裡指一般家用車，改裝、跑車除外。

所有什麼紙上談兵都是扯淡，手動擋很難掐準固定的多少轉換擋一點不差，也沒有必要這樣做不看路看轉數表開車啊？全憑自己的感覺，和你內心的想法。每個人排量不一樣換擋時機也不一樣，2000轉就換擋都是為了省油。2500你再換擋更平順，3000轉你再試試，3500你再試試，就找到你想要的感覺了。不要那麼死性，手動擋的優點就是隨心所以，一個檔位想省油就切，想跑起來就踩油。

2000轉換擋還是基本正確的，絕對不能車速每加10換擋，那樣會嚴重拖擋，高速低擋位，燃油燃燒不充分，長期這樣容易產生積碳，動力下降。對於高轉速發動機更要根據轉速，轉速還可以透過發動機的聲音體現出來，所以開車時間長了透過聽聲音也可以把握換擋時機。還有就是上坡時，轉速要更高再換擋，也就是給大油門發動機轟鳴聲驟然增大，這樣才有力。下坡時轉速就不需要很高了，因為車有往下的慣性。

換擋時機肯定很轉速有關，也跟時速有關，跟車況和駕駛風格都有關係。但有一點是需要掌握的，合適的檔位能夠保持油門響應靈敏，就是說，在合適的檔位上，你踩下油門踏板就能夠馬上感受到車速的提升。如果你加油而感受不到車子的提速，那麼你的檔位要麼過高(多數情況是這樣)，要麼過低。這也是手動擋的樂趣之一，就是常說的，加油就有。而你喜歡何種駕駛風格決定了你保持比較高的轉速還是保持比較低的轉速，而你也可隨時自由切換，激情一些還是平穩一些，你想怎樣就怎樣，這也是手動擋樂趣之一。

一二檔一般2000轉換擋，三檔及以上2000-2500看路況換擋。從不在2000以下換擋。爬坡等情況為保證動力，3000換也很平常。

很簡單，一般就聽發動機聲音，開久了都知道，沒有規定說多少轉換擋，具體要看實際情況，我有時候3檔80碼，4檔破百，有時候5檔80。這個沒有硬性規定，怎麼舒服怎麼開，車沒那麼脆弱。

這提問問得。。無力吐槽。小車哪有這樣開車的。手動擋勝在檔位隨心所欲，只要車子跑起來不拖檔就可以加高檔，低速時用低擋，高速就高檔。不怕費油暴力開就大油門到底再換擋。爬坡感覺動力不太足了就減檔，再不足再減，超車時如果動力不足也是提前減檔。下長坡懶點的也是留著車子不同每個檔位響應的轉速對應的速度也是不一樣的沒人能給定論。不要糾結多少速度要配多少檔，走得就加走不得就減。半離合這種動作除起步外和堵車等其他特殊情況外少用。定公里保養換機油。沒那麼嬌氣。難不成把轉速錶摘了就開不了車了？

當初在考駕照的時候，我就是用手動檔車型練習的，教練告訴我說，開車起步比較重要，一定要養成1擋起步的動作，當車速達到20邁以上，轉速在1500轉到2000轉的時候，再換2擋就比較合適了。淺踩油門，轉速達到2000轉以上的時候，就可以換3檔了，此時時速表在30邁左右，當車速達到40-50邁的時候換4檔，也比較平順一些。

以上的這個換擋時機算是比較普遍的，但偶爾每輛車也會因為發動機設計的原理有差別，以及與變速箱的匹配而不同，就會有不同的關於轉速、車速以及換擋時機的駕駛建議，不過一般是以換擋之後在不補油的情況下車輛無明顯頓挫感為最佳時機。其實這個最佳時機需要我們每一位駕駛者自己去感受和適應。車速、轉速要同時兼顧，再選擇適合的換檔時機。

每升一個檔，轉速約會下降500轉，一般情況下，最經濟行車轉速1800-2200轉，所以不建議2000轉以下換檔。否則還要給油把轉速找回來，個人的體會是2300左右換檔更合適，在2500轉換檔車子會覺得非常有力，加速有信心，而且用油也多不了多少。畢竟開車有時候也得圖個舒爽，否則為什麼那麼多人喜歡大排量？

另外，在換檔期間經常看儀表盤並不是一個好的習慣，畢竟路上的情況千變萬化，容易造成危險駕駛，所以說時間久了，透過實踐積累的經驗去觀察車速，側聽發動機的聲音來判斷加減擋的適宜時機。而新車要注意的是，磨合期不要用省油的方法開車，一來是省不了多少，二來在磨合期，到了2500轉左右的時候換擋也更加平順。

本人從來不看轉速錶換檔，聽發動機聲音換檔。根據情況，該增檔就增檔，該減檔就減檔，不拖泥帶水。如起步，前方無障礙情況下，1檔起來馬上2檔，再3檔、4檔、5檔加上去。要根據情況加到什麼檔位，或增或減。很機械的要多少轉才能加檔，你是開不好車的，你也可能經常出事故。

開車換檔，看轉速沒什麼必要，要看就適當看下車速。1檔，0到20；2檔，5到30；3檔，20到50；4檔，30到60；5檔，40到70…這不是絕對值，只供參考。在路況較好的情況下，經濟型轎車(1.6排量)，勻速在90公里/小時左右，轎車的經濟性最佳。

開車，頻繁換檔很正常，特別是行駛在城區、山區等等路段。不要糾結換不換檔，不要糾結轉速一定在多少才換檔，該增就增，該減就減，增多了馬上換回來，減多了立馬增上去。變速器拿來幹什麼的？就是根據不同的道路狀況，變換速比，達到連續行駛的目的。

我就不明白了，這種問題怎麼老有人問呢？問這種問題的朋友，都沒騎過變速腳踏車嗎？你的腿就是發動機，想加速快，降檔，但是加速到一定程度，必須升檔，要不然速度就提不上去了，因為你腿捯不了那麼快，對對，沒那麼快，蘇炳添也不行，嗯，謝震業也不行，人腿速度是有極限的，發動機發力轉速是有範圍的。升檔之後，轉速下降，然後使勁兒，催油，繼續提速，就這麼簡單。總之，在發動機轉速超過發力區間之前，想加速快一點，或者需要上坡加力，就降檔提轉速，反之，升檔。一般家用車發力區間在3500到4000左右，此前，轉速聲音會有明顯變化。先判斷是不是需要加力，再聽聲音決定加減檔。最後，汽車換擋還是有終極訣竅的，不太會換擋不是嗎？你買自動擋啊！