寶馬五系，當然要買長軸版，理由也很簡單、後排空間大，可以四仰八叉的來一個躺臥，這就足夠了；寶馬車系雖然主打操控，但五系那麼大的車身，無論長、短軸版本操控都那麼回事，實際上操控有幾個能體會到的，開車越久、對於操控性的認知反而越模糊，越難以形容的清楚；相反張口、閉口短軸好，樂於對操控性高談闊論的、99%是鍵盤！

結合咱們的實際國情來說，雖然車子已經大面積普及，但僅僅是以家庭為單位式的普及，比如每個家庭一輛車，但還沒達到人手一輛車的水平；所以咱們買車、往往要考慮全家人的乘坐舒適性，不像人人都有車、後排很少會有人坐，所以短軸也無所謂；但咱們對於後排空間是有需求的，所以長軸版本才會在咱們國內流行；這並不是咱們獨有的風格，只是各大主機廠針對咱們的實際現狀、家庭結構、汽車保有量所提供的一種福利、充滿善意；正常的有車族都會意識到這一點，只不過那些連駕照都沒有、或者剛摸過幾次車的鍵盤人士不瞭解這些細節，在他們眼裡長軸就是不好、合資的BBA不算BBA，不僅鍵盤還挺酸。。。

一.長軸車是中國獨有、嚴重影響操控，買長軸版就是不懂車，懂車的哪有買長軸的（沒駕照的有時候容易口無遮攔），加長完全就是畸形車！

二.大排、自吸、後驅是王道，渦輪、前驅車一律不能買，操控不行；若問他們那四驅呢？他們眼裡就會充滿疑惑！

三.自己騎著電動車，沒駕照、也不想買車，可張嘴就是布加迪、帕加尼、科尼塞克，在他們眼裡開寶馬五系、奧迪a6的都很窮，最起碼得有輛阿什麼噸馬丁（什麼頓來著）；總之在他們的認知中合資BBA根本不是BBA，選擇它們一律都是愛虛榮、好面子！

四.對各種品牌汽車的價格瞭如指掌，精確到與那些汽車入口網站同步，但只看指導價、從來不看終端價！

五.豐田、大眾不能買、買就是不懂車，在他們眼裡懂車的都得買小眾車，就像那些十天半個月賣不出去一輛的小眾品牌，誰要是買一輛那絕對是超級懂車！

若說對前驅車的體會、鄙人並不深刻，但說開後驅車、鄙人還是有發言權的，從很多年前的微面，到今天的五系、Q50，後驅車的駕駛里程也能有幾十萬公里了；從操控性上看寶馬五系長軸、短軸差不多，當然這是在正常使用的情況下，至於極限狀態下的差異，抱歉、鄙人也不清楚，一天天道路那麼堵、車子平均時速連25千米都達不到，就這實際狀況、大言不慚的談操控，合適麼？換個角度去思考，即便是玩車、誰能拿五系這樣的大傢伙去攻彎？所以這個級別的車子、較真操控性，思維是不是有問題？想玩操控可以買阿爾法羅密歐朱麗葉去啊，它操控頂級、買什麼五系呢？至於長軸版的好處就多了，鄙人最喜歡長軸版五系還是因為其後排超大的空間，五系這個級別的車子，根本就不是讓您開出去和別人飆車的，它的核心就在於體現更好的舒適性、寶馬所帶來的貼心質感；其次長軸的五系、看上去更大，比短軸有氣質、改裝些外觀件也更為帥氣；其次華晨的五系、質量很好，鄙人的14款五系至今，不燒、不漏，只換過一個空調壓縮機（自己定的奧特佳），群裡進口、短軸五系的空調壓縮機換的也不少，壓縮機基本上就是出保必出問題；再其次就是中國產五系，價效比要更高一些；請放心、只有鍵盤會鄙視中國產五系，而您也沒必要和沒駕照的人一般見識！所以您買五系，選擇長軸版即可，可千萬別在意那所謂的操控、長軸版操控一點不差；也不用擔心面子問題，寶馬就是寶馬，無論長軸或短軸都是寶馬；況且現在的華晨已經被寶馬收購、現在是寶馬控股華晨，都這種劃分了、難道還要說合資寶馬不是寶馬麼？寶馬只是一個品牌，品牌是不存在合資的、而合資的只能是資本，所以無論合資、進口的寶馬，都只是德國的品牌，這麼說就明白了吧？所以寶馬五系選擇長軸版即可，不用考慮那些沒有用的鍵盤邏輯。

那麼買長軸的車主現在死了嗎？去看看車評界大家公認的比較客觀的38號車評——上一代BMW3 Series長軸版，是這個價位舒適性與操控性結合得最好的車型，99%的駕駛員在99%的情況下開不出長軸和標軸的區別！凱迪拉克ATS的長軸版，在銳思賽道上的表現比標軸版反而更好！加長有很多種加法，但不是簡單的“拉長”就完事！BMW的Li版，同樣需要調整到最佳前後配重！另外，汽車作為工具，首先是工具屬性，其次才是玩具屬性，最後才扯得上什麼汽車文化、情懷、甚至是信仰！脫離實際來談長短，不就是表現自己“懂車”、“說得出來長短是怎麼回事”麼？按照你這邏輯，那就加個30、40、50公分不就行了？怎麼會出現5.5、6.3、4.5、8.4這類非整數尺寸？不是說“隨便加”麼？

對於這個問題，其實還是要看個人實際情況，和一些需求我們可以從以下幾個方面來大致探討一下到底哪個更適合這種級別定位，

1，外觀，

在外觀設計上，其實長軸和標軸五系車幾乎是一樣的 唯一不一樣的還是車身尺寸的差異化，長抽顯得更加修長，大氣，而標軸顯得更加運動，緊湊，車身線條也更均衡，

2，然後在內飾，動力，底盤都是一樣的，

3，最重要的就是，車身軸距所關係到的空間方面 這是長軸和標軸最大的區別，

4，先說長抽五系

長軸當然五系最大的優勢肯定就是它的空間表現了，作為加長版，主要還是體驗在後排乘坐空間上的優勢，腿部空間可以得到更寬敞的表現，乘坐的舒適度也得到不錯的提升，但是也帶來了操控肯定沒有標軸操控好的表現

5，再來看看標軸的五系表現

作為一款純德國進口的五系標軸版，無論在質量還是操控上都帶來了不錯的提升，車身尺寸由於是標軸，但是在視覺效果上，顯得更均衡，駕駛起來的質感還是要不錯一些，

對於一款定位行政級豪華的轎車，如果選擇一款標軸，為了更好的操控性，其實不更願意選一款三系，駕駛絕對比五系表現優異，這種級別車型，要得就是乘坐得舒適度，豪華，大氣，，我覺得長軸更符合這種級別車型的定位需求，也更能體現中國消費者對於空間寬敞的需求，

7，綜合兩款車的表現沒有誰好，誰不好的說法 ，五系最為豪華C級車的標杆車型，肯定是不錯的，只是還是要看個人需求吧，我覺得個人建議，對於這種級別車型，還是應該選長軸板車型，如果又想好這個級別更好的操控表現那就標軸，長軸的操控對於這種車，其實在同級別也算非常優秀的了，

其實從本質來說這兩款車區別不大，條件允許能買進口最好，個人覺得買車就像娶老婆，自己喜歡的，合適自己的就是最好的，不必要在乎別人的看法，比竟那是你的生活，具體看自己的需求和預算，最後祝你早日喜提愛車。

我的進口f10，德國丁格芬工廠出品，總體感覺還可以吧，感覺質量沒有華晨的好，可能中國產華晨根據中國各方面情況對車子易損件有所調整吧。操控確實很棒，開習慣短軸再開朋友長軸距5繫有開船的感覺。如果不追求空間或者家裡已經有大空間的車，建議選擇短軸進口。最關鍵的，不需要摳華晨寶馬四個字哈哈哈哈。

你和常乘坐的人一起去考察一下後排空間，就有答案了。

年輕買標軸，年紀大了還是長軸吧

絕對標軸，外形好看太多，最好540I。

有些東西看不到，還是進口好

這個沒什麼難的。後排常坐人，即經常駕乘人員在3人以上的，買加長版；如果主要是自己開，即經常駕乘人員在2人以下的，買標軸版。

操作來說，標軸好於長軸，如果不在乎空間只在乎操作就選標軸，如果在乎空間就選長軸！

我是想問，標軸5系，不管車長還是軸距，都比Passat長，為什麼後排空間差那麼多？？

還有就是，標軸5系，一個幾乎5米的車，為什麼後門看起來那麼小

我的是530長軸距，開著很舒服，關鍵後面的人坐著也舒服！駕駛感不錯！

首先，長軸距除了了7系，只有中國有！第二，研發一款車耗資巨大，人家研發的標軸，包括整車得風阻，各種零件的佈局，配重，安全等，都是經過認真研發的，才造就出一款車！如果長軸距是一款研發的車型，那無可厚非，會不錯，但問題是，人家研發的是標軸，然後拉長了，賣給你，配重，風阻，安全等都變了，並不是按長軸距研發得，僅僅拉長而已！你說是標軸好還是長軸距好呢！

再給我一次機會，選標軸。在我們這邊短軸更好停車。

加長版和標軸操控上沒有差別，自己試駕過就知道，進口和中中國產只是裝配廠不一樣，所有配件都一樣。所以這個不難選擇。進口車購置稅要更高一些。

標軸和長軸呵呵，不如直接問中中國產和進口。看你需求，如果在乎操控何必五系呢？三系標軸絕對比五系強。如果舒適的話建議考慮一下賓士，因為作為一個曾經的五系車主來說舒適談不上。但是要運動也要舒適還帶點面子的話寶馬五系長軸的基本可以滿足，但只限於20t高功以上。