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21 # 藍小巴
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22 # 研發長生不老藥的才子
老爸開的賓士suv 開起來很穩 視野很好 很快但是感覺不到 坐起來可以睡著
年輕單身開寶馬有家庭開賓士雷克薩斯 想適中開英菲尼迪
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23 # 車騎大將軍
你這提問太廣泛了,賓士寶馬也分高中低檔和效能車。賓士的AMG是賓士御用改裝的高效能車,加速操控等都是牛逼,和寶馬的m系列是一個等級,對手嘛,開起來就加速操控效能來說無出其右,但給人的氛圍年輕人來說那就寶馬來的激情些吧。談商務車的,賓士s級,BMW7 Series列,駕駛感受還是賓士輕盈一些,方向機主要採用電動機,由於是商務車在車裡得到的路面感受是很小的。內飾給你一種很豪華舒適的感覺,氛圍燈擺在那呢。BMW7 Series呢,內飾設計做工個人認為沒賓士高上大,雖然定位商務級,車身又那麼長但向來以操控著稱的寶馬當然也能把7系玩的團團轉。另外寶馬的GT系也是玩運動的,喜歡溜背的造型和運動的駕駛樂趣選它也很棒。還有就是賓士abc級,寶馬的3、5系,你問開起來的又什麼區別,單單指開的感覺,寶馬手感好些,對於男的來說剛剛好,對於弱一些的女士來說剛開始開稍微會吃力一些。賓士呢方向還是輕盈。豪華感就不比啦。同感,賓士寶馬的城市越野車也和上面的一個道理。賓士的G級可能是個例外吧完爆寶馬越野。
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24 # 揚洸
先打個比方。我是賓士,我賣一樣東西,定價20元,其中製造成本16元,我弟弟賣東西定價8元,製造成本7元,我只賣了10件,我弟弟賣了30件。我賣的少,但是每件的利潤大,一共賺了40元錢,我弟弟賺了30元錢。既然我賣的東西好一點,是不是應該把我的攤子弄得更漂亮點呢?我擺攤花費20元錢,而我弟弟只花費15元錢,最終我賺了20元,我弟弟賺了15元。這就好比賓士和豐田(或者大眾),雖然我賺的多,但是花在運營上的錢也多,最終我可能賺的多,也可能賺的少。現在來了一個競爭者,賣的東西和我差不多,成本也接近,他的價格是19元,但我的東西具有一定的歷史內涵,我覺得我的更有檔次,是行業的至尊,不能賣的比他便宜。價格上的劣勢又不得不彌補,於是我只能把攤子弄得更漂亮些。這個競爭者就是寶馬。然後又來了一個,實際製造成本跟我差不多,東西的品質也很好,與我不相上下,同是又很時新,很吸引眼球,而且相當有特色,在市場上獨樹一幟,還沒有最直接的競爭對手。他定價23元。這時候人們又變得有錢了,覺得一個不夠,買了我的又想買這個新的,新來的有特點啊,用著很拉風。那他的攤子用得著擺得很漂亮嗎?不用,因為只有真正想買的人,喜歡的,有錢的,才會去買。這個人是保時捷。從品牌角度講,真正作為汽車工業以及豪華車的代表,大多數人都有一個共識,那就是賓士。從品牌歷史上就看得出來,
賓士的創始人
是創造是世界上第一輛汽車的人,就是哥特里布·戴姆勒和卡爾·本茨,賓士的發展史
就是汽車工業的發展史。在發動機方面,小排量的發動機寶馬略勝一籌,它們的直列4缸和6缸發動機所對應的車型是同級別車中動力最強勁的。大排量的發動機方面,兩者應該說是不相上下。在乘用車方面,賓士有兩個方面是領先於寶馬的,其一為空氣動力學效能,賓士的民用車多少借鑑了邁凱輪的賽車的特性,而邁凱輪的賽車在空氣動力學效能方面是整個F1中間最好的。表現出來的就是賓士車的線條柔和優雅(除了G級之外),寶馬的線條看上去比較剛猛有力,另外賓士在一些區域性的設計上面,更多地考慮到了風洞效應。最後表現出來的特徵就是同排量的競爭車型,賓士的油耗少於寶馬。其二就是舒適性,同級別的車型相比,賓士的舒適性明顯優於寶馬。坐在賓士裡面會覺得很舒服,而寶馬更加能帶給使用者那種駕馭的暢快淋漓的感覺。所以BMW3 Series
可以打敗賓士C Class,而BMW7 Series始終不能超越賓士S Class。因為3系和C級的受眾更多的是年輕人,他們比較注重動力表現,車開起來顛一點無所謂,但是要猛,而7系和S級的受眾則聚集在有一定事業和年齡基礎的成功人士,他們更加註重的舒適,那是王道。從價格上看,同級別的賓士車的價格
要略高於寶馬。這一方面來講是品牌的作用,另一方面也受到兩個廠商的業界地位的影響。 在德國,寶馬僅僅是豪華車品牌
的其中之一,國內還有賓士、奧迪、保時捷等等,但是賓士的地位就要高一些,它代表了德國。無論是業界還是整個德國的工業
的整體,賓士處處都代表了德國的形象。 所以單比品牌的話,賓士應該優於寶馬,而其中最大的優勢在於它的品牌歷史和品牌內涵。但如果說產品的話,兩者應該是伯仲之間,互有勝負,各有所長。 -
25 # 空間資訊科技服務
賓士做工精緻,發動機變速箱懸掛調教比較舒適,各種舒適化人性化設計好,質量好,使用成本不高。寶馬做工可以,用料一般,調教運動效能一流,簡單粗暴,各種設計偏運動化,寶馬車容易出小毛病,特別是年限長的寶馬車口碑尤其不好。奧迪車有接近賓士的舒適,小毛病方面跟寶馬不相上下,品牌價值比賓士寶馬要弱,但好在價效比超一流。本人追求舒適型,考慮也能承受隔三差五的小毛病,所以選擇了奧迪,寶馬車年輕人開合適,賓士車還是有錢人開合適。個人意見,不喜勿噴。
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BMW(寶馬)是公司全稱“BayerischeMotorenwerkeAG”的縮寫。“寶馬”採用了內外雙圓圈的圖形,並在雙圈圓環的上方,標有BMW字樣的商標。整個商標就像藍天、白雲和運轉不停的螺旋槳,喻示寶馬公司淵源悠久的歷史,既象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位,又象徵公司的一貫宗旨和目標:在廣闊的時空中,以最新的科學技術、最先進的觀念,滿足實現顧客的最大願望,反映了公司蓬勃向上的精神和日新月異的新面貌。 1916年3月,工程師卡爾·拉普和馬克斯·佛裡茨在慕尼黑建立了巴依爾飛機公司;1917年,公司改名為巴依爾發動機有限公司,這就是巴依爾公司簡稱(BMW)的來歷;1917年,公司改為現在的名稱-寶馬公司。 賓士--海陸空全方位的三叉星 德國是世界現代汽車的發祥地,世界上第一輛汽車就是1885年由德國工程師卡爾?本茨設計製造的。賓士汽車的標誌是簡化了的形似汽車方向盤的一個環形圈圍著一顆三叉星。三叉星表示在陸海空領域全方位的機動性,環形圖顯示其營銷全球的發展勢頭