我看還是觀察一段時間吧，新能源汽車才剛剛開始，技術性能等方面。是不是成熟？車的核心應該是蓄電池，使用壽命是否能夠長時間。如果使用壽命不夠長。需要換電池的話，需要很高的成本的。

新能源汽車是未來世紀的趨勢，這是各大汽車廠商未來的研究方向，地球的資源在日益銳減，需要再生能源！新能源汽車的命脈就是電池！！！電池的續航，汙染等等問題都是近在眼前的需解決的問題！

不看好任何電動車，人類知識瓶頸，註定電學不可突破自然法則。且中國是個喜歡投機的市場。任何電動車都是會像家電下鄉一樣褪去

隨著全球碳排放治理要求不斷提高，新能源汽車紛紛列入各國工業發展規劃當中。

我國作為人口大國，汽車消費大國，同時作為一個負責任的大國，也把新能源汽車發展寫進了國家的十三五規劃。

傳統車企轉型投產新能源，從造車技術等方面具有很大優勢。而新能源派因為一開始就在動力能源上開始，所以在電池技術等方面享有一定優勢。

至於喜歡哪派，我覺得還是從實用，安全，效能穩定等方面綜合來看，因為個人喜好而定吧，我喜歡傳統車企轉型到新能源的，因為他們不用在車本身做更多構思，只需要研究好電池等能源超越現在就好了。

你說的新能源只是電動汽車，實際上新能源包含多種能源，比如還有氫燃料。電動汽車有著天生的缺陷，比如續航短，目前宣稱的最長續航也不超過600公里，這只是宣傳，實際上遠遠達不到；充電時間長，現在最快充電時間也需要30分鐘充到80%，而且還是快充，充電樁數量也跟不上電動車的增速，有些充電的車輛還需要排隊；更換電池費用昂貴，電動汽車的驅動力來自電池，鋰電池居多，我們使用的手機電池就是鋰電池，手機我們知道，使用一兩年電池就會衰減的很多，就需要更換電池，電動汽車同樣也需要更換電池，一般的汽車鋰電池最多也就使用五六年，而更換電池的成本在六萬到十幾萬，基本上是一輛電動汽車的價格的80%左右，成本太高，相比燃油車，更換電池的費用可以加多少燃油可以行駛多少年你可以自己算算，實際上並不比燃油車省錢；季節性電力損耗高，電動汽車的電池就跟我們手機電池一樣也有個待機消耗的問題，尤其是北方的冬季氣候寒冷，停車一晚上差不多要損失三分之一的電量，也就是說冬季晚上回家前你必須要保證電池電量至少不能少於總電量的三分之一，少於三分之一就必須先去充好電後才能回家，否則第二天早上上班就沒電開不了車籃球；容易自燃，今年上半年全國的電動汽車自燃事故有十幾起，包括特斯拉在內的多個品牌都有數起自燃事故，在電動汽車還沒有多少的前提下，十幾起自燃事故並不是一個小數量；電動汽車的後期汙染不比燃油車少，更換下來的廢舊電池含有多種重金屬，而處理這些廢舊電池又會對環境造成比燃油車還要大的汙染。電動汽車這些缺陷是短時期內無法解決的。除了電動汽車外，雖然現在有及少量的氫燃料和甲醇汽車出現，但剛剛起步，技術還很不成熟，而且這兩種能源只是對環境汙染的少，但在能源生產上會消耗大量的資源，實際上也並不怎麼環保，所以上述這些無論什麼派別都不具有真正的環保和經濟性。我個人看好的是核動力汽車，前兩年福特汽車就曾研發出了一款核動力汽車，但是現在並沒有上市，是技術還不成熟還是其他什麼原因不得而知。目前國內的奇瑞汽車旗下的捷途品牌也正在研發核動力汽車，並且已經獲得國家的批准，從一些訊息來看，此款核動力汽車加一次核燃料至少可以連續行駛8000公里，甚至可以終身不用加核燃料，一次核燃料可以一直開到報廢。核動力的強悍動力和續航能力是任何一種能源比不了的。但是安全性方面還有待商榷，不是說核這種東西本身的輻射方面的安全性，以現在的技術完全可以保證核輻射不會對人體造成傷害，即便是撞車也可以保證核燃料不會洩露，這個安全性是在於偷盜，一旦被一些恐怖分子偷取核燃料來用於恐怖襲擊，那就會造成大面積的傷亡，這個就要看官方採用什麼樣的方法來防止恐怖分子獲取核燃料了。