下一次再遇見說日本皮薄餡大不安全不要跟他理論，你看完這個故事就知道了。

客人問：“一年到底有幾季啊？”學生心想，這種問題還用問嗎？於是便回答道：“春夏秋冬四季。”客人搖搖頭說：“不對，一年只有三季。”“哎，您搞錯了，四季！”“三季！”最後兩個人爭執不下，就決定打賭：如果是四季，客人向學生磕三個頭，如果是三季，學生向客人磕三個頭。

恰好孔子正從屋裡走出來，學生向前問道：“老師，一年有幾季？”孔子看了一眼客人，說：“一年有三季。”這個學生快嚇昏了，可是他不敢馬上問。客人馬上說：“磕頭，磕頭！”學生沒法，只好乖乖地磕了三個頭。

客人走後，學生迫不及待地問：“老師，一年明明有四季，您怎麼說只有三季呢？”

孔子說：“你沒看到剛才那個人全身都是綠的嗎？他是螞蚱，螞蚱春天生，秋天就死了，他從來沒有見過冬天，你講三季他會滿意，你講四季吵到晚上都講不通。你吃點虧，磕三個頭，無所謂。”

這個故事還告訴我們，碰到那些不講理的人，你就會想到他是“三季人”，如果你不“說謊”讓他一著，勢必無休止地爭吵下去，你會耽誤不起那個閒工夫，把寶貴的精力和時間毫無意義地浪費掉

我是覺得很意外很震驚，沒見過這種場景，網上傳的那些單前輪卡在車裡呀、一隻雞頭撞穿車保險槓呀等等這些我都覺得是網友惡搞的，但是現在看這個影片是真實的，我也看過；這輛本田車應該也不便宜呀，而且大家看這是一位老人哦，老人還有這麼大力嗎？說實話我自己的麵包車我都撕不開。我沒有日系車，公司裡也沒有一輛日系的，以前傳言說日系車皮薄，我還不相信，因為日系車在中國乃至世界的銷量都是很好的，現在我真的懷疑日系車皮薄了。

日本車---保人不保車

一般而言，汽車的安全性分為主動安全和被動安全。當碰撞不可避免時，保護我們的就是被動安全，擔心車身鐵皮薄是擔心的車輛發生碰撞後的被動安全。

只是，圖片上的本田也太脆弱了吧！難不成是塑膠？

日本車最安全，他的安全主要是保護其他人的安全，不包括日本車的駕乘人員，因為日本車吸能啊，把別的車的能量全部吸到自己車上，保護了他人的安全，真正做到大公無私、捨己為人。日粉肯定說了這是中國造的車與日本車無關，可是中國產的日本車就不是日本車了？

日吹充斥著各大汽車媒體和網站，天天喊著日系質量第一，不允許別人說一句不好的話。這幫噴子不說讓你們買，有空去4S店看看，或者上品牌官網看看配置，到中國來減配了多少？尤其雷克薩斯，吹的都TM上天了，看著4年10萬公里的質保就覺得不得了了，不知道保養的錢已經含在車價裡了？而且保養是有條件的，想用好的機油或者別的東西都要另外加錢。僅針對雷克薩斯同價位車對比進口寶馬賓士來說，價效比極低

首先對於這個問題，提出問題的就是個標準腦殘。我自己家裡就有兩部車，一部思域一部艾瑞澤5。透過對比，並且奇瑞艾瑞澤5論壇也已經證實了，思域保險槓比艾瑞澤5保險槓至少強好幾倍，包括從材料成本角度講也是艾瑞澤5成本的好幾倍。首先，思域保險槓冬天不易碎，有韌性，艾瑞澤5的輕輕一碰就碎，不服氣的可以去艾瑞澤5論壇求證。第二，夏天的時候，思域的保險槓有彈性，而艾瑞澤5的完全沒有彈性。

對於造謠的腦殘，本人不想去理會，清者自清。

這撕的是鐵皮還是塑膠，BBA保險桿難道就是鐵皮的？現在的媒體總是喜歡用這樣煽動性的標題來博眼球，為什麼豐田銷量是全球第一，歐美汽車標準比中國高很多，但是為啥日本車銷量在歐美銷量那麼高？日本在歐美都是自己建廠生產，到了中國，只能合資建廠，既然國內車企要學技術，就得交高昂學費，經常看到國內合資車和國外同款對比都是減配，不單單日本車，歐美系車一樣，其中利益是個明白人都懂。現在國內車企哪家最開始不是從日本那兒學的技術才起來的，但是現在國內很多車企造車很多還停留在造車殼階段，國內造出來好的發動機少之又少，500億的紅旗，各種土豪件堆在車殼上，但是像本田，馬自達這樣的日本車企，賣了車賺的錢都花在了發動機的研究上，國內車不如日本和歐美車是事實，但不是我們沒技術，是沒態度。

如果出於愛國的目的去抵制日系車，那麼也請抵制德意美法英車系， 因為說到侵略，他們哪個沒侵略過中國，比如給中國傾售鴉片，武力逼迫中國人割讓土地，租界，在中國的土地上欺負中國人，視中國人命如草芥。從英國的堅船利炮開啟中國大門開始，蹂躪中國百年之久，甚至現在美國的薩德(記住是美國，棒子只是狗腿子，很多人卻把全部仇恨單純的轉移到合謀身上而忽略主謀)。如果你真的愛國，那麼奇瑞長城才是你最好的選擇。

說到日系車(合資日系)，難道不是中國工人的雙手辛辛苦苦組裝的？！那些詛咒人家買合資車就出事的和嘴上要砸人家車的人，你還不是打著愛國的幌子報復社會！

五十鈴的消防車你敢砸嗎？部隊的陸巡和霸道你敢砸嗎？分分鐘給你打的連你媽都不認識。同胞出了事或財產遭受損失，對你能有什麼好處？

急什麼，日本工業化多少年，中國工業化才多少年。多些實幹，少些腦殘，中華民族會慢慢超越日本的。

日系車車皮並不薄 大眾的車皮也不厚 不是所有的大眾都是普桑捷達王 其實所有車厚度都差不多 外殼薄了也對安全沒多大影響 對油耗影響倒是挺大 安不安全還是要看大梁

好多車前保險槓、進氣格柵、號牌板都是塑膠的，而且很廉價，隨便一個成人，手撕一輛汽車，保準讓它秒變脫毛雞！不信，你現在就去試試，手撕你的汽車，不論是百萬級豪車還是幾萬元買菜車，都能手撕某些部件！

剛剛搜了影片看了一下 確實人多 在人多的地方是一個轎車和腳踏車那個更容易避讓這個不用多說了吧 撕的地方 是保險槓 說是保險槓其實就是塑膠的 不能說所有的車吧 反正大多數車前邊都是塑膠製成的 給你個別的車你也能撕開

本人有過兩輛車，日系和美系，家裡還有輛國產，說句實話，日系在低速碰撞下，確實受傷程度要重一點。車速起來了，那就不一定了，受大小和價格形象多。綜合來說，這裡有個概念混淆了，你們所說的日本車不安全’，是車不安全？還是人不安全？如果是車不安全，那麼有一點道理（低速碰撞修車吃虧。）如果人的安全性，那得看專業碰撞測試了‘，日系車碰撞測試分還真都不低。還有行人保護，是各個廠都必須做的。

煞筆！不懂車裝逼！不論什麼車，只要不是裝甲車，前後保險槓都是塑膠板不信自己去試試。不過有一句話不得不講，韓國車千萬不能買！買一輛嶄新的韓系車都不如買一臺10年前的徳美日二手車！就是喜歡韓系那沒招，所謂人傻錢多說的就是這種人

不是日系車不好，是老百姓買不起好的好的日系車。可以用厚的鋼板，都可以換好的，機器質量好，油耗低，材料厚，但那就不是10來萬的了。又想便宜又想逼格高，哪有這事。所以大家別噴了。所以我們花差不多的錢，買差不多的車，差不多就可以了。

完全有可能，有些不良車企為了降低成本會把鐵板的厚度減薄，外觀看不出，但重量卻輕了很多。老人家可能跟著雷大師練過太極氣功，撕鐵板如同撕紙一樣。多虧他沒用雷雷的太極神功打車。否則發動機就會碎屍萬段。

確定手撕鐵皮？有些不要臉的媒體為了博取大眾眼球，那標題起的要多玄乎就多玄乎。

外國人家懂得技術儲備，好技術.好科技根本不給你用到低端車上，比如日產GTR,這個車型的技術只是很少一部分給你用到低端車型上。

我家在村子裡面，村道有一個拐彎角度特別彎，車子很容易掉一個輪胎下去。而我的朋友，或者說酒友特別多，經常跑我家喝酒，酒後開車大家都懂，而我就因為這個原因經常要抬各種車子。個人感覺吧，日本車的皮都不牢靠，和麵包車的感覺一個樣，就是抬的時候你都擔心它被撬下來，而我朋友的一輛豐田車特別軟，抬都不敢抬，直接綁大梁吊起來，本田都比它好。其他的車也軟，但抬的時候沒有那種準備撬下來的感覺，麵包車除外，最牢靠的我感覺是奇瑞的一款SUV。啥型號不懂，反正在那個拐彎抬了那麼車，那款車最不怕抬，隨便怎麼弄都不會有那種準備把護欄撬下來的感覺。最牛逼的是一個朋友開東風的一款SUV，前輪掉下去，他愣是底盤磨著水泥路開上來。當然，這不是質量原因，是技術原因。

中國市場銷售的日本車絕大多數不安全是眾知周知的事實，這也是日本車企以及靠日本車吃飯的人最不願意承認的事。當然凡事都有前提，原裝進口的日本車、歐美市場銷售的日本車，質量和安全是有保證的，這一方面是那些國家質量標準要求更高，另一方面日企對中國消費者的態度，從豐田質量醜聞的應對就能看出來。也總有混淆黑白的聲音，說日本車碰撞測試如何如何的好，但這根本不算過硬的標準，一來碰撞測試的組織機構與測試標準是否合理存在很大爭議，至少不是第三方非盈利機構，執行標準也低於歐美。二來碰撞測試的車速與實際車速差距過大，現實中傷及車內人員的車禍，基本都是高速行駛中發生，在關鍵需要保命的時刻，日本車往往象紙糊的一樣解體散架。網上各種日車解體照片無數，有興趣的可自己搜尋，簡單的說，我相信同樣情況下，日本車對駕乘人員的保護低於大多數其他品牌，原裝進口的除外。

首先我們要分清一個概念，什麼是日本車!有人說本田、豐田、馬自達、日產是日本車。這就值得商榷，這些在中國大街上滿眼都是的品牌，不完全是日本車，它們應規屬於國產車，Made in China!確切地說，應該叫日系品牌國產車，與日本車Made in Japen不一樣。儘管品牌一樣，或使用相同技術，但是，它們在中國註冊企業，在中國生產，使用中國工人，向中國政府繳稅，使用中國標準。舉個例子，它們統統生產左舵車，它們可能不安裝ESP，防撞鋼樑符合中國標準!這些可能在發達國家就不合格，但在我們國家，這沒問題。那些拿安全、品質說事的，應該明白，你們所說的，不是企業的問題，而是國家標準的問題，你可以要求國家出臺更高的質量標準，來滿足安全需求，也可以選購高等級的車輛滿足你的需求。

很多人一提買日本車，就上升到愛國問題，我覺得這種人很滑稽。先分析一下，都是誰在提這些言論：一、商業對手，商業競爭的目的；二、極端主義者，製造矛盾，挑拔是非；三、不明是非，愚昧者。這些人的觀點，日本是中國的敵人，買日本車讓日本人掙錢，日本人掙了錢來打中國。其實，這種觀點是站不往腳的，先說買日本車的，也就是整車日本進口的，舉個例子，一輛豐田霸道，日本的售價大約是中國的一半，也就是中國人買的豐田霸道，一大半是利潤，但這些錢誰掙了呢?說中國政府收的關稅佔絕大部分你不反對吧!再就是日本品牌國產車，比如廣汽本田、豐田，一汽豐田、馬自達，東風日產、本田，它們向中國繳稅，養活的中國工人的花費，比國產品牌如吉利、長城等多，你信不?

再說一點中日問題，由於歷史原因，中日之間存在很深的隔閡，我們不應忘記歷史，但作為一箇中國的百姓，我們更應珍惜和平。這就需要中國人團結起來，建設國家，發展經濟。而不是去對抗，去仇恨，天天喊著打鬼子。

再補充一點，剛才有網友說，中日必有一戰。也對也不對，其實中日始終在戰，但戰場不再是傳統的戰場，而是轉入貿易戰、經濟戰、思想及意識形態的戰役。而且在這場戰鬥中，我們並不佔優。二戰我們可以靠美蘇支援，但現在，環顧世界，誰是盟友?我們依然落後，人均GDP很低，我們淪為世界工廠，環境劣化，汙染嚴重。要想取得勝利，首先應提高民族素質，發展教育，發展經濟，別想著再小米加步槍，未來戰爭，拼的是經濟。

時間，時間會證實誰才是更優秀的產品。

我現在想到了很多富二代車禍後倖存的案例，無一開日系車的 如果他們開日本車，比如南京彭宇案，那傢伙還能活嗎？用不著為他是不是真的間歇性精神病爭論了吧！愛自己就選歐美車，愛人類就選擇日系車 愛國嘛，你們懂的!