即然有人說中國產車不能買，那為什麼有些車賣的還是那麼好呢？這是為什麼？為什麼，這個答案其實這個事實就已經回答出來了，那就是說這話的人不可靠。他是嚴重的崇洋媚外，長洋人威風，滅自己人志氣，他不夠愛國。他現在的思維和觀念仍然還停留在二十年之前，他沒看到，也不瞭解現在中國汽車製造的新水平，新成就。以價格決定汽車的質量和效能，是缺乏理性的和不客觀的，甚至也是錯誤的。要知道，同一價位的中國自主品牌的汽車，要比合資品牌的配置高出幾個檔次，尤其效能也槓槓的。五菱為什麼會被稱為神車？那就是效能超級好，在藏區行駛效能遠超知名豪車。

正所謂士別三日當刮目相看，中國產車的起步雖然比起合資車要晚很多，但是經過了20多年的發展，目前的中國產車無論在核心技術方面還是在品質把控方面，都已經和同級的合資車相差不大，而且和合資車相比，中國產車的配置更豐富，售價更親民，質保時間更長，所以中國產車是可以選擇的，中國產車龐大的銷量也證實了這一點。

在十年以前，中國產車或許還很差，因為那個時候的中國產汽車品牌才剛剛起步不久，正處於野蠻生長期，沒有太多的技術積累，為了能夠更快地造出新車往往會走捷徑，直接山寨暢銷的中國產車或者海外的車型，然後直接購買現成的三菱發動機，透過拼裝組裝的方式來實現車型的量產，其中有幾個比較典型的代表，就是比亞迪的fF3,F6，長城的賽弗，賽駿，吉利的優利歐，自由艦等，由於車輛是東拼西湊而成的，所以這就會導致車輛的故障頻發，同時山寨其他車型往往會出現四不像的現象，外觀以及內飾都顯的不倫不類。

但是這些中國產汽車品牌也知道這樣的山寨方式是不長久的，所以當完成了初始的資金積累以後便開始了核心技術的研發，其中幾個典型的代表就是長城，吉利，長安，比亞迪，奇瑞，上汽，廣汽等等，透過收購併購或者是自主研發，逐漸在核心技術面擁有了一定的積累，所以我們可以看到的是，近幾年來推出的中國產車，無論是外觀還是內飾，都非常的漂亮，同時車輛的，品質也非常不錯，並且在動力表現以及駕駛體驗方面也足夠優秀，試問這樣的中國產車為什麼不能買？

聽到拉姑叫就不種莊稼了，說中國產車不能買的最先肯定是賣合資車的說出來的，自古以來崇洋媚外就是一些華人的自覺，賣合資車的抓住這個心理，長年進行洗腦，很多連中國產車從沒開過用過的人也人云亦云，還好，理智的消費者近年越來越多了，從自己國家的強大，看到國貨的進步，中國產車飛速發展。所以買中國產車越來越成為消費者的主流。

嘿嘿，這個問題我來發表一下我的看法

首先，說出這句話的人實在是有點不負責任，有些小眾的中國產車確實不能買，但是不能一杆子全部打死，比如奇瑞，長城，吉利，寶駿，榮威，等等，這些車做的確實不錯

另外，中國產車走的都是親民的路線，價格實惠，質量不錯，配置也高，售後服務網點多，為什麼現在好多合資車都在簡配以此來拉低價格？因為他們發現現在中國產車的產品競爭力越來越牛，他們怕了，現在再也不是桑塔納賣十幾二十萬的時候了

還有最重要的一點，現在華人對於中國產車的好感度大幅提升，這些離不開中國產汽車廠商的努力，那些說不能買中國產車的人，建議讓他搬個小凳子坐在路邊，好好數一數從他面前過去的有多少是中國產車，有多少是合資車，反正在我們這個十八線的小縣城裡滿大街的中國產車

我是190在路上，感謝各位的閱讀

你好，很榮幸回答您的問題：中國產車近幾年的發展是有目共睹的，像哈弗，魏，吉利，領克，比亞迪，長安等優秀的中國產品牌，再近幾年相繼推出了很多熱銷車型，其中以哈弗舉例：2018年哈弗前後推出了全新哈弗F系列F5和F7，一瞬間佔領國內SUV市場，其中哈弗F7月銷過萬，不管從價格還是配置都遠超同級別合資SUV。

但是還是有很多人會不看好中國產車，為什麼不看好中國產車銷量還會這麼好呢，一是因為價格要比合資車便宜，同時配置要比合資車高很多，再加上現在中國產車的工藝與技術與合資車相差不是太大，讓很多消費者在價格高配置少的合資車和價格低配置豐富的中國產車中選擇，大部分人還是會選擇後者，畢竟中國產車近幾年的成績還是很說明問題的！說中國產車不好的主要還是網路上鍵盤俠。

其實我想說中國產車一直在努力，在進步，雖然和那些百年車企還有一定差距，但是現在的成績已經可以讓華人自豪了，中國產車的發展不光需要時間，還需要我們的支援。

加油！

現在不是以前了，中國產車的技術質量都發生翻天覆地的變化，甚至超過合資車了長安，長城，吉利，號稱中國產三劍客，我買的就是中國產車感覺各方面都不錯，我支援中國產車

奇瑞艾瑞澤GX，提車四個月，用著超級爽，比我同事的Lavida強多了。

1.首先價格親民，中國產車大都價格實惠，價效比高，中國產車品牌溢價率沒那麼高，同樣的車，中國產和大眾的差不多得差個三四萬吧。

2.配置豐富，遠端控制，無鑰匙啟動，語音識別，外後視鏡自動摺疊等等，你會很驚豔的。中國產車拼完了價格就拼配置了，設計之初就考慮怎麼讓你更舒服，其實中國產車更貼合國情，華人更懂華人。

3.可靠性提升，經過一二十年的發展中國產車從技術到工藝可謂是提升了一大截，差距也在一步步縮小，甚至像長城吉利奇瑞這樣的對於工藝與技術已經與同級別車沒有差距。

4.服務，最近類似於賓士那樣的在中國應該不會出現吧。好多人是都有考核指標的，中國產車你要是打個400大部分問題都能解決，好多人這個月績效都會受影響。

我的車是比亞迪秦80，提車兩年了，油電混合，在充電方便用著超級爽。

1.首先價格親民，油耗低，動力十足在有點情況下。

2.配置豐富，遠端控制，無鑰匙進入啟動，語音識別，外後視鏡自動摺疊。

3.可靠性提升，經過時間的發展比亞迪在新能源方便的技術不比合資的差。

2013年的9月，我家買了第一輛車，因為囊中羞澀但是有用車需求，抱著一種試試看的態度選擇了奇瑞E3（此車目前已經停產）裸車不到6萬，雜七雜八辦下來當時差不多7萬搞定了。當時想著如果好用以後還可以考慮中國產車，如果不好用以後換車的時候就考慮合資車。

不知不覺今年已經是第六年了，其實要說有什麼大毛病，好像也沒有。除了基礎保養以外，也就是換換雨刮器、燈泡、火花塞、剎車片、這種易損件，四個輪胎全部換了。真說有什麼問題，車窗之前降不下來，去汽修店換了個感應器，現在又正常了。當時覺得只要汽車的三大件耐用別出問題，其他小毛病可以接受，現在跑了7萬多公里，三大件也確實沒什麼問題，我爸表示打算開十年再換車，因為那時候他就退休了...

我當然不是要吹噓中國產車，但是我家這個車在一定程度上確實消除了我對中國產車的刻板印象。我想象中的中國產車是三天小修五天大修，實際上在你正常駕駛正常保養的情況下，沒這麼多破事。前幾年我和我爸駕駛這個小車還到處去自駕，感覺也是美滋滋的...

有人說中國產車不好，這是他的言論自由，當然有他樣說也有一定的道理。中國產車目前來說已經取得了很大的進步，吉利，長城，比亞迪都很好，作為家庭代步車還是不錯的，銷量好也是消費者對於中國產車逐漸認可的市場表現。相信中國產車會越來越好。

首先中國產也是在大步發展的 像吉利的EMGRAND EC7 品質相當可以 你看下銷量 每月都9000多輛 要是沒實力 8萬塊的中國產車 沒品牌 沒質量 為什麼會賣這麼多？ 這就說明有它值這個錢了，以後的市場要考中國產的 合資價格虛高！哈弗h6就是最好的證明！蟬聯國內80多個月的冠軍寶座！可以了！

說中國產車不好，其實是有點不負責任的。要麼自己就是買了合資車。損下中國產車提升優越感。

其實我本人是非常喜歡中國產車的。

1、外觀，設計的非常好看

2、內飾也非常符合華人的審美觀。特別像吉利很多車型都加入中國風元素

3、價效比可以說是吊打所有合資車，皮薄餡大分量足

我是名二手車商，我接觸過各類非常多的車型。現在不說新車，二手中國產車的客戶都非常多。接受率非常高。以前老一代的人買車講究耐用，省油。都想用個10多年以上的的。所以非常信任合資車。但現在買車的都是年輕人，這代年輕人講究的是個性，還有實在的實惠。

但這裡有一點要注意。中國產車儘量就是買一線品牌的。千萬別買雜牌。二手摺價率你要哭，一年折價一半以上。還有配件不好找。像某泰，某帆，用哭你

無論是進口車還是合資車還是中國產車，每個車型或者品牌都有他存在的理由，畢竟存在即合理。很多人說中國產車不能買只是針對部分品牌或者車型，畢竟中國產汽車品牌起步太晚，沒有什麼技術的積累和沉澱。但是從每個月中國產的銷量來看，很多車型都已經超過了很多合資品牌，當你不知道買什麼車的時候，調一款銷量前10的絕對麼有錯，當然中國產品牌也一樣，近幾年中國產品牌確實做的也都不錯，空間大，配置高，外觀大氣，價格便宜。唯獨就是品牌力不夠，保值率不高，沒有什麼核心技術。

中國產車的特點有：1、配置高。可以毫不誇張的說，同價位的配置秒殺所有合資車和國外車。

2、外觀設計非常漂亮。或者說外觀設計非常符合華人的審美。

3、價效比高。舉個例子：15萬元，買合資車可能只能買緊湊型車，買中國產車能買到中型車。

4、使用成本低。中國產車的配件價格和保養價格普遍比較便宜。

以前早期的時候，中國產車由於技術等原因，導致車的質量不好，所以給大多數人留下了中國產車不靠譜的印象。

但是現在在造車方面，中國已經和世界接軌了，不論是生產線還是加工工藝，都越來越正規。可能還是會有一些小瑕疵，但是大的毛病一般不會有了。

而且不論是發動機還是變速箱，越來越多的中國產品牌都可以自主研發了。

但是有一些問題還是必須要正視的。畢竟國外造車的歷史悠久，在傳統發動機等技術上，有著充足的經驗和優勢。

我們在進步，人家也在進步。所以差距肯定還是會有一些的。

在汽車工業化已經非常成熟的今天，一線中國產品牌汽車和合資車的三大件已經沒有太大明顯差距了（15萬以內的車）。要說差距也就是發動機變速箱的調教或者其他一些配件的使用和車輛的一些細微感受上的差距。中國產車配置高，用料做工好，行駛質感也比同價位的合資車要好，所以中國產車可以買。

自己11年買自己第一臺中國產車，16年換第二臺中國產車，中國產車的高性價比只有開過才知道。

希望對樓主有幫助。

有人說中國產車不能買我作為一名卡車司機我想說這都是個人心裡感覺吧其實不管什麼樣的車大毛病必須沒有，有點小毛病都是比較正常的。

中國產車我開的東風旗艦也是中國產車還是經常跑長途也什麼事都沒有。只是中國產車起步比較晚但是現在今日非彼了比如說中國產車中的哈佛，長安，吉利。這些車還是華人比較認可的。

“中國產車不能買” 這句話有些片面。中國產車也有很多優點，比如顏值，配置等。每個人買車受經濟條件的影響不可能買到各方面都優秀的車，所以這時侯要權衡與取捨。有些人為顏值、配置買車就可選中國產車，而且這樣的消費者很多；有些人為各方面均衡、可靠買車就選擇了合資車；有些人為品牌和高階享受買車就選擇了進口豪車。所以買車最重要的是根據自身經濟情況和車輛用途來確定目標。

中國產車現在的做工和技術都非常不錯了，同價位的中國產品牌跟合資品牌相比，中國產車的配置和空間都比合資車有優勢，價效比更高。

我說一下我個人的觀點吧。

第一中國產車銷量好都是因為便宜，15萬以下的。特別是10萬元左右落地，因為10萬元這個價位，買合資車真的買不了什麼好車， 買得了的都是小型車。配置又差。外觀也小氣，也不好看。

花10萬元可以買一臺很大的中國產車了。外觀也好看。所以很多人都是第1次買車，手裡也沒什麼錢。如果手裡的錢比較充足的話，我相信很多人都不願意買中國產車。只要超過15萬這檻。

我覺得如果你的預算是8萬到10萬，我還是強烈推薦買中國產車。 如果10萬到15萬這個價位的確可以買到合資車了。（轎車）

因為8萬到10萬的車，就算你開個兩三年後悔了，賣掉也不會虧很多錢。如果你花15萬買一輛中國產車。開個三年。7萬有人要就已經不錯了。這就是二手車的市場，市場就是這樣。中國產二手車，沒什麼人青睞。車商收到的中國產車都是擺很久才賣得出去。

其實說到底，現在中國產車也並沒有那麼差。關鍵是售後的確也還不如合資的。連小問題都很難解決。

所以價格比較高階的中國產車，還是不要輕易嘗試。還有中國產車的油耗，綜合來說會比合資車高出2~3升百公里。如果經常開車的，一年跑2萬公里，一年下來就油費已經多出4000塊錢了。所以買中國產車，還要考慮養車成本。買個車不省油的，不省心的，經常去跑修車店，去售後誰願意？

總之幾萬塊錢的中國產車還是不錯的。有這個預算，看中就買就可以了。

有些人整天在網上催中國產車，多好多好愛國。

天天喊著機支援中國產，其實他根本不會買。只是說說而已。

還有很多車評人也說中國產車多進步多好。

你覺得他會買嗎？

汽車對我們中國來說還是一件大物品。

很多人可能一輩子可能就買一輛車。

都是工薪一族，所以就圖個省心省油。

比如說我條件還可以，打算買一輛20萬的車。那麼我會有可能花15萬買一輛中國產的。畢竟我預算多，我花更少的錢。後面養車也容易。

因為現在很多人買車都是幾乎把全部家當放進去的，買了車之後基本就沒有什麼存款。所以且買且珍惜。

我必須糾正一下，“有人說”佔多大機率，他們到底懂不懂車，是聽取網路傳言的片面之詞還是主觀臆斷的結果，有失偏頗，既然有些中國產車銷量高而且相當穩定，說明其綜合品控是完全經受了市場和消費者的檢驗的，是值得信賴的。

我們自主品牌裡邊銷量高而且穩定的有：哈佛、長安、吉利、比亞迪等等，具體車型有哈佛H6、H2、長安CS系列、吉利EMGRAND EC7系列、比亞迪宋、唐、秦等等非常多的車型得到了消費者的認可，他們無論是三大件還是用料做工都可以媲美合資品牌了，如果自身品質差，我想用不了幾年前期車主的反饋就能徹底擊潰他們自己。

有些人對於中國產車不行的說法，主要來源於發動機、變速箱、底盤的贏弱，還有裝配工藝的差異，比如發動機故障率高、零部件組裝混亂、車殼接縫大、時間久了看起來越發破舊、保值率低等等都是被詬病的地方，而這些弊端已經逐漸被很好的解決了，只是我們還木真正走出這個陰影罷了。