首先要搞明白何為手動擋何為自動擋

手動擋

百度百科解釋手動擋：手動擋是手動變速器（MT），也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。

手動擋一共有六個檔位，其中五個是前進檔，一個是後退檔，五個前進檔，代表五個速度，如果在路上，要加速或減速的話，你要調整這幾個檔位，手動擋的車有離合器來控制速度，行駛時比較安全。

自動檔

百度百科解釋手動擋：自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。

一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。

開自動擋的車只運用停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要。自動擋的車沒有離合器，只有剎車和油門。

自動擋簡單，方便操作，但是當遇到緊急情況時可能會出現把剎車當做油門的情況，而且自動擋比手動擋費油。

開自動擋的車是很爽啊，對於我這個腳不穩的人，不用再擔心起步會熄火，不用再想兩個腳控制三個踏板，

手動擋和自動擋最大的區別就是，手動擋的車需要駕駛員配合離合器掛檔，而自動擋的車不需要。

手動擋所能提供的樂趣是自動擋永遠給不了的。每次掛檔，踩離合，轟油門，享受著車子回饋給你的每一絲資訊，就像操控手腳一般操控著這臺大機器，你就能感受到樂趣的所在。

對於喜歡駕駛感覺的人來說，慢慢摸索的過程也是一種樂趣啊。

手動擋所能提供的樂趣是自動擋永遠給不了的。每次掛檔，踩離合，轟油門，享受著車子啟動的聲音，就像操控手腳一般操控著這臺大機器，你就能感受到樂趣的所在。

我喜歡開手動，自動擋也開，感覺就是手動擋比自動擋能滿足控制慾，自動擋總是有些情況不受駕駛者控制，總有一種感覺不能完全控制它的感覺，特別是超車的時候，2.5頂配RAV4怎麼開也達不到思域1.5T手動超車時候給我的信心，包括帕薩特330，雖然手動不一定有自動換擋快，但是我知道我能讓它在什麼時候發力，自動擋你踩你的油，他換他的擋，什麼時候車速起來不是每次都一樣，路況，速度，檔位都有關係，最後說一句，堵車嚴重還是買自動擋吧，路況好能跑起來買手動

2016年拿駕照，為了練手買了輛二手車，手動擋的，雖然從駕校學的是手動擋，但真正出來自己開，心裡還是多少有點犯愁，車買了，只能硬著頭皮上。

剛開始開車還是按駕校的一套，起步踩離合掛檔鬆手剎，在駕校，這一套應付考試足夠了，但在馬路上人來人往的車流中，自己上路就有點力不從心了，不是熄火就是忘了換擋，反正心裡也有點想打退堂鼓了，好在家人“不懼安危”，陪我坐在車上，給我打氣給我鼓勵，就這樣練了有兩三天後，感覺也慢慢上來了，心裡不膽顫了，能很輕鬆握著手裡的方向盤，眼神集中的注視前方，面對各種車流人流，雖然速度不是特別快，但求的是穩。

開手動擋快三年了，習慣了它的換擋，覺得有那麼一點酷，路上駕駛跟自動擋也沒有多大區別，但還是忍不住要說上一句，在節假日人多車多紅綠燈多的路段，踩離合真的是一件痛苦的事，會踩到腳痛，相對於手動擋，自動擋就輕鬆多了，這點好羨慕，還有就是上陡坡，如果塞車堵車，手動擋也會讓你感到生無可戀，極其印象深刻，哈哈。

本人開手動擋主要是因為當時買車窮。駕駛樂趣還是有的，比如說紅綠燈快到路口的時候。提前掛空檔滑行過去。過那種彎也是一樣的，直接摘空擋，不踩剎車，過了彎道以後根據速度再直接掛三檔或者四檔，油耗油耗手動擋車不就這麼省下來的嗎？1.6的排量，基本上的綜合油耗在6個左右。

從開車到現在十多年了，一直開手動擋，習慣了。偶爾開自動擋的車，遇到狀況或要停車時左腳老想著踩離合，結果踩著了剎車，危險。

其實，手動擋也挺好，倒車入庫時左腳控制離合器，右腳控制油門，準確無誤。自動擋倒車時，遇到一個小坎，不給油上不去，踩上油門又怕撞後牆。

開手動擋行駛在路上，自由操控，一切盡在掌握。

手動擋最大的樂趣在於換擋是手動的，在入彎和出彎感覺手動擋的優勢更明顯。超車時減檔踩油門加速更快，不會像自動擋踩油門加速時變速箱會有半秒鐘思考時間。

手動起步因為液力傳動而滯後，慢半拍，不適應，還有自動擋換擋也不是很順，咔噠一下，加油好長時間才換擋。一樣的排量，慢不少，還費油！

手動擋能空擋滑行，本人在三四線城市，機場路有近一公里的路，直路，微下坡，雙向六車道。車少時在路口提速到80碼，掛空擋，溜到機場時速還有40碼時速。這大概就是手動擋的駕駛樂趣吧。

手動檔和自動檔的車輛駕駛感有很大同

手動檔車型在駕駛操作中更講求離合油門的配合和檔位的主觀切換，如果是在先開慣了手動檔車型之後換開自動檔車型，因為沒有手動切換檔位和踩離合器踏板的操作，空出一隻手和一隻腳，會有一種無所適從的感覺。

相對的，如果先開慣了自動檔車型，再換到手動檔車型，因為手動檔更講求配合，所以這個是需要一段時間來適應的和熟練的，所以很有可能在上手手動檔車型的時候會有一種手忙腳亂的感覺。什麼時候換擋，什麼時候降檔，離合怎麼抬，油門怎麼給，雖然說起來比較複雜，但實際上熟練之後，就會行雲流水，應對自如。

所以，手動黨也可以自由切換手動自動車型來開，而自動黨們多數還是需要適應時間來開手動車型的。

自動檔優勢

在我看來，自動檔的優勢就是駕車感會更輕鬆，這種感覺主要體現在擁堵路段走走停停，或者在紅綠燈較多的路段，自動檔可以被稱為“一腳無腦模式”的駕駛感，因為只需要你檔位掛在前進檔，不管是升檔降檔還是剎車，都是右腳的操作就完成了。而相對於手動檔需要頻繁的踩離合器踏板來說，實在輕鬆許多。而在暢通路段來說，其實就都差不多了，手動檔老司機們因為長期的使用，耐受度已經提升了不是一個量級。

手動檔優勢

1.同配置價格要便宜點

2.同排量動力損失更低（小排量尤為明顯）

3.駕駛樂趣的不同體驗（這個也是爭議點）

簡單闡述下個人對第三點的看法。

雖然很多自動檔車主不會對手動檔車型的駕駛樂趣有認同感，但是對於愛好手動車型的車主來說，自由的變換檔位的機械操作感，離合油門檔位精準配合的操作感，這些都有很多人不能理解的爽快。（就是小排量車這種感覺也會很強烈，並非是大馬力一腳就能射出去的車才配談）

舉個列子:自動檔車型起步之後只需要踩住油門不放，超車只需要深踩油門便可。這種感覺更多的就像是小時候玩遊戲的感覺，按住油門不放就走了。只是比玩遊戲多了一種實物操作感而已。

而手動檔不管何時變換檔位，都是需要離合油門檔位的配合和操作，一檔起步車輛是否會頓挫，串頭都是駕駛技術能控制的，超車時候的降檔，油門操作，車輛因人快速操作給出的快速反饋和厚重的機械操作感，是自動車型無法給予的，即使有的自動檔配有換擋撥片。

總之，手動擋的行車駕駛感更好，給人的感覺就是我完全在掌控這輛車。而自動檔車型能帶給人更舒適一點的行車體驗。

不過，最終，車型的選擇其實和使用環境和車主喜歡是密不可分的。不是誰好誰壞，只有誰更適合誰。

比如就像上班族每天上班已經很累了，下班回屋堵個車還要去頻繁的變換檔位，這確實就是受罪，根本別談什麼駕駛感了。

選擇手動車型的人，本人認為多是對此有情結的，只有很小一部分會是預算確實差了一點的。

本人手動黨一枚，以上純屬個人觀點!

都說的不對，手動擋的優點就是，每個檔位可以用盡最大馬力，你不讓升檔，它就不敢升檔，你想從六檔降到三檔，它無條件接受，

我喜歡手動擋，即便是開上單位的五菱榮光也是相當有感覺。這玩意就是看人，喜歡的，怎樣都行，不喜歡的你就是給個賓士寶馬手動擋也能把他開得累個半死

開車幾年，熟悉了，其實手動擋開成自動擋就成了老司機。關鍵是手動擋，的流程，讓人有駕馭車的感受更直接過癮！看著流程――登離合――踩剎車――給油，半離合狀態起步，――打轉向（3秒後）――進入主道――給有加速――2擋――給有加速3――給有加速4――給有加速踩離合5――給有加速――高速（100左右）勻速前進，根據路況，減速，加速，只控制油門，不踩剎車，不拆離合。就開出自動擋的感覺。靈活開車，自動擋換擋，加速，又享受不完的感！

每個人都有自己的喜好。

手動擋和自動擋最大的區別就是變速箱和離合器了。

喜歡開自動擋因為方便，不用踩離合換擋位，這個也好上手。而喜歡開手動擋的朋友可能考慮到同系列手動擋的比自動擋的價格優惠，；手動擋的比自動擋的省油；駕照學出來的是手動擋的；手動擋的操作樂趣高。

不喜歡開自動擋可能我感覺是一少部分人喜歡操作才這樣說的，畢竟在城市擁堵路段頻繁的換擋踩離合也太累一些了。

手動擋更安全，懂得自然懂不解釋。

手動擋便宜。

手動擋省油。

手動擋動力更直接。

手動擋有更好的駕控感。

手動擋結構簡單，更便於維修。

最後一條，手動擋開習慣了。

已養成習慣、無法快速接受新事物，

但改變不了固執、守舊的偏見，排斥新事物，這點在標榜為老司機的人身上體現得最為充分，美其名曰:駕駛樂趣、操控感。

不過……不過……，你喜歡什麼就開什麼，這都不是事

開自動擋車，整個車就像被閹割的太監。毫無機車的快感。起個步慢條斯理，超個車也是慢慢吞吞。上個七拐八繞的大上坡簡直要把人急吐血。。要是下個七拐八繞的大下坡也要把人急吐血。。整個車加個油就是那麼肉。。如果踩個剎也是那麼肉。用我的話說自動擋的車就是個太監車。難怪超跑都是手動擋。1.3升的手動擋麵包車都比自動擋的車開的爽快

喜歡開手動擋，不喜歡開自動擋，要不就是手動擋駕照剛考出來，對於手動擋比較熟悉的新手，要麼就是老司機，有一定的駕駛水平，手動可以最大限度發揮出他的優勢。

手動檔基本上都是，錢不夠技術湊。還有一個就是真喜歡。

自動檔一開始設計初衷是給殘疾人開的，因為只需要c2駕照就可以了。也沒想到這麼方便，就普及開了。