離方向盤的遠近取決於駕駛者的身高臂長，新手司機開車由於經驗不足看不清車頭的距離，所以喜歡靠前，老司機好多都可以憑經驗判斷車頭位置。

離方向盤距離取決於自身身高體重，老司機更側重於駕駛舒適度，離得遠一點駕駛空間更大，舒適度自然就高一些，新手，由於經驗缺乏，對前車距離的判斷不足，離得近視線就更好

我發現一個現象，當我們在路上看到一些汽車駕駛員的坐姿是比較靠前的，並且雙手緊緊攥著方向盤，頭部向前伸著看路面的，基本上都是新手駕駛員的多；而一些駕駛員是坐在座椅上，把座椅調到比較靠後面的位置，並且坐姿比較低的，一般就是駕齡相對比較長的，也可以說是老司機。那麼為什麼老司機喜歡把座椅調到比較靠後面的位置，離方向盤比較遠呢？作為一名準老司機，我可以簡單談談我的看法。

現在的汽車基本上在方向盤上面都是安裝安全氣囊，在車輛發生碰撞的時候，當撞擊到安全氣囊的感測器，就會激發安全氣囊裡面的微型炸藥，把氣囊炸開，從而起到保護乘員的作用。但是安全氣囊爆開的威力也是不容小覷的，據一些經歷過安全氣囊炸開的朋友說，氣囊爆開的時候就像是一塊板磚砸到臉上一樣。

所以在我看到方向盤中間寫著的"AIRBAG"的時候，就只要要把座椅調到靠後一點，可不想因為一些不可預料的事故導致氣囊炸開然後在臉上重重的留下一個印記，出於這點目的，就要離方向盤遠遠地。

以前在我自己剛拿證的時候，開車也是把座椅調到比較考前的位置，而且要調得比較高，至少是要看到車頭引擎蓋盡頭的位置才覺得安心，至少這樣可以估計好車頭和前方車輛的距離，並且對於路面上的情況可以看的更加的清楚。

但是久而久之我發現這樣的坐姿會讓人感覺到比較疲勞，首先容易疲勞的就是腰部，整個人被頂在靠前面的感覺確實不太舒適，還有就是發現這樣的話踩油門和剎車都要彎著腿踩，開久了確實容易累。

後來發現把座椅調到比較靠後面的位置，讓腿可以全部伸直，並且整個身體也處在一種微微後仰的坐姿，這種坐姿在長時間開車的時候感覺到還算是比較舒適，後面開車的坐姿就是離方向盤遠遠的了。

一般來說，當我們座位比較靠前的時候，人眼可以看到的正面和側面的視野就會縮窄一些，而如果是讓人的眼睛靠後面一些的話，眼睛裡面可以容納的視野就會更加寬一些。這個時候人的眼睛就好比是廣角鏡頭，離需要拍攝的景物更遠，可以拍到的東西就更多，我們開車的時候也是這樣。

如果把座椅調到比較靠前的位置，我們雖然能看得清擋風玻璃前面的視野，但是對於側面的視野就會縮水一些，這樣就比較容易忽略車身側面的景象，一旦轉向或者是變道的時候，就容易因為視覺盲區而出現事故。

如果把座椅調到比較靠後面的位置，不管是側窗還是正面都是在我們的視野範圍以內，甚至連後視鏡可以看到的景象都更加寬一些，這樣做可以讓開車的視線變得更好，從而更加的安全。

總而言之，老司機喜歡把座椅調到後面其實也是和開車的習慣有關係的，其實即便是不用知道我上面說的這些，當你開車的時間久了以後自然而然的就會自己把坐姿調到離後面比較近的距離了，這是一種駕駛的習慣。

關於開車時應該用怎樣的坐姿，是個爭論不休的話題。為了能看清視野，新手們，尤其是一些女司機，恨不得雙手緊緊抱住方向盤，彷彿整個人趴在方向盤上才放心！而一些經驗豐富的老司機，直接把座椅調到最後，近乎“躺著”開車的，這與新手形成鮮明對比。

怎麼舒服怎麼開，這是大多數老司機給的建議，看似有道理，其實是個誤區！因為坐姿舒服只是次要的，最主要的還應該是怎麼安全怎麼開！

為什麼老司機們如此鍾情“躺著”開車呢？

有的老司機說離方向盤遠點，在需要看左右後視鏡的時候扭頭幅度就不用那麼大，也比較安全；但其實變道、轉向經常會回頭觀察後視鏡難以觀察到的盲區，確保安全。

所以開車時上半身甚至需要經常大幅度轉動，經常整個人轉過去往側後方看，而半躺著開車是做不到的。所以，安全形度，半躺著絕不是最好的姿勢。

還有老司機說，躺姿開車只是一種習慣，舒服好使勁，最主要的是對駕駛技術的自信。

的確，半躺著時，腰椎的受力會很小，但在快節奏的生活中，有的人感覺半躺著開車反而更吃力，而且也不好操控方向盤，長時間的躺著還是很不現實的。

也有的老司機說，在發生碰撞後，安全氣囊可能會迅速彈出，而一般安全氣囊的安全距離是方向盤中心到胸骨位置大約要有25釐米左右的距離。

如果靠的太近，緊急情況下彈出的氣囊，不僅起不到保護作用，反而會傷害到駕駛人。所以這一點老司機也許是有道理的，保持一段距離確實可以避免被安全氣囊彈出時傷到。這一點需要很多習慣把座椅調的特別靠前的新手司機和女司機們注意。

上面諸多老司機的做法的確有一定道理。但盲目參考老司機的這種“躺著”的駕駛習慣並非好事。每個人坐姿的安全和舒適距離都不一樣，主要是根據個人身高以及車型來決定的。

一般駕校教練教新手都是這麼說的：腿部在保證能將踏板踩到底的同時大腿與小腿還要有一定的彎曲，手臂呈自然彎曲，視野開闊和保證舒適度。

大家不妨按以下步驟調整一個最適合自己的坐姿：

第一步：調整離合器、剎車、油門與腿部及座椅之間距離

根據自己的身材，保證在右腳把剎車踏板、離合器踏板和油門踩到底的時候，大腿與小腿之間自然彎曲，此時的座椅前後位置是合適的。

第二步：調整座椅角度和高度

比較理想的座椅角度是靠背與垂直方向夾角為8度，但不可能用量角器精確測量，只是一個大致的範圍，而座椅的高度要以保證大腿能夠充分發力為原則的前提下，儘量使自己舒服的位置，不能太上揚。

第三步：手臂與方向盤之間距離調整

正確的握方向盤姿勢為握住9點和3點方向，胳膊自然彎曲。另外把手臂平行前伸，放置在方向盤頂部，調整方向盤高度，使手臂高度與肩齊，此時鎖定方向盤即可得到合適的距離。

第四步：安全帶高度與肩部距離的調整

安全帶從左肩鎖骨中間穿過，安全帶的高度絕對不能低於肩部，最好高出5-10cm，並保證繫上安全帶後，安全帶從左側鎖骨中間穿過。

第五步：頭枕與頭部之間的調整

正常駕駛的時候頭部基本上會離開頭枕，頭枕的高度要以頭靠在頭枕上後，頭枕的中部與頭部的中部對齊為準。

我喜歡把座背調直，整個後背貼到座背上，一手盤子一手檔把子，左胳膊肘搭窗內邊。不喜歡那種座背往後斜仰著開車的姿勢

車開久了，駕駛已經成為下意識的舉動，所以有條件追求啷門舒服啷門開。究竟怎樣才算舒服，不同的人可能不一樣。我認為剎車能踩到底的情況下離前邊越遠越好。

其實也不是越遠越好。1，油門需要能踩到底，油門和剎車切換要最容易實現的姿勢。2，抓住方向盤後手臂適當彎曲才不累。

其實不僅僅是老司機，現在絕大部分司機都是把身體與方向盤拉開一定的距離，而一些新手或者女司機會緊挨著方向盤駕駛。

先談談新手或者女司機駕駛習慣，他們之所以這麼操作，無非就是對駕駛技術的不自信，和主觀性認為這樣可以更好的把握車頭與前方距離感。比如很多司機不僅會緊貼方向盤，還會使勁往前探頭，精神估計是高度緊張，這個都是可以理解的，相信隨著開車時間增長技術熟練了就可以慢慢改善。而緊貼方向盤的弊端就是當剎車時，會被方向盤頂著身體很不舒服，而且影響轉向敏捷度，同時膝蓋也會頂著方向盤下部，對踩油門踩剎車等產生影響，有些人擔心安全氣囊彈出，這個是沒有多大影響的。

再談談老司機駕駛習慣，身體與方向盤拉開距離，這就是技術自信的表現，同時最大好處就是給轉向留出足夠的空間來，雙手雙臂都處於非常放鬆和最佳狀態，而且因為拉開距離，腿部活動空間也得以保證，其實就是為整個身體營造一個寬鬆舒適的操控環境。老司機駕齡普遍較長，技術過硬，心態穩健，對於車頭與前方距離感非常清晰，也不需要額外探頭，開車身體不會疲勞，不像新手特別容易累。

首先，很多人離方向盤遠一點，意味著他的座椅調得比較靠後，這樣的好處是，人坐著更舒服，而且手搭在方向盤上時，可以伸的直一些，這樣也不會覺得很累，你可以試試把手伸直和彎曲，堅持一會看看哪種比較舒服。手伸直，而且可以搭在方向盤上時，這樣的駕駛姿勢是比較舒服的姿勢，但是卻不一定安全。

比較安全的設定是，座椅不能調的太矮，靠背不要太靠後，要保證自己有良好的駕駛視野，方向盤調的位置，需要你的手腕可以搭在方向盤上，這樣遇到緊急情況，不至於影響打方向。

開車時，需要雙手握著方向盤，很多人喜歡一隻手握著方向，另一隻手玩著手機，或者搭在窗戶上，這些都是駕駛陋習，很有可能會造成嚴重的事故，所以開車無小事，一定要注意安全，提高警惕性，勿疲勞、酒駕。

老司機總是喜歡離方向盤遠一點兒，它是有一些原因的，這裡小小分享一些，自己作為老司機為何在離方向盤遠一點兒。

第一就是更利打方向盤，離方向盤遠一點兒，胳膊就有更大的空間來舒展了，操作也是更方便一些，當然也有一點兒不足，就是方向盤的頂部打著會有一些遠了，不過用到打到直角的，一般都是大轉彎了。司機也是會提前換手的。

第二就是更加在的舒服，這個其實是重點，車為這做的坐姿其實是最什麼的坐姿了，即可以很方便的踩到離合或是油門和踩車，又有很好的背部支承，這樣司機可以達到開久車而不累的效果。新手機可以試一試，當然是在長直路去試喲。

第三點，這其實是比較牽強的，那就是相對更安全，離氣囊遠一些，有更長的碰撞距離等等，這個其實並不是主要的，司機也不可能去考慮到這個問題。

最為主要的就是舒適度好， 為何老司機才會這樣呢，主要是對於汽車的邊距已經比較熟悉了，不必要爬到方向盤上看車邊距了，所以就會更舒適的駕駛姿勢了。

很多新手司機在駕車的時候，通常喜歡把座位調的很直並且比較靠前，並且坐姿比較高，尤其是一些新手女司機（非歧視），要看到引擎蓋盡頭才放心，會覺得這樣的坐姿比較有安全感，但是實際上這樣的坐姿是不安全的駕駛坐姿。下面我們就來聊聊離方向盤過近，會有哪些弊端：

1、視線受影響

這種坐姿最影響的就是駕駛視線，當你把座椅往後調時，你會發現視野更開闊，駕駛席兩邊的視野都能夠比較輕鬆地獲取，你正前方的視野也會更開闊，但是如果你的坐姿過於靠前，你兩邊的視野就會收窄，側方來車或者給你自己變道超車帶來隱患。

2、容易產生駕駛疲勞

過於靠前並且過高的姿勢，是非常影響駕駛者長途駕駛的舒適性的，也會加劇駕駛疲勞。這是因為你的坐姿不夠舒展，你是在端著方向盤開車，腿要彎著去踩油門和剎車，腰部也比較靠前，胸口都和方向盤緊挨著了，時間一長，腰痠背疼腿抽筋。

3、影響緊急情況時的操作

當我們以一個比較舒展的坐姿，腿部伸的較直，但是也能夠將油門剎車踩到底，胳膊不用去夠方向盤的時候，你的駕駛坐姿是比較舒適的，而且在遇到緊急情況時，你的身體也比較好做動作。但是如果你把座椅調的比較靠前，你的胳膊和腿在緊急情況時，容易因為施展不開而影響緊急規避動作。

4、駕駛氣囊一旦彈出傷害較大

還有就是駕駛氣囊的傷害，其實駕駛氣囊在彈出的一剎那速度非常快，力道也很大，當你的臉離方向盤過近的時候，非常容易受到較大的傷害。

駕駛普通家用轎車，正確的坐姿是：座椅微微後仰大約100-120度，身體和腿部的角度略大於90度，並保證腳可以將油門和剎車踩到底，大腿和小腿呈現120度左右，駕駛起來會比較舒適。

我覺得這個問題並沒有那麼多原因，我的觀點是：老司機之所以離方向盤遠那是因為開車時最舒服的姿勢本身就離方向盤很遠。

開車時離方向盤近的好處就是視線更好點，心裡感覺踏實。包括很多老司機在經過狹窄路段時偶爾也會伸長脖子往前看以便更精確判斷障礙物。絕大多數新手都要經歷這一時期，等熟練以後自然就會遠離方向盤了，因為離方向盤太近開車真的不舒服。

離方向盤太近的話胳膊本身就處於蜷縮狀態，運動幅度很小，打方向盤很不舒服，速度也慢。而離方向盤遠一點胳膊可以充分舒展開，這樣打方向胳膊可以甩開了打。更靈活更利索，速度也快。

而且離方向盤太近你肯定要調節座椅，這樣一來雙腿活動範圍也減少了。操作起來也不舒服。所以開車時離方向盤稍微遠點是最舒服的。

也有人說離方向盤太近了不安全，而老司機安全意識高，知道離遠點更安全。要求離方向盤遠點安全這話不假。但是我覺得絕大多數人開車離方向盤遠主要還是這樣更舒服。

很多新手司機在駕駛室，由於過分的緊張，往往身體離方向盤比較近，恨不得趴在方向盤上，這種駕駛姿勢是錯誤的，不僅增加了風險，同時也會因為坐姿過正導致很累，因此，很多老司機在駕駛室往往採取遠離方向盤的姿勢，總體來說，有以下的原因：

人坐姿如果過於靠錢的話，甚至身體離開座椅，就會不自覺的處於緊張的狀態，這往往是一些新手司機常採用的，正常情況下，人在駕駛室應該儘量將身體靠在座椅上，手臂自燃，握住方向盤的三點和九點位置，儘量放鬆，才能夠準確的控制汽車的各項操作。

在汽車發生碰撞時，位於方向盤中心的氣囊會透過爆破的方式進行彈出，瞬間的衝擊是非常大的，如果人離方向盤過近，就有可能對人體產生比較大的碰撞，甚至導致昏厥，因此，老司機往往將座椅調整相對靠後，駕駛室身體向後靠，儘量遠離方向盤，從而降低了氣囊彈出的衝擊。

如果坐姿非常靠前，駕駛室腿部就會蜷縮，這不僅不利於控制油門和剎車離合的動作，同時在發生烈碰撞時，一旦價值是發生形變，腿部承受的衝擊是比較大的，而作為老司機來說，坐姿相對靠後腿，儘量向後移，留出一定的空間。

記得看過一個報道，一個奧迪車主在駕駛室被一輛滿載木頭的汽車壓住，在木頭傾瀉在駕駛室瞬間，這個老司機迅速的將身體向下滑去，蜷縮在座椅上，雖然汽車的車頂被壓扁，但是這個司機卻奇蹟般地生還了。

1、調整座椅的前後距離，是大腿和小腿之間的夾角，形成120度左右的鈍角，且兩角在油門和剎車之間可以輕鬆地移動，腳尖用力可以踩緊剎車和油門。

2、調整座椅的傾角，甚至手臂，手腕可以搭在方向盤的上部，此時雙手握住方向盤的三點和九點位置，手臂自然彎曲。

3、調整座椅上部的頭靠角度（有些車不能調整），使投靠貼近頭的後面。

總歸來講還是經驗的積累吧，我記得我剛拿到駕照那會就怕看不清路，座椅調的很靠前，但是那樣意味著手腳能活動的區域就狹隘了。之後開習慣就自然而然的往後靠了

這是一種心態，放鬆心態開車，儘量選擇自然輕鬆的感覺，不要太緊張，動作太僵硬會很快疲勞，特別是跑長途。再就是身體離開方向盤遠一點有利於手打方向盤的角度選擇和手握方向盤的力度。個人體會，謹供參考！

我覺得方向盤的遠近跟人的身高臂長有一定的關係，當然我也不否認，新手確實喜歡往前夠一點，好看清車頭的情況。我也是個矮個新手，別人叫我調遠一點，我試過，結果腳踩剎車有用不上力的感覺，手臂伸太直去夠方向盤好累。所以我覺得根據個人身高臂長來定遠近吧，反正腳不累，手不累就可以了。

這是很重要的，出事故時胸部撞上方向盤就慘了。另外，駕駛員處的前方安全氣囊在方向盤的中央，離方向盤太近，出事時安全氣囊膨出就會重重砸在你的胸部。

取決你的腿的長短，還有開車姿勢！

我不喜歡半躺式開車，(有些人喜歡大傾斜度姿勢開車)，我喜歡沙發式的傾斜角度(傾斜角度大可以增加腿的使用距離)。

問題來了，離遠一點，腳對剎車不好控制，好控制的距離又離方向盤不遠，加上大肚子，感覺就很近！

所以很多女司機

1，要麼像撲在方向盤上開車，

2，要麼像無人駕駛！

大長腿除外！

本人很煩惱，肚子大，腿短！

我不這麼認為，這也跟個人喜歡有關，我開了二十年車了，大車也開了幾年，我不喜歡把座椅調的太靠後，而且我也不喜歡像有些人把靠背調那麼低。

老司機採取的駕駛體位並非刻意行為，而是在多年的實際操作中逐漸優化出來的一種對自已來說最舒適、最適合的駕駛體位（每個老司機也有差異）。。新手剛摸到車，操作、路況的觀察、判斷都還沒弄明白，緊張著的，，沒能力來顧及舒適性的問題，最重要的是還沒經驗來判斷怎樣的體位最適合自已。