如果發生側面受力的事故，人的脊柱越靠近B柱越安全。還有個原因，如果你開的車子是懸吊式油門，可能得稍微往前一點做，風琴油門就可以往後調座椅

開車就是一個熟練工種，熟練了不緊張了就離方向盤遠了，一開始不熟練高度緊張離方向盤就近，而且還探頭探腦觀察周圍事物！

這個不是喜不喜歡的問題，而是良好習慣和舒適性的問題。當年教練教的就是要坐著舒適，頭靠椅枕，只是靠擺頭看樁點(不能移頭)而倒庫及入位。

開車時間長了都會有“車感”，不需要趴在方向上就能比較清楚的瞭解車在什麼位置，車離剛才看見的某個障礙物有多遠，哪個障礙物可能會給自己造成接觸的危險，自己車身的右前角在什麼位置，左屁股角在什麼地方，等等，這些車身的具體位置，以及那些接近車身的會動和不會動的障礙，都在自己的掌握之中。通俗點說就是，老司機的感覺“罩”住了整個車身，無論是前進還是倒車，這種“罩”車的感覺始終都在，有危險會躲，有障礙會繞。獲得這種“車感”難不難？多開，多琢磨，做一個喜歡用腦開車的就不難。其實也不是特意的要離方向盤遠一點，而是用最放鬆的坐姿開車。趴在方向盤上開車不累才怪，而且趴在方向盤上，注意力自然只會盯在車前很窄的範圍上，車側面還要不要？車屁股還要不要？很多新手開車只有一個方向盤和眼前的窄小範圍，開多了就好了，開車也不是什麼很難的事。想把車開好，就必須要邊開邊琢磨。