哪個品牌都有高階低端，你拿保時捷卡宴和賓士S600比，或者保時捷918和賓士C180比有任何意義嗎？只能告訴你，都是高階品牌，都是好車，我都試駕過，反正我是試駕了賓士S600，寶馬760 Li，奧迪A8L之後才買的奇瑞。

對於這兩款車，看你自己怎麼看，因為這是兩個不是同一內型的車，還有就是你所謂的高階是指什麼方面的高階！如果你指商務高階，哪就應該是賓士，如果你指速度高階，那就是保時捷，就好比一個穿西裝的人和一個穿跑鞋運動裝的人站在一起比一樣！如果你選擇平時商務洽談我覺得選擇賓士更合適！畢竟賓士主打是商務轎車，房車，貨車，為主！雖然也生產跑車，但比起保時捷還是要遜色一些，如果你喜歡騷包和速度，哪就保時捷吧！因為保時捷的主打基本都是跑車，雖然也生產過商務轎車，還有就是這幾年的低端SUV，但這方面還是遜色賓士的商務舒適感！總的就是各有各的優勢、各有各的不同，只是賓士被一般老百姓接受的多，因為價格比較便宜！保時捷就不多，可能是我們這裡是貧窮縣吧！我看到最多的保時捷就是卡宴！對於賓士我到看到的多，我朋友就有一臺賓士！畢竟我只開過賓士，沒有開過保時捷，也許中間有些說得有誤，這只是個人瞭解的情況，其實就是我文中說的，對於你所說的高階，指的是什麼當面，因為各種品牌的車，在某些方面也有所不同！

BBA低中高階車型都有，但是保時捷只做高階車型。從這點來說，保時捷起售價高，逼格比BBA無形中高了一個身段。

走出去，一般人可能還是覺得賓士高階，但懂車的人還是會覺得保時捷高階，從實際使用的情況來看，不得不說，賓士更高階一些，保時捷除了動力比賓士強，在靜音、舒適性等方面，還是不如賓士。以上比較是基於賓士GLE對保時捷卡宴。

比高階看比哪個緯度？車型覆蓋面？最高技術車型？代表車型？同價位車型？如果說最高技術那就是F1如果代表車型就是911和S，如果覆蓋面就是賓士，平均車價就是保時捷，要看什麼標準

總的來說還是保時捷更高階，賓士核心車型S級是豪華車市場的標杆，保時捷核心車型911是介於bba和牛馬級別中間的標杆跑車，在這區間無敵手，保時捷911裡層次很多像入門級911只能稱跑車，911ts，911tg3rs等可以稱之為入門級超跑，很2b的對比豪華轎車和入門級超跑你覺的哪個高階？而且未來保時捷還會出一款超跑來填補918和911之間的空白

全球汽車行業，口碑最好的兩個德國品牌就是賓士和保時捷，賓士貴為汽車之鼻祖，那是對的起品牌，就拿近年出的新C 新E對比 寶馬的3和5 ，再對比奧迪的A4和A6！明顯賓士比他們高一個級別 .. 價格也自然貴一個級別！其實風格不同，保時捷畢竟相對冷門，又是奢侈品品牌，自然給人一種距離感高階感 .. 賓士大眾接受的多 .. 那麼如果非要對比賓士保時捷 .. 就拿AMG GTS 和911 GTS對比吧 .. 看二手價格保值率，看整車設計和飽滿度 .. 據我觀察！賓士高一些 ..賓士的G500！G63 65 那甩卡宴太遠了 .. 但我並不是是保時捷沒有賓士好，在我心裡車就應該如賓士，如保時捷 ，造車的品質一如既往 ..

當然是保時捷高端了。保時捷718，macan最便宜70萬。而且選配很基本的東西下來落地隨便就80萬了。同樣配置的賓士的E在國內50萬吧多萬吧。保時捷的2.0排量比賓士的3.0馬力大很多。C更加便宜。有人拿靜音和後排舒適程度做比較，其實是非常不負責的。媽蛋，那法拉利靜音肯定會很差，坐起來不舒服，開起來也不舒服，是不是可以說長安比法拉利高階呢?

兩個品牌沒有可比性，一個造豪華車的，一個造超跑的，怎麼比？造超跑的品牌多了，跑的快賣的貴的也多了去了，但是我覺得只有法拉利和保時捷才是真正意義上的超跑品牌。代表了一種精神。

國內的賓士盲目粉還真多……總覺得賓士的高大上是奧迪寶馬不可比的，汽車的發明者，無法撼動的王者地位。公司的興衰和是否是一項產品的發明者有關係麼？數碼相機是柯達發明的，手機和智慧手機都是摩托羅拉發明的，這兩個公司現在的實力，市場佔有率如何？關於賓士的沒落抽空寫一個專題，下面主要對比賓士和保時捷。

2014年賓士AMG推出了AMG GT，一定程度上是接替SLS AMG的位置，不過定位更低端，劍指保時捷911，也是目前賓士旗下最直接和保時捷競爭的車型。目前分普通版和S版，普通版462馬力，600Nm，S版本官方標稱510馬力，650Nm，可是在國內外多家知名媒體的輪上功率測試機上面測出了遠大於這個數值的輪上功率，比如某之家測量結果是533.8，德國Auto Zeitung測出了519，可想而知實際曲軸功率接近600匹！

普通版本售價11.543萬歐元，462馬力，0-100加速只要4秒，最高時速304Km/h，而相同售價只能買到效能低一個級別的保時捷911 Carrera 4S，手動版本11.2313萬歐，PDK版本11.5824萬歐元起，只有400馬力，0-100加速4.5/4.3秒，最高時速299/297km/h。而和普通版本效能差不多，475馬力的911 GT3要13.7303萬歐起，不算選裝已經貴了超過兩萬歐，而保時捷選配額外花五六萬很正常，展廳裡20萬歐的GT3實車比比皆是。

S版本德國本土售價13.4351萬歐，中國售價168.8萬人民幣，510馬力，同價位只能買到475馬力的911 GT3，中國售價187.8萬人民幣。而馬力相近，520馬力的911 Turbo則要16.5149萬歐起，國內219.7萬人民幣，500馬力的GT3 RS更是要18.169萬，國內243.1萬人民幣。而其實AMG GT S版本的效能已經可以和19.7041萬歐起，國內255.1萬人民幣的911 Turbo S平起平坐了。德國媒體做對比測試也基本也都是用Turbo S和AMG GT S作對比。

由此可見，賓士劍指911的車型也很知趣的訂一個比相同效能911低不少的價錢。

因為Panamera的尺寸，車重，以及遠遠高於CLS，A7，6系Gran Coupe的售價，更何況該款還出了加長15釐米的長軸版，所以個人以及覺大多數權威媒體把Panamera定位成D級豪華轎車。而在賓士常年佔霸主的豪華轎車領域，Panamera這種尺寸介於C級D級之間，又一定程度介於轎車和跑車之間的車型，入門級售價和賓士S級差不多，高配版本售價遠高於S級。

賓士家族的旗艦中的旗艦S600L 6.0升V12發動機，530馬力，德國16.51125萬歐元，國內售價269.8萬。發動機小一個級別，但是動力相近，同為加長版的Panamera Turbo Executive，4.8升V8 520馬力，16.3364萬歐元，271.5萬人民幣。賓士同樣是V8發動機的S63L AMG，585馬力，德國售價15.5295萬，國內售價249.8萬，比動力低一個級別的Panamera還便宜一點。

和S63L動力差不多的保時捷Panamera Turbo S Executive依舊是4.8升V8發動機，570馬力，德國售價19.7041萬歐元，國內售價322萬，比S63L高整整一個級別，這個價錢在歐洲已經和同一個集團旗下的頂級奢華品牌賓利飛馳W12一樣了！飛馳W12 625馬力，19.7302萬歐元起，國內售價393.8萬起。

Panamera車系下頂級的Executive Series在德國售價24.9877萬歐元起！25萬在歐洲什麼概念？和741馬力，法拉利的效能旗艦（每十年推出的限量版F40/F50/Enzo LaFerrari不算）F12售價基本一樣！6.3升V12，可以舒舒服服坐4個人的法拉利FF也是這個價錢。不過Panamera在國內“只要”407.2萬，比另兩位法拉利530.8萬的售價便宜不少。

另外作為參考，911 Turbo S 560馬力，19.7041萬歐起，國內“只要”255.1萬人民幣，法拉利458 570馬力，德國19.4萬，比Turbo S還便宜，而國內388萬，蘭博基尼Huracan 610馬力，德國20.1705萬，比Turbo 貴了幾千歐，但是國內要429萬。再參見Panamera的售價，其實在歐洲本土，保時捷高配車型的價格已經和頂級奢侈品牌（賓利，勞斯萊斯，法拉利，蘭博基尼）的車型差不多，甚至更高，而國內的定價，比以上品牌低不少，和ABB拉進了距離。

更新最近看到了汽車之家說客的一篇文章，統計了各個品牌車主的平均家庭總資產，明顯可以看出，保時捷比ABB高一個量級，ABB沃爾沃路車主都在1200萬左右，而保時捷接近1700萬：

賓士的商務型轎車，越野車做的比保時捷好，保時捷跑車做的比賓士好，特點都不一樣，怎麼比？國內保時捷牌子比賓士好，那是因為整體售價高而已，正式接待場合多會兒見的都是坐普爾曼、邁巴赫s的，多會兒見過用帕納梅拉的，跑車層面講保時捷918、911還是比賓士sls、amggt好的，品牌側重點不一樣。

關於這個問題，我來上一組兩種車型的圖片，各位看官自己去評價吧

注：文內高畫質大圖甚多，慎點

第一臺登場的是Porsche。

Porsche是跑車出身，所以在它們的全部車型裡面，都可以看到重重的家族跑車影子，今天由於是拍室內，所以就不拍車身外形，直接拍內飾吧。

不過你堅持想看外形，那我只能用以前拍過的模型車糊弄你一下了。

前臉的大青蛙眼睛是它的家族基因。

說到內飾，也是我對一輛車的設計最重要的要求了，外觀可以不那麼完美，但是內飾一定要很棒，我才會心動。

對於保時捷來說，最大的特色莫過於中控這一排震懾四方的控制元件了。至於什麼功能，我就不一一解釋了，都是一些比較智慧化的功能。

方向盤也是非常獨特，皮質的外圈，連結中間的喇叭按鍵的是全金屬（鋁）的結構。這個就是賽車味道重的一個重要因素。

整個方向盤的手感非常好，不過不得不說一下，保時捷的很多撥動性的控制元件，在撥動的時候，都有一點點緊，需要費一些力氣（比起一般的轎車），但是反饋非常清晰，這個也是因為前身是賽車，賽車手需要非常清晰明確的物理反饋來判斷是否已經操作，不能太過於舒適從而導致可能帶來的誤判。

前方的這個羅盤錶盤，非常精美，很帶感。單獨加裝價格5800￥。

多媒體功能比較完善，操作感也非常出色。

植入馬爾地夫桌布廣告，有興趣的同學可以到這裡下載。

上面的燈及操控臺比較嚇人，功能太強大。

比起轎車，視野的確更佳，畢竟高很多，操控感也更加有優勢。

車燈也是一大特色。

拍一張車內後視鏡，表示愛過。

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第二個登場的是Mercedes Benz

梅賽德斯-賓士，我們一般都叫大奔，因為它當年出現的時候，空間比一般的轎車要大不少，所以形成了印象，大奔。

賓士這個品牌，給我的整體感覺就是，土，豪。

土，是因為內飾的設計都是非常古老的風格的了。

豪，就是用料紮實，做工精美。

而今年剛剛新改版的新E，改變了我對它土的過往印象。

儀表盤處，完完全全變成一塊整體的螢幕，科技感十足，再也沒有過往的土氣。

中控上，新E保持過往的特色，不過不得不說，這個操控感，真的不夠好，尤其是back和home鍵的位置，不順手。（不過全車的控制元件裡面，是有3個home和3個back的，位置都不同，最終還是找到一個順自己手的。）

這幾個空調孔是延續了賓士S級的設計，所以豪華感比上一代大大提升。

不過最吸引我的，始終都還是內飾氛圍燈的佈置，非常的有浪漫氣氛。

每一個可以操控的細節，都被氛圍燈烘托得美輪美奐。

後臺的燈光感受就更加浪漫，畢竟後排才是主人坐（是的，十幾年前買賓士的人一般都是專門司機的，所以後排非常照顧乘客感受，主人翁感強烈，例如後排可以控制天窗的開關，簡直離譜。）

後排空間極大！有點飛機頭等艙的感覺，不用壓抑自己的腳。

看了前面幾張圖，不知道大家是否留意到，燈光的顏色是在變化的。

這又成了紫紅色了。

是的，新E的極大賣點就是氛圍燈64色可控，可以隨著你的愛好，心情，不同用途而隨意調節氛圍燈的顏色。是不是屌爆了？

不過我個人還是覺得藍色是最棒的，科技感最強。

後臺的閱讀燈，和補妝鏡，也是極大的意外驚喜。

腳踏的迎賓字樣。

另外，賓士的方向盤不是正圓形的，一開始我也覺得彆扭，不過想想，這樣對方向的精準判斷其實有幫助的。

陪了我幾年的小鱷魚

拍一張室內倒視鏡，表示愛過。

最後來一張合影。裝逼完畢！

希望以後有機會拍一下這臺。

各人看法，賓士和保時捷都是豪華品牌，高階的說法就是價格定位吧，就像經常有人說奧迪不是豪華品牌，不能和賓士寶馬比，但我想問的是你個寶馬三系能不能和奧迪S8比你能說買寶馬三系能買起S8嗎？但買的起奧迪S8的必定買的起你寶馬三系吧這是絕對的！所以不要亂噴豪華車高不高階沒有這說法，只有價格才能定位它的高階等級

賓士開過s600,新e級，保時捷只開過卡宴，總體來說舒適度賓士比較好，提速保時捷甩賓士一條街，但我總感覺這兩款車都不適合我這個年紀的人開，賓士太過成熟，保時捷又顯得太張揚。所以我買了雅迪。。

別來比去，他們是要賺錢的，低端車也許利潤低，但是量大，太籠統的標題，總說比BBa高階，問題是正常也就BBA這3駕馬車在對比，卡宴現在對比就是同等價位同級車，以前的ML，X5，X6，奧迪Q7，光一個賓士和保時捷太籠統了

這麼說吧，很多人喜歡寶馬的外觀、駕控感，駕駛樂趣，不喜歡的寶馬的內飾！又有很多人喜歡賓士的內飾，但是不喜歡他的外觀、不喜歡他的駕駛感！那麼，保時捷就是很好的將二者合二為一！定位肯定高於寶馬賓士的！

定位不同，嚴格來說是無法做比較的，就好像你會拿蘋果和飲料哪個好看作比較嗎？保時捷定位就是跑車，雖然主流銷售是家用商務車，但是並不代表保時捷就是商用車品牌，賓士不一樣，人家就是定位豪華商用車品牌

個人感覺賓士高於寶馬 奧迪一點點 但是低於保時捷 瑪莎拉蒂(雖然現在車做的不行)一截 賓士基本各種車都有 轎車 suv 跑車 大面包 房車 卡車 而且賓士硬塞越野 卡車很牛逼(多牛逼我也形容不出來 讀書少) 保時捷的車都比較貴 而且要加價

保時捷跑車911是後置後驅，boxser是中置後驅，這兩種形式呢是發動機的動力直接輸出到輪子上，沒有傳動軸，車重也不會太大，早期的911都是風冷發動機，所以他更多講究的是人車合一，注重操控。內飾設計呢也還挺漂亮的。

賓士的跑車呢基本上都是很長的頭，他講究的是大馬力，前置發動機，機械性，V8雙渦輪發動機動不動就五六百匹馬力，這樣也造成賓士的車重大，但是馬力資料放在那裡了。但是賓士一直都是以做工精細為傲的，所以不管你保時捷如何人車合一，設計前衛，賓士的做工是豪車裡的翹楚，當然除了賓利、勞斯萊斯。

所以看你側重點是哪一塊

懂車的人 知道保時捷定位更高 不用多解釋。不懂車的人 會以為保時捷是跑車 都要上百萬，而賓士是高檔車 “隔壁小王前陣子買了輛30萬多萬的小奔。”當然如果是大山裡的老人也許會覺得賓士更高檔吧