二三十萬可以買賓士，五六十萬才買得到最低的保時捷，賓士有國產，保時捷全進口，abb是普通豪車，保時捷，瑪莎拉帝，路虎是高階豪車，勞斯萊斯，賓利，邁巴赫，法拉利等等是頂級豪車

本人才疏學淺，實在是不明白那些拿品牌車系的價格、配置來進行對比得出排名結果的答案是怎麼得到那麼多讚的，也許是大部分人就喜歡看這種回答吧，但作為一個混跡汽車圈子多年的“偽車迷”，我還是想來談一下更深入、更客觀的東西。

先說賓士，當“汽車發明者再次發明汽車”、“豪華車標杆”這些認可和榮譽加冕在賓士頭上時，所有人都會覺得實至名歸，我本人也不否認，賓士的車，當然主要還是指的旗艦S級以及旗下的代表性車型，像北奔這種走量的車型就不說了，本人曾開過一段時間的GLC和C200，真的也就是看起來好看，用料和做工確實不及寶馬，而且9AT用起來也會讓你感到很廉價，實在無力吐槽。扯遠了哈，賓士的豪華車型無論在做工、用料還是設計上確實是同級別中的標杆，賓士車在豪華感的營造和舒適性等方面確實獨步車壇，這是毋庸置疑的。

S級的優雅，保時捷做不到，寶馬也做不到，這彷彿就是賓士品牌與生俱來的天賦。當然，上這麼好看的效果圖也是為了更加突出賓士典雅高貴的設計，是不是有點心機boy。

再說保時捷，其實在稍微懂一點車的人心中，保時捷是個開掛的品牌，可能法拉利能夠和它掰掰手腕吧，其他的什麼蘭博拖拉機、阿斯頓馬丁真的就是呵呵了。而且除了911、918這類代表著保時捷品牌的靈魂的圖騰外，旗下其他的像cayenne和panamera車型也是同級別車型中的操控王者，保時捷車型的特點就是，所有車都能下賽道、都能讓你享受最充分的駕駛樂趣，但是日常使用它又隨時可以變成一輛買菜車。

其實上面那一段真不是黑其他品牌捧保時捷，我個人認為，操控每家汽車廠商都有自己的見解和獨到的調教方式，只是說保時捷的調教能夠給玩車的人帶來最大的樂趣。而且，像那些極速350+的大牛、F12等超跑其實在賽道和山路上是很難追上911的，保時捷的特點就是不以各項數值取勝，當真正下了賽道，很多紙老虎其實只有聞屁的份。其實紐博格林北環的圈速排名就是對保時捷調教最好的肯定。

男人的夢想啊。

至於AMG GT 、小牛等圈速不輸保時捷的超跑，在駕駛樂趣、人車溝通上確實還是不及保時捷。我真的覺得PDK就是個神器，這個世界上恐怕再也沒有比它更好的雙離合變速箱了。

所以說，追求極致舒適和豪華的買家，大可以選擇賓士，在以舒適性和豪華性為追求的行者轎車裡，賓士是絕對的王者，保時捷比不了，寶馬奧迪也比不了；而追求操控、喜歡突破極限的玩家，最好的選擇就是保時捷，它的樂趣、快感、精密感和車子的極限賓士比不了，甚至比起法拉利也是有過之而無不及。兩個品牌誰更高階，相信不同人心中有不同答案吧，畢竟一千個讀者就有一千個哈姆雷特。