標也不用改名字也不用改，把車做好看了，把質量提高一點就行了，天天請水軍吹牛逼能有什麼出息，造型醜的一逼殺馬特洗剪吹內飾也不知道換換，不求有功但求無過都做不到還指望有什麼銷量？

說比亞迪的人，估計都不是很有錢 ，有錢的都買進口車，比亞迪怎麼設計標也不關他們的事，和國產車比，比亞迪的配置好，外觀和標醜，在乎這些又想買的人就在罵比亞迪，比亞迪的核心是標的話，不喜歡的人也不要罵，他肯定要破產，因為他失去人心，同級別同價位的國產車和合資車比，國產車應該好些。我不是有錢人，20萬以下買國產，車也只是代步工具，沒有太多小毛病，安全效能好就最好。

比亞迪最早是以電池起家，在電池行業有相當的名聲，曾經在多個電池細分市場全球市場份額第一。後加入手機IT零部件，分蝕富士康的市場，曾是諾基亞、HTC等巨頭的重要合作伙伴。這些都給比亞迪帶來全球聲譽。進入汽車行業，自然不會更改品牌，有品牌支撐的作用。品牌統一有叢集效應，像Sony有各種產品，它們的品牌都叫Sony。

中國人本來就虛榮？在這個愛面子！看顏值的時代？就那名字車主真的承受不起！BYD！在中國被人截音了！即使你質量上乘！唉！就這名字！好多人傷不起！自助品牌好幾家！有的人覺得花錢我何必買BYD？長城？吉利！奇瑞。。等品牌也不錯呀？至於不改名字？只有老總自己明白了！有人說你一意孤行？有人說你老總看不透。。也許就是那句廣告語！品牌的力量很重要！個人想法！不喜勿噴！謝謝！

國變車分為兩類：一類國企車，一汽，東風，馬自達，江淮等等一類私企，吉利，比亞迪。

比亞迪是汽車市場的攪屎棍，就一臺f3就把卡羅拉的價格拉降一半。ESP.自動天窗，自動大燈標配，又拉著國產車搞成標配。所以不黑比亞迪黑誰。

韓國的現代跟跟中國國企車同時起步的，看看這這拿著國家資金的蛀蟲企業40年都幹了些什麼。都是一些蛀蟲，都在撈錢，然後走人。用三菱發動機的仔細去看看現在都是國企。然後大家去看看比亞迪的發動機引數，都遠遠高出國內發動機，跟別說東安三菱了，不黑比亞迪黑誰？

比亞迪用兩億研發費用，搞出國企400億都沒幹出的事，不黑比亞迪黑誰？國產車東風，東南，一汽，是誰逼出來的？吉利和比亞迪，人家十幾個億一片空白搞出汽車，你讓那些拿著幾百個億上千億有雄厚底子，有國家政府支援的國企臉網那裡放？

以前沒有吉利比亞迪，這些國企拿著那些大眾豐田合資的利潤，死裡撈錢走人。曾有幸認識一位鄭州日產一位採購經理6年撈了6千萬。這還是十年前的事。合資企業大家可以司考一下有多少這樣的經理，可以說稍微有點權力的人都在搞錢。

所以比亞迪吉利給國人是實在的帶來好處。

比亞迪名字被諧音很正常，雪鐵龍，在廣東買得不好，粵語“血填窿”就是血填窟窿的意思。本田在廣東賣得好，因為交本錢呵呵，等等

不管名字怎麼樣，我還是給比亞迪給個大拇指。

比亞迪的技術發展速度和技術積累是所有國產算得上一等的，原因無他。因為機制。所有人只要帶技術或者發明技術用在比亞迪車上，比亞迪根據技術含量直接配股。就拿一個小例子。大家都知道比亞迪車後標是LED的，就因為這麼一個小創意，此人已經在5年前所擁有股票就價值3000萬。當然前些年LED還是比較新鮮的。所以比亞迪的技術並不落後，因為衝錢來的歐洲寶馬賓士等技術人才來太多了，只是涉及到專利問題而已。

機制很很重要，華為就是擁有這樣的獎勵股份給員工的激勵機制，所以橫掃全球

所以國車請不要那那些國企車跟比亞迪吉利比。