千萬不要自大！！！目前合資銷量主力為1.6左右排量加6at變速箱，合資車幾乎都有，包括南韓，日本也有cvt。

中國產大部分目前找不到1.6左右配cvt，已經被幹式雙離合佔領。有人覺得乾式靠譜，自然有人不相信它，所以這部分人不敢買。

而且南韓車好像在沃德十佳發動機榜上有名，中國產發動機呢。

南韓車在全世界品牌知名度和銷量上中國產車還比不了。

有些華人認為中國產進步，南韓甚至其他車企都在退步，自然中國產超越過去了。

這特麼和所謂的南韓人有什麼區別？

真正應該的是努力發展，發動機，變速箱這些能夠自主而且在世界都排得上號才好。

其實說白了，各國車就和各華人的性格一樣，也正是各華人的性格成就了本國車的特色，比如：日本人，低調，謹慎，追求產品的精益求精，所以日本車都是省油耐用，德華人，機械愛好者居多，強大的工業實力造就了德國車在新技術應用方面的追求，操控性。新技術，但是取而代之的卻是不穩定，容易出故障，這一點大眾可以作證；美華人，強壯彪悍，所以美華人都喜歡排量大的車，而且因為美國油價便宜，所以美國車一般都比較費油，南韓車真的就像南韓人一樣，徒有其表，不過你不得不服，南韓車確實比中國產車好一點，最起碼小毛病沒有那麼多，但是論技術，和日本歐美還是有差距，古話說的好：以色事人者，色衰則愛馳，近些年中國產車的崛起大家有目共睹，特別是外觀上，有的甚至秒殺南韓車，這一點造成了現在的南韓車黯然失色，其實南韓人也知道，靠臉吃飯畢竟不是長久的，想要永遠走下去還是得像日本車那樣靠技術靠實力，那樣才可以經久不衰，南韓其實也在一直努力追趕，但是沒辦法，近些年來，國內消費者越來越理智，再加上今年薩德事件的影響，南韓車已經大不如從前了，不過南韓車有一點做的特別好，除了外觀不說，定價配置空間也是一大特色，就拿Elantra來說，外觀好看，空間不錯，而且家用1.6價錢差不多也就十萬左右，優惠力度也大，這是大多數想買車的人所注重的東西，相信這也是當下還有那麼多人買南韓車的理由吧，作為家用車來講，自然吸氣還是正道，懂車的人基本上不會選擇渦輪增壓，這也是當前形勢下，南韓車能繼續下去的真正原因，當然了，一個車企的發展離不開廣大人民群眾的支援，南韓人為南韓車的崛起做了巨大的貢獻，走上南韓街頭，你會發現清一色的南韓車，隨著中國產車近些年的崛起，華人民的大力支援，相信用不了幾年，中國產車定能超過南韓車，遠銷全世界，，

不要簡單的認為超過！單比車的配置已經不差了！但還要看清的，畢竟現代起亞發展不比中國產車時間短，他們的發動機也不比中國產車。另外現代起亞在歐美市場銷售也很好！並且還有一些高階車型在售！如果中國產車在國際市場接受度也很高，那就可以一拼了！畢竟侷限國內市場可能有些愛國情懷等影響！並且中國產車絕大多數都是SUV在火，慢慢來一定要做到轎車SUV商務全線發展才能真正超越韓系和其它品牌！自信要有但不能自大哦

純屬吹牛逼，我的現代SONATA，五年22萬公里沒有修過車，只換了一套高壓線，中國產車無法相比，愛國是一回事，買車是一回事，因為買車是花我自己的錢，不能為了愛國自己坑自己，你說那？

當初裝逼準備用15萬左右買一輛落地的B級車…選來選去，只有準B級的現代MISTRA起亞K4…那幾天一直在逛4S店，無意看到了傳祺的GA6，算是一見鍾情吧，買了1.5T自動豪華版…雖然很一般，不過很慶幸，當初多虧沒買南韓車。哪天被砸了，就懵逼了！！（個人對吉利EMGRAND EC7不感冒天生不感興趣）

買中國產車被人家說傻，不買中國產車被人家說成二逼！請問開BBA的怎麼沒人罵他們不去買中國產呢！老百姓是窮不是傻，能花五萬搞定的事！為什麼去花七萬呢？是傻嗎？不是吧，是想把錢花在刀刃上。

看到華人還是這點思考能力，憂心忡忡啊，現在的中國產熱銷車有多少用的是合資品牌的平臺，自己去查查把，被一些人和媒體帶節奏，一臺車生產ZF拿17%的稅，買車消費者還要交10%的稅，一臺車四分之一的錢被誰拿了？進口車更別提了30 50 100%的稅更多，廠家能拿到整車價的10%就不錯了。強拆你家，各種潛規則，山東於歡案，做一個有獨立思考能力的人，不要做別人可用可丟的炮灰。不喜勿噴

中國車廣告不到位，中國好多人都記得以前的品牌車，卻沒能有多少機會了解中國中國產車，在人們的腦子裡中國產車的效能還在78十年代，這對中國產車非常的不公平，要國家加大力度扶持，對外來車加稅1000%美國不是要提高中國鋼材關稅，一樣大家都加吧。

南韓部署薩德，就是南韓架著大炮對著咱百姓的家門口隨時可以轟了南韓還恬不知恥的說買韓貨吧，南韓需要錢造炮彈，需要你中國百姓的錢造彈藥轟你這些不知死活的。三星電池爆炸手機，翻新後只賣中國，國民醒醒不，還買韓貨？想幹什麼啊都弄些南韓的啥意識啊都做漢奸嗎？南韓不治後患無窮。

一般說自主問題多的都是沒有開過的。我家的QQ都12年了也沒見得有什麼大問題。當時買合資的價錢都高，都比較看重有點小問題就去解決了。哪像自主的車便宜都是開的不能開了才去修。才導致說自主的車問題多。

拋開薩德，中國產車一年的新鮮，一年以後成天出問題，我的Celesta Elantra7年多了，就換過輪胎，燈，還有機油，這是中國產根本做不到的，我朋友還沒我買車早，他們的吉利，奇瑞還有比亞迪不是這壞就是那修

小便連起碼的汽車知識都不懂，就敢亂講話，什麼叫中國產車？？？合資還是自主，在國內生產的車都叫中國產車！你想表達的是自主品牌超越了韓系車吧？自主品牌目前感覺只是表面上看起來價格便宜，然後車比較大，但實際使用的時候或細節方面還差遠了。就簡單舉個栗子，自主品牌車的縫隙都不是很協調，就光這個問題我就不願意買自主品牌！

這個論題還是太主觀了，南韓車目前還是比中國產車好一些，你開了五年以後就會發現，南韓車五年後還跟新車似的，中國產已經稀里嘩啦了。個別車型甚至比德國車還抗造。我們這計程車同一年上的新Jetta和老伊蘭特。三年時間過去了。新款Jetta稀里嘩啦的，伊蘭特狀態還挺好。實事求是，勿噴。

這個命題是偽命題！前半句，你怎麼證明？如果證明不了，後半句何須回答？所以，請先證明前半句吧！讓大家聽聽，而不是盲目的自豪，愛國是好事，但也要看事！

合資車我建議買東風標緻408，價效比非常高，比南韓現代起亞好多了，空間大省油，操控性也不差，底盤調校一流，最主要是價格優惠力度大，裸車才12萬出頭，比棒子車的價效比高的多！南韓車什麼都不行就一空殼，樣子貨。

現在好多中國產車都會不研發直接買那個南京邦齊的cvt，很垃圾的。就連東風，北汽也難逃。更不用說眾泰，吉利，東南等等眾多車型這款變速箱和韓系車的比起來都差距太大更別談和日系比了

4月初，南韓現代與起亞汽車公司宣佈，將召回部分轎車及SUV，共計148萬輛，主要涉及美國、加拿大及南韓市場。其召回檔案描述稱，召回原因主要是由於發動機缺陷。本次召回涉及車型包括2013和2014年現代聖達菲SUV和SONATA中型車等北美地區的暢銷車型，以及2011~2014年生產的起亞Optima中型車、2011~2013年生產的起亞獅跑和2012~2014年生產的起亞SorentoSUV。背後因素多元化，現代安全隱患已成頑疾關於此次召回原因，現代及起亞公司在4月7日由美國道路安全域性釋出的召回檔案中稱，因為製造過程中殘留的鐵屑、碎片，汽油在流向連桿軸承時將受到限制，使得溫度上升，導致連桿軸承受到磨損並失靈，最終結果則是引擎的突然熄火，進而增加了撞車事故的發生機率。現代集團發言人解釋道，如果車輛存在如此問題，當轉速提高時，發動機將會產生敲擊聲，且敲擊頻率隨發動機速度的不斷增加而增加。同時，儀表盤上的警示訊號燈也會亮起。該發言人表示，發生此問題的車主應與當地經銷商取得聯絡。如果需要，將免費為車主更換零件。此次召回計劃定於5月19日開始。現代集團稱，目前並沒有發生關於此問題的碰撞及傷亡事故。在過去兩年，美國已發生過一次因同樣問題的召回事件。2015年9月，現代就曾召回2011年~2012年間生產的具有同樣發動機缺陷的47萬輛SONATA轎車。美國監管機構釋出的檔案顯示，由於保修索賠和事故的低發，起亞公司最初並不認為發動機具有明顯問題缺陷，但延長對發動機保修之後，保修索賠事件自2016年5月份開始逐漸增多。所以，該公司此次的召回實際上是出於對潛在安全隱患的考慮。接連受挫，現代起亞國際市場或整體衰退二十幾年前進入美國市場，憑藉高性價比和提升產品可靠性，迅速的追趕上美國本土車企和日系汽車，尤其是其產品品質的快速提升，讓韓系車在整容後迅速風靡全球。然而，就像這兩家車企在中國市場正遭受重大挫折一樣，經此召回事件之後，其在美韓地區也明顯出現疲軟態勢。HiInvestment & Securities分析師表示，本次召回事件預計將耗費兩家公司超過4.4億美元的費用，但目前現代起亞並未公佈可能的耗資。根據此前現代汽車2016財年的合併財報顯示，現代汽車的營業利潤同比減少2成，降至6年來的最低水平。其原因，分析師普遍認為是受到美國和中國兩大主市場均陷入苦戰的影響，導致集團整體的全球銷量低於財年初期的目標。2017財年伊始，現代就重複陷入召回困局，在美國這樣較敏感市場繼續後退，加之中國市場反薩德行動的影響，現代的2017財年走向或許比之前預期的更加消極。陷入如此困局，使我們不禁唏噓，曾經在世界汽車排行榜上一路高歌猛進的現代集團，是否應該重拾十幾年前嚴把質量的魄力與態勢。不要僅將車型的金玉其外當做開啟市場的重點而顧此失彼。畢竟對於在消費者印象中還偏低端車的現代起亞而言，想要進一步提升品牌形象和溢價能力，效能與技術是不可逾越的關卡。

說說哪裡超越了，在國際市場能和日系分一杯羹的韓系在你眼裡這麼容易就超越了？等中國車企能在國際市場有一席之地再說吧。如果你說的是中國市場的銷量超越韓系，連眾泰這樣的車都能賣個銷量，我也不好說什麼了

駕齡23年，中國產合資開過大多數常見品牌。韓系就開過一輛伊蘭特，現在開的還是一輛中國產車，五年多的車了，跑了大概三十萬公里，除了底盤沒大修過，機頭變速箱都解體維修過。今天空調又壞了。

其實說句實話，中國產車可能有部分企業能達到南韓車的水平，但是還是鳳毛菱角， 什麼時候中國產車在國外的銷量能趕上南韓車再說。不過吧，現在很多的中國產車的確進步很大，超越韓系估計也就是時間的事情。

胡說八道，韓系車在歐美銷量不錯，中國產車銷出幾臺？韓系車能造質量不錯的發動機和變速箱，國內廠家造出幾個質量好、被認可的發動機和變速箱？整天吹牛逼提高不了造車質量，無非就是為了坑騙華人