領克01在幾日前正式公佈了其預售價，價格區間在17-24萬之間，而預售車型均為2.0T版本，至於之前傳聞的1.5T三缸版本則暫按不發。而在此前，吉利副Quattroporte也在網上宣告，“領克01的對標車型將會是大眾Tiguan、本田CRV等優秀合資車型，所以在定價上絕不會是12萬。”那麼，各位客官們可知新一代本田CRV定價多少嗎？不錯，16.98-25.98萬。領克01的確說到做到，不論技術還是安全能否媲美本田CRV，至少在價格上是有過之而無不及了。

領克01在出生之際，可以說是含著金湯匙的，與沃爾沃的結合，採用了沃爾沃平臺打造，發動機都帶著一股大西洋的海腥味，所以但從這方面來看，領克01的確有著媲美合資車型的資格，但這也僅僅只是領克官方一廂情願的想法。畢竟，在普羅大眾的眼中，你這個金湯匙撐死只是鋁合金的。

在更多的消費者心中，領克01絕不會是能與大眾Tiguan或者本田CRV等合資SUV同臺飈戲的中國產車，消費者更願意將領克01和魏派VV5放在一起作比較，那麼問題就太過於明顯。魏派VV5如今的兩款VV5S車型頂配也不過就16.3萬。反觀領克01，起售價17萬，這簡直與自殺無異。想要走出國門，那至少也要先將“圍城”內的魏派VV5先搞定才行吧。

當然，我們並不否認吉利近些年來在國內的發展如日中天，從家轎市場到SUV市場，都堪稱是中國產品牌中的霸主，各種對外收購也是一波接一波，發展之速度已經如同脫了韁的Mustang，飛快的賓士在前方。然而，領克01是否會成為一道斷層懸崖呢？現在談未免為時過早。但當我們回過頭，去看奇瑞的觀致品牌的興衰之路，不免為領克出一身冷汗。

魏派與領克，今年共同推出的中國產豪華品牌，一個打出了輕奢主義，魏派VV5及魏派VV7這倆兄弟的總銷量在短短兩個月內已經到了2萬餘臺，而領克01還未出世就因售價過高而招致禍端，中國產豪華品牌的大旗，最終到底會由誰扛起，誰又會黯然離場呢？

不希望用提高價格來吧自己硬擠進豪華品牌，只要質量好，價格買的高相信消費者自會買賬，問題是車子還未上市，質量操控都還不知道，所以，暫時大家都沒有發言權，等上市一年後用品質說話。但我相信，中國產品牌需要一個提升機會。否則我們永遠會把錢花在有定價權的合資的外資一方，中國只能賺點辛苦錢。真心希望幾年後大街上全是中國產品牌。

領克是被輿論坑了，有點玩火自焚的味道兒。最初說的自主高階，各路媒體水軍各種猜測，普遍認為價格不會太高，半道兒跟自家的沃爾沃合了個資，變成了合資車，各種技術各種先進，身段上去了，確發現價兒上去以後，味兒又變了。過度營銷的害處在於此。

不會的，根本沒有可比性。表弟年中要換車，已經被我說動了買凌克，到10月份，凌克依然沒有上市，實在不想等了，剛剛買了1.6T的4008，上路也超過了20萬。我本人的B級車已經開了6年，明年考慮添一輛凌克或者換XC60。各位看官不要皇帝不急太監急了，汽車打動華人的無非是顏值和品質，價格大差不差基本都能接收！

領克現在奇虎難下，豪華就必須有配上豪華的價格。問題是這個價格卻可以挑選很多成熟的合資品牌。觀致汽車其實做的也好，外觀、配置、鋪天蓋地的大力宣傳，都有的努力卻死在定價上。而現在卻降價3萬還無人問津。早知道一開始就低三萬，那又是一個什麼樣子呢！其實領克真要學習長城，長城這些年以低利潤開啟市場，贏得口碑，贏得人心，時機一旦成熟，立馬投入VV7和VV5，消費者毫不猶豫的接受了，這車很多核心部件都是自己研發生產，價格15-16萬，他老魏轉的朋滿缽滿。領克是不是好車（豪車）要時間來鑑定。

吉利這幾年進步是大家有目共睹的，特別是收購沃爾沃以後，更是新品迭出，突飛猛進。但是，用沃爾沃的技術不等於沃爾沃的品質，不等於沃爾沃的質量。說實在吧，中國產車的配置是沒得說的，但零配件質量確實不過硬，這也是讓人詬病的。領克是不是物有所值，不僅僅是與合資車比配置，比價格，而是它有沒有高檔車應有的高品質！

資本總是逐利的，有人把觀致的失敗歸糾於4S店太少，但是實際上4S大多是民間資本，和汽車廠家是合作關係而不完全是從屬關係。資本不看好你這個品牌，自然啊不願意花錢開4S，觀致高峰時間也就全國幾十家4S，經過幾年，很多4s已經賣不出車倒閉了，現在全國的觀致4是恐怕連50家都不到了。

注意一個因果關係，是因為投資人不看好和本身產品力低下導致沒人願意去賣觀致車，而不是某些死忠粉本末倒置的邏輯：4S太少導致買不到！

你想成為第二個華為，想法不錯，我們也會合作！可是，華為在國外的售價高於在國內的，你凌克能做到麼？作為一箇中國產品牌，不要翅膀硬了就只想著溢價率，不就是多賺錢嗎？可你的產品力能支撐嗎？本人第三輛車，二十左右預算，絕不會考慮“柳巖內褲”（LYNK）

關於吉利凌克的售價親不親民，以至於會不會導致其光環死。我們從其公佈的價格中可以看的出，其定位於中國產豪華SUV，但其最高配車型的價格趨於太高。國內豪華車型的推出不能完全取決於你對於此款車型的投入。而是車型對大眾給予一種怎樣的迎合，以期待更多人的喜愛。

吉利這幾年可謂賺足了風頭，每每推出新車，都會引起市場的軒然大波。比如此次廣州車展亮相的S1，一款跨界小型SUV，在公佈售價的一瞬間，全場沸騰。而在高階市場上，吉利也是大步向前，和沃爾沃合作研發的領克系列，自成立以來便名聲大噪，在宣傳和造勢方面，也讓人看到了吉利在營銷方面的巨大實力。而在11月17日，領克的首款車型領克01以搶購的方式啟動銷售，其售價區間為17-24萬。此外，更讓人佩服的是，137秒內，6000臺領克01被搶購一空，而支付完成也僅花了57分，堪稱“中國速度”。

我們知道，領克01是誕生於吉利和沃爾沃聯合開發的CMA平臺，該平臺的技術、設計均來源於歐洲，並且在全球進行製造和銷售。此外，其質量標準和工藝水平也是向沃爾沃看齊。外觀上，領克01採用有別於吉利和沃爾沃的全新設計風格，該車在總體的設計上十分大膽，不過審美因人而異，這裡不多說。前臉採用了類似於保時捷卡宴的貫穿式設計風格，分體式的車燈設計也是讓人印象深刻。此外，在內飾的設計上同樣頗具看點。向駕駛員一側靠攏的中控佈局以及造型別致的三輻式多功能方向盤，都讓其充滿運動感。我們知道，沃爾沃的安全技術全球數一數二，作為擁有沃爾沃基因的領克01，在安全方面自然不會落後。一體式的運動座椅在設計上巧妙地將人體工程學和安全性有機結合，不僅舒適還能提供堅實的保護。此外，該車還搭載車載冰箱，可謂逼格滿滿。動力方面，領克01搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，匹配愛信6AT以及沃爾沃自主研發的7速溼式雙離合變速箱。在同等價位上，動力表現也屬上乘。領克01在產品力方面確實很有吸引力，不過話說回來，17-24萬的售價確實一下子讓人難以接受。畢竟，這樣的價格和同級別競爭對手長城VV7的16.78-18.88萬的售價比起來確實高出不少。雖然此次搶購確實火爆，但畢竟只是6000臺的資料。每個品牌、每款車型肯定會有忠實的粉絲，對這次搶購的真實性也無需存在質疑。只不過，一款車所面對的並不是少數的忠實粉絲，更多的是廣大的人民群眾，只有更多群眾買單了，才叫被市場認可！

1、市場環境不同，奇瑞在很早就推出了觀致這個定位比較高階的品牌，但是當時的市場環境是什麼？中國產車並沒有得到大部分消費者的認可，當時雖然奇瑞的銷量不錯，但全都是低端車提供的銷量，觀致自然無法得到認可，而如今的汽車市場已經發生了天翻地覆的變化，中國產車不僅銷量上去了，消費者的認可度也上去了，這個時候推出高階品牌，自然更容易讓人接受。

2、技術底蘊不同，觀致是奇瑞發起的一個新品牌，與以色列合資，但是說起來，究竟有沒有核心競爭力和可靠的技術？雖然觀致在安全效能上的表現不錯，質量也比較好，但是卻沒有真正能夠吸引消費者的地方，而領克卻有著沃爾沃做靠山，並且直接拿沃爾沃的發動機過來組裝，平臺也是沃爾沃最新開發的，變速箱也是第三代愛信，另外配件供應商全都是世界頂級的，這樣的車，還有什麼值得懷疑的嗎？

3、營銷手段，雖然很多人可能覺得這個方面對於車輛的銷量影響不大，但是事實上，營銷也是十分重要的，在這個方面，觀致確實需要好好跟吉利領克學習學習，人家上市一輛車，就已經預熱了一年的時間，每隔一段時間釋出一些內部訊息，讓這個熱度保持了一年，關注度和知名度實在是太高了。

4、定位和銷售方式，其實說起來，觀致的定位一直都是比較模糊的，外觀有些標新立異，但是又不那麼年輕，更說不上商務，那麼觀致的目標人群究竟是什麼群體？不得而知，而領克的定位非常清晰，很年輕的一臺車，因此銷售方式都進行了創新，直接網上下單即可，方便快捷，這是年輕人喜歡的方式。

5、三個終身，領克提供了終身車載流量免費、終身免費道路救援、終身質保，只要在車上，就有用不完的流量，這不就是年輕人最需要的東西嗎？

高階黑！領克就是領克！榮耀亦或沒落，它都是領克！交給市場吧，中國出個有志氣的品牌不容易！你不稀罕買，也許你孫子那輩的時候領克經過百年磨練，也成為世界一流品牌了！你看不到，但並不代表它沒希望！有時間討論這個或是想出這樣問題的時間還是給領克給吉利個贊和支援更實際！

個人覺得不是會嗎而是必定理由如下：首先看看沃爾沃的主流車型XC60吧，老款在沒有降價銷售之前他的銷量是什麼樣的，降價之後是什麼樣的？沃爾沃一直自認為牛逼的就是安全，宣傳也是主打安全，但是消費者給出了最好的答案，廠家自己的定位遠遠高於消費者給出的定位，所以領克必定也是一樣的結果。其次按照目前吉利的路數來看領克主打30萬以下市場40主打40萬以下市場60主打50萬以下市場，我的天，真心不知道吉利哪兒來的勇氣，品牌力夠嗎？美譽度夠嗎（售後貴而且不方便）？

有很大機率是，因為吉利已經膨脹了，僅憑沃爾沃下放的技術就想大賺一筆。

當初觀致上市準備了好幾年，信心十足而來，路試都上百萬公里，歐洲碰撞實驗，國內碰撞實驗，滿滿的誠意。

看看凌克有什麼？我只聽水軍一天到晚沃爾沃，除了沃爾沃還有什麼？自家實驗室裡碰了下就宣傳美國某某實驗室碰撞成績，不久前剛被媒體曝光打臉，請問吉利你的誠意呢？

如果凌克沒有2.0T發動機我絕對會說他就是觀致第二，但就算這樣我依然不看好，另類的外形，除了吸引一些小眾人群外我實在是想不出來什麼年齡層次的人會喜歡這種青蛙的外觀，女性消費者我估計很少很少會有人喜歡這種造型的車，年輕男性估計會多點，不啃老就靠自己的話買得起的有多少？喜歡商務的中年大叔我想也沒幾個喜歡這種蛤蟆車。

我分析就是這樣，還有隻要定位高階基本不可能走量何況是個中國產，好吧新合資品牌，不要以為你是CRV，是沃爾沃，沃爾沃好賣也不會被轉手幾道輪到吉利來收購了。

我就問你，隨便挑個網紅和鄧麗君對比，過10年誰記得網紅誰記得麗君？一個網紅永遠不能跟一個有歷史積澱的明星比生命力！認清自己，才能在自己的生命盛開期綻放光芒！過去的5年裡中國產汽車靠價廉搶灘了中低收入消費者，但隨著中低收入者收入逐漸提高，並且國外品牌放下身段比拼，中國產車如同當年的中國產手機一樣將經歷一場洗牌！你李書福可以學雷軍玩飢餓營銷，但你得有雷軍那樣的底子在價效比上，作為吉利第一個獨立品牌EMGRAND EC7使用者，我可以這樣告訴李書福，下一輛車我不會選吉利！

領克會變成第二個觀致嘛，肯定是不會，首先題目中的售價是不準確的，目前領克01還沒有上市，它會在11月28號上市。之前公佈的預售價格是17到24萬，一般的售價會比預售價稍微低點，所以它的最高價格不可能上到259800，它的最高價格應該是在23-24萬這個樣子。

而至於產品方面，其實觀致失敗最重要的原因，我認為有兩個，第一個，他在基礎的硬體上做不好，觀致的所有車型用的是一個雙離合變速箱，而那個雙離合應該是史上最難用最頓挫的雙離合。所以一個車在動力系統的大件上面做不好，會讓這個車整體的惡這個產品力受到了非常大的影響，觀致這個車開起來給人的感覺是不怎麼樣的。

其次，觀致的整個車的造型設計，其實並不出彩，而它所出的車型的產品線也比較有限，除了觀致3是個轎車，他還只是在這個轎車基礎上開發的兩廂版以及跨界版，後來又出一個觀致5的suv，長得比較奇怪。並且說了這麼多車型之後，她的硬傷的問題仍然沒有解決。

而領克雖然也是中國自主品牌，吉利出的高階的品牌和觀致的定位是比較像的，但是由於吉利收購了沃爾沃，在硬體儲備的上面是非常的強，領克01直接用了沃爾沃XC40的所有的硬體，同平臺同發動機同變速箱，所以領克01在整個硬體上的實力是非常強的。

其實中國品牌最大的一個痛點就是整個車的動力系統不夠強勁以及不夠高效，而領克直接用了沃爾沃的動力系統直接解決這個問題，沃爾沃的2.0t發動機配上一個七速的雙離合變速箱，這個動力總成我自己開過是非常好的，沒有任何問題。除此之外，領克01還進一步繼承了沃爾沃在安全性方面的這個優勢，整個車的主動安全被動安全都做得非常好，和沃爾沃不同的是，領克也用了自己的設計語言，整個外觀設計的是比較激進的，這個是有一點我有一點擔心，他未來會影響銷量，因為在中國更加中庸的外形會更加受歡迎。

不過綜合看下來領克這個車在產品力上沒有硬傷，而和同價位的車相比，它的優勢也比較明顯，配置很高，做工很好，整個動力系統很先進，所以整個領克的產品力是非常強的，而觀致的產品是有致命的硬傷了，所以他們兩個有本質上的不同。

汽車媒體都在捧，吃瓜群眾都在踩。這樣我就放心了。我覺得拿領克和寶馬X5對比比較合理：都要四個輪子一個殼，都有五個座位一個方向盤，都有發動機都有空調都有音響。所以價格至少應該和X5看齊。

領克不會成為第二個觀致，因為觀致雖然造型中庸，但技術是不錯的，也得到一致認可。吉利不踏踏實實造車，整天想著營銷，各種水軍讓人反感，整天各種最美。不會成為第二個觀致，因為比不上觀致。

會，很負責任的告訴大家肯定會，這個價位有什麼理由不選擇crv，榮放，Kuga，Tiguan，中國產車沒那麼高的稅點，所以價格應該符合國情，現在老百姓的家用車標準都在8到15之間，能買20萬以上的車的都有點錢了，這車人家也看不上。就算以上觀點不成立，換個說法，家用車才會買這個車，也就是老百姓做為家用的，可價格又超出了大眾的水平，做為公司商用，這車不行，別人因為面子問題會選擇合資車。

太貴了，賣不動應該比VV7.便宜點，大賣，新車，好車，要先讓老百姓能買的起，口碑好了，薄利多銷，不要先給大眾，本田比，它們都是三朝元老，也是從低價高效能走過來的！不要顏值高了，就高價，穩著來，先讓老百姓能入手再說！估計大多數人寧願花20萬買一臺資歷老可靠的大眾……

肯定負責地有點虛高，網上罵聲一片啊，民心不可不向啊，所以更多民眾會失望而歸，或許吉利有自己的市場定位吧，但畢竟這要給華人一個檢驗的時間。冒然價格提升大快，有點撥苗助長。當心了